JPH0439415Y2 - - Google Patents
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- JPH0439415Y2 JPH0439415Y2 JP4097387U JP4097387U JPH0439415Y2 JP H0439415 Y2 JPH0439415 Y2 JP H0439415Y2 JP 4097387 U JP4097387 U JP 4097387U JP 4097387 U JP4097387 U JP 4097387U JP H0439415 Y2 JPH0439415 Y2 JP H0439415Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本考案は、トランジスタスイツチにより点火コ
イルの1次電流を制御して点火動作を行わせる内
燃機関用点火装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to an ignition device for an internal combustion engine that performs ignition operation by controlling the primary current of an ignition coil using a transistor switch.
[従来の技術]
一般に排気量40c.c.以下の汎用小形内燃機関にお
いては、機関に取付ける付属機器の小形化を図る
ため、機関に取付ける磁石発電機も極力小形に構
成することが要求されている。そのため磁石発電
機内には点火コイルのみが設けられ、該点火コイ
ルの1次コイルにトランジスタ制御式の1次電流
制御回路を接続して点火装置を構成している。[Prior Art] In general, in general-purpose small internal combustion engines with a displacement of 40 c.c. or less, the magnet generator attached to the engine is also required to be configured as small as possible in order to reduce the size of attached equipment attached to the engine. There is. Therefore, only an ignition coil is provided in the magnet generator, and a transistor-controlled primary current control circuit is connected to the primary coil of the ignition coil to constitute an ignition device.
このように、小形の内燃機関においては、磁石
発電機内に点火コイル以外の発電コイルを持たな
いため、バツテリを搭載せず、機関の始動方式と
してはもつぱらリコイルスタート方式が採用され
ていた。 In this way, small internal combustion engines do not have a generator coil other than the ignition coil in the magnet generator, so they are not equipped with a battery, and a recoil start method is used as the starting method for the engine.
[考案が解決しようとする問題点]
ところが最近小形で高出力のバツテリが出現し
たことにより、スタータモータによる始動方式を
採用することが検討されるようになつた。このよ
うにスタータモータを設ける場合には磁石発電機
の出力でバツテリを充電し得るようにする必要が
あるが、磁石発電機内にバツテリ充電用の発電コ
イルを設けると磁石発電機が大形になり、機関の
重量が重くなつて好ましくない。特に刈り払い機
や可搬式エンジン発電機のように、人が手で持つ
て運ぶ必要がある機器においては、その重量を極
力軽くする必要があるため、磁石発電機の大形化
を避けなければならない。磁石発電機の大形化を
招くことなくバツテリを充電するためには、内燃
機関用点火装置内からバツテリの充電出力を取り
出し得るようにする必要がある。[Problems to be solved by the invention] However, with the recent appearance of small, high-output batteries, consideration has been given to adopting a starting method using a starter motor. When installing a starter motor in this way, it is necessary to be able to charge the battery with the output of the magnet generator, but if a generator coil for charging the battery is provided inside the magnet generator, the magnet generator will become larger. , the weight of the engine increases, which is undesirable. In particular, for equipment that must be carried by hand, such as brush cutters and portable engine generators, it is necessary to reduce the weight as much as possible, so it is necessary to avoid increasing the size of the magnet generator. No. In order to charge the battery without increasing the size of the magnet generator, it is necessary to extract the charging output of the battery from within the internal combustion engine ignition system.
本考案の目的は、バツテリの充電出力を取出し
得るようにした内燃機関用点火装置を提供するこ
とにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an ignition device for an internal combustion engine that can extract charging output from a battery.
[問題点を解決するための手段]
本考案は、内燃機関により駆動される磁石発電
機内に少なくとも1次コイルが設けられて機関の
回転に同期して該1次コイルに正負の半サイクル
の電圧を発生する点火コイルと、コレクタエミツ
タ間回路が点火コイルの1次コイルに対して並列
に設けられて1次コイルに誘起する正の半サイク
ルの電圧でベース電流が与えられて導通するトラ
ンジスタスイツチ回路と、1次コイルの正の半サ
イクルの期間に該1次コイルの両端電圧が所定の
レベルになつた時にトランジスタスイツチ回路を
遮断させる遮断制御回路とを備えた内燃機関用点
火装置にバツテリ充電機能を持たせたものであ
る。[Means for Solving the Problems] The present invention provides at least a primary coil in a magnet generator driven by an internal combustion engine, and applies positive and negative half-cycle voltage to the primary coil in synchronization with the rotation of the engine. An ignition coil that generates a An ignition system for an internal combustion engine is battery charged, the ignition system for an internal combustion engine having a circuit and a cutoff control circuit that cuts off a transistor switch circuit when the voltage across the primary coil reaches a predetermined level during a positive half cycle of the primary coil. It has a function.
