JPH05280594A - Differential gear - Google Patents
Differential gearInfo
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- JPH05280594A JPH05280594A JP10564992A JP10564992A JPH05280594A JP H05280594 A JPH05280594 A JP H05280594A JP 10564992 A JP10564992 A JP 10564992A JP 10564992 A JP10564992 A JP 10564992A JP H05280594 A JPH05280594 A JP H05280594A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/38—Constructional details
- F16H2048/385—Constructional details of the ring or crown gear
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は差動装置に係り、特に
変速機側のドライブギヤに噛合するリングギヤを外側部
位にリングギヤ取付用ボルトによって取り付けられる差
動ケースを設けるとともに、差動ケース内部部位にピニ
オンシャフトをリングギヤの半径方向に貫通して配設さ
れた差動装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a differential device, and more particularly, to a differential case in which a ring gear that meshes with a drive gear on the transmission side is attached to an outer portion by a ring gear mounting bolt, and an internal portion of the differential case is provided. In addition, the present invention relates to a differential device which is arranged so as to penetrate a pinion shaft in a radial direction of a ring gear.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車等の車両、例えば、前置き内燃機
関後車輪駆動方式の車両に搭載された内燃機関の駆動力
は、変速機により所望のトルク・回転数に変換して取り
出され、推進軸を介して差動装置により夫々左右車輪に
伝達され、左右車輪を駆動する。2. Description of the Related Art The driving force of an internal combustion engine mounted on a vehicle such as an automobile, for example, a vehicle of a front-mounted internal combustion engine rear wheel drive system is converted into a desired torque / rotational speed by a transmission and taken out to obtain a propulsion shaft. Are transmitted to the left and right wheels by means of a differential device, and drive the left and right wheels.
【０００３】前記差動装置は、図３に示す如く、リング
ギヤ１０４が変速機側のドライブギヤ（図示せず）に噛
合している。前記リングギヤ１０４は、回転体である差
動ケース１０６にリングギヤ取付用ボルト１０８によっ
て固定されている。As shown in FIG. 3, the differential gear has a ring gear 104 meshing with a drive gear (not shown) on the transmission side. The ring gear 104 is fixed to a differential case 106, which is a rotating body, by a ring gear mounting bolt 108.
【０００４】また、この差動ケース１０６の内部部位に
は、ピニオンシャフト１１０に支持された第１、第２デ
フピニオンギヤ１１２ー１、１１２ー２が取り付けられ
ている。Further, first and second differential pinion gears 112-1 and 112-2 supported by the pinion shaft 110 are attached to the internal portion of the differential case 106.
【０００５】前記第１、第２デフピニオンギヤ１１２ー
１、１１２ー２には、第１、第２デフサイドギヤ１１４
ー１、１１４ー２が噛合している。この第１、第２デフ
サイドギヤ１１４ー１、１１４ー２は、車両の左右方向
に指向する第１、第２アクスル軸１１６ー１、１１６ー
２に夫々固定されている。The first and second differential pinion gears 112-1 and 112-2 have first and second differential side gears 114, respectively.
-1, 114-2 are in mesh. The first and second differential side gears 114-1 and 114-2 are fixed to the first and second axle shafts 116-1 and 116-2, respectively, which are oriented in the left-right direction of the vehicle.
【０００６】前記ピニオンシャフト１１０と第１、第２
デフピニオンギヤ１１２−１、１１２−２と第１、第２
デフサイドギヤ１１４−１、１１４−２とを内装した差
動ケース１０６は、第１、第２デフサイド円錐ころ軸受
１１８−１、１１８−２を介してデフキャリア（図示せ
ず）により支持されている。[0006] The pinion shaft 110 and the first and second
Differential pinion gears 112-1, 112-2 and first and second
The differential case 106 in which the differential side gears 114-1 and 114-2 are housed is supported by a differential carrier (not shown) via first and second differential side tapered roller bearings 118-1 and 118-2. .
