JPH0439184A - 自動二輪車における収納ボックスの蓋構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、自動二輪車における収納ボックスの蓋構造に
関し、特に左右のフレーム部材間に配設される収納ボッ
クスの上面開口部を開開する上方へ膨出形状をなす蓋部
材の補強構造に関するものである。

［従来の技術］ 自動二輪車において、ヘッドパイプから後方に延びる左
右一対のフレーム部材間に収納ボ・ンクスを配設するこ
とか行われ、ボックスの上面開口部に上方へ膨出形状の
蓋部材を設けて、燃料タンク形状とし、軽量化の面から
樹脂製のボ・ンクス及び蓋部材を採用するのか一般的て
あった。

［発明が解決しようとする課題］ ところて、収納ボックスに対し蓋部材を一端部てヒンジ
結合して、他端部間にロック機構を設けた場合、開閉す
る際に蓋部材をヒンジ部を支点として回動操作する必要
があり、特に蓋部材は上方へ膨出形状であることから、
その剛性確保が望まれる。

そこて本発明の目的は、左右のフレーム部材間に配設さ
れる収納ボックスの上面開口部に上方へ膨出形状の蓋部
材を備えた自動二輪車において、その上方へ膨出形状を
なす蓋部材を効果的に補強して、軽量化を維持しながら
剛性を確保した収納ボックスの蓋構造を提供することに
ある。

［課題を解決するための手段］ 以上の課題を解決すべく本発明は、左右一対のフレーム
部材間に収納ボックスを配設し、この収納ボックスの上
面開口部を開閉する上方へ膨出形状の蓋部材を設けた自
動二輪車において、前記収納ボックスに対し前記蓋部材
を一端部でヒンジ結合して、他端部間にロック機構を設
けるとともに、前記蓋部材の裏面に前記ヒンジ部と前記
ロック部間を結ぶ補強帯を設けたことを特徴とする。

［作用］ 上方へ膨出形状をなす蓋部材の裏面に、一端側のヒンジ
部及び他端側のロック部間を結ぶ補強帯が設けられてい
るので、特に蓋部材のヒンジ部回りの回動操作時の補強
か効果的に行える。

［実施例］ 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

本発明を適用した一例に係る自動二輪車を示す第１図及
び第２図において、ｌは車体フレーム、１１はエンジン
、１５は燃料タンク、１６はエアクリーナ、１７は気化
器、１８は排気管、１９はラジェータ、２１はオイルタ
ンク、２２はリザーブタンク、２３はシート、２４はフ
ロントフォーク、２５は前輪、２６はスイングアーム、
２７は後輪、２８はフルカウリング、２９はリヤカウル
、３１は収納ボックスである。

第６図のように車体フレームｌは、ヘッドパイプ２と、
これに接合した直線的に後下方へ延びるメインパイプ３
と、その後端部に接合したボトムプレート４と、メイン
パイプ３の後部寄りに接合した後方へ延びるシートパイ
プ５と、その後部寄りとボトムプレート４間に架設した
ロアーバイブロと、メインパイプ３の前部寄りに接合し
た下方へ延びるダウンパイプ７等から構成されている。

またメインパイプ３、ボトムプレート４、シートパイプ
５、ロアーバイブロ及びタウンパイプ７は左右一対ずつ
設けられ、ヘットパイプ２と左右のメインパイプ３，３
との接合部間には、アッパーガセットを兼ねるボックス
前部取付用ブラケット８とロアーガセット２ａか架設さ
れている。更に左右のシートパイプ５，５間には、その
前部寄りに上方へブリッジ状のボックス後部取付用ブラ
ケット９が架設されており、その後方には順に、タンク
前部取付用ブラケット５ａ、シートブリッジ５ｂ及びタ
ンク後部取付用ブラケット５Ｃか架設されている。また
左右のボトムプレート４．４の上部間に前後のクロスパ
イプ４ａ、４ｂか架設され、その後方のクロスバイブ４
ｂにロアーバイブロ前端部か接合されており、６ａはリ
ヤクリップである。

フルカウリング２８と収納ボックス３１等を取り外した
状態を示す８４図及び第５図のように、エンジン１１は
、前部上方に単気筒による気筒部１２を起設してなり、
この気筒部１２に上方から点火プラグ１３が挿着されて
いる。そして気筒部１２の一側方、即ち実施例では第１
図乃至１ａ３図の如く左側方にバッテリ１４か配設され
ている。

また気筒部１２右側方の前部寄りにリザーブタンク２２
か配設され、その前方にラジェータ１９か配設され、更
にその左側方にオイルタンク２１か配設されている。以
上のエンジン１１は、左右のボトムプレート４，４及び
タウンパイプ７．７間に架設支持されている。

尚、ヘットバイブ２にフロントフォーク２４か操向自在
に支持され、ボトムプレート４．４間にスイングアーム
２６か上下揺動自在に枢支されている。そしてシートパ
イプ５，５間に燃料タンク１５か配設されており、その
前方にエアクリーナ１６及び気化器１７の順て配設され
ている。

