JPH0519485Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ドアとボデイのどちらか一方に固着
されるヒンジメール、他方に固着されるヒンジヒ
メール、前記ヒンジメールの略Ｕ字形フランジ部
と前記ヒンジヒメールの略Ｕ字形フランジ部を貫
通して両者を回動可能に連結するヒンジピンから
構成される自動車用ドアヒンジに関する。

（従来の技術） 従来のこの種のドアヒンジとして第４図及び第
５図に示すものがある。この図において、１はド
ア２へ固着されるヒンジメール、３はボデイ４へ
固着されるヒンジヒメールである。ヒンジメール
１とヒンジヒメール３は、ヒンジメール１の略Ｕ
字形フランジ部１ａに穿設された貫通穴１ｂ及び
ヒンジヒメール３の略Ｕ字形フランジ部３ａに穿
設された貫通穴３ｂを貫通するヒンジピン５にて
回動可能に連結されている。ヒンジピン５の一端
には貫通穴３ｂよりも大きな径を有する頭部５ａ
が設けられ、他端の円周方向には環状の溝５ｂが
刻設されており、この環状溝５ｂにはＥリング６
が嵌入可能となつている。７はヒンジメール１の
略Ｕ字形フランジ部１ａの外側から貫通穴１ｂへ
圧入された中空円筒状のフランジ付きブツシユで
ある。ブツシユ７の円筒部は略Ｕ字形フランジ部
１ａ内側まで突出し、該突出したブツシユ７の円
筒部が中空円筒状のカラー８に嵌合して、該カラ
ー８を略Ｕ字形フランジ部１ａ間に支持してい
る。ブツシユ７が嵌入されたヒンジメール１は、
ヒンジヒメール３の略Ｕ字形フランジ部３ａ間に
挿入配置され、ヒンジヒメール３の貫通穴３ｂ、
ブツシユ７の円筒内部、ヒンジメール１の貫通穴
１ｂ、カラー８の円筒内部によつて形成された一
連の貫通穴には、ヒンジピン５が挿通され、ヒン
ジメール１とヒンジヒメール３とを回動可能に連
結している。尚、ヒンジピン５の頭部５ａの近傍
には、セレーシヨン部５ｃが設けられている。

自動車の製造ラインにおいて、塗装工程では、
第５図に示すように、ボデイとドアはＥリング６
を用いず、ヒンジピン５のセレーシヨン部５ｃが
ヒンジメール３の貫通穴３ｂに圧入された状態
で、仮組みされ、一緒に塗装される。そして、次
工程の艤装組付け工程では、ヒンジピン５を引き
抜いて両者を分離し、ボデイ４に対しては、天井
張り、インテリア、エクステリア等の組付けが行
われ、ドア２に対しては、窓ガラス、レギユレー
タ等の組付けが行われる。この艤装組付け工程で
ボデイ４とドア２を分離するのは、作業性が良い
からである。

この時、カラー８は、塗装工程においてヒンジ
ピン５に塗料が付着するのを防止し、次工程の艤
装組付け工程において、ヒンジピン５を引き抜く
際、ヒンジピン５を抜けやすく、又、ヒンジピン
５にの表面に傷が付くのを防止するために用いら
れる。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来の自動車用ドアヒンジにおいて、艤装
組付け工程では、ドアとボデイを分離する際、ヒ
ンジピン５はセレーシヨン部５ｃがヒンジヒメー
ル３の貫通穴３ｂへ圧入されているので、ヒンジ
ピン５を抜くには、治具を用いなければ抜くこと
が難しいという問題点がある。又、圧入されたブ
ツシユ７も、取り外しが難しく、よつて、カラー
８も取り外しが困難で製品に付いたまま出荷さ
れ、再使用できないという問題点もある。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的は、ヒンジピンが抜きやすく、又、
カラーも再使用できる自動車用ドアヒンジを提供
することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決する本考案は、ドアとボデイ
のどちらか一方に固着されるヒンジメール、他方
に固着されるヒンジヒメール、前記ヒンジメール
の略Ｕ字形フランジ部と前記ヒンジヒメールの略
Ｕ字形フランジ部にそれぞれ形成された貫通穴を
貫通して両者を回動可能に連結するヒンジピンと
を具備し、塗装工程ではヒンジヒーメールの略Ｕ
字形フランジ間のヒンジピンの円筒面を全長にわ
たつて覆う中空円筒状のカラーを装着した状態で
ドアとボデイとが仮組みされ、艤装組付け工程で
はドアとボデイとが分離され、艤装組付け工程終
了後に前記カラーを装着しないで本組みされる自
動車用ドアヒンジであつて、前記カラーとして、
弾性材で形成され、円筒面に互いに重なりあうオ
ーバーラツプ部を有し、自然状態では、内径が前
記ヒンジピンの径よりも小さく設定され、前記ヒ
ンジピンに当接する側のオーバーラツプ部の内面
には、突起が形成されたストツパカラーを用い、
前記ヒンジピンの前記ストツパカラーに覆われた
円筒面の一部には、前記カラーの突起が係合する
環状の溝を設けたことを特徴とするものである。

