JPH05185885A - 自動車用バッテリー搭載構造 - Google Patents
自動車用バッテリー搭載構造Info
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- JPH05185885A JPH05185885A JP4002902A JP290292A JPH05185885A JP H05185885 A JPH05185885 A JP H05185885A JP 4002902 A JP4002902 A JP 4002902A JP 290292 A JP290292 A JP 290292A JP H05185885 A JPH05185885 A JP H05185885A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- engine room
- automobile
- hood ridge
- fixing member
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-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンルームを効果的に強度向上させるこ
とができると共に、バッテリーの取付け作業性を向上さ
せる自動車用バッテリー搭載構造を提供する。 【構成】 自動車前部のエンジンルームＥ内に、フード
リッジロア水平面部１２ａにバッテリー３を載置するこ
とにより、バッテリー３を配設するようにした自動車用
バッテリー搭載構造において、前記フードリッジアッパ
１１の縦壁部１１ａと、ラジコアアッパ１３とに架設さ
れた固定部材１５で、バッテリー３を押えた。
とができると共に、バッテリーの取付け作業性を向上さ
せる自動車用バッテリー搭載構造を提供する。 【構成】 自動車前部のエンジンルームＥ内に、フード
リッジロア水平面部１２ａにバッテリー３を載置するこ
とにより、バッテリー３を配設するようにした自動車用
バッテリー搭載構造において、前記フードリッジアッパ
１１の縦壁部１１ａと、ラジコアアッパ１３とに架設さ
れた固定部材１５で、バッテリー３を押えた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車前部のエンジ
ンルーム内にバッテリーを搭載する構造に関するもので
ある。
ンルーム内にバッテリーを搭載する構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車のエンジンルーム内にバ
ッテリーを搭載するには、例えば図１１に示すように、
エンジンルームＥの側部に設けられたフードリッジパネ
ル１の水平面部１ａにブラケット２が溶接され、このブ
ラケット２内に、バッテリー３がトレー４に乗せられた
状態で載置され、更に、このバッテリー３が耐熱用のカ
バー５で覆われ、サポートステー６およびサポートロッ
ド７等を介して固定されている。
ッテリーを搭載するには、例えば図１１に示すように、
エンジンルームＥの側部に設けられたフードリッジパネ
ル１の水平面部１ａにブラケット２が溶接され、このブ
ラケット２内に、バッテリー３がトレー４に乗せられた
状態で載置され、更に、このバッテリー３が耐熱用のカ
バー５で覆われ、サポートステー６およびサポートロッ
ド７等を介して固定されている。
【０００３】このサポートステー６はバッテリー３上に
乗せられ、このサポートステー６の両端部がサポートロ
ッド７によりブラケット２に連結されている。このサポ
ートロッド７は、下端部７ａがブラケット２に引掛けら
れ、上端部７ｂにナット８が螺合されることにより、サ
ポートステー６によりバッテリー３が下方に押し付けら
れて固定されている。
乗せられ、このサポートステー６の両端部がサポートロ
ッド７によりブラケット２に連結されている。このサポ
ートロッド７は、下端部７ａがブラケット２に引掛けら
れ、上端部７ｂにナット８が螺合されることにより、サ
ポートステー６によりバッテリー３が下方に押し付けら
れて固定されている。
【０００４】なお、この種のものとしては、例えば実願
昭５５ー１８７５０８号に記載されたようなものがあ
る。
昭５５ー１８７５０８号に記載されたようなものがあ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、サポートステー６をサポー
トロッド７等で固定する必要があるため、取付部品が多