そのため本考案においては、点火装置内のトラ
ンジスタスイツチ回路内に設けられた抵抗の両端
に生じる電圧降下に着目し、該抵抗の両端に生じ
る電圧をバツテリに印加するようにした。 Therefore, in the present invention, attention is paid to the voltage drop that occurs across the resistor provided in the transistor switch circuit in the ignition device, and the voltage that occurs across the resistor is applied to the battery.
尚本考案においては、点火コイルの1次コイル
に誘起する交流電圧の両半サイクルの内、点火動
作が行われる半サイクルを正の半サイクルとして
いる。 In the present invention, of the two half cycles of the alternating current voltage induced in the primary coil of the ignition coil, the half cycle in which the ignition operation is performed is defined as the positive half cycle.
[考案の作用]
上記のようにトランジスタスイツチ回路内に設
けられた抵抗の両端に生じる電圧降下をバツテリ
に印加するようにすれば、磁石発電機内にバツテ
り充電コイルを設けなくてもバツテリの充電を行
うことができ、リコイルスタート方式の機関に用
いられている磁石発電機の仕様を何等変更するこ
となくバツテリの充電を可能にすることができ
る。[Operation of the invention] If the voltage drop that occurs across the resistor provided in the transistor switch circuit is applied to the battery as described above, the battery can be charged without providing a battery charging coil in the magnet generator. This makes it possible to charge the battery without changing the specifications of the magnet generator used in the recoil start type engine.
[実施例]
第1図は本考案の第1の実施例を示しもので、
同図において1は1次コイル1a及び2次コイル
1bを有する点火コイルであり、点火コイル1は
第4図に示したような磁石発電機内に配置されて
いる。この磁石発電機1は機関の出力軸に取付け
られた非磁性回転体2の外周部に設けた凹部2a
内に磁極片3と永久磁石4とを取付けて磁石4を
回転体の径方向に着磁した公知の3極の磁石回転
子5と、コの字形の鉄心6に点火コイル1を巻回
した電機子7とからなり、電機子7は機関のケー
ス等に設けられた取付け部に固定されている。点
火コイル1の1次コイル1aには、機関の回転に
同期して交流電圧を誘起する。この電圧の回転角
θに対する波形は第5図に示す通りで、機関が1
回転する間に1次コイル1aに発生する電圧は1
個の正の半サイクルの電圧Vpと該電圧の前後に
発生する2個の負の半サイクルの電圧Vn1及び
Vn2とからなる。[Example] Figure 1 shows the first example of the present invention.
In the figure, reference numeral 1 denotes an ignition coil having a primary coil 1a and a secondary coil 1b, and the ignition coil 1 is arranged in a magnet generator as shown in FIG. This magnet generator 1 has a recess 2a provided on the outer periphery of a non-magnetic rotating body 2 attached to the output shaft of an engine.
A known three-pole magnet rotor 5 has a magnetic pole piece 3 and a permanent magnet 4 mounted therein, and the magnet 4 is magnetized in the radial direction of the rotating body, and an ignition coil 1 is wound around a U-shaped iron core 6. The armature 7 is fixed to a mounting portion provided on the engine case or the like. An alternating current voltage is induced in the primary coil 1a of the ignition coil 1 in synchronization with the rotation of the engine. The waveform of this voltage with respect to the rotation angle θ is as shown in Figure 5.
The voltage generated in the primary coil 1a during rotation is 1
The positive half-cycle voltage Vp and the two negative half-cycle voltages Vn1 and Vn1 that occur before and after the voltage.
Consists of Vn2.
