JPH056939B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はカーラジオ用ステレオマルチプレクサ
回路に関するものである。

従来技術 カーラジオは大略第３図に示すような回路から
構成されている。即ち、その構成要素はRF増幅
器２、局部発振回路３及びミキサ４を有するフロ
ントエンド部１、IF増幅回路５、FM復調器６、
ステレオマルチプレクサ回路７並びに電界強度に
応じてステレオマルチプレクサ回路７を制御する
ため電界強度に応じたコントロール信号を発生す
るレベル検出器８等である。レベル検出器８によ
るステレオマルチプレクサ回路７の制御はカーラ
ジオ独特である。これはカーラジオを搭載した自
動車の走行環境の変化に伴い電波条件も絶えず変
化していて急に電波が弱くなつたりすることがあ
るための対策として必要なものであつて、例えば
受信信号レベルが予め定めた第１のレベルに下が
るとステレオ状態をモノラル状態に切り換え、更
に前記第１レベルよりも低い第２レベル以下にな
ると、高域成分をカツトした状態として再生する
ためである。

第４図は、このような機能を有するステレオマ
ルチプレクサ回路の良く知られた一般的な構成を
ブロツク図で示しており、９は前記FM復調器６
で復調されたステレオ複合信号（メイン信号とサ
ブ信号及びパイロツト信号）を入力する入力端子
である。ステレオ複合信号は第１増幅器１０と増
幅器１１によつて２つの系統に分岐され、第１の
系統は主としてサブキヤリアの形成や表示の制御
等を司り、第２の系統はステレオ信号の復調に供
せられる。

まず、第１の系統ではVCO（電圧制御発振器）
１３の制御を、受信信号中の19KHzのパイロツト
信号とVCO１３の出力を第１、第２分周器１４，
１５で分周して得た19KHzの信号と位相比較器１
２で位相比較し、その出力によつて行つている。
第１分周器１４の38KHzの出力は別途第３分周器
１６で19KHzに分周された後、第２の位相比較器
１７に与えられ、ここで受信入力信号中のパイロ
ツト信号が検出し、パイロツト信号が検出される
と、その出力がトリガー回路１８を駆動し、FM
受信表示用LED１９を点灯させると共に第２系
統に配されたスイツチ２０をオンする。このスイ
ツチ２０は前記第１分周器１４から与えられる
38KHzの信号（サブキヤリア）を通過させたり、
遮断したりするために設けられたものである。

第２系統では第２増幅器１１からサブ信号（Ｌ
−Ｒ）はデコータ回路２１で復調され、メイン信
号（Ｌ＋Ｒ）はストレート線路２２とハイカツト
線路２３に分岐され且つ加算器２４において合成
されてからデコータ回路２１内の合成回路２５，
２６において合成されＬ、Ｒ信号となる。一方、
第３図のレベル検出器８の出力を端子２７から受
けるコントロール回路２８は前記スイツチ２０を
経由してデコータ回路２１へ与えられるサブキヤ
リアの波高値を波高値制御回路２９で制御し、そ
れによつて上記受信信号が第１のレベル以下のと
きのモノラル化を図る。また、コントロール回路
２８は前記加算器２４の加算割合を制御し、それ
によつてメイン信号のハイカツト化を遂行可能と
している。

ところで、従来のICで形成したステレオマル
チプレクサ回路ではハイカツト回路は第５図に示
すようにメイン信号路３０をトランジスタQ₇，
Q₈で分岐し、その一方のトランジスタQ₇のベー
ス側に設けた抵抗R₃と、端子ピン３１を介して
外付けされたコンデンサC₁によつてハイカツト
用のローパスフイルタとして形成されていた。

尚、ここで第５図の他の部分の構成を説明して
おくと、２０，２９，２８はそれぞれ第４図で説
明したスイツチ、波高値制御回路、並びにコント
ロール回路であり、トランジスタQ₀〜Q₆はダブ
ルバランス型の乗算器３２を構成する。線路３３
ａ，３４ｂを通して差動信号の形で与えられたサ
ブ信号は下段の差動対トランジスタQ₁，Q₂で増
幅され上段差動対トランジスタQ₃，Q₄，Q₅，Q₆
によつて波高値制御回路２９を介して与えられた
サブキヤリアと乗算され出力端３４にサブ信号
（Ｌ−Ｒ）、出力端３５にその反転極性の−（Ｌ−
Ｒ）を出力する。尚、前記乗算器３２に入力され
たメイン信号は乗算器３２から出力されない。

