JPH04103488A - 船台ユニットおよびこれを使用する船艇保管装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〕 この発明は、ボートなど小型船艇用の船台ユニットおよ
びこの船台ユニットを使用して構成した船艇保管装置に
関するものである。

〔従来技術および解決すべき課題〕

従来より、ボートなど小型船艇の不使用時における保管
手段としては、河川や海岸沿いに浮遊係留したり、ある
いは陸揚げして船台に載置固定するなどの方法が採用さ
れている。

一方、海洋レジャー等の高まりによって増え続ける小型
船艇に対し、これらの船艇を保管するマリーナの収容能
力は低く、また新にマリーナを整備する場合でも水域利
用に関する権利問題、航行安全上の問題とそれに伴う許
認可などの問題、防波堤の草大な整備費、拡張が困難な
限られた陸域などの事情からマリーナの新設、拡張はあ
まり進んでいないのが現状である。

そこで、このような現状を打開するためクレーンなどの
搬出入装置と多層の固定ラックとを組み合わせた大規模
でシステム化された立体艇庫なども提案されているが、
この型式の艇庫は大きな敷地を必要とするだけでなく建
設費も嵩み、さらには船艇の搬出入やハンドリングが面
倒であるなどの問題から汎用的な保管装置とは言えなか
った。

〔課題の解決手段〕

そこで、この発明では、矩形状基枠の長手方向に沿って
ほぼ中央に少なくとも一対の船底受部材を延設するとと
もにこの矩形状基枠の対向する長手力向枠部材に縦枠を
立設してユニット本体を形成し、これらの縦枠の頂端部
に連結用突条部と吊具装着部とを設け、さらに矩形状基
枠の各隅角部に前記突条部の装入受部を設けることによ
り構造の簡略化による船台の製造コストの低減とユニッ
ト化を図ろうとするものである。

この場合、船底受部材の船底当接面を曲面で形成すると
ともに各受部材の離間距離を調整自在に構成すれば、大
きさの異なる種々の船艇を好適に載置することができ、
また、矩形状基枠の所定箇所に車輪を着脱自在に配設す
れば、移動時の容易化も図ることができる。

また、このように構成した船台ユニットを、必要に応じ
て適数隣接配置し、これらの船台ユニット上に同様に構
成した船台ユニットを着脱自在に積層することにより船
艇保管装置を構成すれば、船艇保管の立体化により保管
スペースの減少を図ることができるだけでなく、船艇の
数に応じた必要な船台ユニットを適宜組み合わせるだけ
で簡単に船艇保管装置を構成することができる。

一方、隣接および／もしくは積層した船台ユニットを連
結具で相互に固定して全体を連結したり、あるいは最下
層の船台ユニットを必要に応して設置基盤に固定保持す
れば、安全面での徹底を図ることができる。

さらには各船台ユニットに収容した船艇を、各層毎もし
くは積層方向毎に纏めて固定するように構成すれば、暴
風雨や台風の襲来などに際しても船艇の保管を確実に行
うことができる。

（作　用〕 この発明では、船艇を保管するに際しては、フォークリ
フトのフォークやクレーンなどで保持した船艇を船台ユ
ニットの船底受部材上にそのまま移載して保管するもの
であり、また船台ユニットの移動時や積層時も同様にフ
ォークリフト、クレーンなどを使用して行うものである
。

〔実施例〕

次に本発明に係る船台ユニットの好適な実施例につき添
付図面を参照しながら以下詳細に説明する。

第１図において、本発明に係る船台ユニット１０は、防
錆処理を充分に施した軽量形銅などからなる枠部材１２
ａ、１２ａ、１２ｂ、１２ｂを使用して長方形基枠工４
を形成し、この長方形基枠１４の長手方向に沿った中央
に一対の船底受部材１６ａ、１６ａを延設するとともに
前記枠部材１２ａ、１２ａにコ字形の縦枠１８．１８を
立設したユニット本体２０を備え、各縦枠１８．１８の
頂端部に連結用突条部２２とフックなどの吊具装着孔２
４とを設け、さらに長方形基枠１４の隅角部に据付脚２
６および前記連結用突条部２２の装入受部２８を配設す
ることにより構成されている。

なお、この実施例においては　長方形基枠Ｉ４の長手方
向に沿って一対の船底受部材を設けただけであるが、長
方形基枠１４に船底受部材１６ａ、１６ａ、１６ｂ、１
６ｂを二対配設して船台ユニット１０に二隻の船艇を収
容するように構成することもでき、また、連結用突条部
２２の側面をテーバ状に形成するとともにこのテーバ状
側面にフック装着部２４ａを設けた構成を採用すれば構
造の簡略化を図ることができ、船台ユニット１０の積層
時にも便宜である（第２図および第３図参照）。

