JPH05122899A - 電気ブレーキモータの固定方法 - Google Patents
電気ブレーキモータの固定方法Info
- Publication number
- JPH05122899A JPH05122899A JP4087018A JP8701892A JPH05122899A JP H05122899 A JPH05122899 A JP H05122899A JP 4087018 A JP4087018 A JP 4087018A JP 8701892 A JP8701892 A JP 8701892A JP H05122899 A JPH05122899 A JP H05122899A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- back plate
- brake
- plate
- tool
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/102—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction brakes
- H02K7/1021—Magnetically influenced friction brakes
- H02K7/1026—Magnetically influenced friction brakes using stray fields
- H02K7/1028—Magnetically influenced friction brakes using stray fields axially attracting the brake armature in the frontal area of the magnetic core
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K2207/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to arrangements for handling mechanical energy
- H02K2207/03—Tubular motors, i.e. rotary motors mounted inside a tube, e.g. for blinds
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49002—Electrical device making
- Y10T29/49009—Dynamoelectric machine
- Y10T29/49012—Rotor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
- Y10T29/5313—Means to assemble electrical device
- Y10T29/53143—Motor or generator
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は電気ブレーキモータの回転子および
ブレーキを固定するための方法に関し、充分な正確さで
もって迅速にエアギャップ値を調整することが可能な固
定方法を提供することを目的とする。 【構成】 電気ブレーキモータのブレーキが回転子２と
背板５との間で移動可能な平板４を有し、かつ、この背
板５は、磁界と弾性手段８との反発作用によって回転子
のシャフトの少なくとも軸上に固定されており、ツール
により一方で平板４および回転子２を直接押圧すると共
に他方で背板５を直接押圧し、ここで、上記ツールおよ
び平板４の形状によりエアギャップ値が排他的にかつ自
動的に決定されるように回転子２と平板４と背板５とを
シャフトに押し付けることによってこれらの構成部品を
同時にシャフトに固定するように構成する。
ブレーキを固定するための方法に関し、充分な正確さで
もって迅速にエアギャップ値を調整することが可能な固
定方法を提供することを目的とする。 【構成】 電気ブレーキモータのブレーキが回転子２と
背板５との間で移動可能な平板４を有し、かつ、この背
板５は、磁界と弾性手段８との反発作用によって回転子
のシャフトの少なくとも軸上に固定されており、ツール
により一方で平板４および回転子２を直接押圧すると共
に他方で背板５を直接押圧し、ここで、上記ツールおよ
び平板４の形状によりエアギャップ値が排他的にかつ自
動的に決定されるように回転子２と平板４と背板５とを
シャフトに押し付けることによってこれらの構成部品を
同時にシャフトに固定するように構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明の主題は、下記のような電
気ブレーキモータの回転子およびブレーキを固定するた