点火コイル1の1次コイル1a及び2次コイル
1bはそれぞれの一端が共通接続され、1次コイ
ル1aの一端にトランジスタ10のコレクタが接
続されている。トランジスタ10は2つのトラン
ジスタをダーリントン接続した複合トランジスタ
からなり、このトランジスタ10のエミツタ及び
ベースにはそれぞれ抵抗11及び12の一端が接
続されている。抵抗11の他端は1次コイル1a
の他端に接続され、抵抗12の他端はダイオード
13のカソードに接続されている。ダイオード1
3のアノードは抵抗14を通して1次コイル1a
の一端に接続され、1次コイル1aが正の半サイ
クルの電圧Vpを出力した時に抵抗14、ダイオ
ード13及び抵抗12を通してトランジスタ10
にベース電流が流れて該トランジスタ10が導通
するようになつている。この例では、トランジス
タ10と抵抗11及び12,14とダイオード1
3とにより点火コイルの1次電流を制御するトラ
ンジスタスイツチ回路が構成されている。ダイオ
ード13のアノードにはまた、NPNトランジス
タ15のコレクタが接続され、このトランジスタ
のエミツタは1次コイル1aの他端に接続されて
いる。トランジスタ15のベースには抵抗16の
一端が接続され、該抵抗の他端とトランジスタ1
5のエミツタとの間にコンデンサ17が接続され
ている。抵抗16の他端にはまたダイオード18
のカソードが接続され、ダイオード18のアノー
ドは、1次コイル1aの両端に接続された抵抗1
9及び20の直列回路からなる分圧回路の分圧点
に接続されている。またトランジスタ15のコレ
クタエミツタ間にはアノードを該トランジスタの
エミツタ側に向けたダイオード21が並列接続さ
れ、該ダイオード21のアノードが接続されたラ
インが接地されている。この例では、トランジス
タ15と、抵抗16,19及び20と、コンデン
サ17とダイオード18とにより、1次コイル1
aの正の半サイクルにおいて1次コイル1aの両
端の電圧が所定値に達した時にトランジスタ10
とその周辺の部品とからなるトランジスタスイツ
チ回路を遮断させる遮断制御回路が構成され、こ
の遮断制御回路と前記トランジスタスイツチ回路
とにより1次電流制御回路22が構成されてい
る。点火コイル1の2次コイル1bには図示しな
い機関の気筒に取付けられた点火プラグPが接続
されている。 One end of each of the primary coil 1a and the secondary coil 1b of the ignition coil 1 is commonly connected, and the collector of the transistor 10 is connected to one end of the primary coil 1a. Transistor 10 is a composite transistor in which two transistors are connected in a Darlington manner, and one ends of resistors 11 and 12 are connected to the emitter and base of transistor 10, respectively. The other end of the resistor 11 is the primary coil 1a
The other end of the resistor 12 is connected to the cathode of the diode 13. diode 1
The anode of No. 3 is connected to the primary coil 1a through the resistor 14.
When the primary coil 1a outputs a positive half-cycle voltage Vp, the transistor 10
A base current flows through the transistor 10, making the transistor 10 conductive. In this example, transistor 10, resistors 11, 12, and 14, and diode 1
3 constitutes a transistor switch circuit for controlling the primary current of the ignition coil. The anode of the diode 13 is also connected to the collector of an NPN transistor 15, and the emitter of this transistor is connected to the other end of the primary coil 1a. One end of a resistor 16 is connected to the base of the transistor 15, and the other end of the resistor and the transistor 1
A capacitor 17 is connected between the emitter of 5 and the emitter of 5. A diode 18 is also connected to the other end of the resistor 16.
The cathode of the diode 18 is connected to the anode of the resistor 1 connected to both ends of the primary coil 1a.
It is connected to the voltage dividing point of a voltage dividing circuit consisting of 9 and 20 series circuits. A diode 21 with an anode facing the emitter of the transistor is connected in parallel between the collector and emitter of the transistor 15, and a line to which the anode of the diode 21 is connected is grounded. In this example, a transistor 15, resistors 16, 19, and 20, a capacitor 17, and a diode 18
When the voltage across the primary coil 1a reaches a predetermined value in the positive half cycle of a, the transistor 10
A cut-off control circuit for cutting off a transistor switch circuit consisting of the transistor switch circuit and peripheral parts is constituted, and a primary current control circuit 22 is constituted by this cut-off control circuit and the transistor switch circuit. A secondary coil 1b of the ignition coil 1 is connected to an ignition plug P attached to a cylinder of an engine (not shown).
