JPH04132451U - エアクリーナの水切り装置 - Google Patents

エアクリーナの水切り装置

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JPH04132451U
JPH04132451U JP4776591U JP4776591U JPH04132451U JP H04132451 U JPH04132451 U JP H04132451U JP 4776591 U JP4776591 U JP 4776591U JP 4776591 U JP4776591 U JP 4776591U JP H04132451 U JPH04132451 U JP H04132451U
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air
suction port
air suction
draining
length
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JP4776591U
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正八 日高
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Hino Motors Ltd
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、エンジンの吸気エアクリーナの水切
り装置において、気水分離作用の向上と、給気騒音の低
減を達成を目的とする。 【構成】エアクリーナ３の一次側ダクト６が挿入される
水切り箱４内にエア吸い込み口５と対面して垂設される
水切り板７の縦方向の長さＨ２を前記エア吸い込み口５
の縦方向の長さＨ１の１／２以下に短くし、水切り板７
の下端部を通過するエアの流速が５ｍ／ｓとなるように
したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、エンジンの吸気系路の設けられたエアクリーナの水切り装置に関す るものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２で示すように、自動車１に搭載したエンジン２の吸気マニホールドにはエ アクリ−ナ３が接続され、このエアクリーナ３に外気を取り入れる一次側ダクト ６の開口端には水切り装置が設けられ、この水切り装置にて気水分離してエアを エアクリーナ３に導入している。
【０００３】 この水切り装置の構造は図３で示すように、角形断面のエア吸い込み口５を有 する水切り箱４に前記一次側ダクト６の開口端が挿入され、この一次側ダクト６ の開口端と前記エア吸い込み口５との間に水切り板７をエア吸い込み口５と対面 して垂設し、この水切り板７の下方にドレンパイプ８を配置した構成である。
【０００４】 上記構成の水切り装置は、雨天時等にエア吸い込み口５から吸い込まれる水Ｗ とエアＥが前記水切り板７に当たってＡ点より水切り板７に沿って下向きに流動 し、水切り板７の下端のＢ点で気水分離され、このＢ点よりエアが上方のＣ点に 向かって上向きに流動方向を変更して一次側ダクト６の開口に吸い込まれるよう にしたものである。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】
ところで、上記従来装置における水切り板７の縦方向の長さＨ１はエア吸い込 み口５の縦方向の長さＨ２よりかなり長いものである。一例を挙げると、エア吸 い込み口の縦方向の長さＨ２が２５０ｍ／ｍ、横方向の長さが１２０ｍ／ｍであ るのに対し、水切り板７の縦方向の長さＨ１は２８０ｍ／ｍ、横方向の長さは１ ２０ｍ／ｍである。
【０００６】 従って、水切り板７の下端はエア吸い込み口５の下端とラップしてエア吸い込 み口５の下端より下方に位置されるため、エア吸い込み口５から吸い込まれた水 ＷとエアＥはエア吸い込み口５の下端より下方の水切り板７の下端を大きく迂回 することになり、これによる吸気抵抗が高まりＡ，Ｂ，Ｃ点における流速が１０ ｍ／ｓ以上と速くなって水切り効果が低減するとともに、吸気騒音が発生する問 題があった。
【０００７】 本考案の目的は、上記従来の問題を解消したエアクリーナの水切り装置を提供 することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための本考案の要旨は、角形断面のエア吸い込み口を有 し、エンジンの吸気マニホールドに接続されたエアクリーナの一次側ダクトの開 口端が挿入され、前記エア吸い込み口と一次側ダクトの開口端との間で水切り板 をエア吸い込み口と対面して垂設した水切り箱よりなるエアクリーナの水切り装 置において、前記水切り板の下端部を通過するエアの流速が５ｍ／ｓとなるよう 前記水切り板の縦方向の長さを前記エア吸い込み口の縦方向の長さの１／２以下 としたものである。
【０００９】
【作用】
上記の構成により、エア吸い込み口の下端と水切り板の下端との間にラップし た部分をなくし、両者間に隙間が形成され、エア吸い込み口から吸い込まれる水 とエアの水切り板の下端の迂回流動が小さくなり、吸気抵抗を低減して水とエア の流速が低下され、気水分離作用を向上し、かつ吸気騒音を低減する。
【００１０】
【実施例】
以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において、４は水切り箱 であり、エア吸い込み口５を有し、エアクリーナ３（図２で示す）の一次側ダク ト６の開口端が挿入されている。７は前記水切り箱４内において、エア吸い込み 口５と一次側ダクト６の開口端との間でエア吸い込み口５と対面して垂設した水 切り板である。８は前記水切り板７の下方に設けられたドレンパイプである。
【００１１】 本考案は上記の構成において、前記水切り板７の下端部を通過するエアの流速 が５ｍ／ｓとなるよう前記水切り板７の縦方向の長さＨ２を前記エア吸い込み口 ５の縦方向の長さＨ１の１／２以下としたものである。
【００１２】 例えば、エア吸い込み口５の縦方向の長さＨ１を２５０ｍ／ｍ、横方向の長さ Ｌを１２０ｍ／ｍの角形断面とした場合、前記水切り板７の縦方向の長さＨ２は １００ｍ／ｍ、横方向の長さＬを１２０ｍ／ｍとする。
【００１３】 本考案は上記の通りの構造であるから、エア吸い込み口５の下端と水切り板７ の下端との間には隙間Ｇを有して水切り板７はエア吸い込み口５と対面位置する 。これにより、エア吸い込み口５から吸い込まれる水ＷとエアＥは、水切り板７ に当たって水切り板７に沿って下方に流動するが、前記エア吸い込み口５の下端 と水切り板７の下端との間には隙間Ｇにより水切り板７の下端の迂回流動が小さ くなり、吸気抵抗を低減しＡ，Ｂ，Ｃ点の流速が５ｍ／ｓ以下に減速する。
【００１４】 よって、水切り板７に当たった水Ｗは流速で連れ込まれることなく水切りが得 られ、良好な気水分離作用を行い、エアのみが一次側ダクト６に吸い込まれる。 また、吸気抵抗の低減により吸気騒音も低減する。
【００１５】
【考案の効果】
以上のように本考案は、水切り箱内にエア吸い込み口と対面して垂設される水 切り板の縦方向の長さを前記エア吸い込み口５の縦方向の長さの１／２以下に短 くし、水切り板の下端部を通過するエアの流速が５ｍ／ｓとなるようにした構成 であるから、エアとともに吸い込まれる水の分離が向上し、エアクリーナの耐久 性を確保するとともに、エンジンへの水の侵入がなくなり、白煙の発生をなくす ことができる。また、吸気騒音も低減され、従来の吸気騒音対策でレゾネータを 取付けているが、これを廃止することができる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の斜視図
【図２】水切り装置を備えた自動車の側面図
【図３】従来の水切り装置の側面図
【符号の説明】
３ エアクリーナ ４ 水切り箱 ５ エア吸い込み口 ６ 一次側ダクト ７ 水切り板 ８ ドレンパイプ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 角形断面のエア吸い込み口を有し、エン
    ジンの吸気マニホールドに接続されたエアクリーナの一
    次側ダクトの開口端が挿入され、前記エア吸い込み口と
    一次側ダクトの開口端との間で水切り板をエア吸い込み
    口と対面して垂設した水切り箱よりなるエアクリーナの
    水切り装置において、前記水切り板の下端部を通過する
    エアの流速が５ｍ／ｓとなるよう前記水切り板の縦方向
    の長さを前記エア吸い込み口の縦方向の長さの１／２以
    下としたことを特徴とするエアクリーナの水切り装置。
JP4776591U 1991-05-29 1991-05-29 エアクリーナの水切り装置 Expired - Lifetime JP2530492Y2 (ja)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030087298A (ko) * 2002-05-08 2003-11-14 현대자동차주식회사 차량의 에어클리너장치
JP2006224798A (ja) * 2005-02-17 2006-08-31 Toyota Motor Corp 蓄電装置の冷却構造
CN118793545A (zh) * 2024-09-13 2024-10-18 烟台明鼎环保科技有限公司 一种重卡车用空气滤清器

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CN118793545B (zh) * 2024-09-13 2024-12-06 烟台明鼎环保科技有限公司 一种重卡车用空气滤清器

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JP2530492Y2 (ja) 1997-03-26

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