（作用） 本考案の自動車用ドアヒンジにおいては、塗装
工程時ヒンジメールの略Ｕ字形フランジ部間のヒ
ンジピンに設けられた円周方向の溝にヒンジピン
を覆うカラーの突起が係合する。

（実施例） 以下、第１図乃至第３図を用いて本考案の一実
施例を説明する。尚、従来例を示す第４図及び第
５図と同一部には同一符号を付して、その説明は
省略する。

本実施例においては、ヒンジメール１の略Ｕ字
形フランジ１ａ間のヒンジピン５に第２の円周方
向の環状の溝５ｄを設けている。

次に、塗装工程において、上記構成のドアヒン
ジは、第２図及び第３図に示すような状態で塗装
がなされる。図中９はオーバラツプ部９ａ，９ｂ
を有し、自然状態においては内径がヒンジピン５
の径よりも若干小さく作られ、ヒンジピン５が挿
通した場合、バネ力でもつてヒンジピン５に密着
し、更にヒンジピン５に当接するオーバラツプ部
９ｂには内側へ突設された突起９ｃを有するスト
ツパカラーである。このストツパカラー９の突起
９ｃは第２の環状の溝５ｄに係合し、ヒンジピン
５の抜け止めとなり、セレーシヨン部５ｃがヒン
ジヒメール３の貫通穴へ圧入されなくても、ドア
とボデイ４は仮組みされた状態となつている。
又、ストツパカラー９の端面はブツシユ７に当接
するようになつている。そして塗装が終わり、次
の艤装組付け工程では、ヒンジピン５を引き抜
き、ボデイ４とドア２を分離し、艤装がなされ
る。この時、ストツパカラー９はヒンジピン５を
引き抜くと簡単に取れ、回収後再使用される。

艤装が終了すると再び、ボデイ４とドア２が再
び組付けられるが、今度はストツパカラー９は使
用せずに第１図に示すように、ヒンジピン５のセ
レーシヨン部５ｃがヒンジメール３の貫通穴３ｂ
へ圧入され、更にＥリングが環状の溝５ｂに係合
し、本止めがなされる。

上記構成によれば、塗装工程の時は、ヒンジピ
ン５の露出部分は密着するストツパカラー９によ
つて覆われるので、ヒンジピン５に塗料が付着せ
ず、ヒンジピン５が抜け易く、又、ヒンジピン５
の表面に傷が付くのを防止することができる。次
に塗装工程が終わり、ヒンジピン５を抜く時、セ
レーシヨン部５ｃ迄圧入されていないので楽に抜
ける。又、ストツパカラー９は、この時回収でき
るので再使用することができる。

尚、本考案は、上記実施例に限るものではな
い。例えばヒンジメール１をボデイ側に、ヒンジ
ヒメール３をドア側に取り付けてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図の塗装工程時の断面図、第３図は第２
図におけるストツパカラーの斜視図、第４図は従
来例を示す分解斜視図、第５図は第４図の断面図
である。 １……ヒンジメール、１ａ，３ａ……略Ｕ字形
フランジ部、１ｂ，３ｂ……貫通穴、２……ド
ア、３……ヒンジヒメール、４……ボデイ、５…
…ヒンジピン、５ａ……頭部、５ｂ，５ｄ……環
状の溝、５ｃ……セレーシヨン部、６……Ｅリン
グ、７……ブツシユ、８……カラー、９……スト
ツパカラー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアとボデイのどちらか一方に固着されるヒン
   ジメール、他方に固着されるヒンジヒメール、前
   記ヒンジメールの略Ｕ字形フランジ部と前記ヒン
   ジヒメールの略Ｕ字形フランジ部にそれぞれ形成
   された貫通穴を貫通して両者を回動可能に連結す
   るヒンジピンとを具備し、 塗装工程ではヒンジヒーメールの略Ｕ字形フラ
   ンジ間のヒンジピンの円筒面を全長にわたつて覆
   う中空円筒状のカラーを装着した状態でドアとボ
   デイとが仮組みされ、艤装組付け工程ではドアと
   ボデイとが分離され、艤装組付け工程終了後に前
   記カラーを装着しないで本組みされる自動車用ド
   アヒンジであつて、 前記カラーとして、弾性材で形成され、円筒面
   に互いに重なりあうオーバーラツプ部を有し、自
   然状態では、内径が前記ヒンジピンの径よりも小
   さく設定され、前記ヒンジピンに当接する側のオ
   ーバーラツプ部の内面には、突起が形成されたス
   トツパカラーを用い、 前記ヒンジピンの前記ストツパカラーに覆われ
   た円筒面の一部には、前記カラーの突起が係合す
   る環状の溝を設けたことを特徴とする自動車用ド
   アヒンジ。