上記の構成は従来の電流遮断形点火装置の構成
とほぼ同様であるが、本考案においては、トラン
ジスタス10のエミツタと1次コイル1aのコレ
クタエミツタ間回路に対して直列に接続された抵
抗11の両端の電圧がバツテリ23を充電するた
めの電圧として用いられる。この例では抵抗11
の非接地側の端子がダイオード24のアノードに
接続され、該ダイオード24のカソードと接地間
にバツテリ23が接続されている。この例では抵
抗11とダイオード24とによりバツテリ充電回
路25が構成されている。 The above configuration is almost the same as that of a conventional current interrupt type ignition device, but in the present invention, a resistor is connected in series with the emitter of the transistor 10 and the collector-emitter circuit of the primary coil 1a. The voltage across the terminal 11 is used as the voltage for charging the battery 23. In this example, resistor 11
A non-grounded terminal of the diode 24 is connected to the anode of the diode 24, and a battery 23 is connected between the cathode of the diode 24 and the ground. In this example, a battery charging circuit 25 is composed of a resistor 11 and a diode 24.
また本実施例では、バツテリ24の正極側端子
にスイツチ26を通して抵抗27の一端が接続さ
れ、該抵抗27の他端は抵抗12とダイオード1
3との接続点に接続されている。バツテリ24に
は負荷Lが接続されている。 Further, in this embodiment, one end of a resistor 27 is connected to the positive terminal of the battery 24 through a switch 26, and the other end of the resistor 27 is connected to the positive terminal of the battery 24.
It is connected to the connection point with 3. A load L is connected to the battery 24.
上記の実施例において、機関が回転すると1次
コイル1aに第5図に示すように電圧が誘起す
る。1次コイル1aに正の半サイクルの電圧Vp
が誘起すると、1次コイル1a→抵抗14→ダイ
オード13→抵抗12→トランジスタ10のベー
スエミツタ間→抵抗11→1次コイル1aの経路
でトランジスタ10にベース電流が流れ、トラン
ジスタ10が導通する。これにより1次コイル1
aからトランジスタ10のコレクタエミツタ間と
抵抗11とを通して大きな1次電流が流れる。抵
抗11の抵抗値はこの1次電流を余り制限しない
ように(点火動作に支障を来たさないように)十
分小さな値に設定されている。1次コイル1aの
両端の電圧は1次電流の上昇に伴つて増大してい
き、抵抗19及び20により検出されている該電
圧が設定値に達すると、トランジスタ15に所定
のベース電流が流れて該トランジスタ15が導通
状態になる。これによりトランジスタ10へのベ
ース電流の供給が阻止されるため、トランジスタ
10が遮断状態になり、1次電流が遮断される。
この時1次コイル1aに1次電流を流し続けよう
とする向きの高電圧が誘起し、この高電圧が更に
昇圧されて2次コイル1bに点火用の高電圧が誘
起する。この高電圧は点火プラグPに印加される
ため、該点火プラグに火花が生じ、機関が点火さ
れる。1次コイル1aに誘起する負の半サイクル
の期間においては、抵抗14を通して電流が流
れ、これにより1次コイル1aの両端の電圧が低
下させられてトランジスタ10及び15に高い逆
電圧が印加されるのが防止される。 In the above embodiment, when the engine rotates, a voltage is induced in the primary coil 1a as shown in FIG. Positive half cycle voltage Vp across primary coil 1a
When induced, a base current flows through the transistor 10 through the path of primary coil 1a → resistor 14 → diode 13 → resistor 12 → base-emitter of transistor 10 → resistor 11 → primary coil 1a, and transistor 10 becomes conductive. As a result, the primary coil 1
A large primary current flows from a to the collector-emitter of the transistor 10 and through the resistor 11. The resistance value of the resistor 11 is set to a sufficiently small value so as not to limit this primary current too much (so as not to interfere with the ignition operation). The voltage across the primary coil 1a increases as the primary current increases, and when the voltage detected by the resistors 19 and 20 reaches a set value, a predetermined base current flows through the transistor 15. The transistor 15 becomes conductive. This blocks the supply of base current to the transistor 10, so the transistor 10 enters a cut-off state and the primary current is cut off.
At this time, a high voltage is induced in the primary coil 1a in a direction that causes the primary current to continue to flow, and this high voltage is further boosted to induce a high voltage for ignition in the secondary coil 1b. Since this high voltage is applied to the spark plug P, a spark is generated in the spark plug and the engine is ignited. During the negative half-cycle period induced in the primary coil 1a, current flows through the resistor 14, thereby reducing the voltage across the primary coil 1a and applying a high reverse voltage to the transistors 10 and 15. is prevented.
