JPH0522885U - 緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リバウンド時にリバウンドスプリングがシリ
ンダチューブ内周面に接触することによって発生する緩
衝器の性能及び耐久性の低下を防止でき、かつ、リバウ
ンドスプリングの製造コストの低減と、リバウンドスプ
リング組み付け時の作業性の向上が可能な緩衝器の提
供。 【構成】 ピストンロッド６側に設けられたリバウンド
ストッパ１０とロッドガイド２側との間のシリンダチュ
ーブ１内にリバウンド時の衝撃を緩衝するリバウンドス
プリング１３が設けられ、該リバウンドスプリング１３
の上端部外周がシリンダチューブ１の内周側に圧入固定
された緩衝器であって、前記シリンダチューブ１の上端
部内周面とリバウンドスプリング１３の上端部外周面と
の間に環状の外周壁９ｂを介装させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、リバウンドスプリングを備えた緩衝器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、リバウンドスプリングを備えた緩衝器としては、例えば、西ドイツ特許 出願公告明細書第２６５５７０５号に記載されているようなものが知られている 。

【０００３】 この従来の緩衝器は、シリンダチューブ内で、ピストンロッドの外周に設けら れたリバウンドストッパとロッドガイドとの間にリバウンドスプリングが設けら れたもので、このリバウンドスプリングの反発力により、リバウンドスピードを 徐々に減速させ、これにより、ロッドガイド側への衝突による衝撃を緩和させる ようにしたものであった。

【０００４】 そして、リバウンドスプリングの上端側固定手段としては、該リバウンドスプ リングの上端に拡大部を形成し、この拡大部外周をシリンダチューブの内周面に 圧入させることによって固定するという方法が採られている。

【０００５】 従って、この従来の緩衝器では、シリンダチューブの内周面とリバウンドスプ リング外周面との間に環状の隙間が形成され、これにより、リバウンド時にリバ ウンドスプリングがシリンダチューブ内周面に接触することによって発生する不 具合、即ち、両者の接触によって発生する切り屑によるピストンのシール性の低 下やバルブシート面への噛み込み等による緩衝器の性能及び耐久性の低下を防止 することができるようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述のような従来の緩衝器にあっては、リバウンドスプリング の一方端に他の部分よりは大径の拡大部を形成する必要があることから、製造コ ストが高くつくと共に、拡大部の存在によりリバウンドスプリングの組み付けの 際に上下の方向性ができるため、組み付け時の作業性を悪化させるといった問題 がある。

【０００７】 本考案は、このような問題に着目して成されたもので、リバウンド時にリバウ ンドスプリングがシリンダチューブ内周面に接触することによって発生する緩衝 器の性能及び耐久性の低下を防止でき、かつ、リバウンドスプリングの製造コス トを低減することができると共に、リバウンドスプリング組み付け時の作業性を 向上することができる緩衝器を提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するために、本考案の緩衝器では、ピストンロッド側に設け られたリバウンドストッパとロッドガイド側との間のシリンダチューブ内にリバ ウンド時の衝撃を緩衝するリバウンドスプリングが設けられ、該リバウンドスプ リングの上端部外周がシリンダチューブの内周側に圧入固定された緩衝器であっ て、前記シリンダチューブの内周面とリバウンドスプリングの外周面との間にス プリングリテーナを介装させた手段とした。

【０００９】

【作用】

本考案の緩衝器では、上記のように構成されるので、緩衝器がリバウンドする と、リバウンドスプリングが次第に圧縮され、この圧縮量に比例した反発力でリ バウンドスピードが徐々に減速され、これにより、ロッドガイド側への衝突によ る衝撃が緩和される。

【００１０】 また、このリバウンドスプリングの圧縮量が大きくなるにつれて、即ち、フル リバウンド時に近付くにつれて該リバウンドスプリングに膨らみや倒れが生じ、 シリンダチューブの内周方向への張り出しを生じるが、この張り出し部はスプリ ングリテーナの介装によりシリンダチューブの内周面とリバウンドスプリングの 外周面との間に形成される環状隙間で吸収されるので、シリンダチューブの内周 面に対する接触が防止される。

【００１１】 従って、リバウンド時にリバウンドスプリングがシリンダチューブ内周面に接 触することによって発生する緩衝器の性能及び耐久性の低下を防止することがで きる。

