JPH0515636B2 - - Google Patents
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- JPH0515636B2 JPH0515636B2 JP60233335A JP23333585A JPH0515636B2 JP H0515636 B2 JPH0515636 B2 JP H0515636B2 JP 60233335 A JP60233335 A JP 60233335A JP 23333585 A JP23333585 A JP 23333585A JP H0515636 B2 JPH0515636 B2 JP H0515636B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car
- switch
- inspection
- worker
- elevator
- Prior art date
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、エレベータかご上に作業員が乗り込
み、作業するときの安全装置に関するものであ
る。
み、作業するときの安全装置に関するものであ
る。
近年、比較的低層のビルにもエレベータが普及
をしはじめている。特に５〜６階程度のビルには
建築上の制約も絡み、巻胴式や油圧式エレベータ
の普及がめざましい。この種のエレベータは、周
知のごとく、機械室を下方（通常、１階）に設け
ており、屋上機械室がないため、昇降路頂部寸法
は一般に少なく、かごが最上階に行つた場合の頂
部すき間は法的限界に近い場合が多い。そのた
め、据付調整や保守点検の際、かご上に作業員が
乗り込んだ場合、頭上の余裕寸法が不十分で極め
て危険な場合が多い。ロープ式エレベータと油圧
式エレベータでは、それぞれ頂部すき間について
最小寸法が規定されているものの、作業員がかご
上で直立できない場合の多く、調整や点検で、最
上階レベルまで走行することは危険が伴なう。そ
のため、最上階より所定寸法だけ下方に頂部すき
間確保リミツトスイツチを設け、点検走行する場
合、前記スイツチを有効にさせ、必ず所定距離手
前で強制停止させ、頂部すき間を確保して安全を
図つている。
をしはじめている。特に５〜６階程度のビルには
建築上の制約も絡み、巻胴式や油圧式エレベータ
の普及がめざましい。この種のエレベータは、周
知のごとく、機械室を下方（通常、１階）に設け
ており、屋上機械室がないため、昇降路頂部寸法
は一般に少なく、かごが最上階に行つた場合の頂
部すき間は法的限界に近い場合が多い。そのた
め、据付調整や保守点検の際、かご上に作業員が
乗り込んだ場合、頭上の余裕寸法が不十分で極め
て危険な場合が多い。ロープ式エレベータと油圧
式エレベータでは、それぞれ頂部すき間について
最小寸法が規定されているものの、作業員がかご
上で直立できない場合の多く、調整や点検で、最
上階レベルまで走行することは危険が伴なう。そ
のため、最上階より所定寸法だけ下方に頂部すき
間確保リミツトスイツチを設け、点検走行する場
合、前記スイツチを有効にさせ、必ず所定距離手
前で強制停止させ、頂部すき間を確保して安全を
図つている。
従来の上記、問題点を補足説明するため第４図
にて示した。
にて示した。
図は、差胴式エレベータの場合を示し、かご上
に作業員が乗り込み、点検走行（上昇運転）して
いき、頂部すき間確保リミツトスイツチ９がカム
８で作動し、強制停止した状態を示し、作業員の
頭上寸法は限界であることを表わした。
に作業員が乗り込み、点検走行（上昇運転）して
いき、頂部すき間確保リミツトスイツチ９がカム
８で作動し、強制停止した状態を示し、作業員の
頭上寸法は限界であることを表わした。
ところで、このような従来方法では、平常運転
の場合、最上階乗場レベルまで走行させる必要
上、前記リミツトスイツチ９は点検時のみ有効と
しており、かご上操作盤１２に設けてある点検用
スイツチ１２ｂを“点検”側に入れ、低速走行す
るときに限つて安全な状態で停止できるが、点検
用スイツチを“平常”側に入れ、高速運転をやむ
をえず行なう場合、最上階レベルまで走行するこ
とが許されてしまい、作業員の安全確保ができな
い。
の場合、最上階乗場レベルまで走行させる必要
上、前記リミツトスイツチ９は点検時のみ有効と
しており、かご上操作盤１２に設けてある点検用
スイツチ１２ｂを“点検”側に入れ、低速走行す
るときに限つて安全な状態で停止できるが、点検
用スイツチを“平常”側に入れ、高速運転をやむ
をえず行なう場合、最上階レベルまで走行するこ
とが許されてしまい、作業員の安全確保ができな
い。
また作業員が誤つて点検用スイツチ１２ｂを
