JPH054452Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、クツシヨンとシートバツクとの間隙
から安全ベルトが延びるよう配置されたシートの
安全ベルト保持装置に関する。

「従来の技術」 クツシヨンとシートバツクとの間隙から安全ベ
ルトが延びるよう配置されたシートでは、そのま
までは安全ベルトがクツシヨンの上に置かれた状
態になる。また第７図および第８図に示すよう
に、自動車の後部シート１であつて、クツシヨン
２の前下部を中心に起倒し、クツシヨン２を起し
シートバツク３を倒して自動車の後部に荷台を形
成するような場合、荷台を形成しているとき安全
ベルト４はフロア５の上に一旦置いておかなけれ
ばならない。

しかし、上記のようにすると、着席者が居ない
とき安全ベルト４が邪魔であつたり、見栄えが悪
いばかりでなく、後部シート１を着席可能な状態
にするために後部シート１のクツシヨン２とシー
トバツク３とを復帰させるとき、安全ベルト４が
フロア５の上に残つて引き上げるのに手間取り、
煩雑で使い勝手が悪いものである。

そこで、シートベルトホルダ本体をシートバツ
クの表面の凹部に装着して設け、安全ベルトをこ
のシートベルトホルダ本体と凹部との間の収納部
に引掛けて保持しておくもの（実開昭50−125925
号公報参照）、あるいは、シートベルトのタング
部およびバツクル部を保持する薄帯状の保持部材
を、縫製、カシメボタン、溶着等によりシートバ
ツクの表皮に固着して設けるもの（実開昭56−
171063号公報参照）が知られている。

また、第９図に示すように、当出願人はシート
バツク３を引き締める引き紐６の先に保持部材７
を固結し、保持部材７に設けた掛止頭部７ａに安
全ベルト４の端部部材であるバツクル４ａを掛止
して保持させておくものを先に出願した。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の技術では、前
記二者の従来例にあつては、安全ベルトに張力を
掛けるとそのまま表皮を引くことになる構成であ
るので、通常の用い方でもシートバツクの表皮に
安全ベルトの保持荷重がかかり、強度的に不安定
で耐久性に問題がでるおそれがあるばかりでな
く、安全ベルトに強い張力が加わると表皮やその
近傍が破損するおそれがあり、また保持部材等が
専用部材であるので部材としての効率が悪いとい
う問題点がある。

また、第９図に示すものでは、保持部材７で引
き紐６を支持しているので、強度が上がるととも
に、部材としての効率のよいものとなつている
が、安全ベルト４に強い荷重をかけても端部部材
が外れないのでシートバツク３に強い荷重がかか
り、近傍を破損させる可能性があるものであつ
た。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、安全ベルトの端末部材を確実に
保持し、かつ強い荷重が加わつてもシートバツク
には伝達しないようにして上記問題点を解決する
とともに本出願人の先願に係る考案を改良したシ
ートの安全ベルト保持装置を提供することを目的
としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 クツシヨンとシートバツクとの間隙から安全ベ
ルトが延びるよう配置されたシートの安全ベルト
保持装置において、 シートバツクの前面と背面との間に該前面を後
方に引き締める引き紐を張設し、シートバツクの
前面を押え、かつ安全ベルトの端部部材を掛止可
能な保持部材を前記引き紐の前端に固設し、 前記保持部材または安全ベルトの端部部材の一
方と他方とに、所定の荷重では掛止可能で、強荷
重では離脱可能な係合部と被係合部とを設けたこ
とを特徴とするシートの安全ベルト保持装置に存
する。

「作用」 しかして、保持部材には不使用時に安全ベルト
の端部部材を引掛けて掛止させて保持しておくこ
とができ、それにより安全ベルトの端部部材が邪
魔になつたり見栄えを悪くすることが防止され、
かつシートを折り畳む構造のものでは端部部材が
垂れ落ちて扱いに困ることがなくなる。

安全ベルトを保持しているときにそれを強く引
く力が加わつた場合、その力が設定以上である
と、端部部材が保持部材から離脱し、シートバツ
クに過大な荷重がかかることがなく、シートバツ
クの表皮が破れたり、引き紐が切れたりする損害
を未然に防止することができるものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説明
する。なお、各実施例につき同様の部位には同一
符号を付し重複した説明を省略する。

第１図〜第４図は本考案の第１実施例を示して
いる。

シートバツク１０とクツシヨン１０ａとの間隙
から安全ベルト２０が延びており、安全ベルト２
０の先端には端部部材たるバツクル３０が固設さ
れている。バツクル３０は、安全ベルト２０に対
応する図示省略した受けベルトの端部に設けられ
たタング板に係脱するものである。

