JPH0566803U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の車両用灯具においては、レンズとハウ
ジングとの取付を熱可塑性のシール材を用いて行うもの
であったので、このシール材の高温時の軟化、或いは振
動による剥離、クラックなどによりシール性能の低下を
来す問題点を生じ、また、シール材での取付後は分解不
可能となり、生産ラインで生じた不良品は廃棄せざるを
得ず、歩留りが低下する問題点も併せて生じていた。 【構成】 ハウジング３のシール溝３ａには、弾性部材
で形成したチューブ４ａをジョイント４ｂでリング状に
接続し内部に高圧気体を封入した空気袋４が嵌着され、
該空気袋４の幅の略中心にレンズ２のレンズ脚部２ａが
圧接されてレンズ２とハウジング３との気密状態での接
合が行われている車両用灯具１としたことで、従来使用
されていたシール材を不要とし、これに起因するシール
性能の低下を防止すると共に分解可能なものとして生産
性の向上も図るものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は例えば前照灯、尾灯など車両用灯具に関するものであり、詳細には前 記車両用灯具におけるレンズとハウジングとを接合するときの構成に係るもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用灯具９０におけるレンズ９１とハウジング９２との接合 のための構成の例を示すものが図５であり、レンズ９１の周縁にはこのレンズ９ １を一周するレンズ脚部９１ａが壁状に設けられ、一方のハウジング９２の開口 部周縁には略Ｕ字溝としたシール溝９２ａが設けられ、ホットメルトと称されて いる熱可塑性のシール材９３を溶融状態で前記シール溝９２ａに注入し、この状 態で前記レンズ脚部９１ａを前記シール溝９２ａ中に挿入して、該シール材９３ の硬化によりレンズ９１とハウジング９２との気密状態での接合を行うものであ る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記した従来の熱可塑性のシール材９３による接合は、 略１３０℃程度で軟化し、耐熱性に劣る問題点。 一度、接合を行うと再分解は不可能な状態となり、工程不良を生じた場合に 再生修理が不可能で、生産ラインでの歩留まりが低下する問題点。 外気温の変化、或いは走行中の振動などによりレンズ９１、ハウジング９２ との剥離を生じたり、或いはシール材９３自体にクラックを生じてシール性能低 下を生じ易く耐久性に劣る問題点。 などを生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、周縁にレン ズ脚部が設けられたレンズと、開口部周縁にシール溝が設けられたハウジングと を気密状態で接合してなる車両用灯具において、前記シール溝には弾性部材で形 成したチューブの両端を閉止し、または両端をリング状に接続し、内部に高圧気 体を封入した空気袋が嵌着され、該空気袋の幅の略中心に前記レンズ脚部が圧接 されてレンズとハウジングとの気密状態での接合が行われていることを特徴とす る車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。

【０００５】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。 図１に符号１で示すものは本考案に係る車両用灯具であり、この車両用灯具１ のレンズ２の周縁にはレンズ脚部２ａが設けられると共に、ハウジング３の開口 部周縁には略Ｕ字溝としたシール溝３ａが設けられている点は従来例のものと同 様であるが、本考案により前記レンズ２とハウジング３との接合は従来例の如く シール材で行われることはなく、空気袋４を挾む圧接で行われるものとされてい る。

【０００６】 以下に上記の構成について更に詳細に説明を行えば、前記空気袋４は図２に示 すように例えばＥＰＤＭ（エチレン―プロピレン三量体）など弾性部材で断面円 形として形成されたチューブ４ａを適宜寸法に切断し、この両端を同じ部材で形 成したジョイント４ｂで接着しリング状とすることで形成されるものであり、こ のときに前記空気袋４は前記シール溝３ａと同じ周の長さを有するようにされて いる。

【０００７】 続いて、前記空気袋４の内部には例えば空気、窒素などの高圧気体が封入され るものとなるが、このときには、この空気袋４が比較的に軟質な弾性部材で形成 されていることを利用して、例えば注射針など中空針を前記ジョイント４ｂの部 分に刺通させ前記した高圧気体を注入した後に抜針すれば良く、比較的に容易な 手段で行えるものとなる。

【０００８】 尚、考案者によるこの考案を成すための試作、検討の結果では、前記空気袋４ 中に注入する高圧気体の圧力は１〜１．５気圧の範囲としたときが、目的とする 気密保持の面から良好な結果が得られることが確認された。また、前記ジョイン ト４ｂには、上記した中空針の刺通及び抜針に備えて肉厚部を形成しておく、或 いは抜針後の針痕に接着剤を滴下するなど、後の高圧気体の漏出を防止するため の適宜な処理が行われることが望ましい。