“平常”側に、かつかご上安全スイツチ１２ａを
“走行”側に戻してしまつた場合平常運転（高速
走行）が可能となり、第三者が万一、乗場呼びボ
タンを押すようなことがあると高速走行する危検
がある。これは頂部すき間が十分な他のエレベー
タでも同様であるが、この種のエレベータでは特
に頭上の危検性が大きい。特に、点検作業が終了
し、かご上から降りようとするような場合にあい
て、スイツチの誤操作をした場合、このような危
検な状態になり得る等の問題がある。
“平常”側に、かつかご上安全スイツチ１２ａを
“走行”側に戻してしまつた場合平常運転（高速
走行）が可能となり、第三者が万一、乗場呼びボ
タンを押すようなことがあると高速走行する危検
がある。これは頂部すき間が十分な他のエレベー
タでも同様であるが、この種のエレベータでは特
に頭上の危検性が大きい。特に、点検作業が終了
し、かご上から降りようとするような場合にあい
て、スイツチの誤操作をした場合、このような危
検な状態になり得る等の問題がある。
かご上に作業員が乗つて上昇運転する場合、点
検運転や走行運転等運転状態に関係なく、かごを
頂部すき間を十分確保できる位置に強制停止さ
せ、安全をはかる装置を提供する。
検運転や走行運転等運転状態に関係なく、かごを
頂部すき間を十分確保できる位置に強制停止さ
せ、安全をはかる装置を提供する。
本発明は、エレベータの点検運転と平常運転の
切換をする点検用スイツチと、エレベータがかご
昇降路頂部より所定寸法距離内に来たとき作動し
てエレベータを強制停止させる頂部すき間確保リ
ミツトスイツチを備えたエレベータにおいて、作
業員がかご上に居ることを検出する作業員検出装
置と、この作業員検出装置による作業員の検出動
作時には前記点検用スイツチの動作に関係無く前
記頂部すき間確保リミツトスイツチを動作可能と
する手段とを備えたことを特徴とするエレベータ
の安全装置を提供するものである。
切換をする点検用スイツチと、エレベータがかご
昇降路頂部より所定寸法距離内に来たとき作動し
てエレベータを強制停止させる頂部すき間確保リ
ミツトスイツチを備えたエレベータにおいて、作
業員がかご上に居ることを検出する作業員検出装
置と、この作業員検出装置による作業員の検出動
作時には前記点検用スイツチの動作に関係無く前
記頂部すき間確保リミツトスイツチを動作可能と
する手段とを備えたことを特徴とするエレベータ
の安全装置を提供するものである。
第１図、第２図に実施例を示した。第１図ａは
作業員の検出回路で１３はマツトスイツチ、１４
はマツトスイツチの出力端子に接続される検出リ
ーレ、Ｐ１，Ｎ１は電源である。
作業員の検出回路で１３はマツトスイツチ、１４
はマツトスイツチの出力端子に接続される検出リ
ーレ、Ｐ１，Ｎ１は電源である。
第１図ｂの回路はエレベータ運転回路の一部を
示したもので、１５は下降運転リレー、１６は上
昇運転リレー、２０ｂは下部終端階減速リミツト
スイツチ、１２ｂは同じく上部終端階減速リミツ
トスイツチ、９ｂは第３図で図示せる頂部すき間
確保リミツトスイツチ、１７ｂは、図示せぬ点検
運転リレー接点、S15，S16はそれぞれ下降及び上
昇運転信号、N2は制御電源（負母線）である。
各スイツチ、リレーの記号にｂを付して常閉接点
（以下ｂ接点と云う。）を表わした。
示したもので、１５は下降運転リレー、１６は上
昇運転リレー、２０ｂは下部終端階減速リミツト
スイツチ、１２ｂは同じく上部終端階減速リミツ
トスイツチ、９ｂは第３図で図示せる頂部すき間
確保リミツトスイツチ、１７ｂは、図示せぬ点検
運転リレー接点、S15，S16はそれぞれ下降及び上
昇運転信号、N2は制御電源（負母線）である。
各スイツチ、リレーの記号にｂを付して常閉接点
（以下ｂ接点と云う。）を表わした。
また、第２図はかご上の作業員検出装置の設置
方法を示すもので５はかご、６はロープ、１２は
かご上操作盤、１２ａはかご上安全スイツチ、１
２ｂは点検用スイツチ、１３はマツトスイツチで
あり、かご上の作業スペースに敷設され、かご上
操作盤よりケーブルにて電気的に接続される。
方法を示すもので５はかご、６はロープ、１２は
かご上操作盤、１２ａはかご上安全スイツチ、１
２ｂは点検用スイツチ、１３はマツトスイツチで
あり、かご上の作業スペースに敷設され、かご上
操作盤よりケーブルにて電気的に接続される。
なお、マツトスイツチは、テープ状バネ材であ
る導体端部を絶縁体で保持し、表面をビニール等
で被覆した帯状スイツチを複数列並べて一枚のシ
ート状にしたもので、その一部を押圧すれば、前
記導体が接触して導通するもので、柔軟性に豊み
かご上の如き、多少凹凸のある部分に敷設するに
適するものである。
る導体端部を絶縁体で保持し、表面をビニール等