シートバツク１０は弾性芯体１１を表皮１２が
覆つて成り、背面はパンフレーム１３が形成して
いる。

バツクル３０は、バツクル本体３１に相手方の
タング板の挿通孔３２が設けられ、挿通孔３２の
奥に図示省略した連結機構が設けられている。バ
ツクル本体３１の外側にはカバー体３３が被せら
れており、カバー体３３の裏側に被係合部３４が
形成されている。

被係合部３４は、縦に連続して両端が開いた係
合溝３５により形成され、その基端側の両側壁は
案内壁３６，３６をなし、先端部がくびれてい
て、そこに中心側に突出する係合フランジ３７，
３７が形成されるとともに、内側にボス３８，３
８が突設されている。係合フランジ３７，３７は
内方から引き剥すように押されると変位可能な程
度の剛性を有するよう設定されている。

シートバツク１０の要所を貫通するように引き
紐４０が張設されており、引き紐４０は、輪紐体
４１の前端に保持部材４２が固結されて成る。

保持部材４２はシートバツク１０の表皮１２の
前面を押える円盤形をしたボタン状の基板４３の
後部に連結突起４４が突設され、前側にフツク状
の係合部４５が突設されて成り、係合部４５は両
側に拡巾する掛止フランジ４６，４６を有し、掛
止フランジ４６，４６は丁度バツクル３０の係合
フランジ３７，３７の下に陥入し、かつボス３
８，３８に突き当る程度の巾に設定されている。

輪紐体４１の前端４１ａは保持部材４２の連結
突起４４の連結孔４４ａに通して固結され、後端
４１ｂまでの長さはシートバツク１０の自然状態
の断面の厚さより短く設定されている。

引き紐４０の輪紐体４１はシートバツク１０の
表皮１２に穿設された挿通孔１２ａからシートバ
ツク１０内に挿通され、弾性芯体１１に穿設され
た貫通孔１１ａを通し、後端４１ｂがシートバツ
ク１０のパンフレーム１３に穿設された挿通孔１
３ａから後方に引き出され、略Ｅ字形の止め具１
４で固定されている。シートバツク１０の前面に
は陥入部１５が形成されている。

挿通孔１３ａの周囲には止め具１４を収納する
エンボス部１３ｂが陥没形成されており、止め具
１４は外周が略円盤形で、一側から切欠１４ａが
穿設され、切欠１４ａ内に突出するよう矢形の引
掛端１４ｂが突設されている。

次に作用を説明する。

引き紐４０の組み付けは次の手順による。

第１図でわかるように、引き紐４０を組み付け
た状態では、保持部材４２の基板４３が表皮１２
の前面を押えその部位が陥入して陥入部１５が形
勢されているが、引き紐４０の組み付け前はこの
部位は陥入することなく他の面に連続している。

この状態から引き紐４０の輪紐体４１の後端４
１ｂをシートバツク１０の表皮１２の挿通孔１２
ａからシートバツク１０内に挿通し、弾性芯体１
１の貫通孔１１ａに通す。後端４１ｂまでの長さ
はシートバツク１０の自然状態の断面の厚さより
短く設定されているので、後端４１ｂは貫通孔１
１ａの中間までしか延びない。

パンフレーム１３の挿通孔１３ａから弾性芯体
１１の貫通孔１１ａ内に専用工具を挿入して輪紐
体４１の後端４１ｂを引掛けて強く引く、すると
シートバツク１０の表皮１２の前面が保持部材４
２の基板４３に押えられて陥入部１５が形成さ
れ、輪紐体４１の後端４１ｂがシートバツク１０
のパンフレーム１３の挿通孔１３ａから後方に引
き出される。

そこで、止め具１４の引掛端１４ｂを輪紐体４
１の後端４１ｂに通してパンフレーム１３のエン
ボス部１３ｂに着座させれば、輪紐体４１の後端
４１ｂが固定される。引き紐４０の保持部材４２
はシートバツク１０の表皮１２の陥入部１５内で
着座者の背に当らない程度に前面に突出してい
る。

引き紐４０の保持部材４２には安全ベルト２０
のバツクル３０を掛止しておくことができる。被
係合部３４の係合溝３５の案内壁３６，３６の間
に保持部材４２の係合部４５を位置させ、バツク
ル３０を係合部４５の掛止フランジ４６，４６が
係合フランジ３７，３７の下に入るよう移動させ
る。

すると、被係合部３４の係合溝３５の係合フラ
ンジ３７，３７が掛止フランジ４６，４６に嵌合
し、掛止フランジ４６，４６の端がボス３８，３
８に突き当つて止まり、引き紐４０の係合部４５
にバツクル３０の被係合部３４が係合して引き紐
４０がバツクル３０に掛止される。

