JPH04111532U - エンジンのオイルポンプカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 エンジンの外面にオイルポンプを配置したエ
ンジンにおいて、前記オイルポンプの周囲にオイルポン
プカバーを設け、このオイルポンプカバーをエンジン外
周に設けたエンジンカバーと一体的に形成する。 【効果】 オイルポンプカバーを、エンジン外面に設け
たエンジンカバーと一体的に形成したので、部品点数の
削減、製作工程の短縮化をはかることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンのオイルポンプカバーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動二輪車等のエンジンではエンジン外面にオイルポンプを設けることがある 。このような場合、オイルポンプの保護を図るためにこのオイルポンプの周囲に オイルポンプカバーを設けることが行なわれる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながらこのような構造では新たにエンジンにオイルポンプカバーを設け るので、部品点数が増加し、又、製作工程も増加するという不具合がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため本考案は、エンジンの外面にオイルポンプを配置した エンジンにおいて前記オイルポンプの周囲にオイルポンプカバーを設け、このオ イルポンプカバーをエンジン外面に設けたカバーと一体的に形成したことを特徴 とする。

【０００５】

【作用】

オイルポンプカバーを、エンジン外面に設けたエンジンカバーと一体的に形成 したので、部品点数の削減、製作工程の短縮化を図ることができる。

【０００６】

【実施例】

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づいて説明する。 先ず、図１を用いて自動二輪車の概要について説明する。

【０００７】 この自動二輪車は折り畳み式の自動二輪車で、図中、１は左右一対のフレーム 部材２、２にて構成される後フレーム、３はこの後フレーム１に対して後方に移 動可能な左右一対のフレーム部材４、４から構成されるメインフレームを示す。

【０００８】 車体の前部にはフロントフォーク６を設けてこのフロントフォーク６で前輪７ を支持し、又、車体前部上方には後方に折り畳み可能なハンドルホルダ８を設け 、このハンドルホルダ８の上端にハンドルバー９を設ける。

【０００９】 前記後フレーム１の後部には車軸１２を介して後輪１３を設け、又、後フレー ム１の下部にはエンジンＥを配置する（エンジンＥの支持構造については後述す る。）。 前記フレーム部材４、４の間には燃料タンク１５を配置し、フレーム部材４、 ４の上方には前方へ折り畳み自由なリンク１６、１６を介してシート１７を配設 する。

【００１０】 次に動力伝達装置について以下に詳述する。 図２はエンジンの左側面図、図３は同縦断面図、図４は同右側面図、図５はエ ンジンの内部展開図、図６は図４の６矢視図、図７は図４の７矢視図を示す。

【００１１】 エンジンＥは図３にも示すように取付け部Ａ、Ｂを介して後フレーム１に取付 けられる。

【００１２】 図中、２０はクランクケースで、このクランクケース２０は左ケース２１右ケ ース２２、から成り、クランクケース２０内部にはクランク軸２３、入力軸２４ 、中間軸２５、出力軸２６を平行に且つ回転自在に配置する。

【００１３】 前記クランクケース２０の上部にはシリンダ２８を設け、このシリンダ２８内 にはピストン２９を摺動自在に設け、このピストン２９と前記クランク軸２３を コンロッド３０で連結する。

【００１４】 前記クランク軸２３の右端には取付部３１を取付け、この取付部３１外周にフ ライホイール３２の内端を嵌合する。又、フライホイール３２内にはＡＣＧ３３ を設け、前記フライホイール３２の側面にはボルト３４を介してファン３５を取 付ける。

【００１５】 前記クランク軸２３のＡＣＧ３３の左側にはウォームホイール３８を形成し、 このウォームホイール３８を回動軸３９のウォーム４０に噛合させる。回動軸３ ９はクランクケース２０前方に設けたオイルポンプＰを駆動させるものであり、 この回動軸３９は小径部３９ａと大径部３９ｂから成り、この小径部３９ａと大 径部３９ｂは凹凸部３９ｃ、３９ｄを係合させて連結する。

【００１６】 前記クランク軸２３の左側には可変プーリ４１を設け、この可変プーリ４１は クランク軸２３端に嵌着さＲた皿状の固定フェース４１ａと、該固定フェース４ １ａと対面するようにクランク軸２３上で軸方向に摺動自在に設けらた皿状可動 フェース４１ｂとから成る。可動フェース４１ｂはクランク軸２３に軸芯に対し て平行、且つ摺動自在に取付けられており、可動フェース４１ｂ側の背面には複 数のウェイトローラー４２を設け、このウェイトローラー４２は可動フェース４ １ｂの背面とこれを塞ぐ如く設けられたランププレート４４で保持する。

