JPH05187207A

JPH05187207A - 直動式流体バルブリフタ

Info

Publication number: JPH05187207A
Application number: JP3292709A
Authority: JP
Inventors: John Joseph Krieg; ジョン・ジョセフ・クリーグ; Lucille A E Gotham; ルシール・アリス・イレイン・ゴサム; Wayne S Harris; ウェイン・スタンレー・ハリス
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1990-11-08
Filing date: 1991-11-08
Publication date: 1993-07-27
Anticipated expiration: 2011-08-28
Also published as: CA2048987C; EP0485007B1; EP0485007A1; DE69102858T2; CA2048987A1; JP2528578B2; DE69102858D1; US5119774A

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】動作中に往復動の重量を減少させ排出後のオイ
ルの充填を迅速に行いリフタからの空気の排出をさらに
積極的に行うエンジンの動弁装置用流体バルブリフタを
提供する。【構成】本発明の流体バルブリフタは、発泡体等による
充填手段による減少したオイル貯蔵空間と、高圧室３９
から逃げたオイルを貯蔵室３０に再循環させる手段（オ
リフィス８６による）、及びバルブリフタ７４のピスト
ン９０とシリンダ８３に沿った通気手段９４を有する。
さらに、通路５１は貯蔵室３０への導入手段に直接流れ
るよう向けられている。それによって、軽量の充填の手
段により無駄なオイルの貯蔵を減少させ、迅速なオイル
の充填、改良された空気の排出、内部のオイルの再循環
を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエンジン用の流体バルブ
リフタ（ＨＶＬ）に係り、さらに特定の実施例におい
て、自動車のエンジン及びそれと同様なものの比較的高
速のオーバーヘッドカム（ＯＨＣ）に使用する軽量の直
動式ＨＶＬに関する。

【０００２】

【従来の技術】ＨＶＬは流体タペットとも称れ、時々、
流体ラッシアジャスタと呼ばれる。直動式流体バルブリ
フタ（ＤＡＨＶＬ）は時々バケットタペットと呼ばれる
が、これらの種々の名称は必ずしも同等の範囲を有する
ものではない。

【０００３】オーバーヘッドカム（ＯＨＣ）に関する技
術において内燃エンジンは、カムに接触し１つまたはそ
れ以上のエンジンのバルブを直接作動する直動式流体バ
ルブリフタ（ＤＡＨＶＬ）を用いることは公知である。
エンジンを製造する際に使用されるこのような１つの構
成が１９８８年５月２４日に与えられた米国特許第４，
７４５，８８８号に示されている。

【０００４】この特許の開示において、アルミニウムの
カムシャフト支持器１１に支持されたカムシャフト１８
はカム２２を有し、カム２２の各々はＤＡＨＶＬ（タペ
ット２３）に係合し、ＤＡＨＶＬは図示しないシリンダ
ヘッドに従来通りに支持されたポペットバルブのステム
３４に係合して該バルブを作動する。各リフタ２３は、
カムに係合する鋳造合金鉄製の上方端２４を有するカッ
プ状のフォロアを有し、上方端２４は、環状壁（スカー
ト部２６）及び内側に支持された中央壁２７を含む冷間
形成鋼製のバッフルシェルに拡散接着されている。中央
壁は、半径方向の支持バッフルと流体エレメントアセン
ブリ（ＨＥＡ）（流体ラッシアジャスタ２８）が往復動
可能に支持された軸線方向の環状シリンダ部とを含む。
ＨＥＡは環状オイル供給室３０を介して流体流（エンジ
ンオイル）が供給され、該供給室には外部溝３１及び開
口部３２を通ってその下縁に流体が送られる。

【０００５】フォロアの構造は、より高速のエンジン速
度での操作に適するように低い質量を維持するために薄
い壁になっている。しかしながら、室３０は大量のオイ
ルが充満し、操作においてリフタの往復質量を増加させ
る。また、室３０内のオイルはエンジンが停止したとき
にリフタから排出され、開始時に、オイルの信頼できる
供給がＨＥＡ２８に再び与えられる前に、オイルの供給
で室３０を再び充填しなければならない。この間、ＨＥ
Ａは、オイルの供給のために内部のオイル貯蔵室に依ら
なければならない。さらにエンジンの停止中の室３０の
オイルの排出、またはエンジンの動作中の泡立ちしたオ
イル供給などにより空気が装置に入ることがある。この
空気は室３０から入口を通ってＨＥＡに入ることがあ
り、空気がリフタから取り除かれるまで望ましくないタ
ペットノイズ及び／または不適当なバルブ動作を生じ
る。