めの方法に関する。すなわち、上記電気ブレーキモータ
のブレーキが回転子と背板（ｂａｃｋｐｌａｔｅ）との
間で軸方向に移動可能な平板（ｐｌａｔｅ、ブレーキ板
とも称する）を有し、かつ、上記背板は、磁界と弾性手
段との反発作用によって回転子のシャフトの少なくとも
軸上に固定されるような電気ブレーキモータである。
気ブレーキモータの回転子およびブレーキを固定するた
めの方法に関する。すなわち、上記電気ブレーキモータ
のブレーキが回転子と背板（ｂａｃｋｐｌａｔｅ）との
間で軸方向に移動可能な平板（ｐｌａｔｅ、ブレーキ板
とも称する）を有し、かつ、上記背板は、磁界と弾性手
段との反発作用によって回転子のシャフトの少なくとも
軸上に固定されるような電気ブレーキモータである。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】上記
タイプのブレーキは、通常、平板と背板との間にブレー
キ・ライニング（ｂｒａｋｅ ｌｉｎｉｎｇ）を備えて
おり、上記の平板および背板の各位置間の距離は、励磁
がない状態での回転子および平板間のエアギャップに等
しい。このために上記の距離はエアギャップ値とよばれ
ている。このエアギャップ値は、回転子のシャフト上に
背板を配置することによって得られる。性能上の理由か
ら、上記エアギャップ値はできる限り小さくかつ均一で
なければならない。今までは、エアギャップ値の調整
は、標準くさびを一時的に挿入する方法、光学的な読み
取り方法または機械的なフィーラ（ｆｅｅｌｅｒ）の手
法を用いることにより行っていた。
タイプのブレーキは、通常、平板と背板との間にブレー
キ・ライニング（ｂｒａｋｅ ｌｉｎｉｎｇ）を備えて
おり、上記の平板および背板の各位置間の距離は、励磁
がない状態での回転子および平板間のエアギャップに等
しい。このために上記の距離はエアギャップ値とよばれ
ている。このエアギャップ値は、回転子のシャフト上に
背板を配置することによって得られる。性能上の理由か
ら、上記エアギャップ値はできる限り小さくかつ均一で
なければならない。今までは、エアギャップ値の調整
は、標準くさびを一時的に挿入する方法、光学的な読み
取り方法または機械的なフィーラ（ｆｅｅｌｅｒ）の手
法を用いることにより行っていた。
【０００３】第１に、標準くさびによりエアギャップ値
を調整する場合、これら複数のくさびがエアギャップ中
に摺動するまでかなり注意深く背板を嵌め込むか、また
は、上記複数のくさびが、互いに接するまで素早く背板
を嵌め込んだ後に上記くさびを抜き取ることができるよ
うに、わずかな制御量だけ引っ込める。これら２つの調
整方法は次のような同じ欠点を有している。すなわち、
作業を実行する人間の感覚に頼っているために、作業の
スピードが遅くてオートメーション化が困難であり、か
つ、充分な正確さが得られない点である。
を調整する場合、これら複数のくさびがエアギャップ中
に摺動するまでかなり注意深く背板を嵌め込むか、また
は、上記複数のくさびが、互いに接するまで素早く背板
を嵌め込んだ後に上記くさびを抜き取ることができるよ
うに、わずかな制御量だけ引っ込める。これら２つの調
整方法は次のような同じ欠点を有している。すなわち、
作業を実行する人間の感覚に頼っているために、作業の
スピードが遅くてオートメーション化が困難であり、か
つ、充分な正確さが得られない点である。
【０００４】第２に、光学的な測定によりエアギャップ
値を調整する場合、組み立てられた部品間のコントラス
トの変化や表面状態における欠陥や埃により、結果とし
て調整の不正確さに通じるような回折が生ずる。
値を調整する場合、組み立てられた部品間のコントラス
トの変化や表面状態における欠陥や埃により、結果とし
て調整の不正確さに通じるような回折が生ずる。
【０００５】第３に、機械的な触感を利用したフィーラ
の手法によりエアギャップ値を調整する場合、エアギャ
ップの近傍に近づきにくいためにこのエアギャップの表
面上にフィーラを直接配置することは一般に不可能なの
で、上記フィーラによる調整を満足に行うことはできな
い。それゆえに、フィーラによるエアギャップ値の測定
は、関連する表面上で間接的に行われる。しかし、この
ような測定では、エアギャップの表面に関係する複数の
基準面の寸法的な誤差および幾何学的な誤差がすべて結
び付いてしまう。
の手法によりエアギャップ値を調整する場合、エアギャ
ップの近傍に近づきにくいためにこのエアギャップの表
面上にフィーラを直接配置することは一般に不可能なの
で、上記フィーラによる調整を満足に行うことはできな
い。それゆえに、フィーラによるエアギャップ値の測定
は、関連する表面上で間接的に行われる。しかし、この
ような測定では、エアギャップの表面に関係する複数の
基準面の寸法的な誤差および幾何学的な誤差がすべて結
び付いてしまう。
【０００６】さらに、上記の３種の調整方法において
