JPH04362268A - Surge tank of internal combustion engine - Google Patents
Surge tank of internal combustion engineInfo
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Abstract
Description
【0001】0001
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関のサージタン
クに関し、特に各気筒の吸気通路夫々に独立したスロッ
トル弁を装着する、所謂独立スロットル内燃機関のスロ
ットル弁上流側に設けられるサージタンクに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a surge tank for an internal combustion engine, and more particularly to a surge tank provided upstream of a throttle valve in a so-called independent throttle internal combustion engine, in which an independent throttle valve is installed in each intake passage of each cylinder. .
【0002】0002
【従来の技術】一般に、内燃機関の吸気マニホールドに
接続されて機関の吸気脈動を防止するサージタンクは、
例えば実開昭60−23239号公報に見られるように
、鋳造等の製造法によって吸気マニホールドと一体的に
形成される構造となっている。尚、ここに開示されたサ
ージタンクは、その内部にEGR通路を備え、かつその
吐出開口部がサージタンク内空気流れ方向下流側に向か
って開口する複雑な構造となっている。[Prior Art] Generally, a surge tank is connected to the intake manifold of an internal combustion engine to prevent intake pulsation of the engine.
For example, as seen in Japanese Utility Model Application Publication No. 60-23239, the structure is formed integrally with the intake manifold by a manufacturing method such as casting. The surge tank disclosed herein has an EGR passage therein, and has a complicated structure in which the discharge opening opens toward the downstream side in the direction of air flow within the surge tank.
【0003】0003
【発明が解決しようとする課題】ところで各気筒の吸気
通路夫々に独立したスロットル弁を装着する、所謂独立
スロットル内燃機関においては、通常、機関本体(シリ
ンダヘッド)より延びる吸気マニホールドに対してスロ
ットル弁を装着する複数のスロットルボデーが接続され
るようになっており、サージタンクはこのスロットルボ
デーに対して吸気上流側に配置される構造となっている
。[Problems to be Solved by the Invention] In so-called independent throttle internal combustion engines in which an independent throttle valve is installed in each intake passage of each cylinder, the throttle valve is normally attached to the intake manifold extending from the engine body (cylinder head). The surge tank is arranged on the upstream side of the intake air with respect to the throttle bodies.
【0004】従って、このように吸気マニホールドとサ
ージタンク間にスロットルボデーを設ける内燃機関にお
いては、上述した従来技術のように吸気マニホールドと
サージタンクを鋳造で一体的に製造するというわけには
いかず、又スロットルボデーの数が増えた分だけエンジ
ン重量も増加することになる。Therefore, in an internal combustion engine in which the throttle body is provided between the intake manifold and the surge tank, the intake manifold and the surge tank cannot be integrally manufactured by casting as in the prior art described above. Furthermore, the weight of the engine increases as the number of throttle bodies increases.
【0005】そして、このような内燃機関において機関
低中速域の慣性過給効果を得ようとして更に鋳造サージ
タンクの容量を大きくした場合、更にエンジン重量が増
加することになり機関性能が著しく低下する問題がある
。[0005] In such an internal combustion engine, if the capacity of the cast surge tank is further increased in order to obtain an inertial supercharging effect in the low and medium speed range of the engine, the weight of the engine will further increase and the engine performance will be significantly reduced. There is a problem.
【0006】本発明はかかる問題点に鑑み、重量増加傾
向にある独立スロットル内燃機関において、重量をそれ
ほど増加することなく、大容量のサージタンクを提供す
ることを目的とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION In view of these problems, it is an object of the present invention to provide a large-capacity surge tank for independent throttle internal combustion engines whose weight tends to increase without significantly increasing the weight.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
本発明によれば、内燃機関の各気筒に対応して別個に設
けられる各スロットル弁の吸気上流側に設けられる内燃
機関のサージタンクであって、上記サージタンクは、プ
レス成形された複数の金属板をシール手段を介して接合
することにより形成されることを特徴とするサージタン
クが提供される。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, according to the present invention, a surge tank of an internal combustion engine is provided on the intake upstream side of each throttle valve separately provided corresponding to each cylinder of the internal combustion engine. The present invention provides a surge tank characterized in that the surge tank is formed by joining a plurality of press-formed metal plates together via a sealing means.
【0008】[0008]
【作用】サージタンクはプレス成形された金属板を組み
合わせて形成されるため、その薄板構造によって軽量化
が図れる。[Operation] Since the surge tank is formed by combining press-formed metal plates, its thin plate structure makes it lightweight.
【0009】[0009]
【実施例】以下、本発明によるサージタンクの実施例を
図面を参照しながら説明する。図1はサージタンクの内
燃機関本体(エンジン本体)に対する位置関係を示すエ
ンジン側方図であって、1は吸気系の最上流側に位置し
てエンジンに取り込まれる吸入空気量を計測するエアフ
ローメータ、2は取り込まれた空気を浄化するエアクリ
ーナホース、3はこのエアクリーナホース2に接続され
各気筒に吸気分配するサージタンク、4はこのサージタ
ンク3の裏側に位置するエンジン本体である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Examples of the surge tank according to the present invention will be described below with reference to the drawings. Figure 1 is a side view of the engine showing the positional relationship of the surge tank with respect to the internal combustion engine body (engine body), and 1 is an air flow meter located at the most upstream side of the intake system and measures the amount of intake air taken into the engine. , 2 is an air cleaner hose that purifies the air taken in, 3 is a surge tank connected to this air cleaner hose 2 and distributes intake air to each cylinder, and 4 is an engine body located on the back side of this surge tank 3.
