JPH042116Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、自動変速機の出力軸と一体回転する
パーキングギヤ、シフトレバーのパーキング位置
へのシフトに連動するパーキングロツド、パーキ
ングロツドに連動しパーキングギヤへ噛合い可能
となる噛合い歯を有するパーキングポールとから
成るパーキング機構内改良に関するものであり、
自動変速機搭載の自動車に利用される。

（従来の技術） 本考案に係わる従来技術として米国特許第
3729075号公報に示されるものがある。これは、
自動変速機の出力軸（output shaft）と一体回転
するパーキングギヤ（toothed wheel）、シフト
レバー（selector lever）のシフトに連動するパ
ーキングロツド（rod）、パーキングロツドに連
動しパーキングギヤへ噛合い可能となる噛合い歯
を有するパーキングポール（pawl）とから成る
パーキング機構である。

（考案が解決しようとする課題） この従来技術においては以下の問題点がある。
すなわち、パーキングポールは一般に鍛造品、プ
レス品からなり、特にトラツク等大型車用に対し
ては、強度上容量が大きくなり、それに伴い慣性
量が大きくなるため、パーキングギヤとの噛合い
速度が遅くなり、うまく噛合わなくなる。

従つて本考案は、パーキングポールの容量が大
きくなつても慣性量をあまり大きくせず、パーキ
ングギヤとの噛合い速度も遅くしないようなパー
キングポールを開発することをその技術的課題と
する。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記技術的課題を解決するために講じた技術的
手段は、ミツシヨンケース、ミツシヨンケースに
軸支された出力軸、出力軸と一体的に回転するパ
ーキングギヤ、シフトレバーと連動するパーキン
グロツド、ミツシヨンケースに軸部材にて回動可
能に支承されており、回動中心から伸びた胴部と
この胴部に形成された噛合い歯を有し、パーキン
グロツドに連動してパーキングギヤに噛合い作動
するパーキングポールから成り、パーキングポー
ルの胴部に少なくとも噛合い歯付近を避け回動中
心方向へ延びる肉盗み溝を設けたことである。

（作用） 上記技術的手段により、パーキングギヤと噛合
うパーキングポールの歯部の肉厚は従来通りであ
り強度が確保できると共に、胴部の肉盗みにより
重量軽減ができ慣性量が低減され、噛合い強度を
進めることができる。

（実施例） 以下本考案の１実施例に基いて説明する。

第２図及び第３図において、１１，１２，１３
は自動変速機のミツシヨンケースを形成する。１
４は出力軸でベアリング１５等によつてミツシヨ
ンケースに支持される。１６はパーキングギヤで
内周出力軸１４にスプライン嵌合し、ボス部外周
でミツシヨンケースにシール嵌合している。パー
キングギヤ１６の最外周部には噛合い歯１７が形
成されている。１８はガバナであり図示しない方
法でパーキングギヤ１６に固定される。１９はス
ピードメータのドライブギヤであり、ガバナ１８
に当接しないよう、スペーサ２０が嵌装されてい
る。ミツシヨンケース１３にはブラケツト２１が
固定されており、図示しないシフトレバーと連動
するパーキングロツド２２に嵌装され軸方向に移
動可能なパーキングカム２３の支持をなす。この
パーキングカム２３の一端にはパーキングロツド
２２に取付けたストツパ２２ａとの間に圧縮ばね
２４が取付けられている。またパーキングロツド
２２の先端にはパーキングカム２３が抜け出ない
ようストツパ２２ｂが取付けられている。パーキ
ングロツド２２とパーキングギヤ１６との間に
は、一端がミツシヨンケースに軸２７にて回動可
能に支持され、その回動中心から半径外方向に伸
びた胴部２５ｅとこの胴部２５ｅに形成されパー
キングギヤ１６の歯と噛合い可能な歯２５ｃを有
するパーキングポール２５が配設されている。２
６はパーキングポール２５とミツシヨンケース１
３との間に配されパーキングポール２５を噛合い
から外す方向に付勢するばねである。

以上の構成において、図示しないシフトレバー
がパーキング位置にない時、パーキングカム２３
のランド２３ａはブラケツト２１から第３図で左
方に位置しておりブラケツト２１とパーキングポ
ール間にはシヤフト部２３ｂが位置しているた
め、ばね２６の付勢によりパーキングポール２５
はパーキングギヤ１６の歯１７から外れている。

シフトレバーをパーキング位置に入れると、シ
フトレバーに連動してパーキングロツド２２が第
３図で右動し、これに連れパーキングカム２３の
ランド２３ａが右動しブラケツト２１に乗り上げ
パーキングポール２５を押し上げてパーキングギ
ヤ１６と噛合せる。これにより出力軸１４はロツ
クされる。