【０００７】また、４輪駆動車の制御装置としては、特
開平１−１９５１３５号公報に開示される如く、２輪駆
動状態と４輪駆動状態とに切り換える動力切換機構と、
従動輪側の駆動系に駆動系を断接するリモートフリーホ
イール機構とを備えた４輪駆動車の制御装置において、
エンジン停止後にリモートフリーホイールを自動的に切
断位置に位置決めする手段と、エンジン再始動時にリモ
ートフリーホイール位置検出スイッチの信号がリモート
フリーホイールの位置を正しく示しているか否かを判断
する判断手段とを設けたものがあった。Further, as a control device for a four-wheel drive vehicle, a power switching mechanism for switching between a two-wheel drive state and a four-wheel drive state, as disclosed in JP-A-1-195135,
In a control device for a four-wheel drive vehicle, which includes a drive system on the driven wheel side and a remote freewheel mechanism for connecting and disconnecting the drive system,
A means for automatically positioning the remote freewheel to the cut position after the engine is stopped, and a means for determining whether or not the signal of the remote freewheel position detection switch correctly indicates the position of the remote freewheel when the engine is restarted. There was one provided.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の差動
装置においては、図３に示す如く、ピニオンシャフト１
１０がピニオンシャフト固定用ピン１３２によって差動
ケース１０６に固定されたものがある。By the way, in the conventional differential device, as shown in FIG. 3, the pinion shaft 1 is used.
There is one in which 10 is fixed to the differential case 106 by a pinion shaft fixing pin 132.
【０００９】このようにピニオンシャフト１１０をピニ
オンシャフト固定用ピン１３２によって差動ケース１０
６に固定した差動装置１０２では、前記ピン１３２を設
けるとともに、差動ケース１０６に前記ピン１３２を嵌
装する孔部１３４を形成する必要がある。As described above, the pinion shaft 110 is fixed to the differential case 10 by the pinion shaft fixing pin 132.
In the differential device 102 fixed to No. 6, it is necessary to provide the pin 132 and to form the hole portion 134 in which the pin 132 is fitted in the differential case 106.
【００１０】また、前記孔部１３４は、内径寸法、公
差、内面祖度を良好に維持しなければならないので、差
動装置１０２の部品点数及び差動ケース１０６の加工工
数を増加させてしまい、製造コストの増加を招き、経済
的に不利であるという不都合があるとともに、前記差動
ケース１０６の強度の低下を招く惧れがあり、実用上不
利であるという不都合があった。Further, since the hole portion 134 must maintain the inner diameter dimension, the tolerance, and the inner surface roughness in a good condition, the number of parts of the differential device 102 and the number of processing steps of the differential case 106 are increased. There is an inconvenience that it causes an increase in manufacturing cost and is economically disadvantageous, and there is a possibility that the strength of the differential case 106 is lowered, which is disadvantageous in practical use.
【００１１】また、前記ピン１３２の抜き差し作業を行
う時には、このピン１３２の外径に合致する工具を用意
しなければならず、前記差動装置１０２のメンテナンス
性を悪化させてしまうという不都合があった。In addition, when the work of inserting and removing the pin 132 is performed, a tool matching the outer diameter of the pin 132 must be prepared, which deteriorates the maintainability of the differential device 102. It was
【００１２】更に、前記ピン１３２によってピニオンシ
ャフト１１０の回転動作まで阻止してしまうので、第
１、第２デフピニオンギヤ１１２−１、１１２−２と前
記ピニオンシャフト１１０との焼き付き等の不具合が生
ずる惧れがあり、実用上不利であるという不都合があっ
た。Furthermore, since the pin 132 blocks the rotation of the pinion shaft 110, problems such as seizure between the first and second differential pinion gears 112-1 and 112-2 and the pinion shaft 110 may occur. There is a disadvantage that it is disadvantageous in practical use.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、変速機側のドライブギヤ
に噛合するリングギヤを外側部位にリングギヤ取付用ボ
ルトによって取り付ける差動ケースを設けるとともにこ
の差動ケース内部部位にピニオンシャフトを前記リング
ギヤの半径方向に貫通して配設した差動装置において、
前記ピニオンシャフトの長さを軸方向に延長して設け、
前記差動ケースにリングギヤ取付用ボルト螺刻部をピニ
オンシャフトの軸線上に位置させて設けるとともに前記
ピニオンシャフトの位置決めを前記リングギヤ取付用ボ
ルトによって行うべくボルト螺刻部に螺合されるリング
ギヤ取付用ボルトをピニオンシャフト両側部位まで延長
して設けたことを特徴とする。Therefore, in order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention provides a differential case in which a ring gear that meshes with a drive gear on the transmission side is attached to an outer portion by a ring gear attachment bolt. In the differential device in which the pinion shaft is provided in the internal portion of the differential case so as to penetrate in the radial direction of the ring gear,
Provided by extending the length of the pinion shaft in the axial direction,
A ring gear mounting bolt threaded portion is provided on the differential case so as to be positioned on the axis of the pinion shaft, and a ring gear mounting threaded portion is screwed into the bolt threaded portion so that the pinion shaft is positioned by the ring gear mounting bolt. The feature is that the bolts are extended to both sides of the pinion shaft.