は、かなり注意深く機械を調整することが要求されてお
り、かつ、この機械調整は、新しい系を始動させる度に
繰り返すことが必要となる。
は、かなり注意深く機械を調整することが要求されてお
り、かつ、この機械調整は、新しい系を始動させる度に
繰り返すことが必要となる。
【０００７】本発明は上記問題点に鑑みてなされたもの
であり、従来技術の欠点を解決することにより充分な正
確さでもって迅速にエアギャップ値、すなわち、平板と
背板との距離を調整することが可能な電気ブレーキモー
タの固定方法を提供することを目的とするものである。
であり、従来技術の欠点を解決することにより充分な正
確さでもって迅速にエアギャップ値、すなわち、平板と
背板との距離を調整することが可能な電気ブレーキモー
タの固定方法を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段および作用】本発明の方法
によれば、次のような手順で回転子とブレーキ板と背板
とをシャフトに押し付けることによりこれらの構成部品
が同時にシャフトに固定される。すなわち、ツールによ
り一方で平板および回転子を直接押圧すると共に他方で
背板を直接押圧し、かつ、上記ツールおよび平板の形状
によりエアギャップ値が排他的にかつ自動的に決定され
るようにしている。
によれば、次のような手順で回転子とブレーキ板と背板
とをシャフトに押し付けることによりこれらの構成部品
が同時にシャフトに固定される。すなわち、ツールによ
り一方で平板および回転子を直接押圧すると共に他方で
背板を直接押圧し、かつ、上記ツールおよび平板の形状
によりエアギャップ値が排他的にかつ自動的に決定され
るようにしている。
【０００９】本発明の方法は、２つの押圧部を有するツ
ールを使用することにより実行される。そして、上記押
圧部の一方は平板および回転子を押圧し、他方は背板を
押圧する。
ールを使用することにより実行される。そして、上記押
圧部の一方は平板および回転子を押圧し、他方は背板を
押圧する。
【００１０】２つの押圧部は同じ平面上にあり得る。こ
の場合、上記押圧部の一方は、平板と一体であって較正
された高さを有する突出部と相互作用を行う。
の場合、上記押圧部の一方は、平板と一体であって較正
された高さを有する突出部と相互作用を行う。
【００１１】もし、平板が、均一な平面状のエアギャッ
プ面を有しているならば、この平板を押圧するための押
圧部は、ツールと一体になっている突出部の端の部分に
位置するようになる。
プ面を有しているならば、この平板を押圧するための押
圧部は、ツールと一体になっている突出部の端の部分に
位置するようになる。
【００１２】すべてのケースにおいて、回転子、平板お
よび背板に対し同時にスラスト（ｔｈｒｕｓｔ）を与え
ることにより、その精度が突出部の較正された高さにの
み依存するようなエアギャップ値が自動的に保証され
る。もし、突出部がツールに形成されるならば、非常に
高い精度が得られることは明らかである。かくして、本
発明では、ツールを用いて電気ブレーキモータを固定す
る際に、このツールまたはモータの背板に形成した突出
部を利用して平板および回転子と背板とを同時に押圧す
ることができるので、平板と背板との距離に相当するエ
アギャップ値を従来よりも正確かつ迅速に調整する方法
を提供することが可能となる。
よび背板に対し同時にスラスト（ｔｈｒｕｓｔ）を与え
ることにより、その精度が突出部の較正された高さにの
み依存するようなエアギャップ値が自動的に保証され
る。もし、突出部がツールに形成されるならば、非常に
高い精度が得られることは明らかである。かくして、本
発明では、ツールを用いて電気ブレーキモータを固定す
る際に、このツールまたはモータの背板に形成した突出
部を利用して平板および回転子と背板とを同時に押圧す
ることができるので、平板と背板との距離に相当するエ
アギャップ値を従来よりも正確かつ迅速に調整する方法
を提供することが可能となる。
【００１３】
【実施例】図１は本発明の第１実施例における停止状態
の電気ブレーキモータの部分図である。図１において、
電気ブレーキモータは固定子１を備えており、この固定
子１の中には、シャフト３に固定された回転子２が収容
されている。平板４に相当するブレーキ板（以後、ブレ
ーキ板４と称する）および背板５もまたシャフト３に固
定される。例えば軽合金からなるブレーキ板４は、スリ
ーブ６の一部として形成されており、このスリーブ６の
端は、回転子２に面すると共に強磁性金属からなるリン
グ７を備えている。背板５はシャフト３に固定される。
また一方で、スリーブ６はシャフト３上を軸方向に移動
することが可能であり、かつ、ばね（弾性手段）８によ
って背板５の方向に押圧される。上記ばね８は、スリー
ブ６の中に配設され、回転子２の端とブレーキ板４との
間で両者を圧縮するように作用している。モータが非励