逆に、引き紐４０の係合部４５の掛止フランジ
４６，４６とバツクル３０の被係合部３４の係合
フランジ３７，３７とが嵌合している状態から掛
止フランジ４６，４６が案内壁３６，３６の間に
くるようにバツクル３０を移動させると、引き紐
４０の係合部４５から被係合部３４を抜くことが
できる。

このように、通常の荷重条件のもとでは、使用
しないとき、安全ベルト２０のバツクル３０は被
係合部３４の係合フランジ３７，３７を介して引
き紐４０の保持部材４２の係合部４５に嵌合して
掛止され、使用するときは前記のようにして外し
て用いることができる。

体や荷物を引掛ける等、何らかの原因で安全ベ
ルト２０を過度に強く引く力が加わると、引き紐
４０の係合部４５とバツクル３０の被係合部３４
とはさらに強く嵌合しようとし、引き紐４０の掛
止フランジ４６，４６が被係合部３４の係合フラ
ンジ３７，３７よりさらに先に、掛止フランジ４
６，４６の端がボス３８，３８を突き上げて係合
溝３５内を進む。

係合溝３５の先端部は開いているので、最終的
には係合部４５は被係合部３４から抜け出し、バ
ツクル３０の被係合部３４と引き紐４０の保持部
材４２の係合部４５との係合が解かれ、バツクル
３０は引き紐４０の保持部材４２から離脱する。
したがつて、引き紐４０の保持部材４２が強い荷
重を受けることがなく、その近傍の損壊が未然に
防止される。

第５図および第６図は第２実施例を示してい
る。

本実施例では、バツクル３０の被係合部３４を
形成する係合溝３５の底面に段部３９を設け、引
き紐４０の保持部材４２に設けた係合部４５の先
端部に係合突起４７を先端側に突設してある。

通常の使用状態では、係合部４５をバツクル３
０の被係合部３４に挿通すると、係合突起４７が
段部３９に当つて止まつた位置で係合する。強い
荷重が加わつた場合、第６図においてバツクル３
０が下方に引かれると、段部３９が係合部４５の
先端部の係合突起４７を強く押し、係合部４５が
撓むと通過可能になり、前記実施例と同様に係合
部４５が被係合部３４の係合溝３５から抜け出し
て離脱する。

なお、引き紐４０の輪紐体４１の後端４１ｂを
保持する背面はパンフレーム１３である必要はな
く、パイプフレームやブラケツトあるいは座金等
でもよい。また引き紐４０の輪紐体４１は単線に
してもよいことはいうまでもない。さらに、保持
部材４２は安全ベルト２０のバツクル３０を掛止
するものに限られず、要するに安全ベルト２０の
端部部材を掛止するものであればよい。

「考案の効果」 本考案に係るシートの安全ベルト保持装置によ
れば、引き紐を利用して安全ベルトの保持部材を
シートバツクに固定するとともに、安全ベルトが
強く引かれたときは離脱可能にしたから、単独に
設ける保持装置は必要でなく部材としての効率が
よく、しかも保持部材は表皮でなくシートバツク
本体に確実に固定されるとともに、安全ベルトが
強く引かれたときは離脱して近傍が保護され、強
度的に安定していて耐久性に問題が生じることが
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の第１実施例を示して
おり、第１図は安全ベルト保持装置の分解斜視
図、第２図は同じく装着状態の要部断面図、第３
図はシートの斜視図、第４図はシートバツクの縦
断面図、第５図および第６図は第２実施例を示し
ており、第５図は安全ベルト保持装置の分解斜視
図、第６図は同じく装着状態の要部断面図、第７
図〜第９図は従来例を示しており、第７図は使用
状態のシートの側面図、第８図は折り畳んだ状態
のシートの側面図、第９図は本出願人先願にかか
るシートバツクの要部断面図である。 １０……シートバツク、２０……安全ベルト、
３０……バツクル、３１……バツクル本体、３３
……カバー体、３４……被係合部、３５……係合
溝、３７……係合フランジ、３８……ボス、３９
……段部、４０……引き紐、４１……輪紐体、４
２……保持部材、４５……係合部、４６……掛止
フランジ、４７……係合突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クツシヨンとシートバツクとの間隙から安全ベ
   ルトが延びるよう配置されたシートの安全ベルト
   保持装置において、 シートバツクの前面と背面との間に該前面を後
   方に引き締める引き紐を張設し、シートバツクの
   前面を押え、かつ安全ベルトの端部部材を掛止可
   能な保持部材を前記引き紐の前端に固設し、 前記保持部材または安全ベルトの端部部材の一
   方と他方とに、所定の荷重では掛止可能で、強荷
   重では離脱可能な係合部と被係合部とを設けたこ
   とを特徴とするシートの安全ベルト保持装置。