JPH0567413A - 電気走行車の電源スイツチ - Google Patents
電気走行車の電源スイツチInfo
- Publication number
- JPH0567413A JPH0567413A JP22910191A JP22910191A JPH0567413A JP H0567413 A JPH0567413 A JP H0567413A JP 22910191 A JP22910191 A JP 22910191A JP 22910191 A JP22910191 A JP 22910191A JP H0567413 A JPH0567413 A JP H0567413A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- motor
- electric
- power switch
- ecu
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
- Keying Circuit Devices (AREA)
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】電気走行車において、簡素な構造で遠隔操作可
能な大容量の電源スイッチを提供する。 【構成】走行用電動機１は、駆動用バッテリ２から電力
の供給を受けており、前記電力の供給は、イグニッショ
ンスイッチ３によってＯＮ／ＯＦＦされるＥＣＵ４を介
してモータドライバ５により制御されている。走行用電
動機１と駆動用バッテリ２とを接続する回路のＥＣＵ４
とモータドライバ５との間にナイフスイッチ８が設けら
れ、前記回路を断続できるようになっている。ナイフス
イッチ８は、モータ１２に接続されているシャフト１１
に軸支して設けられており、モータ１２はＥＣＵ４によ
り制御される。電源スイッチは、ナイフスイッチ８、モ
ータ１２及びＥＣＵ４により構成される。
能な大容量の電源スイッチを提供する。 【構成】走行用電動機１は、駆動用バッテリ２から電力
の供給を受けており、前記電力の供給は、イグニッショ
ンスイッチ３によってＯＮ／ＯＦＦされるＥＣＵ４を介
してモータドライバ５により制御されている。走行用電
動機１と駆動用バッテリ２とを接続する回路のＥＣＵ４
とモータドライバ５との間にナイフスイッチ８が設けら
れ、前記回路を断続できるようになっている。ナイフス
イッチ８は、モータ１２に接続されているシャフト１１
に軸支して設けられており、モータ１２はＥＣＵ４によ
り制御される。電源スイッチは、ナイフスイッチ８、モ
ータ１２及びＥＣＵ４により構成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電気走行車の走行用電
動機と駆動電源であるバッテリとの接続をＯＮ／ＯＦＦ
する電源スイッチに関するものである。
動機と駆動電源であるバッテリとの接続をＯＮ／ＯＦＦ
する電源スイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、電気走行車では、走行用電動機に
対する電力の供給はイグニッションスイッチによってＯ
Ｎ／ＯＦＦされるＥＣＵを介してモータドライバにより
制御され、イグニッションスイッチのＯＦＦによりモー
タドライバを介して電流供給が停止される。同時に、Ｅ
ＣＵからの指令により、電磁リレースイッチにより、バ
ッテリとモータドライバとの間を断続している。
対する電力の供給はイグニッションスイッチによってＯ
Ｎ／ＯＦＦされるＥＣＵを介してモータドライバにより
制御され、イグニッションスイッチのＯＦＦによりモー
タドライバを介して電流供給が停止される。同時に、Ｅ
ＣＵからの指令により、電磁リレースイッチにより、バ
ッテリとモータドライバとの間を断続している。
【０００３】しかし、電気走行車の走行用電動機には大
電流が供給されるため、大容量の電磁リレースイッチを
用いる必要があった。
電流が供給されるため、大容量の電磁リレースイッチを
用いる必要があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる事情に
鑑みてなされたものであり、簡素な構造にて遠隔操作可
能な大容量を持つ電源スイッチを提供することを目的と
する。
鑑みてなされたものであり、簡素な構造にて遠隔操作可
能な大容量を持つ電源スイッチを提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明の電気走行車の電源スイッチは、電気走行
車の走行用電動機と駆動電源であるバッテリとの接続を
ＯＮ／ＯＦＦする電源スイッチが、ナイフスイッチと、
該ナイフスイッチを電気的に駆動する駆動手段と、該駆
動手段を制御する制御手段とからなることを特徴とす
る。
めに、本発明の電気走行車の電源スイッチは、電気走行
車の走行用電動機と駆動電源であるバッテリとの接続を
ＯＮ／ＯＦＦする電源スイッチが、ナイフスイッチと、
該ナイフスイッチを電気的に駆動する駆動手段と、該駆
動手段を制御する制御手段とからなることを特徴とす
る。
【０００６】
【作用】本発明の電源スイッチによれば、電気走行車の
走行用電動機と駆動電源であるバッテリとを接続する回
路の断続を電気的駆動手段により駆動されるナイフスイ
ッチにより行う。
走行用電動機と駆動電源であるバッテリとを接続する回
路の断続を電気的駆動手段により駆動されるナイフスイ
ッチにより行う。
【０００７】ナイフスイッチは手動で操作することが一
般的であるが、本発明の電源スイッチでは電気走行車に
内蔵されているので電気的駆動手段により駆動される。
般的であるが、本発明の電源スイッチでは電気走行車に
内蔵されているので電気的駆動手段により駆動される。
【０００８】
【実施例】次に、添付の図面を参照しながら本発明の電
源スイッチについてさらに詳しく説明する。図１は本実
施例の電源スイッチの構成を模式的に示す構成図であ
る。
源スイッチについてさらに詳しく説明する。図１は本実
施例の電源スイッチの構成を模式的に示す構成図であ
る。
【０００９】電気走行車の走行用電動機１は、駆動用バ
ッテリ２から電力の供給を受けており、前記電力の供給
は、イグニッションスイッチ３によってＯＮ／ＯＦＦさ
れるＥＣＵ４を介してモータドライバ５により制御され
ている。走行用電動機１と駆動用バッテリ２とを接続す
る回路のＥＣＵ４とモータドライバ５との間には、接点