磁の状態では、ブレーキ板４は、背板５に対抗してブレ
ーキ・ライニング９を把持している。このブレーキ・ラ
イニング９は、モータのハウジングに固定される環状の
部分からなる。このような構成自体はよく知られてい
る。完璧に決定され計算された大きさを有するエアギャ
ップｅが、リング７と回転子２との間に残されている。
モータが励磁された場合は、リング７が回転子２に吸引
されてブレーキが解除される。
の電気ブレーキモータの部分図である。図１において、
電気ブレーキモータは固定子１を備えており、この固定
子１の中には、シャフト３に固定された回転子２が収容
されている。平板４に相当するブレーキ板（以後、ブレ
ーキ板４と称する）および背板５もまたシャフト３に固
定される。例えば軽合金からなるブレーキ板４は、スリ
ーブ６の一部として形成されており、このスリーブ６の
端は、回転子２に面すると共に強磁性金属からなるリン
グ７を備えている。背板５はシャフト３に固定される。
また一方で、スリーブ６はシャフト３上を軸方向に移動
することが可能であり、かつ、ばね（弾性手段）８によ
って背板５の方向に押圧される。上記ばね８は、スリー
ブ６の中に配設され、回転子２の端とブレーキ板４との
間で両者を圧縮するように作用している。モータが非励
磁の状態では、ブレーキ板４は、背板５に対抗してブレ
ーキ・ライニング９を把持している。このブレーキ・ラ
イニング９は、モータのハウジングに固定される環状の
部分からなる。このような構成自体はよく知られてい
る。完璧に決定され計算された大きさを有するエアギャ
ップｅが、リング７と回転子２との間に残されている。
モータが励磁された場合は、リング７が回転子２に吸引
されてブレーキが解除される。
【００１４】ブレーキ板４は、決められた高さを有する
少なくとも２つの円柱状の突出部１０，１１に嵌合され
る。これらの突出部１０，１１は、シャフト３およびト
ラバース（ｔｒａｖｅｒｓｅ）形の切欠き部１２，１３
に対し平行に配置されると共に、上記の嵌合の目的のた
めに背板５に形成されている。
少なくとも２つの円柱状の突出部１０，１１に嵌合され
る。これらの突出部１０，１１は、シャフト３およびト
ラバース（ｔｒａｖｅｒｓｅ）形の切欠き部１２，１３
に対し平行に配置されると共に、上記の嵌合の目的のた
めに背板５に形成されている。
【００１５】図２は図１に示す電気ブレーキモータの回
転子およびブレーキを固定する方法を説明するための部
分図である。なお、前述した構成要素と同様のものにつ
いては同一の参照番号を付して表す。図２において、回
転子２、ブレーキ板４および背板５は、シャフト３に同
時に取り付けられる。この取付け作業を行うために、円
筒の軸に垂直で平坦な前面１５において終結する円筒状
の端を有するツール１４が使用される。このツール１４
を用いることにより、回転子２、ブレーキ板４および背
板５が同時にシャフト３に押し付けられる。ツール１４
の前面１５の部分は、ブレーキ板４の円柱状の突出部１
０，１１によってこのブレーキ板４を押圧する。また一
方で、前面１５の残りの部分は背板５を押圧する。回転
子２は、スリーブ６およびリング７を介して押圧され
る。円柱状の突出部１０，１１は、回転子２が一旦シャ
フト３に取り付けられたときにブレーキ板４とブレーキ
・ライニング９との間でスペースｎが存在するように配
設される。このスペースｎはエアギャップｅに等しい。
転子およびブレーキを固定する方法を説明するための部
分図である。なお、前述した構成要素と同様のものにつ
いては同一の参照番号を付して表す。図２において、回
転子２、ブレーキ板４および背板５は、シャフト３に同
時に取り付けられる。この取付け作業を行うために、円
筒の軸に垂直で平坦な前面１５において終結する円筒状
の端を有するツール１４が使用される。このツール１４
を用いることにより、回転子２、ブレーキ板４および背
板５が同時にシャフト３に押し付けられる。ツール１４
の前面１５の部分は、ブレーキ板４の円柱状の突出部１
０，１１によってこのブレーキ板４を押圧する。また一
方で、前面１５の残りの部分は背板５を押圧する。回転
子２は、スリーブ６およびリング７を介して押圧され
る。円柱状の突出部１０，１１は、回転子２が一旦シャ
フト３に取り付けられたときにブレーキ板４とブレーキ
・ライニング９との間でスペースｎが存在するように配
設される。このスペースｎはエアギャップｅに等しい。
【００１６】突出部１０，１１をブレーキ板に形成する
代わりに、上記の突出部をツールに形成することも可能
である。このようなタイプの実施例を図３および図４に
示す。
代わりに、上記の突出部をツールに形成することも可能
である。このようなタイプの実施例を図３および図４に
示す。
【００１７】図３は本発明の第２実施例による電気ブレ
ーキモータの固定方法を説明するための部分図である。
図３において、ツール１４′は、較正された高さを有す