【0010】また図2はこのサージタンク3を図1矢印
II方向より見た外観図であり、図3はサージタンク内
部を示した断面図である。これらの図から明らかなよう
に、エンジン本体4からはサージタンク3に向けて各気
筒に対応した吸気通路を持つ吸気マニホールド5が延び
、この吸気マニホールド5とサージタンク3の間には、
その内部に上記吸気通路に対応したスロットル弁6を可
動に収納するスロットルボデー7が設けられる。FIG. 2 is an external view of the surge tank 3 viewed from the direction of arrow II in FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view showing the inside of the surge tank. As is clear from these figures, an intake manifold 5 having intake passages corresponding to each cylinder extends from the engine body 4 toward the surge tank 3, and between the intake manifold 5 and the surge tank 3,
A throttle body 7 is provided therein to movably accommodate a throttle valve 6 corresponding to the intake passage.
【0011】以上のように構成される吸気系において、
本実施例によればスロットルボデー7に接続されるサー
ジタンク3は、プレス成形された3枚の金属板部品を組
み立てることによって提供される。[0011] In the intake system configured as above,
According to this embodiment, the surge tank 3 connected to the throttle body 7 is provided by assembling three press-formed metal plate parts.
【0012】この金属板部品は、単に鉄板をプレス加工
することによって提供されるものでも良く、また例えば
2枚の薄い鉄板の間にポリプロピレン等の樹脂材料を挟
む、所謂サンドイッチ構造の複層制振材料を所定の形状
にプレス加工することによっても得ることができ、その
構成に関して言えば、本実施例においてはスロットルボ
デー7のフランジ部7aに対し取り付けられる下側第1
部品8と、この下側第1部品8に対して接合される下側
第2部品9と、これら双方の部品上にかぶせられるサー
ジタンクカバー部品10とから成る。[0012] This metal plate component may be provided simply by pressing an iron plate, or may be provided by, for example, a so-called multi-layer vibration damping sandwich structure in which a resin material such as polypropylene is sandwiched between two thin iron plates. It can also be obtained by pressing a material into a predetermined shape, and in terms of its structure, in this embodiment, the lower first part is attached to the flange part 7a of the throttle body 7.
It consists of a part 8, a second lower part 9 joined to the first lower part 8, and a surge tank cover part 10 placed over both of these parts.
【0013】下側第1部品8と下側第2部品9との接合
に関しては、その接合部断面である図4に示すように、
外側に折り返された下側第1部品8のエッジ8aが、同
様に外側に折り返されるも再度内側に折り返された下側
第2部品9のエッジ9a内に、シール材11を介在させ
ながら係入する、所謂ヘミング構造の合わせ面によって
接合がなされ、この2部品接合部から外部に空気が漏れ
ないような構造となっている。Regarding the joining of the lower first part 8 and the lower second part 9, as shown in FIG. 4, which is a cross section of the joined part,
The edge 8a of the lower first part 8 that has been folded back to the outside is inserted into the edge 9a of the lower second part 9 that has also been folded back to the outside but is also folded back inward, with the sealing material 11 interposed. The two parts are joined by mating surfaces of a so-called hemming structure, and the structure is such that air does not leak to the outside from the joint of these two parts.
【0014】図3に示すように、このようにして組み立
てられた下側第1部品8と下側第2部品9から成るサー
ジタンク下部アセンブリ12は、スロットルボデー7の
フランジ部7aに取り付けられるが、本実施例では、こ
の組み付けの際アセンブリ12上に、フランジ部13a
にボルト14を備えたインテークパイプ13が突き当て
られ、このボルト14によってサージタンク下側アセン
ブリ12とインテークパイプ13とがスロットルボデー
7のフランジ部7aに対し一体的に結合されることにな
る。As shown in FIG. 3, the surge tank lower assembly 12 consisting of the first lower part 8 and the second lower part 9 assembled in this way is attached to the flange portion 7a of the throttle body 7. In this embodiment, the flange portion 13a is placed on the assembly 12 during this assembly.
An intake pipe 13 equipped with a bolt 14 is abutted against the bolt 14, and the surge tank lower assembly 12 and the intake pipe 13 are integrally connected to the flange portion 7a of the throttle body 7 by the bolt 14.
【0015】このインテークパイプ13は、図からも明
らかなようにスロットル弁6より吸気上流側の吸気通路
部分を延長することにより機関低中速域における慣性過
給効果を得ようとしたものであって、その形状は図5に
示すように、スロットルボデー7のフランジ部7aより
下方に湾曲し、気筒数に対応して複数本(図では4本)
設けられ、軽量化のため例えば樹脂材料より形成される
ものである。As is clear from the figure, this intake pipe 13 is designed to obtain an inertial supercharging effect in the low and medium speed range of the engine by extending the intake passage upstream of the throttle valve 6. As shown in FIG. 5, the shape is curved downward from the flange 7a of the throttle body 7, and there are a plurality of them (four in the figure) corresponding to the number of cylinders.