【０００６】

【発明の目的】本発明は改良された直動式流体バルブリ
フタ（ＤＡＨＶＬ）を提供するものであり、動作中低い
オイルロスで減少した質量、オイル排出後の迅速な充
填、及びリフタからの空気のさらに積極的な排出等、種
々の特徴を有するバルブリフタを提供することを目的と
している。

【０００７】

【発明の構成】上記の目的を達成するため、本発明に係
るバルブリフタは、以下のごとき特徴を有する。

【０００８】発泡体または他の充填材で環状オイル空間
の充填またはこの空間を減少若しくは無くすためのバッ
フルの再形成による減少したオイル貯蔵容積と、ＨＥＡ
のオイル入口にオイルを直接的に送るためのオイル入口
通路に向けられた手段と、高圧室から逃げたオイルを環
状の外側空間に逃がす代わりに内側の貯蔵室に再循環さ
せるＨＥＡ内の再循環手段と、フート若しくは好ましく
はＨＥＡ及びそれを支持するフォロアシリンダの間の通
路手段のようなオイル室からの通気手段を有する。

【０００９】本発明の好ましい実施例は流体バルブリフ
タを提供し、フォロアを通って隙間調整流体エレメント
アセンブリまでの供給通路の１部を形成する環状室は、
不必要なすなわちむだなオイルの量を置き換える低密度
の耐オイル材料によって充填される。充填材はオイルを
ＨＥＡに与えるために充填されなければならない容積を
減少させ、リフタがオイル排出状態から通常の動作を回
復するための時間を短縮する。もちろん充填材を通す適
当な導入通路を設けなければならない。この通路は好ま
しくは迅速な充填を推進するためオイルの導入流をＨＥ
Ａ貯蔵室への入口に直接流すように向いている。

【００１０】充填材の比重は、リフタの質量が増加する
のを避けるために置き換えられるオイルよりも大きくて
はならない。好ましくは、オイルより軽いかすなわち比
重が小さい。耐オイル抵抗発泡体がこの目的のために示
唆された材料である。好ましくは、発泡体は、ＨＥＡを
支持する中央壁のシリンダ部へ追加の支持を与えるため
に適当な堅さを有する。

【００１１】充填材の強さが十分ならば、中央壁のバッ
フル及び／またはシリンダの厚さを減少させることがで
き、若しくはそれを軽くすることができ、バブルを省略
してシリンダを充填材で単独に支持することができる。
これはさらにリフタを軽くする。この目的に適当なもの
としてエポキシ樹脂材料がある。もちろん特別の応用の
ために必要とされる軽さ及び強さの組み合わせを提供す
る他の適当な充填材料を使用してもよい。

【００１２】好ましくは、ＨＥＡプランジャ壁の再循環
オリフィスはオイルがピストンを去るまえに、高圧室か
ら流出したオイルを内部貯蔵室に再循環させる。これに
よって環状空間からの補給オイルの流入を減少させ、Ｈ
ＥＡの入口を通ってＨＥＡに入る空気の量を少なくす
る。

【００１３】さらに好ましくは内部の通気口は環状の空
間から、流入オイルから空気の除去を推進するためフォ
ロアに設けられる。いかなる適当な通気口を使用しても
よいが、本発明の好ましい実施例は、ピストンの外表面
の平坦な表面若しくは溝、またはピストンの内部の溝の
ような手段によってそれを支持するシリンダとピストン
の間に形成された通路からなる。このような通路は、通
気口を介する空気とオイルの流れを所望の量に制御する
助けとなるように真っすぐか渦巻くかあるいは他の適当
な形状及び横断面であってもよい。

【００１４】オイルの量を減少させるために従来の環状
室を充填する代わりに、内部の環状室を減少させるため
または削除するためフォロアバッフルを再形成してもよ
い。好ましい構造は、Ｕ形状の環状の挿入部を備え、環
状の挿入部はＨＥＡ支持シリンダ形成する内方部分を備
えたヘッドに延びるバッフルを形成するためカップ形状
のフォロア内に固定されている。

【００１５】

【実施例】以下、本発明を添付図面に示した実施例に基
づき詳細に説明する。

【００１６】いま図面の図１及び図２を詳細に参照する
と、符号１０は、本発明の直動式流体バルブリフタ（Ｄ
ＡＨＶＬ）の好ましい実施例を示す。リフタ１０は、先
に引用された米国特許第４，７４５，８８８号に記載さ
れた通常のタペットの構造を有しており、例えば、引用
された米国特許に示されるように従来の方法でエンジン
１４内のカム１１とシリンダポペットバルブのステム１
２との間に往復動可能に取り付けられるようになってい
る。

