JPH04293610A - 車両用換気装置 - Google Patents
車両用換気装置Info
- Publication number
- JPH04293610A JPH04293610A JP8470091A JP8470091A JPH04293610A JP H04293610 A JPH04293610 A JP H04293610A JP 8470091 A JP8470091 A JP 8470091A JP 8470091 A JP8470091 A JP 8470091A JP H04293610 A JPH04293610 A JP H04293610A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- storage container
- controller
- battery box
- vehicle
- fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 6
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 2
- 230000008595 infiltration Effects 0.000 abstract 1
- 238000001764 infiltration Methods 0.000 abstract 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
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Landscapes
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用換気装置に係り
、更に詳しくは、電気自動車のコントローラ等の冷却用
として好適な車両用換気装置に関する。
、更に詳しくは、電気自動車のコントローラ等の冷却用
として好適な車両用換気装置に関する。
【０００２】
【背景技術】電気自動車では、動力源であるバッテリは
床下に配置するより車室内に収納した方が好ましいこと
から、車室内に収納される場合が多く、かかる場合には
バッテリから放出される水素ガスの万一の引火のおそれ
に備えて、バッテリを金属性の箱体（以下、「バッテリ
ボックス」という。）内に収容している。
床下に配置するより車室内に収納した方が好ましいこと
から、車室内に収納される場合が多く、かかる場合には
バッテリから放出される水素ガスの万一の引火のおそれ
に備えて、バッテリを金属性の箱体（以下、「バッテリ
ボックス」という。）内に収容している。
【０００３】図５には、電気自動車の従来例が示されて
おり、この図において、バッテリボックス３１は、フロ
ア４０の段部４１の前方から後方に亘って配置されてい
る。このバッテリボックス３１の前部上面には、リヤシ
ート４２が載置されており、このリヤシート４２下方の
バッテリボックス３１内には、コントローラ３２及びＤ
Ｃ−ＤＣコンバータ３３が収納されている。また、バッ
テリボックス３１の後部にはバッテリ３０が収容されて
いる。
おり、この図において、バッテリボックス３１は、フロ
ア４０の段部４１の前方から後方に亘って配置されてい
る。このバッテリボックス３１の前部上面には、リヤシ
ート４２が載置されており、このリヤシート４２下方の
バッテリボックス３１内には、コントローラ３２及びＤ
Ｃ−ＤＣコンバータ３３が収納されている。また、バッ
テリボックス３１の後部にはバッテリ３０が収容されて
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにバッテリボックス内にコントローラやＤＣ−ＤＣ
コンバータが収容されている場合、バッテリボックスは
通常密閉構造となっていることから、特に走行中にコン
トローラやＤＣ−ＤＣコンバータを構成する各発熱素子
の発熱によりこれらの温度が上昇し、さらには、バッテ
リボックス内には、これらのコントローラやＤＣ−ＤＣ
コンバータと一緒にバッテリが収容されているため、バ
ッテリの熱がバッテリボックス内にこもってしまうとい
う不都合があり、コントローラやＤＣ−ＤＣコンバータ
に熱による機能障害が発生するおそれがあった。このた
め、従来においても、バッテリボックスの前後にそれぞ
れ開口部を設け、これらの開口部のうち少なくとも一方
にファンを設置した換気装置が提案されている（例えば
、特開昭６３−１４５１２３号公報参照）が、この場合
には、雨天の場合、走行中に前方側の開口部から雨水が
バッテリボックス内部に侵入しやすいという不都合があ
った。
ようにバッテリボックス内にコントローラやＤＣ−ＤＣ
コンバータが収容されている場合、バッテリボックスは
通常密閉構造となっていることから、特に走行中にコン
トローラやＤＣ−ＤＣコンバータを構成する各発熱素子
の発熱によりこれらの温度が上昇し、さらには、バッテ
リボックス内には、これらのコントローラやＤＣ−ＤＣ
コンバータと一緒にバッテリが収容されているため、バ
ッテリの熱がバッテリボックス内にこもってしまうとい
う不都合があり、コントローラやＤＣ−ＤＣコンバータ
に熱による機能障害が発生するおそれがあった。このた
め、従来においても、バッテリボックスの前後にそれぞ
れ開口部を設け、これらの開口部のうち少なくとも一方
にファンを設置した換気装置が提案されている（例えば