【００１２】 また、以上のように、スプリングリテーナの介装によりシリンダチューブの内 周面とリバウンドスプリングの外周面との間に環状隙間が形成されることから、 リバウンドスプリングの一端部に拡大部を形成する必然性がなく、従って、リバ ウンドスプリングの製造コストを低減できると共に、組み付け時に上下の方向性 がないので、組み付け時の作業性が向上する。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面により詳述する。

【００１４】 図１は、本考案一実施例の緩衝器を示す要部の断面図であって、図中１はシリ ンダチューブを示している。このシリンダチューブ１は、上方開口端をロッドガ イド２及びオイルシール３により閉塞されると共に、下端部が図外のベースによ り塞がれていて、内部には油等の流体が充填され、かつ、このシリンダチューブ １内にはピストン４が摺動自在に装填されていて、このピストン４により内部が 上部室Ａと下部室Ｂとに画成されている。

【００１５】 また、このシリンダチューブ１の外周には、その上端部が前記ロッドガイド２ で塞がれて有底円筒状のアウタチューブ５が設けられ、封入気体による圧力下に 所望量の流体が充填されたリザーバ室Ｃが形成されている。

【００１６】 前記ロッドガイド２は、その軸心部にピストンロッド６を挿通するロッド挿通 穴２ａが形成され、このロッド挿通穴２ａ内には、ピストンロッド６を微小間隔 をもって摺動自在に案内するガイドブッシュ７が嵌着されている。そして、この ガイドブッシュ７よりも下方位置には、環状のシールリング８が配置されると共 に、ロッドガイド２におけるロッド挿通穴２ａの下端開口部位置にはシールリン グ８の抜けを防止するカバー９が設けられている。

【００１７】 このカバー９は、ロッドガイド２の下端面に当接する環状部９ａの外周縁側に 下向きに形成された外周壁（スプリングリテーナ）９ｂをシリンダチューブ１の 内周面に圧入すると共に、環状部９ａの内周縁側に上向きに形成された内周壁９ ｃをロッドガイド２のロッド挿通穴２ａ内周面側に圧入させた状態で設けられ、 この内周壁９ｃでシールリング８の抜けを防止するようになっている。尚、内周 壁９ｃの内面とピストンロッド６の外周面との間には隙間が形成されている。

【００１８】 前記ピストン４は、ピストンロッド６の下端に取り付けられており、このピス トン４の上面側のピストンロッド６にはリバウンドストッパ１０が設けられてい る。

【００１９】 また、このリバウンドストッパ１０の上面側には、リバウンドラバー１１を介 してスプリングストッパ１２が設けられていて、このスプリングストッパ１２と 前記カバー９との間のシリンダチューブ１内にリバウンドスプリング１３が設け られている。

【００２０】 さらに詳述すると、前記リバウンドスプリング１３は上部スプリング１３ａと 下部スプリングとに分割され、両スプリング１３ａ，１３ｂ間が樹脂製コネクタ １４で接続された構造となっている。

【００２１】 このコネクタ１４は、その上下両面に外周壁１４ａ，１４ｂが形成されていて 、その内周に各スプリング１３ａ，１３ｂの端部外周を圧入係止させることによ り、該スプリング１３ａ，１３ｂの外方向への拡大が阻止されるようになってい る。

【００２２】 また、このコネクタ１４はその外径がスプリング１３ａ，１３ｂの外径よりは 大径で、その内径がスプリング１３ａ，１３ｂの内径よりは小径に形成されるこ とにより、スプリング１３ａ，１３ｂが直接ピストンロッド６の外周面やシリン ダチューブ１の内周面に接触するのを防止している。

【００２３】 前記スプリングストッパ１２は、その内周側に上向きの周壁１２ａが形成され ていて、この周壁１２ａの外周側に下部スプリング１３ｂの下端内周側が圧入さ れることにより、下部スプリング１３ｂの下端が径方向に位置決めされている。 一方、上部スプリング１３ａの上端外周を前記外周壁９ｂの内面側に圧入するこ とにより上部スプリング１３ａの上端側が固定されている。

【００２４】 次に実施例の作用について説明する。

【００２５】 本実施例の緩衝器では、上述のように構成されるので、緩衝器がリバウンドす ると、ピストン４が上昇するにつれてリバウンドスプリング１３が次第に圧縮さ れ、この圧縮量に比例した反発力でリバウンドスピードが徐々に減速され、これ により、フルリバウンド時における衝撃が緩和される。

