JPH049141A - 車両用居眠り防止装置 - Google Patents
車両用居眠り防止装置Info
- Publication number
- JPH049141A JPH049141A JP90114202A JP11420290A JPH049141A JP H049141 A JPH049141 A JP H049141A JP 90114202 A JP90114202 A JP 90114202A JP 11420290 A JP11420290 A JP 11420290A JP H049141 A JPH049141 A JP H049141A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- alarm signal
- alarm
- heart rate
- average value
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 10
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
- 206010062519 Poor quality sleep Diseases 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Measuring Pulse, Heart Rate, Blood Pressure Or Blood Flow (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、車両用居眠り防止装置に関する。
従来、車両の運転中に居眠り状態に陥った場合、その状
態を素早く的確に把握して運転者に伝達するような装置
はなかった。
態を素早く的確に把握して運転者に伝達するような装置
はなかった。
車両の運転中に居眠り状態に陥るという可能性があった
。 本発明は、上記の課題を解決するために戊されたもので
あり、その目的とするところは、車両の運転中に居眠り
状態に陥ったことを素早く的確に把握して運転者に伝達
できる車両用居眠り防止装置を提供することである。
。 本発明は、上記の課題を解決するために戊されたもので
あり、その目的とするところは、車両の運転中に居眠り
状態に陥ったことを素早く的確に把握して運転者に伝達
できる車両用居眠り防止装置を提供することである。
上記課題を解決するだめの発明の構成は、ステアリング
ホイールの定常運転状態で握られる部位に埋め込まれた
音響電気変換素子と、前記音響電気変換素子からの出力
信号により心拍数を検出する心拍数検出手段と、エンジ
ン始動から一定時間内に前記心拍数検出手段により検出
された心拍数の平均値を演算記憶する平均値記憶手段と
、エンジン始動から一定時間を越えた後、前記心拍数検
出手段により検出された心拍数が前記平均値記憶手段に
記憶された心拍数の平均値の所定の範囲を越えると警報
信号を出力する警報信号出力手段と、前記警報信号出力
手段から警報信号を入力した場合には、警報を出力する
警報器とを備えたことを特徴とする。
ホイールの定常運転状態で握られる部位に埋め込まれた
音響電気変換素子と、前記音響電気変換素子からの出力
信号により心拍数を検出する心拍数検出手段と、エンジ
ン始動から一定時間内に前記心拍数検出手段により検出
された心拍数の平均値を演算記憶する平均値記憶手段と
、エンジン始動から一定時間を越えた後、前記心拍数検
出手段により検出された心拍数が前記平均値記憶手段に
記憶された心拍数の平均値の所定の範囲を越えると警報
信号を出力する警報信号出力手段と、前記警報信号出力
手段から警報信号を入力した場合には、警報を出力する
警報器とを備えたことを特徴とする。
音響電気変換素子はステアリングホイールの定常運転状
態で握られる部位に埋め込まれており、心拍数検出手段
はその出力信号により心拍数を検出する。 そして、平均値記憶手段はエンジン始動から一定時間内
に上記心拍数検出手段により検出された心拍数の平均値
を記憶する。 警報信号出力手段はエンジン始動から一定時間を越えた
後、上記心拍数検出手段により検出された心拍数が上記
平均値記憶手段に記憶された心拍数の平均値の所定の範
囲を越えると警報信号を出力する。 する出、警報器は上記警報信号出力手段から警報信号を
入力して警報を出力する。 このように、エンジン始動から一定時間内に演算記憶さ
れた心拍数の平均値に基づき、エンジン始動から一定時
間を越えた後の心拍数がその平均値の所定の範囲を越え
ているか否かが判定される。 そして、心拍数がその平均値の所定の範囲を越えている
と警報信号が出力され、居眠り状態に陥ったとして運転
者に警報が発せられる。
態で握られる部位に埋め込まれており、心拍数検出手段
はその出力信号により心拍数を検出する。 そして、平均値記憶手段はエンジン始動から一定時間内
に上記心拍数検出手段により検出された心拍数の平均値
を記憶する。 警報信号出力手段はエンジン始動から一定時間を越えた
後、上記心拍数検出手段により検出された心拍数が上記
平均値記憶手段に記憶された心拍数の平均値の所定の範
囲を越えると警報信号を出力する。 する出、警報器は上記警報信号出力手段から警報信号を
入力して警報を出力する。 このように、エンジン始動から一定時間内に演算記憶さ