で被覆した帯状スイツチを複数列並べて一枚のシ
ート状にしたもので、その一部を押圧すれば、前
記導体が接触して導通するもので、柔軟性に豊み
かご上の如き、多少凹凸のある部分に敷設するに
適するものである。
なお、マツトスイツチは既に市場性を有するも
のであり、その形状をかご上の作業スペースに応
じて加工されたもので良い。
のであり、その形状をかご上の作業スペースに応
じて加工されたもので良い。
かご上での作業は従来、次の様に行なつてい
る。即ち、かごを停止しておく場合は、前記かご
上安全スイツチ１２ａを“停止”側に入れておけ
ばいかなる操作をしても走行はしない。又、点検
速度（低速）で昇降路内機器を点検しながら走行
する場合は、前記点検用スイツチを“点検”側に
入れたのち、かご上安全スイツチを“走行”側に
入れ、“上昇”又は“下降”の押ボタンスイツチ
操作により、点検運転ができるようになつてい
る。
る。即ち、かごを停止しておく場合は、前記かご
上安全スイツチ１２ａを“停止”側に入れておけ
ばいかなる操作をしても走行はしない。又、点検
速度（低速）で昇降路内機器を点検しながら走行
する場合は、前記点検用スイツチを“点検”側に
入れたのち、かご上安全スイツチを“走行”側に
入れ、“上昇”又は“下降”の押ボタンスイツチ
操作により、点検運転ができるようになつてい
る。
本実施例の作用を第１図により説明する。今、
作業員がかご上に乗り、点検用スイツチ１２ｂを
“点検”側に入れると、図示せぬ点検運転リレー
１７がオンし、その接点１７ｂが開き、頂部すき
間確保リミツトスイツチ９ｂの短絡回路が切離さ
れるので、前記リミツトスイツチ９ｂは有効とな
る。さらに、作業員がマツトスイツチ１３の上に
いれば、これがオンして検出信号S13が出力され
検出リレー１４がオンする。これにより接点１４
ｂも開くため、頂部すき間リミツトスイツチ９ｂ
の短絡回路はこれによつても切離される。
作業員がかご上に乗り、点検用スイツチ１２ｂを
“点検”側に入れると、図示せぬ点検運転リレー
１７がオンし、その接点１７ｂが開き、頂部すき
間確保リミツトスイツチ９ｂの短絡回路が切離さ
れるので、前記リミツトスイツチ９ｂは有効とな
る。さらに、作業員がマツトスイツチ１３の上に
いれば、これがオンして検出信号S13が出力され
検出リレー１４がオンする。これにより接点１４
ｂも開くため、頂部すき間リミツトスイツチ９ｂ
の短絡回路はこれによつても切離される。
従つて、点検用スイツチを“点検”側に入れて
いる範囲では検出リレー１４は特に効果は成して
いない。
いる範囲では検出リレー１４は特に効果は成して
いない。
しかし、何らかの要求で、かごを平常運転（高
速）で走行しなければならないような場合、点検
用スイツチを“平常”側に入れざるを得ないこう
すると、接点１７ｂが閉じることになる。ところ
が実施例によれば検出リレー１４がオンしている
ので、接点１４ｂが開いたままであり、頂部すき
間確保リミツトスイツチ９ｂは無効にはならな
い。つまり、高速走行にした場合でも９ｂが有効
維持されつづけているので必ず頂部すき間を保つ
た位置にかごを制止することが可能となる。
速）で走行しなければならないような場合、点検
用スイツチを“平常”側に入れざるを得ないこう
すると、接点１７ｂが閉じることになる。ところ
が実施例によれば検出リレー１４がオンしている
ので、接点１４ｂが開いたままであり、頂部すき
間確保リミツトスイツチ９ｂは無効にはならな
い。つまり、高速走行にした場合でも９ｂが有効
維持されつづけているので必ず頂部すき間を保つ
た位置にかごを制止することが可能となる。
また、通常の保守点検において、かご上安全ス
イツチが“走行”側に入つた状態で点検用スイツ
チを誤つて“平常”側に戻してしまつた場合に
は、平常運転可能条件が成立してしまい。万一、
一般乗客等が最上階の乗場呼びボタン（図示せ
ず）を押してしまつたとすると、かごは呼びに応
じて突然上昇運転を開始する。本実施例によれば
このような誤操作をした場合でも、接点１４ｂが
開いてるため、頂部すき間確保リミツトスイツチ
は有効となつており、頂部すき間を保てる位置に
制止することができる。
イツチが“走行”側に入つた状態で点検用スイツ
チを誤つて“平常”側に戻してしまつた場合に
は、平常運転可能条件が成立してしまい。万一、
一般乗客等が最上階の乗場呼びボタン（図示せ
ず）を押してしまつたとすると、かごは呼びに応
じて突然上昇運転を開始する。本実施例によれば
このような誤操作をした場合でも、接点１４ｂが
開いてるため、頂部すき間確保リミツトスイツチ
は有効となつており、頂部すき間を保てる位置に
制止することができる。
本実施例はかご上にマツトスイツチを設け、こ
の上に作業員が乗つていれば点検用スイツチを