【００１７】リフタ１０は開放底部端を有する環状のス
カート状の外壁１６を有し、上方端がカム係合ヘッド１
８で閉塞されている。ヘッド１８は、従来のように鋳造
合金鉄によって作られ、拡散接着または他の方法で外壁
１６に結合されている。外壁１６と一体的に半径方向の
バッフル１９とバッフル１９によって支持されそれから
上方に延びる軸線方向のシリンダ２０とを形成している
中央壁が配置されている。シリンダ２０は内方シリンダ
表面２２を有し、その表面は、往復の軸線２３に平行で
あり、フォロア１５の閉塞端を形成するヘッド１８から
間隔を置いている。

【００１８】シリンダのなかには従来の流体エレメント
アセンブリ（ＨＥＡ）２４が往復動可能に支持されてお
り、流体エレメントアセンブリは、軸線２３上のシリン
ダ表面２２に案内されて往復動可能に受け入れられてい
る中空のピストン２６を有する。ピストン２６は、フォ
ロア１５の閉塞端を画定するヘッド１８から離れて下方
に面する閉塞端２７を有する。エンジン内において、ピ
ストンの閉塞端２７は、関連したバルブのステム１２に
係合し、カム１１によるフォロア１５の下方の運動に応
答してバルブを開放する。

【００１９】図示された従来のＨＥＡにおいては、プラ
ンジャ２８が密接に制御された隙間でピストン２６内に
支持されされており、貯蔵室３０を形成する上方が開放
している上方部分を有する。プランジャ２８の底部に近
い横断壁３１は中央オリフィス３２を有しており、該オ
リフィスは、保持器３５内に保持され、かつライトスプ
リング３６によって閉鎖するように付勢される玉逆止め
弁３４によって制御される。プランジャスプリング３８
はプランジャ２８の壁３１とピストン２６の閉塞端２７
との間に形成された高圧室３９内に伸び、ピストン２６
とプランジャ２８とを離し、室の容積を最大にするよう
に付勢している。ピストン２６の頂部に近い溝４２内の
保持リング４０はピストンの下方への移行を制限し、そ
の結果、、スプリング３８はプランジャ２８がフォロア
ヘッド１８の下側に常に接触するようにプランジャ２８
を押圧する。

【００２０】従来のもののように、フォロア１５は、外
壁１６を貫通する供給穴４４に接続された外方環状溝４
３を有しており、図示しない通路からの加圧エンジンオ
イルを受入れて、シリンダ２０の回りに設けられた環状
空間４６に加圧オイルを分配する。ヘッド１８の下側の
凹部４７は、オイルがプランジャ２８の開放端を通過
し、貯蔵室３０に入ることを可能とし、そこから高圧室
３９にオイルが送られ、それにより公知の態様でカム１
１とバルブ１２の間のバルブ列内のがたを除くようにす
る。

【００２１】すでに述べたＤＡＨＶＬの部分は自動車エ
ンジンに現在使用されているすでに知られたユニットと
異ならず、その動作はよく知られている。

【００２２】しかしながら、本発明は、先行技術のユニ
ットと次ぎの点で異なる。環状空間４６は充填材４８に
よってほぼ完全に充填されており、充填材４８は、充填
材４８がない場合に動作中この空間を埋めるオイルに置
き換えられている。充填材は好ましくは外壁１６とシリ
ンダ２０との間で半径方向に、かつヘッド１８とバッフ
ル２０の間で軸線方向にフォロア１５内で延びている。
小さな開放した環状空間５０がシリンダ２０及びピスト
ン２６の上縁の上方で及びプランジャ２８の外側に残さ
れ、ピストン保持リング４０のための隙間を与え、凹部
４７を介して貯蔵室３０に配給するための少量のオイル
を収容している。

【００２３】オイルは、供給穴４４から輪部５０まで充
填材を貫通する入口通路５１によって環状空間５０に送
られる。好ましくは、通路５１は凹部４７に直接向けら
れ、オイルが通路５１から貯蔵室３０に直接流れるよう
にする。充填材は空間４６内に配置され若しくは形成さ
れる適当な耐オイル非吸収性材料で作られうる。しかし
ながら、充填材は、リフタの往復動の質量を増加させな
いように置換されるオイルの比重以下の比重を有してい
なければならない。充填材は、所望の強さおよび比重の
特徴によって変えられる。例えば、もしシリンダ２０を
サポートする大きな強さが最も重要であれば、エポキシ
樹脂を選択する。主な目的が軽い重量の材料でオイルに
置き換えることによってリフタの往復動の質量を減少さ
せることであれば、軽量の発泡体を選択する。発泡体の
細孔は質量の減少の効果を無くするオイルの吸収を防止
するために埋められていなければならない。