以上の自動二輪車には、左右の両メインパイプ３．３間
の空間を利用して収納ボックス３１か設けられている。

即ち第１図乃至第３図及び第７図にも示すように、収納
ボックス３１は、駐車時にヘルメットＨな収納し、走行
時には大きな荷物を収納して運搬可能とするものて、ヘ
ルメット収納用のボックス本体部３２と、その後上部に
連続するツールボックス３３と、ボックス本体部３２底
面の左側下方に連続して上方に開口するバッテリボック
ス３４及びその後部のヒユーズボックス３５とを備えた
樹脂一体成形量て構成されている。またボックス本体部
３２底面の右側には点火プラグ点検用開口部３６か形成
されている。

この収納ボックス３１の上面開口部３７は、両メインパ
イプ３．３間の空間部に略対応した形状に形成されてお
り、その上面開口部３７の外周下側には、前後部の取付
片部３８．３９と、両側部の鍔部４１．４１とが形成さ
れている。この鍔部４１は、前半部がメインパイプ３上
面に沿うとともに、後半部がシートパイプ５に対し上方
へ離間して平行に沿う形状に形成されている。そして左
右の鍔部４１．４１及び前部の取付片部３８の上面に連
続する凹状部４２内にシールラバー４３が設けられてい
る。

またボックス本体部３２底面には、左右に開口するバッ
テリボックス３４及びヒユーズボックス３５と点火プラ
グ点検用開口部３６を塞ぐための開閉蓋、即ちメンテナ
ンスリット４４か設けられている。このメンテナンスリ
ット４４は、点火プラグ点検用開口部３６上に対応する
小膨出部４５を有する樹脂平板状のもので、その後縁左
右に係止片４６，４６か形成されるとともに、前縁左右
に取付孔４７．４７か形成されている。更にメンテナン
スリット４４下面には、バッテリボックス３４内に対応
する部分に左右のバッテリ押え片４８．４８が垂設され
ているとともに、図示の如く補強リブも形成されている
。

このメンテナンスリット４４は、ボックス本体部３２底
面上に対して、係止片４６．４６を差し込み係合すると
ともに、取付孔４７．４７でビス４９．４９により止着
されている。

以上の収納ボックス３１は、前後部の各取付片部３８．
３９にて、車体フレームｌに備えられたボックス前後部
取付用の各ブラケット８，９に対し、プレート５１及び
マウントラバー５２を夫々介してボルト・ナツト結合に
より取り付けられている。この取付状態において、両側
部の鍔部４１．４１は、その前半部が左右のメインバイ
ブ３゜３の上面に沿って載置される。

そしてボックス前部取付用ブラケット８には、第７図に
示すロック機構が備えられる。即ちブラケット８にロッ
ク用ステイ５３かボルト・ナツト結合にて取り付けられ
ており、このステイ５３にロックプレート５４か枢着さ
れるとともに、ステイ５３とロックプレート５４冊に引
張ばね５５が架設されている。更にロックプレート５４
にロック解除用ケーブル５６か接続されている。

またメインパイプ３側部に備えられたカラリンク支持ス
テイ３ａの一方に、ホルダ５７、板ばね５８、カバー５
９及びキーシリンダ６１か組み付けられており、ロック
解除用ケーブル５６は、板ばね５８を介してキーシリン
ダ６１に接続されている。このキーシリンダ６１は、イ
グニッションキー６２により回動操作されるものである
。

一方、ボックス後部取付用ブラケット９には、第８図に
示すヒンジ機構か備えられる。即ちブラケット９にヒン
ジ用ステイ６３がボルト・ナツト結合にて取り付けられ
ており、このステイ６３にポツプアップ用プレート６５
が枢着されるとともに、ステイ６３とボップア・ンプ用
プレート６５間に引張ばね６７か架設されている。干し
てステイ６３には、ヒンジプレート６８が支軸６９によ
り枢着されており、このヒンジプレート６８には、ステ
イ６３の長孔６４から突出するポツプアップ用プレート
６５の係合ピン６６が係合可能となっている。

以上のヒンジ機構を介して蓋部材７１が取り付けられる
。

蓋部材７１は、収納ボックス３１の上面開口部３７を開
閉するものて、従来の燃料タンク形状と同様に上方への
大きな膨出形状部７２となっており、この蓋部材７１も
樹脂成形品である。そして蓋部材７１の下側周縁部７３
は、収納ボ・ンクス３１の前後部の取付片部３８．３９
及び両側部の鍔部４１．４１と対応する形状に形成され
ている。

また蓋部材７１の前部にストライカ７４かボルト・ナツ
ト結合により取り付けられている。更に蓋部材７１の後
部には、ヒンジプレート６８がバ・ント７５とのサンド
イッチ構造にてボルト・ナツト結合により取り付けられ
ている。

