JPH0535993Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0535993Y2 JPH0535993Y2 JP5476387U JP5476387U JPH0535993Y2 JP H0535993 Y2 JPH0535993 Y2 JP H0535993Y2 JP 5476387 U JP5476387 U JP 5476387U JP 5476387 U JP5476387 U JP 5476387U JP H0535993 Y2 JPH0535993 Y2 JP H0535993Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- head guard
- mast
- forklift
- front pillar
- operator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この考案は、フオークリフトにおけるヘツドガ
ード、特にフロントピラーの取付け位置に関する
ものである。
ード、特にフロントピラーの取付け位置に関する
ものである。
［従来の技術］
フオークリフトにおいては、落下物からオペレ
ータを保護するために、第２図に示されるような
ヘツドガード１を備えているものがある。ヘツド
ガード１は、一般に、フロントピラー２およびリ
ヤピラー３によつてヘツドガードルーフ４を支持
して構成されている。また、従来構成において
は、フロントピラー２およびリヤピラー３は機台
フレーム５の隅部に取り付けられているのが一般
的である。
ータを保護するために、第２図に示されるような
ヘツドガード１を備えているものがある。ヘツド
ガード１は、一般に、フロントピラー２およびリ
ヤピラー３によつてヘツドガードルーフ４を支持
して構成されている。また、従来構成において
は、フロントピラー２およびリヤピラー３は機台
フレーム５の隅部に取り付けられているのが一般
的である。
［考案が解決しようとする問題点］
しかしながら、フオークリフト１０にはフオー
ク６を案内するためのマスト７が機台前部に設け
られているので、フロントピラー２が機台前部の
両端に配置されていると、第３図に示される如
く、マスト７とフロントピラー２とによつてオペ
レータの前方視界が狭められ、作業性および安全
性の点で問題があつた。
ク６を案内するためのマスト７が機台前部に設け
られているので、フロントピラー２が機台前部の
両端に配置されていると、第３図に示される如
く、マスト７とフロントピラー２とによつてオペ
レータの前方視界が狭められ、作業性および安全
性の点で問題があつた。
この考案の目的はかかる問題点を解決すること
にある。
にある。
［問題点を解決するための手段および作用］
この考案によるフオークリフトのヘツドガード
は、左右各側のフロントピラーを、同じ側のマス
トとオペレータの視点とを結ぶ領域内に配置した
ことを特徴としている。これによつて、フロント
ピラーによる死角はマストによる死角と重なり合
い、前方視界が広がる。
は、左右各側のフロントピラーを、同じ側のマス
トとオペレータの視点とを結ぶ領域内に配置した
ことを特徴としている。これによつて、フロント
ピラーによる死角はマストによる死角と重なり合
い、前方視界が広がる。
［実施例］
以下、図面と共にこの考案に従つたフオークリ
フトのヘツドガードの好適な実施例について詳細
に説明する。
フトのヘツドガードの好適な実施例について詳細
に説明する。
尚、従来構成と同一または相当部分には同一符
号を用いて説明する。
号を用いて説明する。
第１図において、フオークを上下に案内するた
めのマスト７は、従来一般のフオークリフトと全
く同様に機台の前部に配置されている。また、ヘ
ツドガードのフロントピラー２は、それぞれ、対
応する側のマスト７と、運転席の座席に座つてい
るオペレータの視点８とを結ぶ領域内に配置さ
れ、機台フレーム５に取り付けられている。
めのマスト７は、従来一般のフオークリフトと全
く同様に機台の前部に配置されている。また、ヘ
ツドガードのフロントピラー２は、それぞれ、対
応する側のマスト７と、運転席の座席に座つてい
るオペレータの視点８とを結ぶ領域内に配置さ
れ、機台フレーム５に取り付けられている。
このような構成により、フロントピラー２によ
る死角１１が、マスト７による死角１２の中に入
つてしまい、ヘツドガードを備えていないフオー
クリフトの場合と同じ前方視界が得られる。
る死角１１が、マスト７による死角１２の中に入
つてしまい、ヘツドガードを備えていないフオー
クリフトの場合と同じ前方視界が得られる。
［考案の効果］
以上のように、この考案によれば、フロントピ
ラーとマストによる死角が重なり合うために、従
来構成に比して前方視野が広がり、作業性および
安全性が向上する、という効果を奏する。
ラーとマストによる死角が重なり合うために、従
来構成に比して前方視野が広がり、作業性および
安全性が向上する、という効果を奏する。
第１図はこの考案に従つたヘツドガードを備え
たフオークリフトを水平断面した概略説明図、第
２図は従来のフオークリフトの斜視図、第３図は
従来のヘツドガードを備えたフオークリフトの第
１図と同様な図である。図中、１……ヘツドガー
ド、２……フロントピラー、３……リヤピラー、
４……ヘツドガードルーフ、５……機台フレー
ム、６……フオーク、７……マスト、８……視
点、１０……フオークリフト、１１，１２……死
角。
たフオークリフトを水平断面した概略説明図、第
２図は従来のフオークリフトの斜視図、第３図は
従来のヘツドガードを備えたフオークリフトの第
１図と同様な図である。図中、１……ヘツドガー