、特開昭６３−１４５１２３号公報参照）が、この場合
には、雨天の場合、走行中に前方側の開口部から雨水が
バッテリボックス内部に侵入しやすいという不都合があ
った。
【０００５】
【発明の目的】本発明は、かかる従来例の有する問題点
に鑑みてなされたものであり、その目的は、コントロー
ラ等の冷却を行ない得るとともに、雨水の侵入を抑制で
きる車両用換気装置を提供することにある。
に鑑みてなされたものであり、その目的は、コントロー
ラ等の冷却を行ない得るとともに、雨水の侵入を抑制で
きる車両用換気装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用換気装置
では、フロアパネルの段部の前方にその内部にコントロ
ーラ等が収納された収納容器が設けられ、この収納容器
の背面の一部を成す前記段部に吸気用開口部と排気用開
口部が穿設され、当該排気用開口部に収納容器内の空気
を排出するファンが取り付けられている。このような構
成によって、前述した目的を達成しようとするものであ
る。
では、フロアパネルの段部の前方にその内部にコントロ
ーラ等が収納された収納容器が設けられ、この収納容器
の背面の一部を成す前記段部に吸気用開口部と排気用開
口部が穿設され、当該排気用開口部に収納容器内の空気
を排出するファンが取り付けられている。このような構
成によって、前述した目的を達成しようとするものであ
る。
【０００７】
【作用】ファンが駆動されると、排気用開口部から収納
容器内の空気が強制的に排出され、これにより容器内部
の空気が負圧となるので吸気用開口部から容器内部に外
気が流入し、このようにして収納容器内の換気が行なわ
れる。また、吸気用開口部と排気用開口部は、ともに車
体の後方に向かって開口しているので、走行中に雨水が
容器内部に侵入しにくくなっている。
容器内の空気が強制的に排出され、これにより容器内部
の空気が負圧となるので吸気用開口部から容器内部に外
気が流入し、このようにして収納容器内の換気が行なわ
れる。また、吸気用開口部と排気用開口部は、ともに車
体の後方に向かって開口しているので、走行中に雨水が
容器内部に侵入しにくくなっている。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の好適な実施例を図１ないし図
４に基づいて説明する。ここで、前述した図５の従来例
と同一若しくは同等の構成部分については同一の符号を
付すものとする。
４に基づいて説明する。ここで、前述した図５の従来例
と同一若しくは同等の構成部分については同一の符号を
付すものとする。
【０００９】図１には、本発明の一実施例が示されてい
る。この図において、フロアパネル４０の段部４１の前
方にその内部にコントローラ３２及びＤＣ−ＤＣコンバ
ータ３３が収納された収納容器としてのバッテリボック
ス３１が設けられている。このバッテリボックス３１内
には、コントローラ３２及びＤＣ−ＤＣコンバータ３３
の両側にバッテリ３０が各２個収納され、バッテリ３０
は、合計１０個バッテリボックス３１内に収納されてい
る（図４参照）。図１では、バッテリボックス３１の段
部４１前方の天板（この天板上には、リヤシートが載置
される。）が取り除かれた状態が示されている。このバ
ッテリボックス３１の背面の一部は、フロアパネル４０
の段部４１で構成されており、この段部４１の中央部の
コントローラ３２に対向する部分には、所定間隔を隔て
て吸気用開口部２と排気用開口部３が穿設されている。 そして、排気用開口部３の外部側には、図２に示すファ
ン１がケース１Ａを介してが取り付けられている。
る。この図において、フロアパネル４０の段部４１の前
方にその内部にコントローラ３２及びＤＣ−ＤＣコンバ
ータ３３が収納された収納容器としてのバッテリボック
ス３１が設けられている。このバッテリボックス３１内
には、コントローラ３２及びＤＣ−ＤＣコンバータ３３
の両側にバッテリ３０が各２個収納され、バッテリ３０
は、合計１０個バッテリボックス３１内に収納されてい
る（図４参照）。図１では、バッテリボックス３１の段
部４１前方の天板（この天板上には、リヤシートが載置
される。）が取り除かれた状態が示されている。このバ
ッテリボックス３１の背面の一部は、フロアパネル４０
の段部４１で構成されており、この段部４１の中央部の
コントローラ３２に対向する部分には、所定間隔を隔て
て吸気用開口部２と排気用開口部３が穿設されている。 そして、排気用開口部３の外部側には、図２に示すファ
ン１がケース１Ａを介してが取り付けられている。
【００１０】図３には、このファン１の取り付け状態が
示されている。この図において、ファン１のケース１Ａ
は、スクリュ４とナット５とによりフロアパネル４０の
段部４１に外方から固定されている。このため、本実施
例では、図示しないモータによりファン１が駆動される
と、排気用開口部３からバッテリボックス３１内の熱い
空気が図４の矢印Ｂで示すように強制的に排出され、こ
れによりバッテリボックス３１内部の空気が負圧となる
ので吸気用開口部２からバッテリボックス３１内部に冷
たい外気が図４の矢印Ａで示すように流入する。このよ
うにしてバッテリボックス３１内の換気が行なわれ、バ
ッテリボックス３１内に収容されたコントローラ３２及
びＤＣ−ＤＣコンバータ３３を冷却することができる。 また、吸気用開口部２と排気用開口部３は、ともに車体