【００１４】[0014]
【作用】上述の如く発明したことにより、エンジンが駆
動した際には、変速機側のドライブギヤからリングギヤ
に駆動力が伝達され、リングギヤの回転によって差動ケ
ースが回転され、アルスル軸側に伝達されている。ま
た、差動装置を組み立てる際には、差動ケース内にピニ
オンシャフトが取り付けられ、変速機側のドライブギヤ
に噛合するリングギヤが差動ケースの外側部位にリング
ギヤ取付用ボルトによって取り付けられ、リングギヤ取
付用ボルトがピニオンシャフト両側部位に位置すること
によってピニオンシャフトの位置決めを行っている。According to the invention as described above, when the engine is driven, the driving force is transmitted from the drive gear on the transmission side to the ring gear, the differential case is rotated by the rotation of the ring gear, and is transmitted to the arsul shaft side. Has been done. Also, when assembling the differential device, the pinion shaft is installed in the differential case, and the ring gear that meshes with the drive gear on the transmission side is installed on the outer part of the differential case with the ring gear mounting bolts. The pinion shaft is positioned by locating the bolts on both sides of the pinion shaft.
【００１５】[0015]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【００１６】図１、図２はこの発明の実施例を示すもの
である。図１において、２は車両に備えられる差動装
置、４はリングギヤである。差動装置２のリングギヤ４
は、変速機（図示せず）側のドライブギヤ（図示せず）
に噛合している。1 and 2 show an embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 2 is a differential gear provided in the vehicle, and 4 is a ring gear. Ring gear 4 of the differential device 2
Is a drive gear (not shown) on the transmission (not shown) side
Meshes with.
【００１７】前記リングギヤ４は、差動ケース６の外周
部位にリングギヤ取付用ボルト８によって固定されてい
る。また、この差動ケース６の内部部位には、ピニオン
シャフト１０に支持された第１、第２デフピニオンギヤ
１２−１、１２−２が取付けられている。The ring gear 4 is fixed to the outer peripheral portion of the differential case 6 by a ring gear mounting bolt 8. Further, first and second differential pinion gears 12-1 and 12-2 supported by the pinion shaft 10 are attached to the internal portion of the differential case 6.
【００１８】前記第１、第２デフピニオンギヤ１２−
１、１２−２には、第１、第２デフサイドギヤ１４−
１、１４−２が夫々噛合している。この第１、第２デフ
サイドギヤ１４−１、１４−２は、車両（図示せず）の
左右方向に指向する第１、第２アクスル軸１６−１、１
６−２に夫々固定されている。The first and second differential pinion gears 12-
1, 12-2, the first and second differential side gear 14-
1 and 14-2 are in mesh with each other. The first and second differential side gears 14-1 and 14-2 are the first and second axle shafts 16-1 and 1-1 that are oriented in the left-right direction of the vehicle (not shown).
It is fixed to 6-2 respectively.
【００１９】前記差動ケース６は、ベアリング部である
第１、第２デフサイド円錐ころ軸受１８−１、１８−２
を介してデフキャリア（図示せず）により支持されてい
る。この第１デフサイド円錐ころ軸受１８−１は、前記
差動ケース６の第１嵌合部２０−１と前記デフキャリア
（図示せず）間に配設されている。前記第２デフサイド
円錐ころ軸受１８−２も、上述した第１デフサイド円錐
ころ軸受１８−１と同様に、差動ケース６の第２嵌合部
２０−２と前記デフキャリア（図示せず）間に配設され
ている。The differential case 6 has first and second differential side tapered roller bearings 18-1 and 18-2 which are bearing portions.
Is supported by a differential carrier (not shown). The first differential side tapered roller bearing 18-1 is arranged between the first fitting portion 20-1 of the differential case 6 and the differential carrier (not shown). Similarly to the first differential side tapered roller bearing 18-1 described above, the second differential side tapered roller bearing 18-2 also has a space between the second fitting portion 20-2 of the differential case 6 and the differential carrier (not shown). It is installed in.