る少なくとも２つの円柱状の突出部（以後、円柱と略記
する）１６，１７を備えている。ブレーキ板４′は滑ら
かである。固定作業の間中、円柱１６，１７の端はブレ
ーキ板４′を押圧する。また一方で、ツールの前面の残
りの部分は背板５を押圧する。回転子２が一旦そのシャ
フトに取り付けられると、ブレーキ・ライニング９とブ
レーキ板４′との間にスペースｎが存在する。このスペ
ースｎは、前述の図３の場合と同じように、エアギャッ
プｅに等しい。
ーキモータの固定方法を説明するための部分図である。
図３において、ツール１４′は、較正された高さを有す
る少なくとも２つの円柱状の突出部（以後、円柱と略記
する）１６，１７を備えている。ブレーキ板４′は滑ら
かである。固定作業の間中、円柱１６，１７の端はブレ
ーキ板４′を押圧する。また一方で、ツールの前面の残
りの部分は背板５を押圧する。回転子２が一旦そのシャ
フトに取り付けられると、ブレーキ・ライニング９とブ
レーキ板４′との間にスペースｎが存在する。このスペ
ースｎは、前述の図３の場合と同じように、エアギャッ
プｅに等しい。
【００１８】図４は本発明の第３実施例による電気ブレ
ーキモータの固定方法を説明するための部分図である。
図４においても、前述の図３と同じように、ツール１
４″は較正された高さを有する円柱状の突出部（以後、
円柱と略記する）１６″，１７″を備えている。ここで
は、上記の較正された高さは、前述の円柱１６，１７
（図３）の高さよりも高い。ブレーキ・ライニング９
は、この場合、背板１８に固定される。この背板１８
は、ボール・ベアリング１９によりシャフト３に取り付
けられるリングの形状になるように作製される。このリ
ング状の背板１８は、モータのハウジングに固定される
ように意図されている。さらに、上記リング状の背板１
８は、円柱１６″，１７″が自由に通れるための通路２
０，２１を備えている。
ーキモータの固定方法を説明するための部分図である。
図４においても、前述の図３と同じように、ツール１
４″は較正された高さを有する円柱状の突出部（以後、
円柱と略記する）１６″，１７″を備えている。ここで
は、上記の較正された高さは、前述の円柱１６，１７
（図３）の高さよりも高い。ブレーキ・ライニング９
は、この場合、背板１８に固定される。この背板１８
は、ボール・ベアリング１９によりシャフト３に取り付
けられるリングの形状になるように作製される。このリ
ング状の背板１８は、モータのハウジングに固定される
ように意図されている。さらに、上記リング状の背板１
８は、円柱１６″，１７″が自由に通れるための通路２
０，２１を備えている。
【００１９】図４に示すすべての構成要素は、前述の図
３と同じように、ツール１４″によりシャフトに押し付
けられる。この場合も、ツール１４″は、その円柱１
６″，１７″の端によってブレーキ板４′を押圧すると
共に回転子２を押圧する。また一方で、上記ツール１
４″は、その前面の残りの（円柱以外の）部分によって
背板１８およびボール・ベアリング１９を押圧する。こ
の押圧時は、前述の図３の場合と同じように、ブレーキ
板４′とブレーキ・ライニング９との間にスペースｎが
存在する。このスペースｎはエアギャップｅに等しい。
３と同じように、ツール１４″によりシャフトに押し付
けられる。この場合も、ツール１４″は、その円柱１
６″，１７″の端によってブレーキ板４′を押圧すると
共に回転子２を押圧する。また一方で、上記ツール１
４″は、その前面の残りの（円柱以外の）部分によって
背板１８およびボール・ベアリング１９を押圧する。こ
の押圧時は、前述の図３の場合と同じように、ブレーキ
板４′とブレーキ・ライニング９との間にスペースｎが
存在する。このスペースｎはエアギャップｅに等しい。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ツ
ールを用いて電気ブレーキモータを固定する際に、この
ツールまたはモータの背板に形成した突出部を利用して
平板および回転子と背板とを同時に決められた位置に押
圧することができるので、エアギャップ値を従来よりも
正確かつ迅速に調整することが可能となる。
ールを用いて電気ブレーキモータを固定する際に、この
ツールまたはモータの背板に形成した突出部を利用して
平板および回転子と背板とを同時に決められた位置に押
圧することができるので、エアギャップ値を従来よりも
正確かつ迅速に調整することが可能となる。
【図１】本発明の第１実施例における停止状態の電気ブ
レーキモータの部分図である。
レーキモータの部分図である。
【図２】図１における電気ブレーキモータの回転子およ
びブレーキを固定する方法を説明するための部分図であ
る。
びブレーキを固定する方法を説明するための部分図であ
る。
【図３】本発明の第２実施例による電気ブレーキモータ
の固定方法を説明するための部分図である。