【００２６】 また、このリバウンドスプリング１３の圧縮量が大きくなるにつれて、即ち、 フルリバウンド時に近付くにつれて該リバウンドスプリング１３に膨らみや倒れ が生じ、シリンダチューブ１の内周方向への張り出しを生じるが、この張り出し 部は、外周壁９ｂの厚みによりシリンダチューブ１の内周面とリバウンドスプリ ング１３の外周面との間に形成された環状隙間により吸収されるので、シリンダ チューブ１の内周面に接触することはない。

【００２７】 このように、この実施例の緩衝器では、リバウンドスプリング１３の張り出し 部がシリンダチューブ１の内周面に接触することで生じる切り屑の発生が防止さ れ、これにより、緩衝器の性能及び耐久性の低下を防止することができるという 特徴を有している。

【００２８】 また、以上のように、外周壁９ｂの介装によりシリンダチューブ１の内周面と リバウンドスプリング１３の外周面との間に環状隙間が形成されることから、リ バウンドスプリング１３の上端部に拡大部を形成する必然性がなく、従って、リ バウンドスプリング１３の製造コストを低減できると共に、組み付け時に上下の 方向性がないので、組み付け時の作業性を向上させることができるという特徴を 有している。

【００２９】 また、この実施例では、リバウンドスプリング１３を上部スプリング１３ａと 下部スプリングとに分割すると共に、両スプリング１３ａ，１３ｂ間を樹脂製コ ネクタ１４で接続した構造としたため、リバウンド時における各スプリング１３ ａ，１３ｂの張り出し量を少なくすることができると共に、コネクタ１４により スプリング１３ａ，１３ｂが直接ピストンロッド６の外周面やシリンダチューブ １の内周面に接触するのを防止できるため、シリンダチューブ１とリバウンドス プリング１３との間に形成される環状隙間を小さく設定することができるように なり、これにより、緩衝器の設計自由度を高めることができるという特徴を有し ている。

【００３０】 以上、本考案の実施例を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施 例に限られるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲の設計変更があって も本考案に含まれる。

【００３１】 例えば、実施例では、スプリングリテーナとしての外周壁をシリンダチューブ の内周面に対して圧入させたが、シリンダチューブの内周面との間に隙間を形成 させるようにしてもよい。

【００３２】 また、実施例では、リバウンドスプリングを２本の分割スプリングで構成した が、その構成数は任意に設定することができ、例えば、設計条件に応じて３分割 以上としたり、一本のみで構成することもでき、また、分割する場合は特性の異 なるスプリングを組み合わせることもできる。

【００３３】 また、実施例では、スプリングリテーナ（外周壁）をカバーと一体に形成した が、独立させることもできる。

【００３４】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案の緩衝器では、シリンダチューブの上端部内 周面とリバウンドスプリングの上端部外周面との間に環状のスプリングリテーナ を介装させたことで、シリンダチューブ内周面とリバウンドスプリング外周面と の間に隙間を形成することができるので、リバウンド時にリバウンドスプリング がシリンダチューブ内周面に接触することによって発生する緩衝器の性能及び耐 久性の低下を防止でき、かつ、リバウンドスプリングの一端に拡大部を形成する 必然性がなくなることから、リバウンドスプリングの製造コストを低減できると 共に、組み付け時に上下の方向性がなくなることから、組み付け時の作業性を向 上することができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例の緩衝器を示す要部の断面図で
ある。

【符号の説明】

１ シリンダチューブ ２ ロッドガイド ６ ピストンロッド ９ｂ 外周壁（スプリングリテーナ） １０ リバウンドストッパ １３ リバウンドスプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンロッド側に設けられたリバウン
   ドストッパとロッドガイド側との間のシリンダチューブ
   内にリバウンド時の衝撃を緩衝するリバウンドスプリン
   グが設けられ、該リバウンドスプリングの上端部外周が
   シリンダチューブの内周側に圧入固定された緩衝器であ
   って、 前記シリンダチューブの内周面とリバウンドスプリング
   の外周面との間にスプリングリテーナを介装させたこと
   を特徴とする緩衝器。