メイン信号はハイカツトを受けたものと受けな
いものがトランジスタQ₇とQ₈でそれぞれ増幅さ
れダブルバランス接続されたトランジスタQ₉〜
Q₁₂のエミツタへ入力され、ここでトランジスタ
Q₁₀とQ₁₂を通して加算器２４へ出力される。ト
ランジスタQ₉〜Q₁₂のベースにコントロール回路
２８から印加されるコントロール信号に応じて受
けたメイン信号とハイカツトを受けないメイン信
号の混合比が制御される。そして、コントロール
信号によつてトランジスタQ₁₀，Q₁₁がオン、ト
ランジスタQ₉，Q₁₂がオフとなつたときはハイカ
ツトされた信号のみ出力される。加算器２４の出
力はトランジスタQ₁₃，Q₁₄によつて同極性で分
岐された前記デコータ回路２１における乗算器３
２の出力端３４，３５に与えられる。この出力端
３４，３５はサブ信号とメイン信号の合成回路２
５，２６を構成する。斯るステレオマルチプレク
サ回路の出力は端子３６，３７から取り出され
る。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、このような従来の回路ではハイ
カツト回路を構成するコンデンサを外付けしなけ
ればならないので、ICの外付け端子ピンが１つ
多くなると共に外付け部品としてコンデンサが必
要になる。また、メイン信号に関しハイカツト信
号路とストレート信号路を設け、それらを再び加
算器で結合する構成が困難になり、しかもハイカ
ツト量の制御を４個のトランジスタQ₉〜Q₁₂のベ
ースバイアスを可変することにより行うので制御
信号用配線も複雑になるという欠点がある。

本発明はこのような点に鑑みなされたものであ
つて、ハイカツトのための外付け部品及び外付け
用端子ピンを不要にすると共にメイン信号処理部
の構成が簡素になるマルチプレクサ回路を提供す
ることを目的とする。

問題点を解決するための手段 上記の目的を達成するため本発明では、受信信
号のレベル検出出力をコントロール信号としてス
テレオのメイン信号を必要時にハイカツトしてデ
コータ回路に導くようにしたカーラジオ用のステ
レオマルチプレクサ回路において、第１、第２ト
ランジスタのエミツタが共通の定電流源に接続さ
れ前記第２トランジスタのコネクタにい交流負荷
としてリアクタンスが接続されると共にエミツタ
フオロワの第３のトランジスタのベースが接続さ
れ、該第３トランジスタから出力信号を取り出す
と共に該第３トランジスタのエミツタ出力の所定
量を前記第２トランジスタのベースに帰還してフ
イルタ特性を得るようにしたフイルタ回路を使用
し、前記第１トランジスタのベースに前記メイン
信号を入力し、一方前記定電流源に前記コントロ
ール信号を印加して定電流値を制御することによ
つて前記ハイカツトを実現するようにしている。

作 用 このような構成によるリアクタンス素子は例え
ば容量で考えた場合、従来の回路のコンデンサに
比し遥かに小さい値でよいので、IC内に形成で
き、外付けをすることを要しない。また、コント
ロール信号に基づいてフイルタ回路の定電流値を
制御することによつて高域遮断点の移動制御を行
い、それによつてハイカツト作用を実現するので
メイン信号処理部の構成がシンプルになる。