く、取付け作業性が悪い。また、上記サポートステー６
は、車体の剛性向上部材としての役割は全く果たしてい
なかった。
うな従来のものにあっては、サポートステー６をサポー
トロッド７等で固定する必要があるため、取付部品が多
く、取付け作業性が悪い。また、上記サポートステー６
は、車体の剛性向上部材としての役割は全く果たしてい
なかった。
【０００６】そこで、この発明は、エンジンルームを効
果的に強度向上させることができると共に、バッテリー
の取付け作業性を向上させる自動車用バッテリー搭載構
造を提供することを課題としている。
果的に強度向上させることができると共に、バッテリー
の取付け作業性を向上させる自動車用バッテリー搭載構
造を提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、かかる従来
の課題に着目してなされたもので、自動車前部のエンジ
ンルーム側部に設けられた水平部にバッテリーを載置す
ることにより、エンジンルーム内にバッテリーを配設す
るようにした自動車用バッテリー搭載構造において、前
記エンジンルーム側部の縦壁部と、エンジンルーム前壁
とに架設された固定部材で、前記バッテリーを押えたと
したことを特徴としている。
の課題に着目してなされたもので、自動車前部のエンジ
ンルーム側部に設けられた水平部にバッテリーを載置す
ることにより、エンジンルーム内にバッテリーを配設す
るようにした自動車用バッテリー搭載構造において、前
記エンジンルーム側部の縦壁部と、エンジンルーム前壁
とに架設された固定部材で、前記バッテリーを押えたと
したことを特徴としている。
【０００８】
【作 用】かかる手段によれば、エンジンルーム側部の
縦壁部とエンジンルーム前壁とに架設された固定部材
で、バッテリーを押えることにより、従来のようにサポ
ートステー６やサポートロッド７等で固定するものと比
較すると、取付け作業性が向上する。
縦壁部とエンジンルーム前壁とに架設された固定部材
で、バッテリーを押えることにより、従来のようにサポ
ートステー６やサポートロッド７等で固定するものと比
較すると、取付け作業性が向上する。
【０００９】また、この固定部材をエンジンルーム側部
の縦壁部とエンジンルーム前壁とに架設することによ
り、エンジンルームの角部を補強することができ、エン
ジンルームの強度向上を図ることができる。
の縦壁部とエンジンルーム前壁とに架設することによ
り、エンジンルームの角部を補強することができ、エン
ジンルームの強度向上を図ることができる。
【００１０】
【実施例】以下、この発明を図面に基づいて説明する。
【００１１】図１ないし図４は、この発明の第１実施例
を示す図である。
を示す図である。
【００１２】まず構成を説明すると、図１に示すよう
に、エンジンルームＥの側部は、フードリッジアッパ１
１およびフードリッジロア１２等により構成され、エン
ジンルームＥの前壁は、ラジコアアッパ１３およびラジ
コアサイド１４等により構成されている。そして、この
フードリッジロア１２の水平面部１２ａ上にバッテリー
３が固定部材１５を介して搭載されている。
に、エンジンルームＥの側部は、フードリッジアッパ１
１およびフードリッジロア１２等により構成され、エン
ジンルームＥの前壁は、ラジコアアッパ１３およびラジ
コアサイド１４等により構成されている。そして、この
フードリッジロア１２の水平面部１２ａ上にバッテリー
３が固定部材１５を介して搭載されている。
【００１３】具体的には、この固定部材１５は、ガセッ
ト１６およびバッテリーカバー１７等により構成されて
いる。このガセット１６は、鉄板製の芯材に樹脂材を被
覆して形成されており、バッテリー３のマイナス端子部
３ａに対応する挿通孔１６ｂのみは芯材１６ｄが露出す
るように構成されている。そして、所定の長さ及び剛性
に形成され、両端部１６ａがラジコアアッパ１３および
フードリッジアッパ１１の上面部にビス１８止めされる
ようになっていると共に、バッテリー３のマイナス，プ
ラス端子部３ａ，３ｂが挿通される挿通孔１６ｂ，１６
ｃが形成されている。マイナス端子部３ａの挿通孔１６
ｂへの挿通状態では、ガセット１６と導通されるように
なっており（図４参照）、プラス端子部３ｂの挿通孔１
６ｃへの挿通状態では、ガセット１６と非導通状態とな
るようにコーティング等されている。
ト１６およびバッテリーカバー１７等により構成されて
いる。このガセット１６は、鉄板製の芯材に樹脂材を被
覆して形成されており、バッテリー３のマイナス端子部
