JPH0547006Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車のラジエータ前面に固定配置
されているラジエータグリルの取付構造の改良に
関する。

従来の技術 従来、エンジンルーム側の金属製ブラケツト
に、合成樹脂製のラジエータグリルをビス留めし
た際の熱膨張率の差によるラジエータグリルの変
形を防止するため、特公昭55−14923号公報ある
いは、実開昭62−121147号公報に示されるごとき
取付構造が採用されている。

これらの従来の取付構造は、第９図、第１０図
に示されるように、エンジンルームＡ，Ｂの車体
に固定されている金属製のブラケツトＣ，Ｄに、
固定用クリツプＥ，Ｆを、その膨頭部Ｇ，Ｈをエ
ンジンルームＡ，Ｂ側に位置させて固定し、ロツ
ク位置とアンロツク位置との２位置間を変位でき
る操作片Ｉ，Ｊを、ラジエータグリルＫ，Ｌの背
面の取付座Ｍ，Ｎの取付孔Ｏ，Ｐに嵌入させ、常
時ロツク位置を保持させた構造であり、その取付
座Ｍ，Ｎは、ラジエータグリルＫ，Ｌの外部Ｑ，
Ｒから視認できない位置に設けられている。

考案が解決しようとする課題 前述の第９図、第１０図に示される構造では、
空気導入口Ｓ，Ｔを形成しているフインＵ，Ｖの
存在により、前記取付座Ｍ，Ｎに対し、操作片
Ｉ，Ｊをアンロツク位置に変位させるには、第９
図に示すように、ドライバー等を斜めに挿入する
か第１０図に示されるように、ボンネツトＸを開
け、直上からドライバー等を挿入して第１１図Ａ
に示されるロツク位置の操作片Ｉ，Ｊを、第１１
図Ｂに示されるようにアンロツク孔Ｗ側へ変位さ
せない限り、ラジエータグリルＫ，Ｌが取り外せ
ないように構成されている。

しかし、フインＵ，Ｖ等が破壊されると、操作
片Ｉ，Ｊは、外部から容易に視認され、簡単にア
ンロツク位置に変位させられ、ラジエータグリル
Ｋ，Ｌが取り外されてしまう恐れがある。

このため、従来は、固定用クリツプの外に盗難
防止用クリツプを付設する必要があつた。

また第９図に示されるように、外部Ｑからドラ
イバー等を挿入して着脱するため、ラジエータグ
リルＫの意匠面を傷付ける恐れもあつた。

考案の目的 前述の現状に鑑み、本考案は、たとえラジエー
タグリルのフインが破壊されることがあつても、
外部からは固定用クリツプの操作片をアンロツク
位置に変位させることができず、ボンネツトを開
けた際にはじめて操作片をアンロツク位置に変位
させることができ、しかも従来の固定用クリツプ
を使用でき、盗難防止用クリツプを不必要とする
ラジエータグリルの取付構造を提供することを目
的としている。

課題を解決するための手段 前述の目的を達成するため、本考案は、ラジエ
ータグリルの背面に形成され、エンジンルーム側
に開口する凹所の開口部に取付座が固着され、該
取付座に、固定用クリツプが、その膨頭部を前記
凹所内に位置させられ、ロツク位置とアンロツク
位置との２位置間を変位できる操作片を取付座か
らエンジンルーム側へ向つて突出させられて取り
付けられており、固定クリツプ取付位置に対応す
るエンジンルーム側の車体には、互いに連通した
ロツク孔とアンロツク孔とからなる取付孔を有す
るブラケツトが固定配置され、前記固定クリツプ
の操作片が前記ブラケツトの取付孔のロツク孔に
係合したロツク位置を占めているという構成を採
用している。

作 用 本考案は、前述の構成であり、固定用クリツプ
の操作片は、エンジンルーム側の車体のブラケツ
トに係合してロツク位置を占めているので、該操
作片をアンロツク位置に変位させるには、ボンネ
ツトを開けねばならず、その変位操作はラジエー
タグリルの意匠面に接触せずに行ないうるもので
ある。