“点検”又は“平常”いづれの側に入れていても、
頂部すき間確保リミツトスイツチが常に有効にな
つているので、走行速度に拘らず必ず頂部すき間
を確保できる位置にかごを制止できるので、やむ
をえずかご上に乗つたまま平常運転速度（高速）
で走行する場合や、点検用スイツチ、かご上安全
スイツチの誤動作をした場合でも作業員の安全を
確保することができる。
の上に作業員が乗つていれば点検用スイツチを
“点検”又は“平常”いづれの側に入れていても、
頂部すき間確保リミツトスイツチが常に有効にな
つているので、走行速度に拘らず必ず頂部すき間
を確保できる位置にかごを制止できるので、やむ
をえずかご上に乗つたまま平常運転速度（高速）
で走行する場合や、点検用スイツチ、かご上安全
スイツチの誤動作をした場合でも作業員の安全を
確保することができる。
第３図に作業員検出用センサ１３Ａを設けた例
を示した。かご上に作業員がいる時にセンサーが
出力を発し、第１図の検出リレー１４をオンさせ
るようにすれば前記実施例と同様に構成可能であ
る。センサーとしては超音波式、光電式、電波式
等種々のものが考えられるが、ほゞ同等に構成可
能である。
を示した。かご上に作業員がいる時にセンサーが
出力を発し、第１図の検出リレー１４をオンさせ
るようにすれば前記実施例と同様に構成可能であ
る。センサーとしては超音波式、光電式、電波式
等種々のものが考えられるが、ほゞ同等に構成可
能である。
上記、実施例で述べたが、かご上作業員検出装
置が有効に作動中であるとき、即ち、検出リレー
１４がオンしている場合に、同リレーのａ接点
で、フリツカーブザー等を鳴動させるようにして
もよい。又、同リレーのａ接点でかご上に設けた
表示灯を点検させるようにすることもできる。表
示灯を大き目のものにすれば補助作業灯としても
使える。このように音響又は光により作業員に動
作中であることを報知すれば、さらに安全性が高
まる。
置が有効に作動中であるとき、即ち、検出リレー
１４がオンしている場合に、同リレーのａ接点
で、フリツカーブザー等を鳴動させるようにして
もよい。又、同リレーのａ接点でかご上に設けた
表示灯を点検させるようにすることもできる。表
示灯を大き目のものにすれば補助作業灯としても
使える。このように音響又は光により作業員に動
作中であることを報知すれば、さらに安全性が高
まる。
以上述べたように本発明によれば、かご上に作
業員がいることを自動的に検出し、その出力で頂
部すき間確保リミツトスイツチを常に有効に働か
せるようにしたのでスイツチ類の誤操作や、走行
速度の高低に拘らず、頂部すき間を確保できる位
置にかごを強制的に停止させることが可能とな
り、作業員の頭上の安全性を格段に高めることが
可能となる。
業員がいることを自動的に検出し、その出力で頂
部すき間確保リミツトスイツチを常に有効に働か
せるようにしたのでスイツチ類の誤操作や、走行
速度の高低に拘らず、頂部すき間を確保できる位
置にかごを強制的に停止させることが可能とな
り、作業員の頭上の安全性を格段に高めることが
可能となる。
第１図は本発明の一実施例を示した回路図、第
２図は第１図に示した実施例の作業員検出装置の
設置方法を示した図、第３図は作業員検出装置の
他実施例を示した図、第４図は昇降路頂部の状態
を説明するための図である。 ２…昇降路頂部、３…最上階乗場、５…かご、
９，９ｂ…頂部すき間確保リミツトスイツチ、１
３…作業員検出装置（マツトスイツチ）。
２図は第１図に示した実施例の作業員検出装置の
設置方法を示した図、第３図は作業員検出装置の
他実施例を示した図、第４図は昇降路頂部の状態
を説明するための図である。 ２…昇降路頂部、３…最上階乗場、５…かご、
９，９ｂ…頂部すき間確保リミツトスイツチ、１
３…作業員検出装置（マツトスイツチ）。
Claims (1)
- １ エレベータの点検運転と平常運転の切換をす
る点検用スイツチと、エレベータがかご昇降路頂
部より所定寸法距離内に来たとき作動してエレベ
ータを強制停止させる頂部すき間確保リミツトス
イツチを備えたエレベータにおいて、作業員がか
ご上に居ることを検出する作業員検出装置と、こ
の作業員検出装置による作業員の検出動作時には
前記点検用スイツチの動作に関係無く前記頂部す
き間確保リミツトスイツチを動作可能とする手段