It is made of, for example, a resin material to reduce weight.
【0016】本実施例では、このようにしてインテーク
パイプ13とサージタンク下部アセンブリ12とがスロ
ットルボデー7に取り付けられた状態で、サージタンク
下部アセンブリ12上にサージタンクカバー10が装着
されるが、その組み付けにあたっては、外側に折曲成形
されたサージタンク下部アセンブリ12の周縁部分12
aに対して、シール手段としてのガスケット14を介し
てサージタンクカバー10の周縁部分10aを突き当て
、双方を複数のボルト15によって締結することにより
1つのサージタンク3が提供される。In this embodiment, the surge tank cover 10 is mounted on the surge tank lower assembly 12 with the intake pipe 13 and the surge tank lower assembly 12 attached to the throttle body 7 in this manner. For assembly, the peripheral portion 12 of the surge tank lower assembly 12 is bent outwardly.
One surge tank 3 is provided by abutting the peripheral edge portion 10a of the surge tank cover 10 against the surge tank a through a gasket 14 as a sealing means, and fastening both together with a plurality of bolts 15.
【0017】このように本実施例によれば、これまでア
ルミダイカスト等の鋳造部品であったサージタンクを、
鉄板から成る軽量部材より構成することとしたため、重
量をそれほど増加することなくサージタンクの大容積化
が可能となり、従って機関低中速域における慣性過給効
果が向上することになる。また、本実施例におけるサー
ジタンク3は、構成部品間の接合部においてシール材1
1やガスケット14を介在させているため、このような
組立て品にありがちな気体漏れが発生しにくく、気密性
が充分確保されたサージタンクを提供することができる
。As described above, according to this embodiment, the surge tank, which has been a cast part such as aluminum die-casting, can be
Since it is constructed from a lightweight member made of iron plates, it is possible to increase the volume of the surge tank without significantly increasing the weight, thereby improving the inertial supercharging effect in the low and medium speed range of the engine. In addition, the surge tank 3 in this embodiment has a sealing material 1 at the joint between the component parts.
1 and the gasket 14, gas leakage, which is common in such assemblies, is unlikely to occur, and a surge tank with sufficient airtightness can be provided.
【0018】[0018]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、サ
ージタンクはプレス成形された金属板を組み合わせて形
成されるため、その薄板構造によって鋳物製サージタン
クよりも軽量化が図れ、従って大容量化が可能となり内
燃機関の性能を向上することができる。[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention, the surge tank is formed by combining press-formed metal plates, so its thin plate structure makes it lighter than a cast surge tank, and therefore larger. It becomes possible to increase the capacity and improve the performance of the internal combustion engine.
【図1】本発明によるサージタンクを装着したエンジン
側方図である。FIG. 1 is a side view of an engine equipped with a surge tank according to the present invention.
【図2】図1の矢印II方向から見たサージタンク後方
図である。FIG. 2 is a rear view of the surge tank seen from the direction of arrow II in FIG. 1;
【図3】図1のIII −III 線に沿うサージタン
ク断面図である。FIG. 3 is a sectional view of the surge tank taken along line III-III in FIG. 1;
【図4】図1のIV−IV線に沿うサージタンク接合部
の拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the surge tank joint along line IV-IV in FIG. 1;
【図5】図1に示すサージタンクの一部を切り欠き、そ
の内部を示した外観斜視図である。FIG. 5 is an external perspective view showing the inside of the surge tank shown in FIG. 1, with a portion thereof cut away.
3…サージタンク 6…スロットル弁 8…サージタンク下側第1部品 9…サージタンク下側第2部品 10…サージタンクカバー部品 11…シール材 14…ガスケット 3...Surge tank 6...Throttle valve 8...Surge tank lower first part 9…Surge tank lower second part 10...Surge tank cover parts 11...Sealing material 14...Gasket
Claims (1)
けられる各スロットル弁の吸気上流側に設けられる内燃
機関のサージタンクであって、上記サージタンクは、プ
レス成形された複数の金属板をシール手段を介して接合
することにより形成されることを特徴とするサージタン
ク。1. A surge tank for an internal combustion engine, which is provided on the intake upstream side of each throttle valve that is separately provided corresponding to each cylinder of the internal combustion engine, the surge tank comprising a plurality of press-formed metal plates. A surge tank characterized in that it is formed by joining together via a sealing means.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13659191A JPH04362268A (en) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | Surge tank of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP13659191A JPH04362268A (en) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | Surge tank of internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JPH04362268A true JPH04362268A (en) | 1992-12-15 |
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ID=15178873
Family Applications (1)
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JP13659191A Pending JPH04362268A (en) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | Surge tank of internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04362268A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
1991
- 1991-06-07 JP JP13659191A patent/JPH04362268A/en active Pending
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