また、かりにラジエータグリルのフイン等が破
壊されたとしても、取付座に係合している固定用
クリツプの膨頭部があらわれるのみであり、該係
合は簡単には外れず、従つて、ラジエータグリル
が外れることは無い。

上述の作用であるから、従来の盗難防止用クリ
ツプは不要となるし、従来と同一構造の固定用ク
リツプを使用できるものである。

実施例 第１図ないし第８図は実施の一例を示してお
り、第８図に示される自動車のラジエータグリル
１の取付構造に関する。

図示例は、第１図、第２図に示されるように、
合成樹脂製のラジエータグリル１の周縁部２に、
ラジエータグリル１の背面に向つて開口する上壁
３と前壁４と下壁５で囲まれた凹所６を抜き型を
使用して一体に成型し、開口部７の周壁８に第３
図に示される金属製の取付プレート９を固着して
取付座１０としてある。

上述の取付プレート９の中央には第４図に示さ
れる公知の固定用クリツプ１１の膨頭部１２の取
付孔１３が形成され、周縁の固定爪１４で前記周
壁８に固定されている。

図示例の固定用クリツプは、実開昭59−190610
号公報に示される公知構造のものであり、拡開弾
性を保有し、略八字形に拡開形成された弾性腕１
２Ａ，１２Ｂと、その中心部から延出する操作片
１５とで構成さてており、端部１２Ｃの側から取
付プレート９の取付孔１３内に挿入されたとき、
弾性腕１２Ａ，１２Ｂの係止溝１２Ｄ，１２Ｅに
取付孔１３の周延が嵌入することにより固定用ク
リツプ１１が、その膨頭部１２によりラジエータ
グリル１の凹所６の周壁８に固定される。

この結果、固定用クリツプ１１は、取付座１０
たる取付プレート９に対し、膨頭部１２がラジエ
ータグリル１のグリル前面１６側に位置するよう
取り付けられ、前記操作片１５が取付座１０たる
取付プレート９からエンジンルーム１７側へ突出
することとなる。

図示例では、操作片１５は、ヘツドランプブラ
ケツトたるブラケツト１８に係止される。

前述のヘツドランプブラケツトたるブラケツト
１８は、第１図、第２図、第５図、第６図および
第７図に示されるように、ラジエータグリル１側
の側面１９に略截頭円錐形の取付座２０を突設さ
れており、その中央に開設されたクリツプ挿入溝
２１に第７図に示されるよう固定用クリツプ１１
が挿入される。

またブラケツト１８のエンジンルーム１７側の
側面２２には、前記クリツプ挿入溝２１に連通す
る倒Ｔ字形の係止孔２３が貫設され、この係止孔
２３は、ロツク孔２４とアンロツク孔２５とが連
通、開設されており、前述のように、取付座２０
のクリツプ挿入溝２１に挿入された固定用クリツ
プ１１の操作片１５は、アンロツク孔２５を通つ
てエンジンルーム１７にその頭部２６が突出させ
られ、該頭部２６の基部の細杆部２７がロツク孔
２４に嵌入することにより、固定用クリツプ１１
がブラケツト１８にロツクされ、固定される。

実際のラジエータグリル１の組付作業として
は、第７図に示されるように、固定用クリツプ１
１をブラケツト１８に固定したうえで、ラジエー
タグリル１の取付座１０を該クリツプ１１の膨頭
部１２に外嵌させ、弾性腕１２Ａ，１２Ｂの係止
溝１２Ｄ，１２Ｅに、取付プレート９の取付孔１
３の周縁を嵌入させることにより、ラジエータグ
リル１の取付が行なわれる。

上述の取付構造であるから、ヘツドランプブラ
ケツトたるブラケツト１８と操作片１５との係合
部位は、ボンネツトで覆われた部位であり、ボン
ネツトを開かない限り操作片１５をアンロツク孔
２５の部位に変位させることができない。