３ａに対応する挿通孔１６ｂのみは芯材１６ｄが露出す
るように構成されている。そして、所定の長さ及び剛性
に形成され、両端部１６ａがラジコアアッパ１３および
フードリッジアッパ１１の上面部にビス１８止めされる
ようになっていると共に、バッテリー３のマイナス，プ
ラス端子部３ａ，３ｂが挿通される挿通孔１６ｂ，１６
ｃが形成されている。マイナス端子部３ａの挿通孔１６
ｂへの挿通状態では、ガセット１６と導通されるように
なっており（図４参照）、プラス端子部３ｂの挿通孔１
６ｃへの挿通状態では、ガセット１６と非導通状態とな
るようにコーティング等されている。
【００１４】また、このガセット１６には、フードシー
ルラバー１９が配設され、このガセット１６取付け状態
では、ラジコアアッパ１３およびフードリッジアッパ１
１の上面部に配設されたフードシールラバー２０と連続
するようになっている。これらシールラバー１９，２０
は、図２に示すように、エンジンフード２１の閉成状態
で、エンジンフード２１裏面に当接するようになってい
る。
ルラバー１９が配設され、このガセット１６取付け状態
では、ラジコアアッパ１３およびフードリッジアッパ１
１の上面部に配設されたフードシールラバー２０と連続
するようになっている。これらシールラバー１９，２０
は、図２に示すように、エンジンフード２１の閉成状態
で、エンジンフード２１裏面に当接するようになってい
る。
【００１５】さらに、バッテリーカバー１７は、ガセッ
ト１６の下側に配設され、上縁部を除く周囲にフランジ
部１７ａが形成され、このフランジ部１７ａにフードリ
ッジアッパー１１の縦壁部１１ａ，フードリッジロア１
２の水平面部１２ａおよびラジコアサイド１４に当接す
るシール材２２が配設されている。
ト１６の下側に配設され、上縁部を除く周囲にフランジ
部１７ａが形成され、このフランジ部１７ａにフードリ
ッジアッパー１１の縦壁部１１ａ，フードリッジロア１
２の水平面部１２ａおよびラジコアサイド１４に当接す
るシール材２２が配設されている。
【００１６】このような固定部材１５を配設することに
より、エンジンルームＥの角部が画成されるようになっ
ている。
より、エンジンルームＥの角部が画成されるようになっ
ている。
【００１７】この画成された空間部２３には、ラジコア
サイド１４に空気導入口１４ａが、又、フードリッジア
ッパ１１の縦壁部１１ａに空気排出口１１ｂがそれぞれ
形成されると共に、バッテリー３の角部を抑えるストッ
パ２４，２５がラジコアサイド１４およびフードリッジ
アッパ１１の縦壁部１１ａに固定されている（図１参
照）。これらストッパ２４，２５は、バッテリー３の角
部が嵌合するように水平断面が略直角に折曲されてい
る。
サイド１４に空気導入口１４ａが、又、フードリッジア
ッパ１１の縦壁部１１ａに空気排出口１１ｂがそれぞれ
形成されると共に、バッテリー３の角部を抑えるストッ
パ２４，２５がラジコアサイド１４およびフードリッジ
アッパ１１の縦壁部１１ａに固定されている（図１参
照）。これらストッパ２４，２５は、バッテリー３の角
部が嵌合するように水平断面が略直角に折曲されてい
る。
【００１８】そして、バッテリー３は、空間部２３内に
収納され、ストッパ２４，２５およびバッテリーカバー
１７で側部が抑えられると共に、挿通孔１６ｂにマイナ
ス端子部３ａが挿入された状態でガセット１６で上側か
ら抑えられている。このようにして、バッテリー３を搭
載することにより、従来のように取付部品が多くないこ
とから、作業性が良好である。
収納され、ストッパ２４，２５およびバッテリーカバー
１７で側部が抑えられると共に、挿通孔１６ｂにマイナ
ス端子部３ａが挿入された状態でガセット１６で上側か
ら抑えられている。このようにして、バッテリー３を搭
載することにより、従来のように取付部品が多くないこ
とから、作業性が良好である。
【００１９】また、ラジコアサイド１４およびフードリ
ッジアッパ１１間に固定部材１５を架設することによ
り、エンジンルームＥの角部の強度が向上し、エンジン
ルームＥの強度向上が図られる。
ッジアッパ１１間に固定部材１５を架設することによ
り、エンジンルームＥの角部の強度が向上し、エンジン
ルームＥの強度向上が図られる。
【００２０】さらに、従来のようにサポートロッド７の
上端をバッテリー３より上方に突出させる必要がないた
め、従来よりエンジンフード２１の位置を下げることが
できる。
上端をバッテリー３より上方に突出させる必要がないた
め、従来よりエンジンフード２１の位置を下げることが
できる。
【００２１】しかも、バッテリーカバー１７にて画成さ
れた部分に、バッテリー３を配設すれば、エンジンが配
設された部分からの熱を遮断できる。この場合、シール
材２２およびフードシールラバー１９，２０により、角
部の空間部２３がより確実に遮蔽されることから、遮熱
性も向上する。これと同時に、車両走行中には、空気導
入口１４ａからバッテリー３が配設された空間部２３内
に空気が導入されて、空気排出口１１ｂから排出される
ことにより、バッテリー３が冷却されることとなる。
れた部分に、バッテリー３を配設すれば、エンジンが配
設された部分からの熱を遮断できる。この場合、シール
材２２およびフードシールラバー１９，２０により、角
部の空間部２３がより確実に遮蔽されることから、遮熱
性も向上する。これと同時に、車両走行中には、空気導
入口１４ａからバッテリー３が配設された空間部２３内
に空気が導入されて、空気排出口１１ｂから排出される
ことにより、バッテリー３が冷却されることとなる。
【００２２】また、ガセット１６にマイナス端子部３ａ
を接触させることにより、ガセット１６をアースとして
利用することもできる。
を接触させることにより、ガセット１６をアースとして
利用することもできる。
【００２３】また、図５ないし図１０には、この発明の
第２実施例を示す。
第２実施例を示す。
【００２４】この実施例の固定部材２６は、合成樹脂製
で、バッテリー３が挿入される筐体２７と、この筐体２
７の上側に取り付けられるカバー２８とから構成されて
いる。
で、バッテリー３が挿入される筐体２７と、この筐体２
７の上側に取り付けられるカバー２８とから構成されて
いる。
【００２５】この筐体２７は、両側壁部に内側に凹む取
っ手部２７ａが形成されると共にフードリッジアッパ１
１に固定される延設部２７ｂが形成され、更に、内部に
漏れたバッテリー液を排出するドレンフォース２９が接
続されている（図６参照）。この延設部２７ｂは、筐体
２７内と連通する通路２７ｃが形成されると共に、フー
ドリッジアッパ１１に当接する端面に空気排出口２７ｄ
が形成されている。なお、フードリッジアッパ１１には
その空気排出口２７ｄと連通する図示省略の開口が形成
されている。そして、この延設部２７ｂがフードリッジ
アッパ１１にネジ３１止めされるようになっている。
っ手部２７ａが形成されると共にフードリッジアッパ１
１に固定される延設部２７ｂが形成され、更に、内部に
漏れたバッテリー液を排出するドレンフォース２９が接
続されている（図６参照）。この延設部２７ｂは、筐体
２７内と連通する通路２７ｃが形成されると共に、フー
ドリッジアッパ１１に当接する端面に空気排出口２７ｄ
が形成されている。なお、フードリッジアッパ１１には
その空気排出口２７ｄと連通する図示省略の開口が形成
されている。そして、この延設部２７ｂがフードリッジ
アッパ１１にネジ３１止めされるようになっている。
【００２６】一方、カバー２８は、筐体２７の上部を覆
い、この筐体２７にネジ３０止めされるようになってお
り、この取付け状態で、仕切壁２８ａにより、バッテリ
ー３の上面部が抑えられるようになっている。また、バ
ッテリー３のマイナス，プラス端子部３ａ，３ｂが挿入
される挿通孔２８ｂ，２８ｃが形成されている。さら
に、このカバー２８には、空気導入口２８ｄが形成さ
れ、この導入口２８ｄから入った外気は筐体２７内に流
入されるようになっている。この空気導入口２８ｄの下
縁部は、ラジコアアッパ１３にネジ３２止めされるよう
になっている。
い、この筐体２７にネジ３０止めされるようになってお
り、この取付け状態で、仕切壁２８ａにより、バッテリ
ー３の上面部が抑えられるようになっている。また、バ
ッテリー３のマイナス，プラス端子部３ａ，３ｂが挿入
される挿通孔２８ｂ，２８ｃが形成されている。さら
に、このカバー２８には、空気導入口２８ｄが形成さ
れ、この導入口２８ｄから入った外気は筐体２７内に流
入されるようになっている。この空気導入口２８ｄの下
縁部は、ラジコアアッパ１３にネジ３２止めされるよう
になっている。
【００２７】さらに、この筐体２７の底面部とフードリ
ッジロア１２の水平面部１２ａとの間にはインシュレー
タ３３が介在されている。
ッジロア１２の水平面部１２ａとの間にはインシュレー
タ３３が介在されている。
【００２８】次に、バッテリー３の収納方法について説
明する。
明する。
【００２９】まず、バッテリー３を筐体２７内に挿入
し、この筐体２７にカバー２８を被せて、マイナス，プ