ド、２……フロントピラー、３……リヤピラー、
４……ヘツドガードルーフ、５……機台フレー
ム、６……フオーク、７……マスト、８……視
点、１０……フオークリフト、１１，１２……死
角。
Claims (1)
- 左右各側のフロントピラーを、同じ側のマスト
とオペレータの視点とを結ぶ領域内に配置したこ
とを特徴とするフオークリフトのヘツドガード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5476387U JPH0535993Y2 (ja) | 1987-04-13 | 1987-04-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5476387U JPH0535993Y2 (ja) | 1987-04-13 | 1987-04-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63162792U JPS63162792U (ja) | 1988-10-24 |
| JPH0535993Y2 true JPH0535993Y2 (ja) | 1993-09-10 |
Family
ID=30882054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5476387U Expired - Lifetime JPH0535993Y2 (ja) | 1987-04-13 | 1987-04-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0535993Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006096268A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Honda Motor Co Ltd | 車両のボディー構造 |
| JP2008156077A (ja) * | 2006-12-25 | 2008-07-10 | Komatsu Utility Co Ltd | 操作レバーのダンパーおよび該ダンパーを有する作業車両 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA3199666A1 (en) | 2021-01-29 | 2022-08-04 | Matthew Jacob Otto | Work assist system for an industrial vehicle |
-
1987
- 1987-04-13 JP JP5476387U patent/JPH0535993Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006096268A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Honda Motor Co Ltd | 車両のボディー構造 |
| US7641269B2 (en) | 2004-09-30 | 2010-01-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular body structure |
| JP2008156077A (ja) * | 2006-12-25 | 2008-07-10 | Komatsu Utility Co Ltd | 操作レバーのダンパーおよび該ダンパーを有する作業車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63162792U (ja) | 1988-10-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0535993Y2 (ja) | ||
| JPH0340878Y2 (ja) | ||
| JPH10152300A (ja) | フォークリフトトラックのマスト装置 | |
| JPS6216059U (ja) | ||
| JP2517641Y2 (ja) | ヘッドガード天枠体 | |
| JPS602052Y2 (ja) | フオ−クリフトのフロア構造 | |
| JPH082052Y2 (ja) | 簡易キャブ | |
| JPH0190651U (ja) | ||
| JPS5943182Y2 (ja) | 荷役車両のオ−バヘツドガ−ド | |
| JP2571930Y2 (ja) | リーチ型フォークリフト | |
| JPH01125233U (ja) | ||
| JP2541499Y2 (ja) | ピッキングリフトトラック | |
| JP2593206Y2 (ja) | リーチ型バッテリフォークリフトのバンパ | |
| JP2003048695A (ja) | フォークリフトの運転台ガード | |
| JP2538612Y2 (ja) | 車体構造 | |
| JPH052559Y2 (ja) | ||
| JPS6362495U (ja) | ||
| JP2003212485A (ja) | ヘッドガードの取付構造 | |
| JPH055187Y2 (ja) | ||
| JP2544797Y2 (ja) | リーチフォークリフトトラックの安全装置 | |
| JPH0398127U (ja) | ||
| JPH0414295U (ja) | ||
| JPS63168151U (ja) | ||
| JPH02143283U (ja) | ||
| JPS58144594U (ja) | 立式リ−チフオ−クリフト |