そして蓋部材７１の中央部裏面には、前後方向にわたり
鉄板による金属製の補強帯７６か設けられている。即ち
補強帯７６は、蓋部材７１前後部のロック部及びヒンジ
部を結んで架設されるものであり、蓋部材７１の前後部
に対するストライカ７４及びヒンジプレート６８の取り
付けに際して介装され、共線結合により取り付けられて
いる。

以上の自動二輪車によれば、左右のメインパイプ３．３
により囲まれる空間に配設した収納ボックス３１は、そ
の上面開口部３７が、両メインパイプ３．３間と略対応
した大きな開口形状となっており、図示の如くヘルメッ
トＨを含む大きな荷物でも出し入れか容易に行える。

そして収納ボックス３１の上面開口部３７を覆う蓋部材
７１は、従来の燃料タンク形状と同等の上方へ膨出形状
となっており、その前部のストライカ７４が、引張ばね
５５の付勢によりロックプレート５４に係合して、常時
はロウク状態となっている。

そのロック解除を行う場合は、メインパイプ３外側のキ
ーシリンダ６１にイグニッションキー６２を差し込んて
回動操作する。これにより板はね５８及びケーブル５６
を経てロックプレート５４か揺動し、ストライカ７４に
対する係合か解除される。

このロック解除操作を行うと、収納ボックス３１後方の
ヒンジプレート６８か、引張ばね６７にて常時引き上げ
方向に付勢されたポツプアップ用プレート６５の係合ピ
ン６６により、起き上がるので、第１図仮想線で示した
ように、蓋部材７１は、所定角度たけ前部が浮き上かり
、即ちポツプアップ作動する。

このポツプアップ作動によって、蓋部材７１の前部に手
を差し入れられる空間か得られ、従って手で蓋部材７１
を後上方に大きく開けられるものであり、操作性が良い
。

そして以上のポツプアップ状態は、ヒンジプレート６８
に係合する保合ピン６６を備えたポツプアップ用プレー
ト６５か、引張ばね６７により引き上げ方向に付勢され
た状態にあることから、常時維持されるものてあり、ま
た風等により不意に閉しるのも回避される。

以上のポツプアップ方式の採用により、蓋部材７１のロ
ック０Ｎ１０ＦＦ状態が明確となる。

閉じる場合には、手て蓋部材７１前部を下方へ押すこと
により、ロックプレート５４にストライカ７４を係合ロ
ックさせる。

このような開閉方式か採用されており、しかも従来の燃
料タンク形状と同等の上方へ膨出形状をなす樹脂製の蓋
部材７１において、特にその裏面の中央部には、前方の
ロック部と後方のヒンジ部との間を結んで前後方向にわ
たる金属製（鉄板）の補強帯７６を設けているため、上
方への大きな膨出形状とした樹脂製の蓋部材７１てあり
ながら、そのヒンジ部回りの回動操作時の剛性を効果的
に具備したものとなっており、また軽量化の面ても有利
なものとなっている。

尚、細部の構造や形状等については適宜に変更可能であ
ること勿論である。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、左右のフレーム部材間に
配設される収納ボックスの上面間０部に上方へ膨出形状
の蓋部材を備えた自動二輪車において、収納ボックスに
対する蓋部材の一端側てのヒンジ部及び他端側てのロッ
ク部間を結ぶ補強帯を、上方へ膨出形状をなす蓋部材の
裏面に設けたため、特に蓋部材のヒンジ部回りの回動操
作時の補強を効果的に行うことがてき、従って軽量化を
図りながらも蓋部材の剛性確保を達成することかできる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した自動二輪車の一例を示す概略
側面図、第２図は同平面図、第３図は第１図の矢印ｍ−
ｍ線に沿った断面図、第４図はカウリング及び収納ボッ
クス等を取り外した状態の側面図、第５図は同平面図、
第６図は車体フレームの全体斜視図、第７図は収納ボッ
クス及びロック機構の分解斜視図、第８図は蓋部材及び
ヒンジ機構等の分解斜視図である。 尚、図面中、２はヘットパイプ、３はフレーム部材（メ
インパイプ）、８．９はボックス取付用ブラケット、３
１は収納ボックス、３７は上面開口部、５４はロックプ
レート、５６はロック解除用ケーブル、６１はキーシリ
ンダ、６８はヒンジプレート、７１は蓋部材、７４はス
トライカ、７６は補強帯である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 左右一対のフレーム部材間に収納ボックスを配設し、こ
   の収納ボックスの上面開口部を開閉する上方へ膨出形状
   の蓋部材を設けた自動二輪車において、前記収納ボック
   スに対し前記蓋部材を一端部でヒンジ結合して、他端部
   間にロック機構を設けるとともに、前記蓋部材の裏面に
   前記ヒンジ部と前記ロック部間を結ぶ補強帯を設けたこ
   とを特徴とする自動二輪車における収納ボックスの蓋構
   造。