1次コイル1aの正の半サイクルの出力電圧
Vpが立上り、トランジスタ10が導通すると、
抵抗11の両端に電圧降下が生じ、この電圧によ
りダイオード24を通してバツテリ23に充電電
流が流れる。このように、本実施例においては、
点火コイルの1次コイルに正の半サイクルの電圧
が誘起する毎にバツテリ23を充電することがで
きるため、バツテリ充電用コイルを設けなくても
バツテリを充電することができる。 Positive half cycle output voltage of primary coil 1a
When Vp rises and transistor 10 becomes conductive,
A voltage drop occurs across the resistor 11, and this voltage causes a charging current to flow into the battery 23 through the diode 24. In this way, in this example,
Since the battery 23 can be charged every time a positive half-cycle voltage is induced in the primary coil of the ignition coil, the battery can be charged without providing a battery charging coil.
第1図の実施例において、スイツチ26を機関
の始動時に閉じるようにすると、バツテリ23か
らトランジスタ10にベース電流を供給すること
ができるため、トランジスタ10としてhfeの小
さな安価なものを用いても機関の始動開始回転数
(点火動作が開始される回転数)を低くすること
ができる。この場合、スイツチ26は機関始動用
キースイツチと連動させるように設け、機関の始
動が完了した後には該スイツチ26を開くように
しておく。本実施例においてダイオード13はス
イツチ12を閉じた状態でトランジスタ15が導
通した時にバツテリから該トランジスタ15を通
して電流が流れてバツテリが消耗するのを防止す
るために設けられている。 In the embodiment shown in FIG. 1, if the switch 26 is closed when the engine is started, the base current can be supplied from the battery 23 to the transistor 10, so even if an inexpensive transistor with a small hfe is used as the transistor 10, the engine The starting rotation speed (the rotation speed at which the ignition operation starts) can be lowered. In this case, the switch 26 is provided so as to be interlocked with a key switch for starting the engine, and the switch 26 is opened after starting of the engine is completed. In this embodiment, the diode 13 is provided to prevent current from flowing from the battery through the transistor 15 when the transistor 15 is turned on with the switch 12 closed, thereby preventing the battery from being consumed.
第1図の実施例において機関の高速時に抵抗1
1の両端に過大な電圧が生じるおそれがある場合
にはバツテリ23の両端にツエナーダイオード2
8を接続して該バツテリの両端に印加される電圧
を制限するようにすることもできる。 In the embodiment shown in Fig. 1, the resistance is 1 when the engine is running at high speed.
If there is a risk of excessive voltage occurring across the battery 23, connect a Zener diode 2 across the battery 23.
8 may be connected to limit the voltage applied across the battery.
第2図は本考案の第2の実施例を示したもの
で、この実施例では、抵抗11のトランジスタ1
0側の端子にバツテリ23の正極が接続され、該
バツテリの負極はカソードを1次コイル1aの一
端に接続したダイオード30のアノードに接続さ
れている。また1次コイル1aの他端にダイオー
ド31のアノード及びダイオード32のカソード
が接続され、ダイオード31のカソード及びダイ
オード32のアノードがそれぞれバツテリ23の
正極及び負極に接続されている。またバツテリ2
3の負極は接地されている。その他の点は第1図
の実施例と同様である。 FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention, in which the transistor 1 of the resistor 11 is
The positive terminal of the battery 23 is connected to the zero side terminal, and the negative terminal of the battery is connected to the anode of a diode 30 whose cathode is connected to one end of the primary coil 1a. Further, the anode of the diode 31 and the cathode of the diode 32 are connected to the other end of the primary coil 1a, and the cathode of the diode 31 and the anode of the diode 32 are connected to the positive and negative electrodes of the battery 23, respectively. Also Batsuteri 2
The negative electrode of No. 3 is grounded. Other points are similar to the embodiment shown in FIG.