の固定方法を説明するための部分図である。
【図４】本発明の第３実施例による電気ブレーキモータ
の固定方法を説明するための部分図である。
の固定方法を説明するための部分図である。
１…固定子 ２…回転子 ３…シャフト ４…ブレーキ板 ５…背板 ８…弾性手段 ９…ブレーキ・ライニング １０，１１…突出部 １２，１３…切欠き部 １４，１４′，１４″…ツール １６，１７，１６″，１７″…突出部
Claims (5)
- 【請求項１】 電気ブレーキモータのブレーキが回転子
（２）と背板（５）との間で移動可能な平板（４）を有
し、かつ、前記背板（４）は、磁界と弾性手段（８）と
の反発作用によって前記回転子（２）のシャフトの少な
くとも軸上に固定される前記電気ブレーキモータの回転
子およびブレーキを固定するための方法であって、 ツールにより一方で前記平板（４）および回転子（２）
を直接押圧すると共に他方で前記背板（５）を直接押圧
し、ここで、前記ツールおよび平板（４）の形状により
エアギャップ値が排他的にかつ自動的に決定されるよう
に前記回転子（２）と平板（４）と背板（５）とをシャ
フト（３）に押し付けることによって該回転子（２）と
平板（４）と背板（５）とを同時に前記シャフトに固定
することを特徴とする電気ブレーキモータの固定方法。 - 【請求項２】 前記ツールが２つの押圧部を備えてお
り、該押圧部の一方は前記平板（４）および回転子
（２）を押圧し、他方は前記背板（５）を押圧する請求
項１記載の方法。 - 【請求項３】 前記２つの押圧部が、ツール（１４）の
前面（１５）をなす同一平面に位置しており、前記平板
（４）に相当するブレーキ板が、較正された高さを有す
る突出部（１０，１１）を備え、かつ、前記背板（５）
が切欠き部（１２，１３）を備え、該切欠き部（１２，
１３）は、前記ツール（１４）のそれぞれ対応する押圧
部に接するように前記突出部（１０，１１）を通過させ
る請求項２記載の方法。 - 【請求項４】 ツール（１４′，１４″）が、背板の押
圧部を構成するための前面を有しており、該前面は較正
された高さを有する突出部（１６，１７，１６″および
１７″）を備え、該突出部（１６，１７，１６″および
１７″）の端は第２の押圧部を構成し、かつ、前記背板
（５）は前記突出部（１６，１７，１６″および１
７″）を通過させるための切欠き部を備える請求項２記
載の方法。 - 【請求項５】 静止した背板（１８）が回転子のシャフ
トに回転可能に取り付けられると共にブレーキ・ライニ
ング（９）を備えるブレーキを固定するための方法であ
って、該ブレーキ・ライニング（９）は、さらに、前記
突出部を通過させる切欠き部を備える請求項４記載の方
法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9104310A FR2675321B1 (fr) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | Procede de montage d'un moteur fein electrique. |
| FR9104310 | 1991-04-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05122899A true JPH05122899A (ja) | 1993-05-18 |
| JP3532579B2 JP3532579B2 (ja) | 2004-05-31 |
Family
ID=9411636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08701892A Expired - Fee Related JP3532579B2 (ja) | 1991-04-09 | 1992-04-08 | 電気ブレーキモータの回転子およびブレーキを取り付ける方法 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5220721A (ja) |
| EP (1) | EP0508949B1 (ja) |
| JP (1) | JP3532579B2 (ja) |
| AT (1) | ATE124821T1 (ja) |
| DE (1) | DE69203270T2 (ja) |
| ES (1) | ES2048715T1 (ja) |
| FR (1) | FR2675321B1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2634345B2 (ja) * | 1991-11-29 | 1997-07-23 | 株式会社ミツバ | アーマチュアシャフトの圧入方法及びその圧入装置 |