【００１７】 前記ランププレート４４はスリーブ４５及びナット４６にて定位置に保持し、 このランププレート４４と可動フェース４１ｂとの間にはスプリング（図示せず ）を配設して可動フェース４１ｂを常時固定フェース４１ｂ側に付勢する。

【００１８】 一方、入力軸２４の左側端部には可変プーリ４８をもうけ、この可変プーリ４ ８は、入力軸２４に固定される皿状の固定フェース４８ａと、入力軸２４に摺動 自在且つ回転自在に設けられる可動フェース４８ｂから成る。

【００１９】 前記可動フェース４８ｂにはフィン４８ｃを設け、又、可動フェース４８ｂと スプリング受４９との間にはスプリング５０を設け、可動フェース４８ｂを常時 固定フェース４８ａ側に付勢する。

【００２０】 可変プーリ４８と前記可変プーリ４１との間にはＶベルト５２を掛装し、入力 軸２４の可変プーリ４８よりも先端側には発進クラッチ５４を設ける。

【００２１】 入力軸２４の右端にはギヤ２４ａを設け、このギヤ２４ａは中間軸２５に設け たギヤ２５ａに噛合する。中間軸２５のギヤ２５ａの右側にはギヤ２５ｂを設け 、このギヤ２５ｂを出力軸２６のギヤ２６ａに噛合する。出力軸２６の右端には プーリー２６ｂを設け、このプーリー２６ｂと後輪１３の車輪に設けたプーリー （図示せず）との間にはＶベルトもしくはチェーン（図示せず）を掛装する。

【００２２】 本実施例においては図３の示すようにクランク軸２３と入力軸２４とを結ぶ車 体前後方向の直線Ｌの上方に前記中間軸２５、及び出力軸２６を配置し、又直線 Ｌよりも下方にエンジン取付部Ａを設ける。

【００２３】 一方、エンジンＥの左側面にはボルト５８…を介して左エンジンカバー６０を 取付け、このカバー６０の内部に室Ｓ１を形成する。又、エンジンＥの右側面に はボルト６１…を介して右エンジンカバー６２を取付け、このカバー６２内に室 Ｓ２を形成する。 前記右エンジンカバー６２には前記ファン３５に対応させて多数の開口部６２ ａ…を形成し（図５参照）、右エンジンカバー６２の上部には図６、図７に示す ようにＩＧコイル６４、ＣＤＩユニット６５を取付ける。又、右エンジンカバー ６２の前部には前方へ膨張するオイルポンプカバー６７を一体的に形成し、この オイルポンプカバー６７で前記オイルポンプＰを囲繞する。

【００２４】 一方、クランクケース２０には図２、図５に示すように左右ケースを貫通する 冷却風取入口７０、左ケース２１に設けられる同取出口７１、更にその下方に位 置するリブ２１ａが形成される。従ってクランク軸２３ととものファン３５が回 転し、右エンジンカバー６２の開口部６２ａから右エンジンカバー６２内に取入 れられた冷却風は矢印のように取入口から室Ｓ１に流入し、更に可動プーリ４８ の背面に設けられたフィン４８ｃによって拡散され、室Ｓ１内を流れ、室Ｓ１内 の各部材を冷却する。そしてこの冷却風は、左ケース２１の下方に流れ、更にリ ブ２１に設けられた取出口７１から下方に流れ、更にリブ２１ａにより後方へ流 出される。

【００２５】 以上において本実施例ではオイルポンプＰを囲繞するオイルポンプカバー６７ を既存の右エンジンカバー６２と一体的に形成するので、部品点数を削減すると ともに製造工程を短縮化することができる。

【００２６】

【考案の効果】

以上に述べたように本考案によれば、オイルポンプカバーを、エンジン外面に 設けたエンジンカバーと一体的に形成したので、部品点数の削減、製作工程の短 縮化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の側面図

【図２】エンジンの左側面図

【図３】エンジンの縦断面図

【図４】エンジンの右側面図

【図５】エンジンの内部展開図

【図６】図４の６矢視図

【図７】図４の７矢視図

【符号の説明】

６２…エンジンカバー、６７…オイルポンプカバー、Ｅ
…エンジン、Ｐ…オイルポンプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの外面にオイルポンプを配置し
   たエンジンにおいて、前記オイルポンプの周囲にオイル
   ポンプカバーを設け、このオイルポンプカバーをエンジ
   ン外面に設けたエンジンカバーと一体的に形成したこと
   を特徴とするエンジンのオイルポンプカバー。