ラス端子部３ａ，３ｂをカバー２８の挿通孔２８ｂ，２
８ｃから突出させて、ネジ３０止めする（図５参照）。
この状態で、仕切壁２８ａにてバッテリー３上面が抑え
られて固定される。
し、この筐体２７にカバー２８を被せて、マイナス，プ
ラス端子部３ａ，３ｂをカバー２８の挿通孔２８ｂ，２
８ｃから突出させて、ネジ３０止めする（図５参照）。
この状態で、仕切壁２８ａにてバッテリー３上面が抑え
られて固定される。
【００３０】その後、作業者は、取っ手部２７ａ内に手
を挿入して持ち上げることによりバッテリー３が収納さ
れた固定部材２６をフードリッジロア１２の水平面部１
２ａ上に載せて、延設部２７ｂおよびカバー２８をフー
ドリッジアッパ１１およびラジコアアッパ１１にネジ３
１，３２止めする。このようにすれば、従来より取付部
品点数が少なく、取付け作業性が向上する。
を挿入して持ち上げることによりバッテリー３が収納さ
れた固定部材２６をフードリッジロア１２の水平面部１
２ａ上に載せて、延設部２７ｂおよびカバー２８をフー
ドリッジアッパ１１およびラジコアアッパ１１にネジ３
１，３２止めする。このようにすれば、従来より取付部
品点数が少なく、取付け作業性が向上する。
【００３１】また、固定部材２６が、ラジコアアッパ１
３とフードリッジアッパ１１との間に架設された状態と
なるため、エンジンルームＥの剛性向上が図られる。
３とフードリッジアッパ１１との間に架設された状態と
なるため、エンジンルームＥの剛性向上が図られる。
【００３２】さらに、メンテナンス時に電解液が筐体２
７内部にこぼれた場合には、筐体２７の下部に接続され
たドレンホース２９を介して車外に排出することができ
る。
７内部にこぼれた場合には、筐体２７の下部に接続され
たドレンホース２９を介して車外に排出することができ
る。
【００３３】さらにまた、車両走行中には、外気がカバ
ー２８の空気導入口２８ｄから流入し、バッテリー３の
周囲を通って延設部２７ｂの通路２７ｃを通り、空気排
出口２７ｄからフードリッジパネル１の開口を介して車
外に排出される。このようにすることにより、バッテリ
ー液温の上昇が抑えられることとなる。
ー２８の空気導入口２８ｄから流入し、バッテリー３の
周囲を通って延設部２７ｂの通路２７ｃを通り、空気排
出口２７ｄからフードリッジパネル１の開口を介して車
外に排出される。このようにすることにより、バッテリ
ー液温の上昇が抑えられることとなる。
【００３４】また、筐体２７底面部とフードリッジロア
１２との間にゴム製のインシュレータ３３を介在させる
ことにより、フードリッジロア１２からラジコアアッパ
１３までの距離ｈ１と、筐体２７の底面からカバー２８
の底面までの距離ｈ２とが成形誤差等によりバラ付いた
場合でも、そのインシュレータ３３にてバラ付きを吸収
することとなる。
１２との間にゴム製のインシュレータ３３を介在させる
ことにより、フードリッジロア１２からラジコアアッパ
１３までの距離ｈ１と、筐体２７の底面からカバー２８
の底面までの距離ｈ２とが成形誤差等によりバラ付いた
場合でも、そのインシュレータ３３にてバラ付きを吸収
することとなる。
【００３５】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、エンジンルーム側部の縦壁部とエンジンルーム前
壁とに架設された固定部材で、バッテリーを押えること
により、従来のようにサポートステー６やサポートロッ
ド７等で固定するものと比較すると、取付け作業性を向
上させることができる。また、この固定部材をエンジン
ルーム側部の縦壁部とエンジンルーム前壁とに架設する
ことにより、エンジンルームの角部を補強することがで
き、エンジンルームの強度向上を図ることができる、と
いう実用上有益な効果を発揮する。
れば、エンジンルーム側部の縦壁部とエンジンルーム前
壁とに架設された固定部材で、バッテリーを押えること
により、従来のようにサポートステー６やサポートロッ
ド７等で固定するものと比較すると、取付け作業性を向
上させることができる。また、この固定部材をエンジン
ルーム側部の縦壁部とエンジンルーム前壁とに架設する
ことにより、エンジンルームの角部を補強することがで
き、エンジンルームの強度向上を図ることができる、と
いう実用上有益な効果を発揮する。
【図１】この発明の自動車用バッテリー搭載構造の第１
実施例を示すエンジンルームＥの斜視図である。
実施例を示すエンジンルームＥの斜視図である。
【図２】同第１実施例の要部を示す車両前後方向の斜視
図である。
図である。