| FR2879369B1 (fr) * | 2004-12-10 | 2007-02-02 | Somfy Sas | Ensemble moteur-frein pour ecran de fermeture, de protection solaire, de projection ou analogue |
| US7389806B2 (en) * | 2005-02-24 | 2008-06-24 | Lawrence Kates | Motorized window shade system |
| US20090308543A1 (en) * | 2008-06-13 | 2009-12-17 | Lawrence Kates | Motorized window shade system and mount |
| US10273750B2 (en) | 2013-03-15 | 2019-04-30 | Jacob Fleischman | Roll-up wall system and modular components |
| WO2015176047A1 (en) | 2014-05-15 | 2015-11-19 | Fleischman Jacob | Roll-up wall and acoustic barrier system |
| US9428955B2 (en) | 2013-03-15 | 2016-08-30 | Jacob Fleischman | Retractable wall system |
| FR3008255B1 (fr) | 2013-07-03 | 2015-07-31 | Somfy Sas | Actionneur d'entrainement d'un ecran domotique et installation comprenant un tel actionneur |
| US11131090B2 (en) | 2017-04-26 | 2021-09-28 | Tudelu Llc | Modular roll-up wall system |
| FR3122464B1 (fr) | 2021-04-30 | 2023-08-25 | Somfy Activites Sa | Frein électromagnétique, procédé de fabrication d’un tel frein, actionneur électromécanique comprend un tel frein et dispositif d’occultation comprenant un tel actionneur |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1165186A (en) * | 1966-12-01 | 1969-09-24 | Indive Gmbh | Improvements in or relating to Electric Motors |
| US4199861A (en) * | 1977-07-13 | 1980-04-29 | A. O. Smith Corporation | Method of making an end play control assembly |
| EP0043498B1 (de) * | 1980-06-25 | 1985-02-20 | Robert Stahlschmidt | Elektromotor |
| US4878289A (en) * | 1988-09-20 | 1989-11-07 | Uppco Inc. | Methods of assembling electric motors with reduced end-play |
-
1991
- 1991-04-09 FR FR9104310A patent/FR2675321B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-03-19 US US07/853,920 patent/US5220721A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-03-24 EP EP92810213A patent/EP0508949B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1992-03-24 DE DE69203270T patent/DE69203270T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-03-24 ES ES92810213T patent/ES2048715T1/es active Pending
- 1992-03-24 AT AT92810213T patent/ATE124821T1/de not_active IP Right Cessation