の後方に向かって開口しているので、走行中に雨水が容
器内部に侵入しにくくなっている。
示されている。この図において、ファン１のケース１Ａ
は、スクリュ４とナット５とによりフロアパネル４０の
段部４１に外方から固定されている。このため、本実施
例では、図示しないモータによりファン１が駆動される
と、排気用開口部３からバッテリボックス３１内の熱い
空気が図４の矢印Ｂで示すように強制的に排出され、こ
れによりバッテリボックス３１内部の空気が負圧となる
ので吸気用開口部２からバッテリボックス３１内部に冷
たい外気が図４の矢印Ａで示すように流入する。このよ
うにしてバッテリボックス３１内の換気が行なわれ、バ
ッテリボックス３１内に収容されたコントローラ３２及
びＤＣ−ＤＣコンバータ３３を冷却することができる。 また、吸気用開口部２と排気用開口部３は、ともに車体
の後方に向かって開口しているので、走行中に雨水が容
器内部に侵入しにくくなっている。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ファンにより収納容器内の換気を行なうことができ、こ
れにより収納容器内のコントローラ等を冷却することが
でき、しかも吸気・排気ともに車体後方より行なわれる
ので雨天走行中の雨水の容器内への侵入を抑制すること
ができる。
ファンにより収納容器内の換気を行なうことができ、こ
れにより収納容器内のコントローラ等を冷却することが
でき、しかも吸気・排気ともに車体後方より行なわれる
ので雨天走行中の雨水の容器内への侵入を抑制すること
ができる。
【図１】本発明の一実施例を示す斜視図である。
【図２】図１のファンの詳細図である。
【図３】図１のファンの取り付け状態を示す図である。
【図４】図１の平面図である。
【図５】従来例を示す説明図である。
１ ファン
２ 吸気用開口部
３ 排気用開口部
３１ 収納容器としてのバッテリボックス３２ コ
ントローラ ４０ フロアパネル ４１ 段部
ントローラ ４０ フロアパネル ４１ 段部
Claims (1)
- 【請求項１】 フロアパネルの段部の前方にその内部
にコントローラ等が収納された収納容器が設けられ、こ
の収納容器の背面の一部を成す前記段部に吸気用開口部
と排気用開口部が穿設され、当該排気用開口部に収納容
器内の空気を排出するファンが取り付けられていること
を特徴とした車両用換気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8470091A JPH04293610A (ja) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | 車両用換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8470091A JPH04293610A (ja) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | 車両用換気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04293610A true JPH04293610A (ja) | 1992-10-19 |
Family
ID=13837944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8470091A Withdrawn JPH04293610A (ja) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | 車両用換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04293610A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011068151A1 (ja) * | 2009-12-04 | 2011-06-09 | 三洋電機株式会社 | 蓄電ユニットおよび発電システム |
| WO2011068154A1 (ja) * | 2009-12-04 | 2011-06-09 | 三洋電機株式会社 | 蓄電ユニット、発電システムおよび充放電システム |
-
1991
- 1991-03-25 JP JP8470091A patent/JPH04293610A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011068151A1 (ja) * | 2009-12-04 | 2011-06-09 | 三洋電機株式会社 | 蓄電ユニットおよび発電システム |
| WO2011068154A1 (ja) * | 2009-12-04 | 2011-06-09 | 三洋電機株式会社 | 蓄電ユニット、発電システムおよび充放電システム |
| JPWO2011068154A1 (ja) * | 2009-12-04 | 2013-04-18 | 三洋電機株式会社 | 蓄電ユニット、発電システムおよび充放電システム |
| JP5673551B2 (ja) * | 2009-12-04 | 2015-02-18 | 三洋電機株式会社 | 蓄電ユニット、発電システムおよび充放電システム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980514 |