JPH0515586B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、鉄道車両の床下艤装構造に係り、特
に車体床下に集中して各種機器を設置するものに
好適な鉄道車両の床下艤装構造に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来、鉄道車両における床下艤装構造は、例え
ば、(株)電気車研究会昭和60年７月発行「電気車の
科学」第37頁に記載されているように、種々の機
器が車体で、床全面にわたつて取付けられてい
る。特に、近年実用化されたインバータ装置等の
半導体を用いたパワーエレクトロニクス機器を搭
載した鉄道車両においては、インバータ装置、電
流電圧制御装置等の各種制御機器によつて発生す
るノイズあるいは熱の悪影響を防止することが必
要になつている。

この構成としては例えば特開昭60−66610号公
報に示されている。この構成を第４図によつて説
明する。機器２１は機器ごとに単体の機器箱２２
に収納されている。機器箱２２の大きさは機器２
１の大きさに基づいて構成され、個々に機器２１
を収納可能に構成されている。この各機器箱２２
は台枠１の下面において車体の幅方向両側位置に
取付けられている。前記台枠１の車体幅方向両側
位置に設置された機器箱２２，２２の間には、各
機器箱２２をする接続する電線２５を収納するダ
クト２６が車体長手方向に引き通して設けられて
いる。２７はダクト２６と各機器箱２２との間を
接続する渡り電線であり、露出している。２９は
前記渡り線２７および電線２５の電気的な影響を
遮蔽するための遮蔽板であり、両側の機器箱２２
の間に渡して取付けられている。前記各機器箱２
２およびダクト２６は車両の長手方向から見たと
き、それぞれの両端部で台枠１に取付けられてい
る。

〔発明が解決しようとる問題点〕

上記従来構造においては、機器２１ごとに機器
箱２１が形成され、かつ、該機器箱２２はさらに
それぞれ独立して台枠１に取付けられていること
から、構造が複雑であると共に部品点数が多い。
また、各機器２１をつなぐ渡り線２７および電線
２５が輻輳しており、配線作業および保守作業が
煩雑であると共にその磁気的な遮蔽も構造が複雑
となつている。

本発明の目的とするところは、機器を収納する
機器箱を集約化して構造の簡略化を図り、かつ、
各機器をつなぐ各種配線も集約化して遮蔽構造体
内に敷設して構造の簡略化および作業性の向上が
図れる鉄道車両の床下艤装構造を提供することに
ある。

〔問題点を解決する手段〕

上記目的は、台枠下面の車体幅方向両側位置
に、車体長手方向に引き通して設置され、内部に
機器を収納する機器箱と、 車体幅方向両側に設置される前記機器箱の間に
設置され、該各機器箱を連結し、前記各機器箱内
の機器をつなぐ電線を敷設する電線敷設空間を内
部に形成し、上下面の少なくとも一方に開口を有
した複数の連結部材と、 前記複数の連結部材を車体長手方向に貫通して
連結し、内部に電線敷設空間を形成し、上下面の
少なくとも一方に開口を有した電線樋と、 前記連結部材および電線樋の開口に設置される
蓋と から構成することにより、達成される。

〔作用〕

床下に設置される機器は、前記車体幅方向両側
に設置される前記機器箱内に設置されることによ
り集約化され、さらに、各機器をつなぐ配線につ
いても前記連結部材および電線樋内に敷設される
ことから集約化され、従来、各機器および配線ご
とに行なわれていたノイズ対策を一括して行なえ
るため構造の簡略化が図れる。まあ、各機器の配
置および各種電線敷設作業を前記機器箱、連結部
材および電線樋に対して行なつたのち、これらを
台枠に一括して設置することができるため、作業
性の向上が図れる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図ないし第３図
によつて説明する。同図において、１は車体を形
成する台枠（図中二点鎖線にて示す）、２ａ，２
ｂは該台枠１の車体幅方向両側位置に設置された
機器箱である。３は前記両側の機器箱２ａ，２ｂ
を連結する連結部材である渡し部材で、内部には
電線７を敷設するための空間が形成され、かつ、
その空間は仕切り６によつて分割されている。ま
た、該渡し部材３には上下部に開口部５が設けら
れ、該開口部５から配線作業を行なうもので作業
終了後は蓋８で覆うものとなつている。さらに、
前記渡し部材３は垂直方向上下に２列配置されて
いる。４は渡し部材３のうち上方に位置するもの
を車体長手方向に貫くように配置された縦連結部
材である電線樋である。該電線樋４にも上下部に
開口部５が形成されるとともに、蓋８が設けられ
る。９は前記機器箱２ａおよび２ｂの車体幅方向
の側端部に形成された取付金で、該機器箱２ａ，
２ｂを台枠１に支持するためのものである。な
お、前記機器箱２ａ，２ｂは渡し部材３によつて
連結されており、該機器箱２ａ，２ｂの両側端部
に設けた取付金９によつて台枠１に対して十分に
支持できるものである。１０は前記機器箱２ａ，
２ｂのそれぞれ車体幅方向外側面に形成された機
器１１の設置あるいは保守点検作業を行なうため
の機器蓋である。