- 1992-04-08 JP JP08701892A patent/JP3532579B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2675321B1 (fr) | 1993-07-23 |
| EP0508949B1 (fr) | 1995-07-05 |
| ES2048715T1 (es) | 1994-04-01 |
| EP0508949A1 (fr) | 1992-10-14 |
| FR2675321A1 (fr) | 1992-10-16 |
| ATE124821T1 (de) | 1995-07-15 |
| DE69203270D1 (de) | 1995-08-10 |
| JP3532579B2 (ja) | 2004-05-31 |
| DE69203270T2 (de) | 1996-02-01 |
| US5220721A (en) | 1993-06-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH05122899A (ja) | 電気ブレーキモータの固定方法 | |
| US2827136A (en) | Drive-released brake for motors and the like | |
| US3716912A (en) | Method of centering the stator and rotor of an electric motor | |
| JP2555701Y2 (ja) | 直接駆動型回転割出テーブル | |
| JPS5838919A (ja) | メガネ枠のレンズ縁形状測定方法及び装置 | |
| JP2000029530A (ja) | ステージ装置、およびこれを用いた露光装置ならびにデバイス製造方法 | |
| JPH0488206A (ja) | 軸受の予圧装置 | |
| JPH0911099A (ja) | 無段変速機用可動シーブのテーパ面加工方法及び同テーパ面加工装置 | |
| US3986252A (en) | Apparatus and methods involved in the manufacture of prime movers | |
| JPS5874236A (ja) | ワ−クの芯出し用基準外周面形成方法及び装置 | |
| JPS61206817A (ja) | 軸受のギヤツプ調整方法 | |
| JPH034007A (ja) | モータ駆動軸へのドラム圧入方法 | |
| JPS6277842A (ja) | 電動機の回転子と固定子間の軸方向遊び調節装置 | |
| JP3402668B2 (ja) | スキャナ用モータ | |
| RU2185271C1 (ru) | Устройство для продольного шлифования | |
| JPH0712122A (ja) | モータ | |
| JPS6162355A (ja) | 直線型電動機鉄心の製造方法とその装置 | |
| JP2003010927A (ja) | ワークの加工方法及びこの加工方法を用いて製造されたワーク並びに分割ダイのワークの加工方法 | |
| JPH0329158Y2 (ja) | ||
| JP3102581B2 (ja) | 研削盤 | |
| JP2001162495A (ja) | 微細パンチの研削方法及びその装置 | |
| JPH0340748A (ja) | リニアモータ | |
| JPS62234220A (ja) | 回転磁気ヘツド装置の組み立て方法 | |
| JPH0648361U (ja) | 小型モータの玉軸受保持構造 | |
| JPS61206815A (ja) | 軸受のギヤツプ調整方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040203 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040304 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080312 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090312 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100312 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110312 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110312 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |