JPH0379608B2 - - Google Patents
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- JPH0379608B2 JPH0379608B2 JP62287736A JP28773687A JPH0379608B2 JP H0379608 B2 JPH0379608 B2 JP H0379608B2 JP 62287736 A JP62287736 A JP 62287736A JP 28773687 A JP28773687 A JP 28773687A JP H0379608 B2 JPH0379608 B2 JP H0379608B2
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Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は各種産業廃棄物のうち自動車等の古タ
イヤを焼却して温水を得る廃タイヤ燃焼用ボイラ
ーに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a waste tire combustion boiler for producing hot water by incinerating old automobile tires among various industrial wastes.
従来、この種の廃タイヤ燃焼用ボイラーは、不
用になつた廃タイヤを燃料として焼却し、その発
生熱により浴用または炊事用、暖房用の温水を得
ることができるため、公害の原因となる産業廃棄
物の安全な処理を行うとともに、その副次的な熱
エネルギーの有効利用を図つている。そして、従
来の廃タイヤ燃焼用ボイラーは、ロストル下部や
燃焼室上部に送風管を配置して燃焼室内における
燃焼効率を高めている。
Conventionally, this type of waste tire combustion boiler incinerates waste tires that are no longer needed as fuel, and the generated heat can be used to obtain hot water for bathing, cooking, and heating, making it an industry that causes pollution. In addition to safely disposing of waste, we are also working to effectively utilize the secondary thermal energy. In the conventional waste tire combustion boiler, a blower pipe is arranged in the lower part of the roistle and in the upper part of the combustion chamber to improve the combustion efficiency in the combustion chamber.
しかしながら、上記廃タイヤ燃焼用ボイラー
は、燃焼効率を高めるためにロストル下部や燃焼
室上部に送風管を配置しているので、次のような
問題点がある。
However, the waste tire combustion boiler has the following problems because the blower pipe is arranged in the lower part of the rooster and in the upper part of the combustion chamber in order to improve the combustion efficiency.
すなわち、ロストル下部に送風管を配置した場
合には、燃焼室内の燃焼による輻射熱によつて炉
内壁が劣化してしまう。これを解決するために、
燃焼室内に直立板を設置して炉内壁を輻射熱から
保護する手段もあるが、この手段では直立板を設
置することにより、取付工数が増え、設備が複雑
化する問題が新たに発生する。 That is, if the blower pipe is disposed below the roaster, the inner wall of the furnace will deteriorate due to radiant heat caused by combustion within the combustion chamber. To solve this,
There is a method to protect the inner wall of the furnace from radiant heat by installing an upright plate inside the combustion chamber, but with this method, installing the upright plate increases the number of installation steps and creates new problems such as complicating the equipment.
また、燃焼室上部に送風管を配置した場合に
は、送風管が燃焼による炎に直接晒されることと
なり、早期に劣化してしまい、送風管の交換頻度
が高くなる。 Furthermore, if the blower tube is placed above the combustion chamber, the blower tube will be directly exposed to flames caused by combustion, resulting in early deterioration and increasing frequency of replacement of the blower tube.
そこで、本発明は上記した事情を考慮してなさ
れたもので、その目的とするところは、燃焼効率
を向上させるとともに、設備を複雑化せずに耐久
性を高め、耐用年数を長くすることのできる廃タ
イヤ燃焼用ボイラーを提供することにある。 Therefore, the present invention was made in consideration of the above-mentioned circumstances, and its purpose is to improve combustion efficiency, increase durability without complicating equipment, and extend service life. Our goal is to provide a boiler for burning waste tires that can be used to burn waste tires.
上記の目的を達成するために、本発明に係る廃
タイヤ燃焼用ボイラーにあつては、炉床３の上面
に配設した前後壁４Ａ、左右壁４Ｂ、天板４Ｃか
らなるボイラー用外覆体４内に、上記炉床３より
所定高さをもつて張設したロストル５を中心に、
上方室６と下方の灰収納室７を形成し、上記上方
室６には下方の燃焼室８と上方水室９を形成し、
この燃焼室８の側壁周囲には上記上方水室９と連
通する下方水室１０を形成し、上記燃焼室８の前
面には開閉自在の蓋８Ｂを有するタイヤ投入口８
Ａを設け、上記上方水室９の前方部には上記燃焼
室８と連通する上方燃焼室１１を形成し、上記燃
焼室８内に斜めに配設し、燃焼による発生熱を受
ける適数本の水管１２の前端部は、上記下方水室
１０の前方部に連通し、この前端部より低い後端
部は上記下方水室１０の後方部に連通し、上記上
方水室９に上方燃焼室１１と連通する適数本の煙
管１３を配設し、上記外覆体４の左右壁４Ｂにお
ける燃焼室８に対応する部分に添設したエアジヤ
ケツト１４と上記燃焼室８とは上記下方水室１０
を介して適数本の送風管１４Ａで連通し、このエ
アジヤケツト１４に連結したダクト１５にはブロ
ワ２２を連結したことを特徴とする。
In order to achieve the above object, in the boiler for burning waste tires according to the present invention, a boiler outer cover consisting of front and rear walls 4A, left and right walls 4B, and a top plate 4C arranged on the upper surface of the hearth 3 is provided. 4, centering on the rostle 5 which is stretched at a predetermined height from the hearth 3,
forming an upper chamber 6 and a lower ash storage chamber 7; forming a lower combustion chamber 8 and an upper water chamber 9 in the upper chamber 6;
A lower water chamber 10 communicating with the upper water chamber 9 is formed around the side wall of the combustion chamber 8, and a tire input port 8 has a lid 8B that can be opened and closed in front of the combustion chamber 8.