れた心拍数の平均値に基づき、エンジン始動から一定時
間を越えた後の心拍数がその平均値の所定の範囲を越え
ているか否かが判定される。 そして、心拍数がその平均値の所定の範囲を越えている
と警報信号が出力され、居眠り状態に陥ったとして運転
者に警報が発せられる。
以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説明する。
第１図は本発明に係る車両用居眠り防止装置の電気的構
成を示したブロックダイヤグラムである。 又、第２図はマイクロホンが埋め込まれたステアリング
ホイールを示した平面図である。 音響電気変換素子であるマイクロホンＩｆはステアリン
グホイール１のリング２の定常運転状態で握られる部位
としてステアリングホイール１を中立状態としたときの
左右位置に埋め込まれている。 マイクロホン１１にて検出された心拍は増幅器１２で増
幅され、波形整形回路１３で波形整形された後、比較器
１４に入力される。そして、比較器１４にて基準電圧Ｖ
。Ｃと比較判別され、有効なパルスのみコンピュータ２
０のＣＰＵ２１にインタフェースＩＦを介して入力され
る。 上記コンピュータ２０は主として、ＣＰｔＪ２１、制御
プログラムを記憶したＲＯＭ２２及び各種データを記憶
するＲＡＭ２３等から構成されている。 そして、コンピュータ２０からの出力信号はインタフェ
ースＩＦを介して警報器３０に出力される。警報器３０
は図示しないスピーカ等を介して運転者に警報を出力す
る。 次に、本実施例装置で使用されているＣＰＵ２１の処理
手順を第３図のフローチャートに基づいて説明する。 先ず、ステップ１００でマイクロホン１１からの心拍の
パルス入力が有るか否かが判定される。パルス入力が有
ると、ステップ１０２に移行し、その入力時刻を記憶す
る。 次にステップ１０４に移行して、ステップ１０２で記憶
されたパルス入力時刻の今回の入力時刻と前回の入力時
刻との差を演算し心拍のパルスの周期とする。そして、
ステップ１０６に移行し、ステップ１０４で算出された
周期から心拍数Ｔを求めて記憶する。 次にステップ１０８に移行して、今回のパルス入力時刻
がエンジン始動から一定時間内であるか否かが判定され
る。この一定時間としては、エンジン始動から通常、居
眠り状態には陥らないであろうと思われる時間、例えば
、５分間程度が予め設定される。 今回のパルス入力時刻がエンジン始動から一定時間内で
あると、ステップ１０８の判定はＹＢＳとなり、ステッ
プ１１０に移行する。ステ・ンブ１１０では、それまで
に記憶されている心拍数Ｔの平均値Ｔ０を求めて記憶す
る。即ち、この平均値Ｔ。が運転者の覚醒時の心拍数と
してエンジン始動から一定時間内に記憶される。 そして、上述のステップ１００〜１１０を繰り返し、今
回のパルス入力時刻がエンジン始動から一定時間を越え
ていると、ステップ１０８の判定はＮＯとなり、ステッ
プ１１２に移行する。ステップ１１２では、今回の心拍
数Ｔがエンジン始動から一定時間内に記憶された心拍数
の平均値Ｔ０からΔＴを引いた値未満であるか否かが判
定される。尚、ΔＴは予め設定された覚醒状態における
心拍数の誤差分である。 ここで、心拍数Ｔは覚醒状態の変化に敏感に反応し、覚
醒時の心拍数に対して、入眠時に急激に低下し、そして
、睡眠中は少ないことが知られている。つまり、ステッ
プ１１２の不等式が成立しなければ、運転者は覚醒状態
であるとして、警報信号を出力するこさなくステップ１
００に戻る。そして、ステップ１１２の不等式が成立す
ると、運転者は居眠り状態に陥ったとして、ステップ１
１４に移行し、警報信号を出力する。 尚、心拍数検出手段は上述のプログラムのステップ１０
０〜１０６、平均値記憶手段はステップ１１０、そして
、警報信号出力手段はステップ１１２．１１４にて達成
される。
成を示したブロックダイヤグラムである。 又、第２図はマイクロホンが埋め込まれたステアリング
ホイールを示した平面図である。 音響電気変換素子であるマイクロホンＩｆはステアリン
グホイール１のリング２の定常運転状態で握られる部位
としてステアリングホイール１を中立状態としたときの
左右位置に埋め込まれている。 マイクロホン１１にて検出された心拍は増幅器１２で増
幅され、波形整形回路１３で波形整形された後、比較器
１４に入力される。そして、比較器１４にて基準電圧Ｖ
。Ｃと比較判別され、有効なパルスのみコンピュータ２
０のＣＰＵ２１にインタフェースＩＦを介して入力され
る。 上記コンピュータ２０は主として、ＣＰｔＪ２１、制御
プログラムを記憶したＲＯＭ２２及び各種データを記憶
するＲＡＭ２３等から構成されている。 そして、コンピュータ２０からの出力信号はインタフェ
ースＩＦを介して警報器３０に出力される。警報器３０
は図示しないスピーカ等を介して運転者に警報を出力す
る。 次に、本実施例装置で使用されているＣＰＵ２１の処理
手順を第３図のフローチャートに基づいて説明する。 先ず、ステップ１００でマイクロホン１１からの心拍の
パルス入力が有るか否かが判定される。パルス入力が有
ると、ステップ１０２に移行し、その入力時刻を記憶す
る。 次にステップ１０４に移行して、ステップ１０２で記憶
されたパルス入力時刻の今回の入力時刻と前回の入力時
刻との差を演算し心拍のパルスの周期とする。そして、
ステップ１０６に移行し、ステップ１０４で算出された
周期から心拍数Ｔを求めて記憶する。 次にステップ１０８に移行して、今回のパルス入力時刻
がエンジン始動から一定時間内であるか否かが判定され
る。この一定時間としては、エンジン始動から通常、居
眠り状態には陥らないであろうと思われる時間、例えば
、５分間程度が予め設定される。 今回のパルス入力時刻がエンジン始動から一定時間内で
あると、ステップ１０８の判定はＹＢＳとなり、ステッ
プ１１０に移行する。ステ・ンブ１１０では、それまで
に記憶されている心拍数Ｔの平均値Ｔ０を求めて記憶す
る。即ち、この平均値Ｔ。が運転者の覚醒時の心拍数と
してエンジン始動から一定時間内に記憶される。 そして、上述のステップ１００〜１１０を繰り返し、今
回のパルス入力時刻がエンジン始動から一定時間を越え
ていると、ステップ１０８の判定はＮＯとなり、ステッ
プ１１２に移行する。ステップ１１２では、今回の心拍
数Ｔがエンジン始動から一定時間内に記憶された心拍数
の平均値Ｔ０からΔＴを引いた値未満であるか否かが判
定される。尚、ΔＴは予め設定された覚醒状態における
心拍数の誤差分である。 ここで、心拍数Ｔは覚醒状態の変化に敏感に反応し、覚
醒時の心拍数に対して、入眠時に急激に低下し、そして
、睡眠中は少ないことが知られている。つまり、ステッ
プ１１２の不等式が成立しなければ、運転者は覚醒状態
であるとして、警報信号を出力するこさなくステップ１
００に戻る。そして、ステップ１１２の不等式が成立す
ると、運転者は居眠り状態に陥ったとして、ステップ１
１４に移行し、警報信号を出力する。 尚、心拍数検出手段は上述のプログラムのステップ１０
０〜１０６、平均値記憶手段はステップ１１０、そして
、警報信号出力手段はステップ１１２．１１４にて達成
される。
本発明は、音響電気変換素子からの出力信号により心拍
数を検出する心拍数検出手段と、エンジン始動から一定
時間内に検出された心拍数の平均値を演算記憶する平均
値記憶手段と、エンジン始動から一定時間を越えた後、
検出された心拍数が心拍数の平均値の所定の範囲を越え
ると警報信号を警報器に出力する警報信号出力手段とを
備えており、車両の運転中に運転者が居眠り状態に陥る
と、その状態が素早く的確に把握され運転者に直ちに伝
達されるので極めて有効な車両用居眠り防止装置となる
。
数を検出する心拍数検出手段と、エンジン始動から一定
時間内に検出された心拍数の平均値を演算記憶する平均
値記憶手段と、エンジン始動から一定時間を越えた後、
検出された心拍数が心拍数の平均値の所定の範囲を越え
ると警報信号を警報器に出力する警報信号出力手段とを
備えており、車両の運転中に運転者が居眠り状態に陥る
と、その状態が素早く的確に把握され運転者に直ちに伝
達されるので極めて有効な車両用居眠り防止装置となる
。
第１図は本発明の具体的な一実施例に係る車両用居眠り
防止装置の電気的構成を示したブロックダイヤグラム。 第２図はマイクロホンが埋め込まれたステアリングホイ
ールを示した平面図。第３図は同実施例装置で使用され
ているＣＰＵの処理手順を示したフローチャートである
。 １° ステアリングホイール ２−リング１１ マイク
ロホン（音響電気変換素子）１２−増幅器 １３ 波形
整形回路 １４ 比較器 ２０・コンピュータ ３０ 警報器 特許出願人 豊田合成株式会社 代理 人 弁理士 藤谷 修
防止装置の電気的構成を示したブロックダイヤグラム。 第２図はマイクロホンが埋め込まれたステアリングホイ
ールを示した平面図。第３図は同実施例装置で使用され
ているＣＰＵの処理手順を示したフローチャートである
。 １° ステアリングホイール ２−リング１１ マイク
ロホン（音響電気変換素子）１２−増幅器 １３ 波形
整形回路 １４ 比較器 ２０・コンピュータ ３０ 警報器 特許出願人 豊田合成株式会社 代理 人 弁理士 藤谷 修
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ステアリングホイールの定常運転状態で握られる部位に
埋め込まれた音響電気変換素子と、前記音響電気変換素
子からの出力信号により心拍数を検出する心拍数検出手
段と、 エンジン始動から一定時間内に前記心拍数検出手段によ
り検出された心拍数の平均値を演算記憶する平均値記憶
手段と、 エンジン始動から一定時間を越えた後、前記心拍数検出
手段により検出された心拍数が前記平均値記憶手段に記
憶された心拍数の平均値の所定の範囲を越えると警報信
号を出力する警報信号出力手段と、 前記警報信号出力手段から警報信号を入力した場合には
、警報を出力する警報器と を備えたことを特徴とする車両用居眠り防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP90114202A JPH049141A (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | 車両用居眠り防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP90114202A JPH049141A (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | 車両用居眠り防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH049141A true JPH049141A (ja) | 1992-01-13 |