【００２０】また、前記ピニオンシャフト１０の長さを
軸方向に延長して設け、前記差動ケース６にリングギヤ
取付用ボルト螺刻部２２をピニオンシャフト１０の軸線
１０Ｃ上に位置させて設けるとともに、前記ピニオンシ
ャフト１０の位置決めを前記リングギヤ取付用ボルト８
によって行うべく前記ボルト螺刻部２２に螺合されるリ
ングギヤ取付用ボルト８をピニオンシャフト１０両側部
位まで延長して設けている。Further, the length of the pinion shaft 10 is extended in the axial direction, and the ring gear mounting bolt threaded portion 22 is provided on the differential case 6 so as to be positioned on the axis 10C of the pinion shaft 10. The pinion shaft 10 is positioned by the bolt 8 for mounting the ring gear.
The ring gear mounting bolts 8 screwed into the bolt threaded portions 22 are provided so as to extend to both sides of the pinion shaft 10.
【００２１】詳述すれば、差動ケース６にこの差動ケー
ス６を図２において上下方向に貫通するピニオンシャフ
ト貫通孔部２４を設ける。そして、ピニオンシャフト１
０の長さを前記貫通孔部２４から両端が外部に少許突出
するように軸方向に延長して設ける。More specifically, the differential case 6 is provided with a pinion shaft through hole 24 which penetrates the differential case 6 in the vertical direction in FIG. And the pinion shaft 1
The length of 0 is provided so as to extend in the axial direction so that both ends slightly project from the through hole portion 24 to the outside.
【００２２】また、差動ケース６には、複数個、例えば
８個のリングギヤ取付用ボルト螺刻部２２が前記差動ケ
ース６に円周等間隔に設けられている。Further, the differential case 6 is provided with a plurality of ring gear mounting bolts 22, for example, eight, for example, eight, on the differential case 6 at equal circumferential intervals.
【００２３】このとき、一の対向する２個のリングギヤ
取付用ボルト螺刻部２２を前記ピニオンシャフト１０の
軸線１０Ｃ上に位置すべく形成している。At this time, two opposing threaded bolts 22 for mounting the ring gear are formed so as to be located on the axis 10C of the pinion shaft 10.
【００２４】更に、ピニオンシャフト１０の軸線１０Ｃ
上に位置されたリングギヤ取付用ボルト螺刻部２２に螺
合する２個のリングギヤ取付用ボルト８は、先端部位を
前記ピニオンシャフト１０に接触させるべく大なる長さ
に形成されている。Further, the axis 10C of the pinion shaft 10
The two ring gear mounting bolts 8 screwed into the ring gear mounting bolt threaded portion 22 located above are formed to have a large length so that the tip end portion thereof comes into contact with the pinion shaft 10.
【００２５】なお、前記リングギヤ取付用ボルト８の先
端部位の螺刻部位の変形を防止するために、図１に１点
鎖線で示す如く、リングギヤ取付用ボルト８Ａの先端部
位に螺刻部位より小なる径のピニオンシャフト接触部２
６を形成して使用することも可能である。In order to prevent the deformation of the threaded portion of the tip portion of the ring gear mounting bolt 8, as shown by the one-dot chain line in FIG. 1, the tip portion of the ring gear mounting bolt 8A is smaller than the threaded portion. Pinion shaft contact part 2 with different diameter
It is also possible to form and use 6.
【００２６】次に作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００２７】エンジン（図示せず）を駆動させた際に
は、駆動力が変速機側のドライブギヤ（図示せず）から
リングギヤ４に伝達され、差動ケース６を図１のＸ軸を
中心に回転させ、第１、第２アクスル軸１６−１、１６
−２側に駆動力を伝達している。ここで、第１、第２ア
クスル軸１６−１、１６−２に同等の駆動力を伝達する
場合には、差動ケース６のみが回転し、旋回時等のよう
に第１、第２アクスル軸１６−１、１６−２に異なる駆
動力を伝達する際には、第１、第２デフピニオンギヤ１
２−１、１２−２が図１のＹ軸を中心に回転し、第１、
第２アクスル軸１６−１、１６−２の回転数の差を吸収
している。When the engine (not shown) is driven, the driving force is transmitted from the drive gear (not shown) on the transmission side to the ring gear 4, and the differential case 6 is centered on the X axis in FIG. The first and second axle shafts 16-1, 16
The driving force is transmitted to the -2 side. Here, when the same driving force is transmitted to the first and second axle shafts 16-1 and 16-2, only the differential case 6 is rotated, and the first and second axles are rotated like when turning. When transmitting different driving forces to the shafts 16-1 and 16-2, the first and second differential pinion gears 1
2-1 and 12-2 rotate around the Y axis in FIG.
The difference in the rotational speeds of the second axle shafts 16-1 and 16-2 is absorbed.