【００２４】現時点においては、耐オイル及び耐温度性
を有し、取り付けられた時にシリンダ２０を少なくとも
補足的に支持することができる好ましい軽量の発泡体材
料は、米国、ウイスコンシン州ポートワシントンのＳｙ
ｔｅｍｅ−ＣｈｒｄｏｎｏｌＤｉｖｉｓｉｏｎｏｆ
ＣｏｏｋＣｏｍｐｏｓｉｔｅｓａｎｄＰｏｌｙｍ
ｅｒｓ（ｆｏｒｍｅｒｌｙｔｈｅＦｒｅｅｍａｎ
ＣｈｅｍｉｃａｌＣｏｍｐａｎｙ）によって提供される
イソシアン酸ポリエステル（ｉｓｏｃｙａｎｕｒａｔｅ
−ｍｏｄｉｆｉｅｄｐｏｌｙｅｓｔｅｒ）発泡体であ
る。発泡体は商標名が付された材料から作られそれは１
００ｐｂｗＣｈｅｍｐｏｌ０３０ーＡ７９２−２
４樹脂に２００ｐｂｗＣｈｅｍｐｏｌ０３０−２
４１６ｉｓｏｃｙａｎａｔｅの混合比を有する。

【００２５】図３ないし図５には、本発明の特徴に組み
入れられたＤＡＨＶＬの他の実施例が示されている。最
初の実施例または他の実施例と同様の構成要素には同じ
符号を付した。各々の場合において、フォロアの構造及
びその結果の発泡体若しくは特定のリフタに使用される
充填材の形状だけが異なる。従って、ＨＥＡ２４及びそ
の構成要素は図示した実施例の各々において同じであ
る。しかしながら、本発明の広い範囲から離れることな
くエンジンバルブ若しくは他のバルブ列を直接作動させ
るために他の形状のＨＥＡまたは圧力作動ピストン装置
がフォロアシリンダに取り付けられうることは理解でき
よう。

【００２６】図３のＤＡＨＶＬ５２において、フォロア
５４は第１の実施例と同様に、バッフル１９とシリンダ
２０からなる中央壁と一体のスカート状の外壁５５を有
する。外壁５５の上端を閉塞するヘッド５６は、いくつ
かのエンジンに好ましい合金鉄から作られ、下方に延び
る部分を有するカップ形状に形成され、外壁５５の部分
に接合されて同外壁の一部を形成している。。環状空間
５８は僅かに異なる形状をしているが第１の実施例と同
様の材料である発泡体または他の充填材５９によって同
様の方法で充填される。

【００２７】図４において、図示したＤＡＨＶＬ６０
は、中央壁に適当な形状の開放ウエブとしてバッフル６
２部分が形成されている。バッフル部分はシリンダ２０
を支持し、その支持を充填材６３によって補足してお
り、充填材６３は、注入されさもなければ環状６４内に
取り付けられて、ウエブバッフル６２内の開放部分に延
びている。

【００２８】図５のＤＡＨＶＬ６５は、バッフルが完全
に省略され、シリンダ６６が少なくともシリンダ６６の
下縁までの環状空間６８を充填する充填材６７によって
単独に支持されている。この実施例において、充填材６
７はフォロアの所望の位置にシリンダ６６を維持するた
めに、十分に堅く強くなければならない。

【００２９】最後に、図６は、図１のＤＡＨＶＬと同様
なＤＡＨＶＬのためにあらかじめ機械加工されたフォロ
ア１５に発泡体充填材を注入する１つの可能な方法を示
す。中空のゴム製のプラグ７０がまずシリンダ２０内に
押し込まれる。プラグ７０は、拡大したヘッド７１を有
し、ヘッド７１は、フォロアヘッド１８までかつ外側は
環状空間５０まで延び、該空間５０の頂部からプラグ７
０の中空の中央部まで伸びる空気通気口７２を備えてい
る。