このような構成において、車両製作時の状況に
ついて説明する。前記機器箱２ａ，２ｂはそれぞ
れ単体で製作され、これらを渡し部材３によつて
連結する。この状態で第１図に示すように、該機
器箱２ａ，２ｂ内に機器１１を例えば高圧機器ユ
ニツトあるいは低圧機器ユニツトとして集約して
設置する。なお、高圧側ユニツトについてはその
機器箱にノイズ対策等を行なえば、各機器毎に対
策する必要がない。前記機器１１の機器箱２ａ，
２ｂ内への設置に伴つて渡し部材３および電線樋
４を通して各機器１１間の配線を行なう。なお、
前記配線は機器１１設置前に行なつてもよく、ま
た、配線敷設に際しては機器箱２ａ，２ｂおよび
渡し部材３、電線樋４の全体を反転させて行なつ
てもよい。

このようにして機器箱２ａ，２ｂ内への機器１
１の設置および渡し部材３、電線樋４への配線作
業が完了した時点で、該機器箱２ａ，２ｂを台枠
１の下部すなわち設置位置に位置決めして取付金
９により取付ける。

このような構成によれば、機器１１を集約して
機器箱２ａ，２ｂ内に設置し、これを台枠１に設
置するため、台枠１の下部における構成を大幅に
簡略化できる。また、該台枠１に対する直接的な
作業が減少するため、工数低減が図れるとともに
部品点数も削減できる。さらに、前記機器箱２
ａ，２ｂへの機器１１の設置および渡し部材３、
電線樋４への配線作業を完全アウトワーク化でき
るため、作業効率の向上が図れる。また、高圧機
器および低圧機器を集約して設置し、機器箱２ａ
または２ｂ毎にまとめて設置すれば、ノイズ対策
等を集中して行なうことができ、この点において
も構成の簡略化が図れる。また、機器箱２ａおよ
び２ｂの台枠１１への取付けは、その両外側に設
けた取付金９によつて行なうが、台枠１の強度上
最も強固な部分で支持することになり、該台枠１
の構成を大幅に変更する必要もない。さらに、前
記機器箱２ａ，２ｂの外側面に機器蓋１０を設け
ているため、製作および保守点検等の作業性の向
上も図れる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、機器を収
納する機器箱の集約化によつて構造の簡略化が図
れ、かつ、各機器をつなぐ各種配線も集約化して
遮蔽構造体すなわち連結部材および電線樋内に敷
設することにより構造の簡略化が図れ、さらに、
機器箱、連結部材および電線樋を一括して台枠に
設置することにより作業性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による床下艤装構造の一実施例
を示す台枠への設置状況の斜視図、第２図は第１
図の床下艤装構造を示す斜視図、第３図は第２図
のア−ア部断面図、第４図は従来の床下艤装構造
の縦断面図である。 １……台枠、２ａ，２ｂ……機器箱、３……渡
し部材、４……電線樋、５……開口部、９……取
付金、１０……機器蓋、１１……機器。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 台枠下面の車体幅方向両側位置に、車体長手
   方向に引き通して設置され、内部に機器を収納す
   る機器箱と、 車体幅方向両側に設置される前記機器箱の間に
   設置され、該各機器箱を連結し、前記各機器箱内
   の機器をつなぐ電線を敷設する電線敷設空間を内
   部に形成し、上下面の少なくとも一方に開口を有
   した複数の連結部材と、 前記複数の連結部材を車体長手方向に貫通して
   連結し、内部に電線敷設空間を形成し、上下面の
   少なくとも一方に開口を有した電線樋と、 前記連結部材および電線樋の開口に設置される
   蓋と から構成したことを特徴とする鉄道車両の床下艤
   装構造。