図示例では、第１図に示すように、ボンネツト
を開け、上方からドライバー２８を挿入し、第１
１図Ｂに示されるよう、操作片１５を矢印方向に
弾性撓曲させることにより操作片１５をアンロツ
ク位置に変位させる構造とされているが、かかる
構造に限定されるものでは無い。

また図示例では、凹所６がラジエータグリル１
の周縁下部に抜き型を使つて形成され、この部分
に取付座１０が形成されているので、固定用クリ
ツプ１１による取付部分がグリル外面に対し、完
全に掩蔽され、外部から視認されないのは勿論、
破壊に対しても補強効果があり、操作片１５とブ
ラケツト１８との係合部がエンジンルーム１７側
に存し、ボンネツトを開かない限り操作片１５を
アンロツク位置へ変位させ得ないこととあいま
ち、ラジエータグリルの取り外しに対する二重の
ガードを形成している。

また図示例では、ラジエータグリル１の周縁２
の下方部分に取付座１０を形成した構造とされて
いるが、取付座１０の配設位置は、周縁２の適所
に複数個所選定されることは勿論である。

考案の効果 本考案は、以上説明した構成、作用のものであ
つて、固定用クリツプの操作片とエンジンルーム
側の車体のヘツドランプブラケツト等のブラケツ
トとの係合位置が、常時ボンネツトで覆われた部
位であつて、ボンネツトを開いた際にのみ、該操
作片をアンロツク位置に変位させうる構造である
から、ラジエータグリルのフインが破壊されるこ
とがあつても、該グリルを外されることを防止で
きる効果があり、従つて、盗難防止用クリツプを
不要とする効果も有している。

さらに固定用クリツプとしては、従来と同一の
ものを使用できるし、該クリツプの操作片の操作
に際し、ラジエータグリルの意匠面を損傷するこ
ともない等の効果も有している。

また、固定用クリツプの膨頭部はラジエータグ
リル背面のデツドスペースであつた凹所内に位置
させられるので、その分だけラジエータグリル取
付構造に要する所要空間を狭少とすることがで
き、空気抵抗も減少し、冷却効果を向上させうる
効果も有する。

加えて、本考案の構成によればラジエータグリ
ルの車両前後方向の長さを増大させ、このため空
気抵抗を増大させることもなく、またラジエータ
グリルの意匠上の設計の自由度を阻害することも
ない効果も有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施の一例の要部縦断面図、第２図は
第１図中−線断面図、第３図は取付プレート
の斜視図、第４図は固定用クリツプの一例の斜面
図、第５図はブラケツト外側面の斜面図、第６図
はブラケツト内側面の斜面図、第７図はブラケツ
トと固定用クリツプと係止状態の斜面図、第８図
は自動車のラジエータグリル部分の半截斜面図、
第９図および第１０図はそれぞれ異なる従来のラ
ジエータグリル取付構造を示す要部縦断面図、第
１１図Ａは固定用クリツプの操作片のロツク状態
を示す説明図、第１１図Ｂは前記操作片のアンロ
ツク状態を示す説明図である。 １……ラジエータグリル、６……凹所、７……
開口部、１０……取付座、１１……固定用クリツ
プ、１２……膨頭部、１５……操作片、１６……
前面、１７……エンジンルーム、１８……ブラケ
ツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ラジエータグリルの背面に形成され、エンジン
   ルーム側に開口する凹所の開口部に取付座が固着
   され、該取付座に、固定用クリツプが、その膨頭
   部を前記凹所内に位置させられ、ロツク位置とア
   ンロツク位置との２位置間を変位できる操作片を
   取付座からエンジンルーム側へ向つて突出させら
   れて取り付けられており、固定クリツプ取付位置
   に対応するエンジンルーム側の車体には、互いに
   連通したロツク孔とアンロツク孔とからなる取付
   孔を有するブラケツトが固定配置され、前記固定
   クリツプの操作片が前記ブラケツトの取付孔のロ
   ツク孔に係合したロツク位置を占めているラジエ
   ータグリルの取付構造。