【図３】同第１実施例の固定部材の斜視図である。
【図４】同第１実施例を示す図１のＡ−Ａ線に沿う断面
図である。
図である。
【図５】この発明の第２実施例を示す固定部材内にバッ
テリーを収納した状態を示す斜視図である。
テリーを収納した状態を示す斜視図である。
【図６】同第２実施例の固定部材取付け状態を示す平面
図である。
図である。
【図７】同第２実施例を示す図６の正面図である。
【図８】同第２実施例を示す図６の側面図である。
【図９】同第２実施例を示す筐体内にバッテリーを収納
した状態を示す斜視図である。
した状態を示す斜視図である。
【図１０】同第２実施例を示すカバーの斜視図である。
【図１１】従来例を示すバッテリー配設状態を示す斜視
図である。
図である。
３ バッテリー 11a 縦壁部 12a 水平面部 13 ラジコアアッパ（エンジンルーム前壁） 14 ラジコアサイド（エンジンルーム前壁） 15,26 固定部材 Ｅ エンジンルーム
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車前部のエンジンルーム側部に設け
られた水平部にバッテリーを載置することにより、エン
ジンルーム内にバッテリーを配設するようにした自動車
用バッテリー搭載構造において、 前記エンジンルーム側部の縦壁部と、エンジンルーム前
壁とに架設された固定部材で、前記バッテリーを押えた
ことを特徴とする自動車用バッテリー搭載構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4002902A JPH05185885A (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | 自動車用バッテリー搭載構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4002902A JPH05185885A (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | 自動車用バッテリー搭載構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05185885A true JPH05185885A (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=11542289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4002902A Pending JPH05185885A (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | 自動車用バッテリー搭載構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05185885A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5542489A (en) * | 1995-05-31 | 1996-08-06 | Ford Motor Company | Battery thermal chamber |
| JPH10141347A (ja) * | 1996-11-13 | 1998-05-26 | Hino Motors Ltd | Ｊ型ボルト締め付け装置 |
| US7913786B2 (en) * | 2006-09-29 | 2011-03-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Battery mounting system |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS575342B2 (ja) * | 1977-02-18 | 1982-01-29 |
-
1992
- 1992-01-10 JP JP4002902A patent/JPH05185885A/ja active Pending
Patent Citations (1)
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| JPS575342B2 (ja) * | 1977-02-18 | 1982-01-29 |
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