第2図の実施例では、1次コイル1aの正の半
サイクルの出力によりトランジスタスイツチ回路
内の抵抗11の両端に電圧が生じた時に、抵抗1
1→バツテリ23→ダイオード32→抵抗11の
経路で充電電流が流れる。また1次コイル1aに
負の半サイクルの電圧Vn1及びVn2が誘起した時
に1次コイル1a→ダイオード31→バツテリ2
3→ダイオード30の経路で充電電流が流れる。
このように、この実施例では、抵抗11の両端の
電圧と1次コイル1aの負の半サイクルの電圧と
の双方によりバツテリが充電されるため、バツテ
リを充電するための出力を増大させることができ
る。またこの実施例によれば、バツテリの負極を
接地することができる。 In the embodiment shown in FIG. 2, when a voltage is generated across the resistor 11 in the transistor switch circuit due to the output of the positive half cycle of the primary coil 1a, the resistor 1
A charging current flows through the path 1→battery 23→diode 32→resistor 11. Also, when negative half-cycle voltages Vn1 and Vn2 are induced in the primary coil 1a, the primary coil 1a → diode 31 → battery 2
A charging current flows through the path 3→diode 30.
As described above, in this embodiment, the battery is charged by both the voltage across the resistor 11 and the voltage of the negative half cycle of the primary coil 1a, so it is possible to increase the output for charging the battery. can. Further, according to this embodiment, the negative electrode of the battery can be grounded.
第3図は本考案の第3の実施例を示したもの
で、この実施例ではトランジスタスイツチ回路内
の抵抗の内、トランジスタ10のベース側に接続
された抵抗12の両端電圧によりバツテリを充電
する。すなわち、この実施例では、抵抗12がト
ランジスタ15のコレクタに直接接続され、該抵
抗12のトランジスタ15側の一端にダイオード
33のアノードが接続されている。ダイオード3
3のカソードはバツテリ23の正極に接続され、
バツテリ23の負極は接地されている。その他の
点は第2図の実施例と同様である。 FIG. 3 shows a third embodiment of the present invention, in which the battery is charged by the voltage across a resistor 12 connected to the base side of the transistor 10 among the resistors in the transistor switch circuit. . That is, in this embodiment, the resistor 12 is directly connected to the collector of the transistor 15, and the anode of the diode 33 is connected to one end of the resistor 12 on the transistor 15 side. diode 3
The cathode of No. 3 is connected to the positive electrode of the battery 23,
The negative electrode of the battery 23 is grounded. Other points are similar to the embodiment shown in FIG.
この実施例では、1次コイル1aに負の半サイ
クルの電圧が誘起した時に1次コイル1a→ダイ
オード21→抵抗12→トランジスタ10のベー
スコレクタ間のダイオード接合→1次コイル1a
の経路で電流が流れ、抵抗12の両端の電圧降下
とトランジスタ10のベースコレクタ間電圧降下
との和がダイオード33を通してバツテリ23に
印加される。また1次コイル1aの負の半サイク
ルの電圧がダイオード21及び33を通してバツ
テリ23に印加され、これらの電圧によりバツテ
リが充電される。 In this embodiment, when a negative half-cycle voltage is induced in the primary coil 1a, the voltage changes from the primary coil 1a to the diode 21 to the resistor 12 to the diode junction between the base and collector of the transistor 10 to the primary coil 1a.
A current flows through the path, and the sum of the voltage drop across the resistor 12 and the base-collector voltage drop of the transistor 10 is applied to the battery 23 through the diode 33. Further, the voltage of the negative half cycle of the primary coil 1a is applied to the battery 23 through the diodes 21 and 33, and the battery is charged by these voltages.
上記の実施例では、トランジスタ10を遮断さ
せるためのスイツチ素子としてトランジスタ15
を用いたが、トランジスタ15に代えてサイリス
タを用いることもできる。 In the above embodiment, the transistor 15 is used as a switch element for cutting off the transistor 10.
However, a thyristor may be used instead of the transistor 15.
上記の各実施例において、スイツチ26及び抵
抗27は省略することもできる。第1図及び第2
図の実施例においてスイツチ26及び抵抗27を
省略した場合にはダイオード13を省略すること
ができる。 In each of the above embodiments, the switch 26 and the resistor 27 can be omitted. Figures 1 and 2
In the illustrated embodiment, if switch 26 and resistor 27 are omitted, diode 13 can be omitted.