実施例 以下、第１図に示す実施例について説明する。
同図において第５図と同一部分には同一の符号を
付して重複説明を省略する。

本実施例では、第１、第２トランジスタT₃，
T₄のエミツタが共通の定電流源トランジスタT₂
に接続され、その第２トランジスタT₄のコレク
タとアース間に交流負荷となるリアクタンス素子
としてコンデンサ３８が接続され、この第２トラ
ンジスタT₄のコレクタがエミツタフオロワの第
３トランジスタT₇のベースに接続され、該第３
トランジスタT₇のエミツタから出力を取り出す
と共に、その出力の所定量を第２トランジスタ
T₄のベースに帰還してフイルタ特性を得るよう
にした特開昭55−45224号に記載されている如き
フイルタ回路３９を使用し、線路３０から与えら
れるメイン信号を前記第１トランジスタT₃のベ
ースに入力し、定電流源トランジスタT₂のベー
スに、端子ピン２７から与えられるコントロール
信号をコントロール回路２８の抵抗R₉及びカレ
ントミラートランジスタT₉を通して印加しコン
トロール信号によつて定電流値を可変することに
よつてハイカツト点を制御するようにしている。
尚、トランジスタT₅，T₆はカレントミラー回路
を構成するように接続されている。フイルタ回路
３９の高域遮断周波数ωcはｋをボルツマン定数、
Ｔを絶対温度、Ｃをコンデンサ３８の容量値、ｑ
を電子の電荷、定電流値をloとしたとき、 ωc＝ｑ／KT・lo／Ｃ となる式で表されることからも窺知できるように
loを可変することによつて制御できる。横軸に周
波数、縦軸に信号のゲインを示す第２図でいえ
ば、高域遮断点ａが定電流値loを所定量大きくす
るとa₂になり、小さくするとa₁になる如くloによ
つて任意に可変できるのである。この構成のフイ
ルタ回路はＣの値が小さくてよいので、コンデン
サ３８をIC中に形成するすることごができる。

このように本発明は定電流値loを固定せずに受
信信号のレベル検出器からのコントロール信号に
よつて可変するという手法を採ることによりステ
レオマルチプレクサ回路のメイン信号処理部の構
成を簡易化したものである。尚、上記実施例では
第１レベルシフト用トランジスタT₁を介してメ
イン信号を第１トランジスタT₃に入力し、また
第３トランジスタT₇の出力を第２レベルシフト
用トランジスタT₈を介して第２トランジスタT₄
のベースに帰還している。このようにすると減電
圧特性が良好になつて電源電圧（＋Vcc′）を比
較的低い値に下げることができるという利点が生
じるが、これらのトランジスタT₁，T₈及びレベ
ルシフト用電流源４０，４１は必ずしも必要でな
い。また、フイルタ回路３９の構成は図示の形に
限定されるものでなく本発明の要旨を逸脱しない
範囲内で種々の変形、変便が可能である。

発明の効果 本発明によればハイカツト用の外付け部品が不
用となる共に端子ピンが１つ削減できるという効
果がある。また、受信信号レベルの低いときに必
要なメイン信号のハイカツト化を行うメイン信号
処理回路をシンプルに構成することができるとい
う効果があり、カーラジオのステレオマルチプレ
クサ回路に極めて有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施したカーラジオ用ステレ
オマルチプレクサ回路の要部構成を示す回路図で
あり、第２図はその説明図である。第３図は一般
的なカーラジオの回路を概略的に示すブロツク図
である。第４図は従来のステレオマルチプレクサ
回路のブロツク図であり、第５図はその要部の回
路図である。 ７……ステレオマルチプレクサ回路、８……レ
ベル検出器、３８……コンデンサ（リアクタン
ス）、３９……フイルタ回路、T₁……第１レベル
シフト用トランジスタ、T₂……定電流源トラン
ジスタ、T₃……第１トランジスタ、T₄……第２
トランジスタ、T₇……第３トランジスタ、T₈…
…第２レベルシフト用トランジスタ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 受信信号のレベル検出出力をコントロール信
   号としてステレオのメイン信号を必要時にハイカ
   ツトしてデコーダ回路に導くようにしたカーラジ
   オ用のステレオマルチプレクサ回路において、第
   １、第２トランジスタのエミツタが共通の定電流
   源に接続され前記第２トランジスタのコレクタに
   交流負荷としてリアクタンスが接続されると共に
   エミツタフオロワの第３のトランジスタのベース
   が接続され、該第３トランジスタから出力信号を
   取り出すと共に該第３トランジスタのエミツタ出
   力の所定量を前記第２トランジスタのベースに帰
   還してフイルタ特性を得るようにしたフイルタ回
   路を使用し、前記第１トランジスタのベースに前
   記メイン信号を入力し、一方前記定電流源に前記
   コントロール信号を印加して定電流値を制御する
   ことによつて前記ハイカツトを実現するようにし
   たカーラジオ用ステレオマルチプレクサ回路。 ２ 前記メイン信号は第１レベルシフト手段を介
   して前記第１トランジスタのベースに印加され、
   前記第３トランジスタのエミツタ出力は第２レベ
   ルシフト手段を介して前記第２トランジスタのベ
   ースに帰還させることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項に記載のカーラジオ用ステレオマルチプ
   レクサ回路。