JPH0526513U - タイヤ用スリツプ防止具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第一にタイヤへの着脱が容易であり、第二に
装着状態でも操縦性及び乗り心地が殆ど悪化しないタイ
ヤ用スリップ防止具を提供する。 【構成】 タイヤ用スリップ防止具１は、弾性リング２
と、該弾性リング２の外側面に設けた突起からなる滑り
止め３とから構成される。前記弾性リング２は、タイヤ
Ｗの外周に遊嵌可能なリング形状で、内部に空気室５を
有し、該空気室５に空気を充填することによって膨張状
態となってタイヤＷの外周を締め付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のタイヤに取り付けて雪道でのスリップ事故を防止するタイ ヤ用スリップ防止具（以下単にスリップ防止具という。）に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、着脱自在なスリップ防止具としてタイヤチェーンがある。このタイヤチ ェーンには、金属製のものと、合成樹脂製のものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のタイヤチェーンは、どれも着脱が面倒で難しく、且つ、装着時の操縦性 ，乗り心地が極端に悪化するものであった。そのため、このような欠点のないス リップ防止具を開発することが長年の懸案とされていた。 本考案は上記の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、第一にタイヤへの 着脱が容易であり、第二に装着状態でも操縦性及び乗り心地が殆ど悪化しないス リップ防止具を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため本考案は、 タイヤの外周に遊嵌可能なリング形状で、内部に空気室を有し、該空気室に空 気を充填することによって膨張状態となってタイヤの外周を締め付ける弾性リン グと、 該弾性リングの外側面に設けた突起や溝等からなる滑り止めと、 からなるスリップ防止具を提供するものである。

【０００５】

【作用】

弾性リングの空気室に空気を充填しない状態で、スリップ防止具をタイヤの外 周に巻き付ける。次に、タイヤに巻き付いている弾性リングの空気室に空気を充 填する。そうすると、空気圧によって空気室が膨張し、弾性リングの内径が縮小 する。これによって弾性リングがタイヤを締め付けるから、タイヤにスリップ防 止具が固定される。 また、スリップ防止具を外す場合は、弾性リングの空気室の空気を抜く。

【０００６】

【実施例】

以下に本考案の実施例を図面を参照しつつ説明する。なお、図１はスリップ防 止具の中央部を省略して示す斜視図、図２はスリップ防止具をタイヤに装着した 状態を示す断面図である。

【０００７】 スリップ防止具１は、弾性リング２と、該弾性リング２の外側面に設けた滑り 止め３とから構成される。 弾性リング２は、ゴム製であり、不使用時には図１のように帯状に伸びている 。弾性リング２の両端には、互いに係合し合う一対の留め金４が固着されており 、該留め金４を係合させることによって弾性リング２がリング形状に固定される 。この弾性リング２の内径は、タイヤＷの外径より若干大きく設定されている。 弾性リング２には、内部に中空状の空気室５が形成されており、この空気室５に 空気を出し入れするための空気栓６が側面に突出している。その他、弾性リング ２の両側縁には、タイヤＷの側面に係合して弾性リング２の横ズレを防止するた めの係合片７，７…が一定間隔で突設されている。

【０００８】 一方、スリップ防止具１の滑り止め３は、弾性リング２の外側面に突設した円 柱状の突起である。この突起は弾性リング２に金属や合成樹脂製のスパイクを埋 設したものでも良いし、弾性リング２と一体のゴムでもよい。また、滑り止め３ はどのような手段を採用してもよく、例えばスノータイヤと同様な溝（トレッド パターン）を刻設するようにしてもよい。

【０００９】 次にスリップ防止具１の着脱方法について説明する。 先ず、図１のように、弾性リング２を帯状に伸ばした状態にして路面に敷く。 そして、自動車を移動させて弾性リング２の中央にタイヤＷを載せる。次に、弾 性リング２の両端を持ち上げてタイヤＷの外周に巻き付け、両端の留め金４を止 める。ここまでの作業は、弾性リング２の空気室５に空気が充填されていないた め、殆ど力を要することなく簡単に行える。 次に、タイヤＷに巻き付いている弾性リング２の空気室５に空気栓６から空気 を充填する。この空気の充填作業には、自動車のバッテリーで駆動するコンプレ ッサーを使用するか、或いは、圧縮空気を封入したエアボンベを使う。空気室５ 内の空気圧によって空気室５が膨張し、弾性リング２の内径が縮小する。これに よって、弾性リング２がタイヤＷを締め付けるから、タイヤＷにスリップ防止具 １が簡単にしかも確実に固定される。 また、スリップ防止具１を外す場合は、弾性リング２の空気室５の空気を空気 栓６から抜く。そうすると、弾性リング２の締め付けが急激に緩まるから、留め 金４の係合を簡単に解除することができる。

【００１０】 以上本考案の実施例について説明したが、もちろん上記実施例に限定されるも のではない。 例えば、実施例では弾性リング２を帯状に形成し、両端の留め金４を結合して リング形状を保つようにしたが、その弾性リング２を無端ベルトのような形状に して留め金４を設けないようにしてもよい。この場合スリップ防止具１の着脱は 、自動車をリフトアップして行わなければならないが、それでも従来のスリップ 防止具に較べれば、装着性，操縦性，乗り心地の何れの面でも優れている。 また、前記実施例では空気室５を一つに形成したが、その空気室５を縦方向に ２分割するようにしてもよい。これによって、一つの空気室５にトラブルが発生 しても完全に使用不能に陥る虞がない。 また、タイヤＷと弾性リング２の一体性を確実にするために、弾性リング２の 内側面にも溝や突起等の滑り止めを設けるようにしてもよい。

【００１１】

【考案の効果】

以上のように本考案のスリップ防止具１は、空気圧によって弾性リング２を膨 張、収縮させて内径を増減させ、以てタイヤＷの外周に着脱するようにしたため 、極めて簡単、且つ、迅速にスリップ防止具１の取り付け、取り外しができる。 また、弾性リング２の素材自体が柔らかくてクッション性があり、さらに、空 気室５のエアクッション作用が加わって、スリップ防止具１を装着しても殆ど操 縦性及び乗り心地が悪化しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】スリップ防止具の中央部を省略して示す斜視図
である。

【図２】スリップ防止具をタイヤに装着した状態を示す
断面図である。

【符号の説明】

１ … タイヤ用スリップ防止具 ２ … 弾性リング ３ … 滑り止め ５ … 空気室 Ｗ … タイヤ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤの外周に遊嵌可能なリング形状
   で、内部に空気室を有し、該空気室に空気を充填するこ
   とによって膨張状態となってタイヤの外周を締め付ける
   弾性リングと、 該弾性リングの外側面に設けた突起や溝等からなる滑り
   止めと、 からなることを特徴とするタイヤ用スリップ防止具。