【０００９】 以上のようにして形成された空気袋４は図３に示すように前記シール溝３ａに 嵌着され、その後にこの空気袋４の幅の中心に前記レンズ脚部２ａが当接されて 、更に前記レンズ２とハウジング３とにまたがり掛着されるクリップ５により空 気袋４にレンズ脚部２ａが圧接されることで、レンズ２とハウジング３との気密 保持が行われるものとなる。ここで、前記クリップ５は、従来のシール材による 接合の場合においてもシール材のみでは接合力が不足であり、レンズ２の脱落防 止用などとして同一構造のものが採用されていたので、そのためのクリップ５を 例えば板厚変更など小変更を施し流用すれば良いものとなる。

【００１０】 次いで、上記の構成とした本考案の作用及び効果について説明を行えば、１〜 １．５気圧の高圧気体が封入された弾性部材で形成された空気袋４とレンズ脚部 ２ａとを圧接することで、空気袋４に加えられた圧力は前記した弾性部材の弾性 に抗してこの空気袋４を膨張させ、これにより、前記レンズ脚部２ａ及びシール 溝３ａに密着して気密保持を行うものとなる。

【００１１】 従って、前記空気袋４の気密性維持の性能は専らに空気袋４を形成する弾性部 材の性能で定められるものとなり、この部分に従来例のもののように熱可塑性の 部材を採用を不要としたことで、耐熱性の向上を可能とするものであり、具体的 には、前記した弾性部材としてＥＰＤＭを採用した場合には雰囲気温度１６０℃ の条件下においても充分に気密性を保持する性能を有するものであることが確認 されている。

【００１２】 また、レンズ２とハウジング３とをクリップ５で掛着する構成としたことは、 即ち、前記クリップ５を取外すことで前記レンズ２とハウジング３とは再度分解 することが可能となるものであり、このことは、例えば生産工程において不良が 発見された場合には分解し修正加工を施すことが可能となるものであり、また、 出荷後の市場におけるメンテナンス面においても例えばレンズ２の交換などより 一層にきめ細かい補修を可能とするものである。

【００１３】 図４に示すものは本考案の別な実施例であり、前の実施例が前記空気袋４を両 端を接続しリング状としていたのに対し、この実施例においては空気袋６は両端 が夫々個別に閉止され、外部から応力が加えられない自由状態ではライン状とさ れ、一方、前記ハウジング３のシール溝３ｂは前記空気袋６に対応して下辺に平 行部３ｃが設けられる終端同士が連通しないものとされ、図示は省略するがレン ズ２に設けられるレンズ脚部も同様な形状とされている。

【００１４】 上記の構成とされたシール溝３ｂに空気袋６を嵌着させるときには、前記空気 袋６が弾性部材で形成され可撓性に優れることを利用して行うものとされ、その 後に前の実施例と同様にしてレンズ２の取付けが行われる。尚、このときに前記 平行部３ｃの部分で灯具の内部と外部とに連通する空気通路を生ずるものとなる が、この種の車両用灯具１には従来から換気孔が必要とされている（図５の符号 ９２ｂを参照されたい）ので、前記した空気通路は換気孔として利用すれば良く 、この場合、車両用灯具１の最も下端の位置となるので浸水も生じにくいものと なる。

【００１５】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案により、シール溝には弾性部材で形成したチュー ブをリング状に接続し内部に高圧気体を封入した空気袋が嵌着され、該空気袋の 幅の略中心に前記レンズ脚部が圧接されてレンズとハウジングとの気密状態での 接合が行われている車両用灯具としたことで、第一には、従来使用されていた熱 可塑性樹脂によるシール材を不要とし、雰囲気温度の高温時に生ずる軟化、或い は振動による剥離、クラックなどに起因するシール性能の低下を生じないものと して、この種の車両用灯具の性能の向上に優れた効果を奏するものである。

【００１６】 加えて、上記の構成としたことで、レンズとハウジングとの組立後の分解或い は再組立がシール性能に何等の影響を及ぼすこともなく自在なものとなり、これ により生産ラインでの規格外品などへの修正のための再加工が可能となり、歩留 りを向上させ生産性向上に優れた効果を奏すると共に、市場でのメンテナンス作 業も容易とする効果も併せて奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用灯具の一実施例を一部を
破断及び分解した状態で示す斜視図である。

【図２】 同じ実施例の要部を示す斜視図である。

【図３】 図１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。

【図４】 同じく本考案の別な実施例を要部で示す斜視
図である。

【図５】 従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具 ２……レンズ ２ａ……レンズ脚部 ３……ハウジング ３ａ……シール溝 ４、６……空気袋 ４ａ……チューブ、４ｂ……ジョイント ５……クリップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｆ２１Ｖ 31/00 Ｃ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 周縁にレンズ脚部が設けられたレンズ
   と、開口部周縁にシール溝が設けられたハウジングとを
   気密状態で接合してなる車両用灯具において、前記シー
   ル溝には弾性部材で形成したチューブの両端を閉止し、
   または両端をリング状に接続し、内部に高圧気体を封入
   した空気袋が嵌着され、該空気袋の幅の略中心に前記レ
   ンズ脚部が圧接されてレンズとハウジングとの気密状態
   での接合が行われていることを特徴とする車両用灯具。