[考案の効果]
以上のように、本考案によれば、点火コイルの
1次電流を制御するために設けられたトランジス
タスイツチ回路内の抵抗の両端に生じる電圧降下
をバツテリに印加するようにしたので、磁石発電
機内にバツテリ充電コイルを設けなくてもバツテ
リの充電を行うことができ、リコイルスタート方
式の小形内燃機関に用いられている磁石発電機の
仕様を何等変更することなくバツテリの充電を可
能にすることができる利点がある。[Effects of the invention] As described above, according to the invention, the voltage drop that occurs across the resistor in the transistor switch circuit provided for controlling the primary current of the ignition coil is applied to the battery. Therefore, the battery can be charged without installing a battery charging coil inside the magnet generator, and the battery can be charged without changing the specifications of the magnet generator used in small recoil start type internal combustion engines. There are advantages that can be made possible.
第1図ないし第3図はそれぞれ本考案の異なる
実施例を示す回路図、第4図は本考案で用いる磁
石発電機の構成例を示す正面図、第5図は同磁石
発電機から得られる電圧波形を示す波形図であ
る。
1……点火コイル、10……トランジスタ、1
1,12……抵抗、14,16,19,20……
抵抗、15……トランジスタ、23……バツテ
リ、24……ダイオード、30〜33……ダイオ
ード。
Figures 1 to 3 are circuit diagrams showing different embodiments of the present invention, Figure 4 is a front view showing a configuration example of a magnet generator used in the present invention, and Figure 5 is a diagram obtained from the same magnet generator. FIG. 3 is a waveform diagram showing voltage waveforms. 1...Ignition coil, 10...Transistor, 1
1, 12...Resistance, 14, 16, 19, 20...
Resistor, 15...Transistor, 23...Battery, 24...Diode, 30-33...Diode.
Claims (1)
なくとも1次コイルが設けられて機関の回転に
同期して該1次コイルに正負の半サイクルの電
圧を発生する点火コイルと、コレクタエミツタ
間回路が前記点火コイルの1次コイルに対して
並列に設けられて前記1次コイルに誘起する正
の半サイクルの電圧でベース電流が与えられて
導通するトランジスタスイツチ回路と、前記1
次コイルの正の半サイクルの期間に該1次コイ
ルの両端電圧が所定のレベルになつた時に前記
トランジスタスイツチ回路を遮断させる遮断制
御回路とを備えた内燃機関用点火装置におい
て、 前記トランジスタスイツチ回路内に設けられ
た抵抗の両端に生じる電圧をバツテリに印加し
て該バツテリを充電するバツテリ充電回路が設
けられていることを特徴とする内燃機関用点火
装置。 (2) 前記抵抗は前記トランジスタスイツチ回路の
コレクタエミツタ間回路に直列に挿入された抵
抗である実用新案登録請求の範囲第1項に記載
の内燃機関用点火装置。 (3) 前記抵抗は前記トランジスタスイツチ回路の
ベース回路に挿入された抵抗である実用新案登
録請求の範囲第1項に記載の内燃機関用点火装
置。[Claims for Utility Model Registration] (1) At least a primary coil is provided in a magnet generator driven by an internal combustion engine, and positive and negative half-cycle voltages are generated in the primary coil in synchronization with the rotation of the engine. A transistor switch circuit in which an ignition coil and a collector-emitter circuit are provided in parallel with the primary coil of the ignition coil, and conductive when a base current is applied with a positive half-cycle voltage induced in the primary coil. and 1 above
An ignition device for an internal combustion engine, comprising a cutoff control circuit that cuts off the transistor switch circuit when the voltage across the primary coil reaches a predetermined level during a positive half cycle of the secondary coil, the transistor switch circuit 1. An ignition device for an internal combustion engine, comprising a battery charging circuit that charges the battery by applying a voltage generated across a resistor provided therein to the battery. (2) The ignition device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the resistor is a resistor inserted in series in the collector-emitter circuit of the transistor switch circuit. (3) The ignition device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the resistor is a resistor inserted in the base circuit of the transistor switch circuit.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4097387U JPH0439415Y2 (en) | 1987-03-23 | 1987-03-23 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4097387U JPH0439415Y2 (en) | 1987-03-23 | 1987-03-23 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63150080U JPS63150080U (en) | 1988-10-03 |
JPH0439415Y2 true JPH0439415Y2 (en) | 1992-09-16 |
Family
ID=30855543
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4097387U Expired JPH0439415Y2 (en) | 1987-03-23 | 1987-03-23 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0439415Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010106702A (en) | 2008-10-29 | 2010-05-13 | Mitsubishi Electric Corp | Combustion state detector for internal combustion engine |
-
1987
- 1987-03-23 JP JP4097387U patent/JPH0439415Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS63150080U (en) | 1988-10-03 |
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