【００２８】また、差動装置２を組み立てる際には、差
動ケース６内においてピニオンシャフト１０に取り付け
られた第１、第２デフピニオンギヤ１２−１、１２−２
と第１、第２デフサイドギヤ１４−１、１４−２とを噛
合させ、前記ピニオンシャフト１０を差動ケース６内に
配設し、リングギヤ４をリングギヤ取付用ボルト８によ
って前記差動ケース６に取り付けている。When the differential device 2 is assembled, the first and second differential pinion gears 12-1 and 12-2 mounted on the pinion shaft 10 in the differential case 6 are also included.
And the first and second differential side gears 14-1 and 14-2 are meshed with each other, the pinion shaft 10 is arranged in the differential case 6, and the ring gear 4 is attached to the differential case 6 by a ring gear mounting bolt 8. It is attached.
【００２９】このとき、前記リングギヤ取付用ボルト８
の先端部位がピニオンシャフト１０の両端部位に接触
し、前記ピニオンシャフト１０の位置決めを行ってい
る。At this time, the ring gear mounting bolt 8
The tip portion of the pinion contacts both end portions of the pinion shaft 10 to position the pinion shaft 10.
【００３０】これにより、差動装置２の部品点数及び差
動ケース６の加工工数を減少させることができ、製造コ
ストを低廉に維持し得て、経済的に有利であるととも
に、前記差動ケース６の強度を従来に比し向上し得て、
実用上有利である。As a result, the number of parts of the differential device 2 and the number of processing steps of the differential case 6 can be reduced, the manufacturing cost can be kept low, and it is economically advantageous and the differential case The strength of 6 can be improved compared to the conventional one,
It is practically advantageous.
【００３１】また、ピニオンシャフト１０の位置決めを
２個のリングギヤ取付用ボルト８によって行うべく構成
したことにより、従来の如く特殊な工具を用意すること
なく差動装置の組付・分解作業ができ、差動装置２のメ
ンテナンス性を向上し得て、実用上有利であるととも
に、ピニオンシャフト１０の回転動作を阻止することな
く前記ピニオンシャフト１０の位置決めができ、第１、
第２デフピニオンギヤ１２−１、１２−２と前記ピニオ
ンシャフト１０との焼き付き等の不具合を防止し得て、
実用上有利である。Since the pinion shaft 10 is positioned by the two ring gear mounting bolts 8, it is possible to assemble and disassemble the differential unit without preparing a special tool as in the conventional case. The maintainability of the differential device 2 can be improved, which is practically advantageous, and the pinion shaft 10 can be positioned without blocking the rotational movement of the pinion shaft 10.
A problem such as seizure between the second differential pinion gears 12-1 and 12-2 and the pinion shaft 10 can be prevented,
It is practically advantageous.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、ピニオンシャフトの長さを軸方向に延長して設け、
差動ケースにリングギヤ取付用ボルト螺刻部をピニオン
シャフトの軸線上に位置させて設けるとともにピニオン
シャフトの位置決めをリングギヤ取付用ボルトによって
行うべくボルト螺刻部に螺合されるリングギヤ取付用ボ
ルトをピニオンシャフト両側部位まで延長して設けたの
で、差動装置の部品数及び差動ケースの加工工数を低減
でき、製造コストを低廉に維持し得て、経済的に有利で
あるとともに、差動ケースの強度を従来に比し向上し得
て、実用上有利である。また、ピニオンシャフトの位置
決めをリングギヤ取付用ボルトによって行うべく構成し
たことにより、従来の如く特殊な工具を用意することな
く差動装置の組付・分解作業ができ、差動装置のメンナ
テンス性を向上し得るとともに、ピニオンシャフトの回
転動作を阻止することなくピニオンシャフトの位置決め
ができ、ピニオンシャフトの焼き付き等の不具合を防止
し得て、実用上有利である。As described in detail above, according to the present invention, the length of the pinion shaft is extended in the axial direction,
The ring gear mounting bolt threaded portion is provided on the differential case so as to be located on the axis of the pinion shaft, and the ring gear mounting bolt that is screwed into the bolt threaded portion is used to position the pinion shaft with the ring gear mounting bolt. Since it is extended to both sides of the shaft, it is possible to reduce the number of parts of the differential device and the number of processing steps of the differential case, keep the manufacturing cost low, and it is economically advantageous. The strength can be improved as compared with the conventional one, which is practically advantageous. In addition, since the pinion shaft is positioned by the ring gear mounting bolts, it is possible to assemble and disassemble the differential gear without preparing a special tool as in the past, and improve the maintainability of the differential gear. In addition, the pinion shaft can be positioned without blocking the rotational movement of the pinion shaft, and problems such as seizure of the pinion shaft can be prevented, which is practically advantageous.