【００３０】その後、準備された発泡体材料を図示する
ように好ましくはオイル供給穴４４を介して環状空間４
６に注入する。フォロアの本体を適当な温度に維持し、
発泡体材料は、空間４６を充填する発泡体を形成するよ
うに反応し、過剰な材料は空気を逃がした後、、通気口
７２から出てゆくことができるようになっている。硬化
に必要な時間の後、ゴム製のプラグ７０が取り外され、
オイル入口通路５１が、穴あけ加工、熱線熔融または他
の適当な方法で加工される。その後、リフタの組み立て
を完成するためにＨＥＡ２４が取り付けられる。他
の方法において、フォロアを反対向きにし、オイル入口
通路５１を形成するため供給穴４４にピンを通す。次に
発泡体をゴム製のプラグ７０若しくは他のプラグ装置の
通路を介して、またはバフル１９に形成された別の開口
部を介して注入する。このような開口部は、発泡体が充
填された環状空間４６の通気を行う。冷却時に、発泡体
は動作中の摩滅または劣化に対してそれを保護するため
の助けとなる表面上の薄膜を形成する。

【００３１】明らかなことであるが、本発明によるＤＡ
ＨＶＬ及び他のリフタを作る他の適当な方法を使用して
もよい。例えば、ヘッド及び外壁またはスカート部分を
共に組み立てる前に、充填材料であらかじめ形成された
挿入部をフォロアに取り付けてもよい。また、発泡体、
エポキシ樹脂または他の材料を他の開口部を通して注入
してもよく、他の方法でいれてもよい。

【００３２】充填材の取り付けが接着によるような固定
でないならば、発泡体または他の充填材料または他の手
段の回転または他の運動を防ぐために外壁１６の内側に
リブまたはくぼみ若しくはシリンダ２０から外側に向か
う突出部のような種々の手段を使用することができる。
充填材のこのような固定は、充填材の入口通路がフォロ
ア供給穴４４に整合しつづけることを保証し、環状空間
へのオイルの流れが遮断されることがないようにする。
発泡体が押し出されるバッフルまたはシリンダ内の穴ま
たはリブは環状空間の発泡体の充填の完結を決定し、同
時に充填材料の回転を防止し、質量を減少させるための
検査手段として作用する。図４は、充填材６３がバフル
６２のウエブエレメントの間の空間に入るという考えを
示している。この実施例は発泡体形成中に空気を逃がす
ために通気口を備えた空間を有する、前に説明した「逆
転フォロワ」の方法によって容易に行うことができる。

【００３３】他の形状及び特徴を有する本発明の他の実
施例が図７ないし図１０に示される。図７において、Ｄ
ＡＨＶＬ７４は、図３に示すそれの変更であるフォロア
７４を示す。ヘッド７６が外壁７８のさらに下方に延び
る部分に一体であり、下方のスカート部８０の凹部分７
９に受けられ、凹部分７９はＨＥＡ８９を支持するシリ
ンダ８３で終わる内側及び上方に延びるバフル８２のす
ぐ上にある点で異なる。

【００３４】この実施例に示す本発明の好ましい特徴
は、ＨＥＡプランジャ８８の側壁８７を通る少なくとも
１つのオリフィス８６からなる再循環手段である。１つ
以上のオリフィスが設けられ、すべてのオリフィスは好
ましくは通常の動作中、ＨＥＡのピストン９０内に位置
している。好ましくは環状溝９１がプランジャの周りに
１つまたはそれ以上のオリフィス８６に整列して設けら
れるが、このような溝は省略することができ若しくはオ
リフィスに隣接して長手方向に追加的に位置ぎめされる
か、オリフィス８６の通常の位置の近くのピストンの内
壁に位置ぎめされる。

【００３５】再循環手段は、ピストン９０とプランジャ
８８との側壁の間のせまい隙間を通って高圧室３９から
逃げるオイルを集め、そのオイルを環状空間５０に逃が
すことを可能にする代わりに、内部貯蔵室３０に再循環
させる。これによって高圧室３９からの比較的空気の少
ないオイルの環状空間５０への減損を減少させ、したが
って、環状空間５０から貯蔵室に流れる補給オイルの必
要性を減少させる。

【００３６】この実施例に示される本発明の他の好まし
い特徴は、ピストン９０とシリンダ８３の間の局所的に
増加した隙間の通気通路９４の形状で、ピストン９０と
シリンダ８３との間に延びる通気手段であり、通気手段
は、空気とオイルを環状空間５０からバフル８２の下方
のエンジンのオイルだめに戻すための通路を提供する。