なお、縦枠１８．１８は、長方形基枠１４に対して適宜
の止具を使用することにより着脱できるように構成すれ
ば、この船台ユニット１０を通常の船台として単独で使
用する場合に好適である。

また、本実施例のように船底受部材１６の船底当接面Ｒ
を曲面状に形成すれば、後述する船ｉＡの底部を好適と
保持することができ、さらには、船底受部材１６を支持
している束部材３０．３０を、例えば、ラック３２．３
２とピニオンギア３４との組み合わせにより移動自在に
構成し、図示しないハンドルなどで操作できるようにす
れば、保管する船艇Ａの大きさに応じて船底受部材１６
．１６の離間距離を適宜設定できるので好適である（第
４図参照）。

なお、第１図および第２図において参照符号３６は、船
台ユニット１０を空のまま移動する際に使用するフォー
クリフトのフォーク挿入凹部であるが、第５図のように
、長方形基枠１４に取付部材３８を介して車輪４０を着
脱自在に取着する構成を採用し、必要に応じて長方形基
枠１４に車輪４０を取付けて移動させることもできる。

このように構成される本発明に係る船台ユニット１０は
、河川や海岸に沿った陸上の所定個所にこの船台ユニッ
ト１０を設置しておき、船艇Ａを、例えば、フォークリ
フトのフォークで支持して船底受部材１６．１６上に載
置して使用するが、構造が簡単なので安価に製造でき、
また軽量なので移動も容易に行うことができるものであ
る。

次に、前述の船台ユニット１０を使用して船艇保管装置
５０を構成する場合につき以下説明する。

すなわち、第６図に示すように、まず多数の船台ユニッ
ト１０を用意し、必要に応じた船台ユニット１０を隣接
配置するとともにこれらの船台ユニット１０を、好まし
くは、設置基盤已に対し固定する。この場合、具体的な
固定手段としては特に限定はされないが、本実施例のよ
うに設置基盤已に所定形状の凹部５２を形成してこの凹
部５２内に基枠１４の据付ｐＢ２６を落とし込むだけで
も良く、あるいは、設置基盤Ｅに適宜のアンカ一部材を
配設してこのアンカー部材に船台ユニット１０を連結す
るなどの方法を採用するのが好適である。

次に、フォークリフトのフォークで別の船台ユニット１
０を保持し、この船台ユニット１０の装入受部２８を、
設置基盤Ｅ上に固定した船台ユニット１０の連結用突条
部２２に挿着して二段重ねに形成し、同様にこの上段船
台ユニット１０に次段の船台ユニン）１０を順次積層し
ていく。

なお、この場合、クレーンなどを使用できるのであれば
、このクレーンの吊りフックを吊具装着孔２４に挿入し
て吊り上げ、積層すれば良い。また、こうして積層され
た各船台ユニット１０は、安全確保のため連結具５４で
相互（上下左右）に連結しておくのが好ましい。

このように構成した船艇保管装置５ｏで船艇Ａを保管す
るに際しては、フォークリフトのフォークにより船艇Ａ
を保持してこの船ｉＡを船台ユニット１０の短手方向か
ら差し入れ、船底受部材１６．１６上に載置する。また
、船艇Ａの使用に際しては、前記と逆にフォークリフト
のフォークを該当する船台ユニット１０の短手方向から
差し入れてフォークリフトのフォークで船艇Ａを載せ、
水際まで移送して浮遊させれば良いが、クレーンの吊り
フックで船台ユニット１０ごと水際まで移動して浮遊さ
せても良い。

また、第７図は、多数の船台ユニット１０で構成した船
艇保管装置５０の所定個所に緊締ローブ５６と固定具５
８お′よび操作杆６０とにより構成した緊締装置６２を
配置し、同じ層ムこ位置する船艇Ａを各層毎に緊締ロー
ブ５６で纏めて緊締保持するように構成した実施例であ
るが、この場合は暴風雨などに際しても船艇の緊締作業
を安全にかつ能率的に行えるだけでなり、確実に保管す
ることができる。なお、このような場合は、例えば、基
枠工４の所定箇所に爾水誘導排除部材などを着脱自在に
配設できるように構成しておけば、船艇を美麗に保管す
ることができ好適である。