とを備えたことを特徴とするエレベータの安全装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60233335A JPS6296285A (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | エレベ−タの安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60233335A JPS6296285A (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | エレベ−タの安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6296285A JPS6296285A (ja) | 1987-05-02 |
| JPH0515636B2 true JPH0515636B2 (ja) | 1993-03-02 |
Family
ID=16953534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60233335A Granted JPS6296285A (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | エレベ−タの安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6296285A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002024565A1 (en) * | 2000-09-20 | 2002-03-28 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator system and method of inspecting the elevator system |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001247272A (ja) * | 2000-03-06 | 2001-09-11 | Mitsubishi Electric Corp | エレベーターの保守運転装置 |
| KR20120127740A (ko) * | 2003-07-03 | 2012-11-23 | 인벤티오 아게 | 승강실 지붕에 결합된 승강실 전기시스템을 갖는 승강기 조립체 |
| JP4742591B2 (ja) * | 2005-01-19 | 2011-08-10 | 三菱電機株式会社 | エレベータの終端安全装置 |
| EP2080725B1 (en) * | 2006-11-06 | 2015-05-20 | Mitsubishi Electric Corporation | Elevator system |
| JP5553796B2 (ja) * | 2011-05-25 | 2014-07-16 | 株式会社日立製作所 | エレベーター安全システム |
| JP6321246B1 (ja) * | 2017-03-06 | 2018-05-09 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ保守作業支援システム |
| JP6321245B1 (ja) * | 2017-03-06 | 2018-05-09 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ保守作業支援システム |
| CN111566036B (zh) * | 2018-01-26 | 2021-11-09 | 三菱电机大楼技术服务株式会社 | 具有将电梯的轿厢位置维持在适合于作业的位置的功能的控制装置和电梯系统 |
-
1985
- 1985-10-21 JP JP60233335A patent/JPS6296285A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002024565A1 (en) * | 2000-09-20 | 2002-03-28 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator system and method of inspecting the elevator system |
| JPWO2002024565A1 (ja) * | 2000-09-20 | 2004-01-29 | 三菱電機株式会社 | エレベータシステム及びその点検方法 |
| JP4661022B2 (ja) * | 2000-09-20 | 2011-03-30 | 三菱電機株式会社 | エレベータシステム及びその点検方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6296285A (ja) | 1987-05-02 |
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