【００３７】通気通路は、図８に最もよく示すようにピ
ストンの外側に浅い平らな表面９５を設けることによっ
て形成される。代わりに図９に示すようにシリンダ８３
ａの内面にまっすぐな溝９６によって、もしくは、図１
０に示すようにシリンダ８３ｂに螺旋形の溝９７によっ
て形成してもよい。溝は所望の断面の形状及び直線また
は螺旋を含む適当な直線形状であってもよくまたシリン
ダの代わりにピストンの上にあってもよい。しかしなが
ら、それは増加したオイルポンプの容積を必要とするよ
うな環状空間５０からの過剰なオイルの流れを生じさせ
ないでバルブリフタの中の空気を除去するために十分な
空気または空気を含んだオイルが流れることを可能とす
る大きさでなければならない。望むならば、フォロアヘ
ッド７６の中のオリフィスを通る従来の通気通路を、上
述の新しい通気手段の代わりに使用することができる。

【００３８】図１１は、図７の好ましい実施例の変形を
示しており、ＤＡＨＶＬ９８はカップ形状の外方シェル
１００を備えたフォロア９９を有し、外方シェル１００
は一体のヘッド１０２を有し、外壁は環状のスカート部
１０３の形状で位置している。挿入された環状の逆Ｕ字
形状のバフル１０４は下方外側縁部を有し、該下方外側
縁部は外側のオイル溝１０７の反対側のスカート部の内
壁の中央部分から突出している環状の隆起部１０６に固
定されている。バッフルの閉鎖端１０８はヘッド１０２
の内表面に係合し、内方足１１０は大径の上方部分１１
１及び小径の下方部分１１２を形成して下方に延びてい
る。下方部分は、シリンダを形成しその内表面は図７の
実施例に示す型式のＨＥＡ８４を往復動可能に支持す
る。しかしながら例えば、図１に示すような他の型式の
ＨＥＡを使用することもできる。好ましくは図７ないし
図９に関連して説明したような空気通路９４を図１１の
実施例に設けてもよい。

【００３９】溝１０７を薄い輪部１１６に結合している
供給穴１１５を介してオイルが供給される。環状空間は
バッフル端１０８のくぼんだ部分によって形成された半
径方向の通路１１８に供給し、くぼんだ部分１０８は、
ヘッド１０２の下側を内側に、プランジャの上端の周り
の環状空間までオイルを流すことを可能にする。フォロ
アヘッド１０２の溝１２０は他に説明した実施例と同じ
方法で空間１１９からＨＥＡ貯蔵室３０までオイルが流
れることを可能にする。半径方向の通路１１８は、好ま
しくは溝１２０と角度的に整合して目標とされた通路に
よって貯蔵室のある程度の選択的な充填を与える。望む
ならば、通路の方向性を改良するためにバッフルの内方
縁部を上方に傾斜させることができる。

【００４０】挿入するバフル１０４の重量が従来のフォ
ロアの一体のバフルより重くない限り、外方の環状空間
に支持される無駄なオイルの減少によってリフタの質量
を軽くすることができる。しかしながら、現在、軽量の
発泡体を充填する実施例は軽量化のために最も大きな可
能性を与えると信じられている。

【００４１】本発明のさらに他の実施例では、説明した
再循環及び通気の特徴は、発泡体充填や逆Ｕ字形のバッ
フルを用いた実施例以外の他の形状のフォロアとともに
使用することができる。特にこれらの特徴は、先に言及
した米国特許題４，７４５，８８８号に示されるように
従来のフォロアを有するアセンブリに等しく備えること
ができる。または発泡体充填材を除いた図７に示すフォ
ロアを使用することができる。このようなアセンブリは
もちろん他の実施例のオイル量の減少によって提供され
る軽量化の利益を有していない。

【００４２】

【発明の効果】本発明によるバルブリフタは、現在知ら
れているリフタをこえる次の利益のいくつかまたはすべ
てを有する。

【００４３】ａ．リフタの質量が充填材または符号４６
のような環状空間から置換され、オイルに比較されるバ
フル挿入部のより軽い質量に等しい量によって減少さ
れ、その量は、例えば、リフタに取り付けられた充填材
の比重に拠る。

【００４４】ｂ．符号２０のようなＨＥＡガイドシリン
ダは充填材の強さによって、当該充填材により補足的に
または単独に支持される。

【００４５】ｃ．符号４６のような外方環状空間をまず
充填する必要がないのでオイルを有するプランジャ貯蔵
室の充填は、さらに迅速になる。

【００４６】ｄ．入口通路５１が、凹部４７に向けられ
ているならば、貯蔵室のさらに速い「好ましい」充填を
提供する。

【００４７】ｅ．フォロアのオイル室からの通気手段
は、補給オイルから空気を取り除く速度を増加させる。

【００４８】ｆ．プランジャを通るオリフィスを有する
再循環手段はＨＥＡ貯蔵室への補給オイルの流れを減少
させることができ、それによって貯蔵室への空気の導入
を最小にすることができる。