６及び７を断続するナイフスイッチ８が設けられ、前記
回路を断続できるようになっている。バッテリ２と接点
６との間、モータドライバ５と接点７との間は、それぞ
れ大電流用の導線９により接続されている。
ッテリ２から電力の供給を受けており、前記電力の供給
は、イグニッションスイッチ３によってＯＮ／ＯＦＦさ
れるＥＣＵ４を介してモータドライバ５により制御され
ている。走行用電動機１と駆動用バッテリ２とを接続す
る回路のＥＣＵ４とモータドライバ５との間には、接点
６及び７を断続するナイフスイッチ８が設けられ、前記
回路を断続できるようになっている。バッテリ２と接点
６との間、モータドライバ５と接点７との間は、それぞ
れ大電流用の導線９により接続されている。
【００１０】ナイフスイッチ８はシャフト１０に軸支さ
れて回転自在に設けられており、シャフト１０はギヤボ
ックス１１内でモータ１２に接続され、ギヤボックス１
１内に設けられたギヤ（図示せず）により前後転自在に
なっている。モータ１２は、図示しない補機用バッテリ
から電力の供給を受けて駆動される。
れて回転自在に設けられており、シャフト１０はギヤボ
ックス１１内でモータ１２に接続され、ギヤボックス１
１内に設けられたギヤ（図示せず）により前後転自在に
なっている。モータ１２は、図示しない補機用バッテリ
から電力の供給を受けて駆動される。
【００１１】そして、本実施例では、ナイフスイッチ
８、モータ１２及びＥＣＵ４により、電源スイッチが構
成されている。
８、モータ１２及びＥＣＵ４により、電源スイッチが構
成されている。
【００１２】前記構成を有する本実施例の電源スイッチ
によれば、通常の状態では、イグニッションスイッチ３
のＯＮ／ＯＦＦにより、ＥＣＵ４がモータ１２の作動を
制御して、シャフト１１に軸支されているナイフスイッ
チ８を駆動する。ナイフスイッチ６は、シャフト１１の
周囲に回転自在に備えられているので、前記接点６及び
７を接続する位置から図１に仮想線で示す切断する位置
まで、またはその逆に移動し、前記回路を断続する。
によれば、通常の状態では、イグニッションスイッチ３
のＯＮ／ＯＦＦにより、ＥＣＵ４がモータ１２の作動を
制御して、シャフト１１に軸支されているナイフスイッ
チ８を駆動する。ナイフスイッチ６は、シャフト１１の
周囲に回転自在に備えられているので、前記接点６及び
７を接続する位置から図１に仮想線で示す切断する位置
まで、またはその逆に移動し、前記回路を断続する。
【００１３】本実施例の電源スイッチでは、ナイフスイ
ッチ８は電気走行車に内蔵されており、手動で操作する
ことはできない。そこで、前述のようにＥＣＵ４を介し
てモータ１２により電気的に駆動されるようになってい
る。
ッチ８は電気走行車に内蔵されており、手動で操作する
ことはできない。そこで、前述のようにＥＣＵ４を介し
てモータ１２により電気的に駆動されるようになってい
る。
【００１４】尚、本実施例ではナイフスイッチ８は図１
に示すように両切り型となっているが、片切り型であっ
てもよい。
に示すように両切り型となっているが、片切り型であっ
てもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上のことから明らかなように、本発明
の電源スイッチによれば、簡素な構造にて遠隔操作可能
な大容量の電源スイッチを得ることができる。
の電源スイッチによれば、簡素な構造にて遠隔操作可能
な大容量の電源スイッチを得ることができる。
【図１】本発明に係わる電源スイッチの一実施例を模式
的に示す構成図。
的に示す構成図。
１…走行用電動機、 ２…駆動用バッテリ、 ３…イグ
ニッションスイッチ、４…制御手段、 ５…モータドラ
イバ、 ８…ナイフスイッチ、１２…駆動手段。
ニッションスイッチ、４…制御手段、 ５…モータドラ
イバ、 ８…ナイフスイッチ、１２…駆動手段。
Claims (1)
- 【請求項１】電気走行車の走行用電動機と駆動電源であ
るバッテリとの接続をＯＮ／ＯＦＦする電源スイッチ
が、ナイフスイッチと、該ナイフスイッチを電気的に駆
動する駆動手段と、該駆動手段を制御する制御手段とか
らなることを特徴とする電気走行車の電源スイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22910191A JPH0567413A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 電気走行車の電源スイツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22910191A JPH0567413A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 電気走行車の電源スイツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0567413A true JPH0567413A (ja) | 1993-03-19 |
Family
ID=16886764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22910191A Pending JPH0567413A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 電気走行車の電源スイツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0567413A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107993874A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-04 | 浙江之意电气有限公司 | 一种安全性好的低压刀开关装置 |
-
1991
- 1991-09-09 JP JP22910191A patent/JPH0567413A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107993874A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-04 | 浙江之意电气有限公司 | 一种安全性好的低压刀开关装置 |
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