【図１】この発明の実施例を示す差動装置の断面図であ
る。FIG. 1 is a sectional view of a differential device showing an embodiment of the present invention.
【図２】差動装置の概略左側面図である。FIG. 2 is a schematic left side view of the differential device.
【図３】この発明の従来の技術を示す差動装置の断面図
である。FIG. 3 is a sectional view of a differential gear device showing a conventional technique of the present invention.
【図４】差動装置の概略左側面図である。FIG. 4 is a schematic left side view of the differential device.
２ 差動装置 ４ リングギヤ ６ 差動ケース ８ リングギヤ取付用ボルト １０ ピニオンシャフト １０Ｃ ピニオンシャフトの軸線 １２ デフピニオンギヤ １４ デフサイドギヤ １６ アクスル軸 １８ デフサイド円錐ころ軸受 ２０ 嵌合部 ２２ リングギヤ取付用ボルト螺刻部 ２４ ピニオンシャフト接触部 ２６ ピニオンシャフト接触部 2 differential gear 4 ring gear 6 differential case 8 ring gear mounting bolt 10 pinion shaft 10C pinion shaft axis 12 differential pinion gear 14 differential side gear 16 axle shaft 18 differential side tapered roller bearing 20 mating part 22 ring gear mounting bolt threaded part 24 Pinion shaft contact part 26 Pinion shaft contact part
Claims (1)
グギヤを外側部位にリングギヤ取付用ボルトによって取
り付ける差動ケースを設けるとともにこの差動ケース内
部部位にピニオンシャフトを前記リングギヤの半径方向
に貫通して配設した差動装置において、前記ピニオンシ
ャフトの長さを軸方向に延長して設け、前記差動ケース
にリングギヤ取付用ボルト螺刻部をピニオンシャフトの
軸線上に位置させて設けるとともに前記ピニオンシャフ
トの位置決めを前記リングギヤ取付用ボルトによって行
うべくボルト螺刻部に螺合されるリングギヤ取付用ボル
トをピニオンシャフト両側部位まで延長して設けたこと
を特徴とする差動装置。1. A differential case, in which a ring gear meshing with a drive gear on the transmission side is attached to an outer portion by a ring gear mounting bolt, and a pinion shaft is radially penetrated through the inner portion of the differential case. In the arranged differential device, the length of the pinion shaft is provided so as to extend in the axial direction, and a ring gear mounting bolt threaded portion is provided in the differential case so as to be positioned on the axis of the pinion shaft and the pinion shaft is provided. A differential gear, characterized in that ring gear mounting bolts screwed into the bolt threaded portions are extended to both sides of the pinion shaft so as to perform positioning of said ring gear mounting bolts.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10564992A JPH05280594A (en) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | Differential gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10564992A JPH05280594A (en) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | Differential gear |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05280594A true JPH05280594A (en) | 1993-10-26 |
Family
ID=14413305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10564992A Pending JPH05280594A (en) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | Differential gear |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05280594A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100418948B1 (en) * | 2000-11-17 | 2004-02-14 | 현대자동차주식회사 | pinion shaft fixed structure |
| US6976929B1 (en) * | 2003-11-21 | 2005-12-20 | Bonanti William J | Retainer sleeve for transmission gear axle |
| KR100692697B1 (en) * | 2005-03-22 | 2007-03-09 | 현대자동차주식회사 | Differential of Automobile |
| FR3013790A1 (en) * | 2013-11-22 | 2015-05-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | DIFFERENTIAL WITH SATELLITE DOOR AXIS (S) WITH END OF TRAINING CROWN FASTENING SCREW |
-
1992
- 1992-03-31 JP JP10564992A patent/JPH05280594A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100418948B1 (en) * | 2000-11-17 | 2004-02-14 | 현대자동차주식회사 | pinion shaft fixed structure |
| US6976929B1 (en) * | 2003-11-21 | 2005-12-20 | Bonanti William J | Retainer sleeve for transmission gear axle |
| KR100692697B1 (en) * | 2005-03-22 | 2007-03-09 | 현대자동차주식회사 | Differential of Automobile |
| FR3013790A1 (en) * | 2013-11-22 | 2015-05-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | DIFFERENTIAL WITH SATELLITE DOOR AXIS (S) WITH END OF TRAINING CROWN FASTENING SCREW |
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