【００４９】ｇ．通気口及び再循環手段の組み合わせ、
減少した往復オイルの量、入ってくるオイルの方向づけ
またはこのような特徴の組み合わせはともに最大のがた
調整動作をなしにＤＡＨＶＬを操作をする機会を減少さ
せる。

【００５０】本発明は好ましい実施例を参照することに
よって説明したが、付加した特許請求の範囲の内で種々
の変更をなしうることを理解すべきである。例えば、充
填材のための及び中空の本体のために示唆した発泡体及
び材料は他の選択を排除するものではない。フォロア用
としてセラミックまたは粉末金属並びに他の材料が適し
ており、鋳造鉄または鋼も適している。あらかじめ形成
された中空の構成要素または他の軽量の部材が説明した
発泡体または他の充填材に代用される。したがって、本
発明の範囲を説明した実施例にだけ制限するべきでな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の質量減少発泡体充填材と充填方向を備
えた直動式流体バルブリフタ（ＤＡＨＶＬ）の断面図で
ある。

【図２】充填材と入り口通路をしめす図１の線２ー２の
平面から見た部分横断面図である。

【図３】本発明の発泡体が充填されたＤＡＨＶＬの他の
実施例の断面図である。

【図４】本発明の発泡体が充填されたＤＡＨＶＬの他の
実施例の底面図である。

【図５】本発明の発泡体が充填された他の実施例の断面
図である。

【図６】本発明による発泡体を射出する１つの方法を示
す断面図である。

【図７】方向性、通気、及び再循環の特徴を有する発泡
体が充填されたＤＡＨＶＬの他の実施例の断面図であ
る。

【図８】通気の目的で平坦な表面を有するリフタピスト
ンの斜視図である。

【図９】通気の目的でシリンダピストンに真っすぐな溝
を備えたリフタフォロアの下方部の断面図である。

【図１０】通気の目的でシリンダ部分に渦巻き状の溝を
有するリフタフォロアの下方部の断面図である。

【図１１】オイル置換バフルを備えたまた方向性、通
気、及び再循環の特徴を有するＤＡＨＶＬの他の実施例
の断面図である。

【符号の説明】

１０、５２、６０、６５、…流体バルブリフタ１１…カム１２…バルブ１５…フォロア１６…外壁１８…シリンダ２６、３０…ピストン４８、５９、６３、６７、１０４…充填材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者ルシール・アリス・イレイン・ゴサムアメリカ合衆国ニューヨーク州14620，ロチェスター，サウス・グッドマン・ストリート 240，ナンバー 106 (72)発明者ウェイン・スタンレー・ハリスアメリカ合衆国ニューヨーク州14617，ロチェスター，パークサイド・クレセント 46