Family
ID=14631767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP90114202A Pending JPH049141A (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | 車両用居眠り防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH049141A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5490713A (en) * | 1992-12-04 | 1996-02-13 | Fukuoka Kagaku Ltd. | Apparatus for vibrating seats |
| JPH08140950A (ja) * | 1994-11-16 | 1996-06-04 | Pioneer Electron Corp | 心拍測定装置 |
| US6056357A (en) * | 1996-06-11 | 2000-05-02 | Yukihiko Saitoh | Apparatus for vibrating seats |
| JP2001353131A (ja) * | 2000-04-14 | 2001-12-25 | Zexel Valeo Climate Control Corp | 身体情報取得方法及び身体情報取得装置並びに情報検出体 |
| JP2010273752A (ja) * | 2009-05-27 | 2010-12-09 | Kamata Toru | 入眠判定システム |
-
1990
- 1990-04-27 JP JP90114202A patent/JPH049141A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5542741A (en) * | 1992-12-04 | 1996-08-06 | Fukuoka Kagaku Ltd. | Apparatus for vibrating seats |
| US5498061A (en) * | 1992-12-04 | 1996-03-12 | Fukuoka Kagaku Ltd. | Apparatus for vibrating seats |
| US5507557A (en) * | 1992-12-04 | 1996-04-16 | Fukuoka Kagaku Ltd. | Apparatus for vibrating seats |
| US5516192A (en) * | 1992-12-04 | 1996-05-14 | Fukuoka Kagaku Ltd. | Apparatus for vibrating seats |
| US5538321A (en) * | 1992-12-04 | 1996-07-23 | Fukuoka Kagaku Ltd. | Apparatus for vibrating seats |
| US5490713A (en) * | 1992-12-04 | 1996-02-13 | Fukuoka Kagaku Ltd. | Apparatus for vibrating seats |
| US5556161A (en) * | 1992-12-04 | 1996-09-17 | Fukuoka Kagaku Ltd. | Apparatus for vibrating seats |
| US5593206A (en) * | 1992-12-04 | 1997-01-14 | Fukuoka Kagaku Ltd. | Apparatus for vibrating seats |
| US5647633A (en) * | 1992-12-04 | 1997-07-15 | Fukuoka Kagaku Ltd. | Apparatus for vibrating seats |
| JPH08140950A (ja) * | 1994-11-16 | 1996-06-04 | Pioneer Electron Corp | 心拍測定装置 |
| US6056357A (en) * | 1996-06-11 | 2000-05-02 | Yukihiko Saitoh | Apparatus for vibrating seats |
| JP2001353131A (ja) * | 2000-04-14 | 2001-12-25 | Zexel Valeo Climate Control Corp | 身体情報取得方法及び身体情報取得装置並びに情報検出体 |
| JP2010273752A (ja) * | 2009-05-27 | 2010-12-09 | Kamata Toru | 入眠判定システム |
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