ところで、ランド２３ａがブラケツト２１に乗
り上げようとする際、パーキングポール２５の歯
２５ｃとパーキングギヤ１６の歯１７とが同期位
置状態にあると両者は噛合い、上述の如く出力軸
１４はロツクされるが、同期状態にない場合、両
者の歯先同士が当接してしまいパーキングポール
２５が上ヘ移動しない。従つて、パーキングロツ
ド２２が右動してもパーキングカム２３は右動せ
ず圧縮ばね２４が圧縮されるだけである。この状
態でパーキングギヤ１６が回転し、歯が同期位置
にくると圧縮ばね２４の付勢力でパーキングカム
２３が右動しパーキングポール２５を押し上げて
歯を噛合わせ出力軸１４をロツクする。

シフトレバーをパーキング位置から外す時は、
パーキングロツド先端のストツパ２２ｂでパーキ
ングカム２３を左動し、パーキングポール２５を
パーキングギヤ１６から外す。

ところで、上述の非同期状態から同期状態に移
行した際、素早くパーキングカム２３を右動させ
てパーキングポール２５を押し上げないと、パー
キングギヤ１６は順次回転を続け再び非同期状態
に移行してしまう。この時のパーキングギヤ１６
の回転速度を一定とした場合、パーキングポール
２５の軸２７回りの慣性モーメントが小さいほど
パーキングポール２５の押上げは早くなる。従つ
て、前述の不具合を解消し、噛合い速度を早める
ために、第１−ａ図および第１−ｂ図の如くパー
キングポール２５の胴部２５ｅを断面コの字型と
し、この胴部２５ｅに回動中心方向へ延びる肉盗
み溝２５ａを設ける。このような構成によつて、
重量を軽減し、パーキングポール２５の慣性量を
調整している。尚、噛合い歯２５ｃの強度を確保
するため、噛合い歯２５ｃ近辺は肉盗みしない。

従つて、断面コの字型として中央の肉盗みを行
つているため、全体を細くするものに対して、壁
部２５ｄがリブの役目を果たし、パーキングポー
ル２５の曲げ強度は、極端に低下しない、という
効果を有する。

第４−ａ図および第４−ｂ図は、本考案の他の
実施例を示すもので、肉盗み溝２５a′，２５b′を
胴部２５e′の上下に設けて、両側を断面コの字型
としている。

（考案の特有の効果） 本考案は、パーキングポールの胴部に少なくと
も噛合い歯付近を避け回動中心方向へ延びる肉盗
み溝を設けることによつて、重量を軽減し、パー
キングポールの慣性量を調整することができる。
従つて、トラツク等大型車に対して、パーキング
ポールの容量が大きくなつても慣性量が低減でき
るため、噛合い速度が遅くなることはなく、よつ
てパーキングポールの歯とパーキングギヤの歯と
は円滑に噛合うことができる。

また、車両の型式によつてパーキングギヤの径
および歯数が変わる場合でも、肉盗み溝の形状を
変更することによつて噛合い速度を調整すること
ができるため、簡単な設計変更で対応できる。

【図面の簡単な説明】

第１−ａ図は本考案の主要部となるパーキング
ポールの正面図、第１−ｂ図は第１−ａ図のＡ−
Ａ断面図、第２図は第１−ａ図を利用した自動変
速機のパーキング機構図、第３図は第２図のＣ−
Ｃ断面図、第４−ａ図は本考案の他の実施例図、
第４−ｂ図は第４−ａ図のＢ−Ｂ断面図である。 符号の説明、ミツシヨンケース……１１，１
２，１３、出力軸……１４、パーキングギヤ……
１６、パーキングロツド……２２、軸（軸部材）
……２７、パーキングポール……２５，２５′、
胴部……２５ｅ，２５e′、噛合い歯……２５ｃ，
２５c′、肉盗み溝……２５ａ，２５a′，２５b′。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミツシヨンケース、該ミツシヨンケースに軸支
   された出力軸、該出力軸と一体的に回転するパー
   キングギヤ、シフトレバーと連動するパーキング
   ロツド、前記ミツシヨンケースに軸部材にて回動
   可能に支承されており、回動中心から伸びた胴部
   とこの胴部に形成された噛合い歯を有し、前記パ
   ーキングロツドに連動して前記パーキングギヤに
   噛合い作動するパーキングポールから成り、該パ
   ーキングポールの前記胴部に少なくとも噛合い歯
   付近を避け回動中心方向へ延びる肉盗み溝を設け
   て成る自動変速機用パーキング機構。