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】カム（１１）及びバルブ（１２）の間のエ
ンジンバルブ列の少なくとも１部を形成することのでき
る流体バルブリフタ（１０；５２；６０；６５；７４；
９８）であって、往復動の軸線（２３）にほぼ平行な周
辺の外壁（１６；５５；７８；１０３）、閉塞端（１
８）及び解放端を有するカップ状のフォロアと；外壁
（１６；５５；７８；１０３）内にそれと離れて配置さ
れ軸線（２３）に平行な円筒形の表面を有しかつ閉塞端
（１８）から間隔を置いて配置されているシリンダ（２
０；６６；８３；１１２）と；前記円筒形の表面に緊密
に案内され、かつフォロア（１５；５４；７５；９９）
の閉塞端（１８）から離れてそれに面している閉塞端
（２７）を有する中空のピストン（２６；９０）からな
るフォロア（１５；５４；７５；９９）中の液圧手段
（２４；８４）と；シリンダ（２０；６６；８３；１１
２）及び外壁（１６；５５；７８；１０３）の間の第１
の空間（４６；５８；６４；１１６；１１８；１１９）
を通ってピストン（２６；９０）とフォロア（１５；５
４；７５；９９）の閉塞端（１８；２７）の間の第２の
空間（３０）に流体流を通すための通路（５１；１１
８）を有する流体流手段（４３；４４；４７；５０；５
１；１０７；１１５；１１６；１１８；１１９；１２
０）と；を有し、フォロア（１５；５４；７５；９９）
の閉塞端（１８；２７）及びピストン（２６；９０）は
カム（１１）及びバルブ（１２）を備えたバルブ列に関
連してそれぞれ動作するようになっている流体バルブリ
フタにおいて、シリンダ（２０；６６；８３；１１２）
を支持すると同時に第１の空間（４６；５８；６４：１
１６；１１８；１１９）に収容される流体流の量を制限
するため流体流の流入に対して第１の空間のかなりの部
分をふさぐためにシリンダ（２０；６６；８３；１１
２）に接続され、かつフォロア（１５；５４；７５；９
９）の閉塞端（１８）まで延びている充填手段（４８；
５９；６３；６７；１０４）を有することを特徴とする
流体バルブリフタ。
【請求項２】充填手段（４８；５９；６３；６７）は当
該充填手段（４８；５９；６３；６７）によって閉塞さ
れる第１の空間（４６；５８；６４；１１６；１１８；
１１９）の部分を占める流体流の同じ量の質量より小さ
い質量を有する請求項１に記載の流体バルブリフタ。
【請求項３】充填手段は形成された金属挿入部材（１０
４）からなる請求項１に記載の流体バルブリフタ。
【請求項４】充填手段（４８；５９；６３；６７）は、
非金属性の耐オイル材料からなる請求項１に記載の流体
バルブリフタ。
【請求項５】充填手段（４８；５９；６３；６７）は、
軽量の耐オイル発泡体からなる請求項１に記載の流体バ
ルブリフタ。
【請求項６】充填手段（４８；５９；６３；６７）は、
軽量のイソシアン酸発泡体からなる請求項１に記載の流
体バルブリフタ。
【請求項７】流体流手段（４４；５０；５１；１０７；
１１５；１１６；１１８；１１９；１２０）は、流体流
から空気を除くために流体流手段からの制限された流体
流を与えるための通気手段（９４；９５；９６；９７）
を有し、通気手段は、ピストン（９０）及びシリンダ
（８３；１１２）の間の局所的に増加した隙間によって
形成され、制限された横方向の大きさを有する通路から
なり、前記通路はピストン及びシリンダの境界面の長さ
に実質的に軸線方向に伸びている請求項１に記載の流体
バルブリフタ。
【請求項８】通気手段はピストン（９０）の外側表面の
平坦な表面（９５）によって形成されている請求項７に
記載の流体バルブリフタ。
【請求項９】通気手段は、ピストン（９０）またはシリ
ンダ（８３；１１２）の一方の表面の溝（９６；９７）
によって形成されている請求項７に記載の流体バルブリ
フタ。
【請求項１０】溝（９７）は、螺旋溝である請求項９に
記載の流体バルブリフタ。
【請求項１１】流体流手段はフォロア（１５；５４；７
５；９９）の閉塞端（１８；５６；７６；１０２）の近
傍に第２の空間（３０）のための導入手段（４７；１２
０）を有し、前記通路（５１；１１８）は外部の源から
の圧力で流体流を受けるようになっており、導入手段
（４７：１２０）から離れているが同導入手段（４７；
１２０）に向けて流体流を供給するようにそれに向けら
れている請求項１に記載の流体バルブリフタ。
【請求項１２】流体流手段はフォロア（７５；９９）の
閉塞端（７６；１０２）近傍に位置する第２の空間（３
０）のための導入手段（４７；１２０）を有し、前記通
路（５１；１１８）は外部の源からの圧力で流体流を受
けるようになっており、導入手段（４７；１２０）に向
けて流体流を供給するために導入手段（４７；１２０）
から離れているがそれに向けられている請求項７に記載
の流体バルブリフタ。
【請求項１３】フォロア（７５；９９）内の流体手段
（２４；８４）は、ピストン（９０）内のプランジャ
（８８）を通って流体流を第２の空間（３０）に再循環
させるオリフィスを有し、前記流体流はプランジャ（８
８）及びピストン（９０）の間に形成された圧力室（３
９）からピストン（９０）とプランジャ（８８）の間の
狭い隙間を通って逃げ、それによって第１の空間（４
６；５８；６４；１１６；１１８；１１９）から第２の
空間（３０）への補給流体流を制限する請求項７に記載
の流体バルブリフタ。
【請求項１４】流体流手段は、フォロア（７５；９９）
の閉塞端（７６；１０２）の近傍に位置する第２の空間
（３０）のための導入手段（４７；１２０）を有し、前
記通路（５１；１１８）は外部の源からの圧力で流体流
を受けるようになっており、導入手段（４７；１２０）
に向けて流体流を供給するために導入手段から離れてい
るがそれに向けられている請求項１３に記載の流体バル
ブリフタ。