また、特に図示はしないが、小規模の船艇保管装２５０
の場合は、船台ユニット１０の積層方向毎に船艇Ａを緊
締装置６２で纏めて緊締するように構成するのが好まし
い。

〔発明の効果〕

先に述べたように、本発明に係る船台ユニットによれば
、構造が簡単なのでユニット化し、て安価に製造でき、
大きさの異なる種々の船艇を好適に保管することができ
、さらには軽量なので移動なども簡単に行うことができ
る。また、この船台ユニットを使用して構成した船艇保
管装置によれば、必要な数の船台ユニットを所要の形状
に組み合わせて積層ないしは増減することができるので
極めて簡便にしがも安価に保管装置を得ることができる
だけでなく船艇保管の立体化によるスペースの有効利用
を図ることができる。さらにまた、船艇だけでなく積層
した船台ユニット自体も着脱してそのまま移動すること
ができるので船艇の保管ないしは搬出入の時間を短縮で
き、ハンドリングおよび保守管理の容易化も達成するこ
とができる等積々の利点を有する。

以上、本発明に係る船台ユニットおよびこれを使用する
船艇保管装置の好適な実施例につき説明したが、本発明
はこの実施例に限定されるものではなく、本発明の精神
を逸脱しない範囲内において種々の設計変更をなし得る
ことば勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る船台ユニ・ノドの好適な実施例の
斜視図、第２図は本発明に係る船台ユニットの別の実施
例の斜視図、第３図は第２図に示す船台ユニットを積層
した時の要部説明図、第４図は第１図に示す船台ユニッ
トの基枠と船底受部材の説明図、第５図は第１図に示す
船台ユニットの基枠と車輪との関係を示す説明図、第６
図は第１図に示す船台ユニットを使用して構成した船艇
保管装置の説明図、第７図は第６図に示す船艇保管装置
とは別の船艇保管装置の説明図である。 １０・・・船台ユニット、 １４・・・長方形基枠、 １８・・・縦枠、 ２２・・・連結用突条部、 ２６・・・据付脚、 ３０・・・束部材、 ３４・・・ビニオンギア、 １２・・・枠部材、 １６・・・船底受部材、 ２０・・・ユニット本体、 ２４・・・吊具装着孔、 ２８・・・装入受部、 ３２・・・う・ンク、 ３６・・・フォーク挿入凹部、 ３８・・・取付部材、 ５０・・・船艇保管装置、 ５４・・・連結具、 ５８・・・固定具、 ６２・・・緊締装置、 ４０・・・車輪、 ５２・・・凹部、 ５６・・・緊締ローブ、 ６０・・・操作杆、

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. （１）矩形状基枠の長手方向に沿ってほぼ中央に少なく
   とも一対の船底受部材を延設 するとともにこの矩形状基枠の対向する 長手方向枠部材に縦枠を立設したユニッ ト本体を備え、前記縦枠の各頂端部に連 結用突条部と吊具装着部とを設け、さら に矩形状基枠の各隅角部に前記連結用突 条部の装入受部を設けることを特徴とす る船台ユニット。
2. （２）船底受部材の船底当接面を曲面で形成するととも
   に各受部材の離間距離を調整 自在に構成することからなる請求項第１ 項記載の船台ユニット。
3. （３）矩形状基枠の所定箇所に車輪を着脱自在に配設す
   ることからなる請求項第１項 または第２項に記載の船艇台ユニット。
4. （４）矩形状基枠の長手方向に沿ってほぼ中央に少なく
   とも一対の船底受部材を延設 するとともにこの矩形状基枠の対向する 長手方向枠部材に縦枠を立設し、これら の縦枠の頂端部に連結用突条部と吊具装 着部とを設け、さらに矩形状基枠の各隅 角部に前記突条部の装入受部を配設して 構成した船台ユニットを、必要に応じて 複数隣接配置し、これらの船台ユニット 上に同様に構成した一もしくはそれ以上 の船台ユニットを着脱自在に積層するこ とを特徴とする船艇保管装置。
5. （５）各船台ユニットにおける船底受部材の船底当接面
   を曲面で形成するとともに各 船底受部材の離間距離を調整自在に構成 することからなる請求項第４項記載の船 艇保管装置。
6. （６）隣接および／もしくは積層した各船台ユニットを
   連結具で相互に固定すること からなる請求項第４項または第５項記載 の船艇保管装置。
7. （７）各船台ユニットの矩形状基枠の所定個所に車輪を
   着脱自在に配設することから なる請求項第４項〜第６項のいずれかに 記載の船艇保管装置。
8. （８）各船台ユニットに収容した船艇を、各層毎もしく
   は積層方向毎に纏めて固定す るように構成してなる請求項第４項〜第 ７項のいずれかに記載の船艇保管装置。
9. （９）最下層の船台ユニットを必要に応じて設置基盤に
   固定保持することからなる請 求項第４項〜第８項のいずれかに記載の 船艇保管装置。