An upper combustion chamber 11 communicating with the combustion chamber 8 is formed in the front part of the upper water chamber 9, and an appropriate number of combustion chambers are arranged diagonally within the combustion chamber 8 to receive the heat generated by combustion. The front end of the water pipe 12 communicates with the front of the lower water chamber 10, the rear end lower than this front end communicates with the rear of the lower water chamber 10, and the upper water chamber 9 is connected to the upper combustion chamber. The combustion chamber 8 is connected to the lower water chamber 10 with an air jacket 14 attached to the portions of the left and right walls 4B of the outer cover 4 corresponding to the combustion chamber 8.
A suitable number of blower pipes 14A communicate through the air jacket 14, and a blower 22 is connected to the duct 15 connected to the air jacket 14.
上記の構成を有する本発明においては、ブロワ
２２を作動させ、ダクト１５およびエアジヤケツ
ト１４を通して送風管１４Ａから燃焼室８へ空気
を吹き付けるので、燃焼による炎は燃焼室８内の
中央に向かうこととなつて、左右壁４Ｂに直接あ
たることがなくなり、左右壁４Ｂが保護される。
そして左右壁４Ｂに燃焼による炎が直接あたるこ
とがないので、下方水室１０内の水の温度が上昇
しない。従つて、この場合、燃焼室８へ吹き付け
られる空気は下方水室１０を介することによつて
温度が低く、空気の密度が高くなる。その結果、
同じ空気量であつても酸素の含有量が多くなり、
廃タイヤの完全燃焼が可能となる。
In the present invention having the above configuration, the blower 22 is operated to blow air from the blast pipe 14A to the combustion chamber 8 through the duct 15 and the air jacket 14, so that the flame caused by combustion is directed toward the center of the combustion chamber 8. Therefore, the left and right walls 4B are not directly hit, and the left and right walls 4B are protected.
Since the left and right walls 4B are not directly exposed to combustion flames, the temperature of the water in the lower water chamber 10 does not rise. Therefore, in this case, the air blown into the combustion chamber 8 passes through the lower water chamber 10, so the temperature of the air is low and the density of the air is high. the result,
Even with the same amount of air, the oxygen content increases,
Complete combustion of waste tires becomes possible.
また、燃焼室８の側壁周囲に形成した下方水室
１０に送風管１４Ａを設けたから、送風管１４Ａ
が補強管としての機能を有することとなり、輻射
熱による燃焼室８の側壁の歪みを防止することが
できる。 In addition, since the blower pipe 14A is provided in the lower water chamber 10 formed around the side wall of the combustion chamber 8, the blower pipe 14A
has a function as a reinforcing tube, and can prevent distortion of the side wall of the combustion chamber 8 due to radiant heat.
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明
する。第１図は本発明に係る廃タイヤ燃焼用ボイ
ラーの一実施例を示す。同図において、１は本実
施例の廃タイヤ燃焼用ボイラーである。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on the drawings. FIG. 1 shows an embodiment of a waste tire combustion boiler according to the present invention. In the figure, 1 is the waste tire combustion boiler of this embodiment.
２はボイラー本体、３は炉床、４は炉床３の上
面に配設された前後壁４Ａ、左右壁４Ｂ、天板４
Ｃからなるボイラー用外覆体である。 2 is a boiler main body, 3 is a hearth, and 4 is a front and rear wall 4A, a left and right wall 4B, and a top plate 4 arranged on the upper surface of the hearth 3.
This is an outer covering for a boiler made of C.
そして、この外覆体４は、炉床３より所定高さ
をもつて張設されたロストル５を中心に、上方室
６と下方と灰収納室７が形成されている。 The outer covering body 4 has an upper chamber 6 and a lower ash storage chamber 7 formed around a rostol 5 which is stretched at a predetermined height from the hearth 3.
また、この上方室６には下方の燃焼室８と、上
方水室９が形成され、この燃焼室８の側壁周囲に
は上方水室９と連通する下方水室１０が形成され
ている。 Further, a lower combustion chamber 8 and an upper water chamber 9 are formed in the upper chamber 6, and a lower water chamber 10 communicating with the upper water chamber 9 is formed around the side wall of the combustion chamber 8.
８Ａは、燃焼室８の前面に開口されているタイ
ヤ投入口で、このタイヤ投入口８Ａには開閉自在
の蓋８Ｂが設けられている。 Reference numeral 8A denotes a tire inlet opening at the front of the combustion chamber 8, and the tire inlet 8A is provided with a lid 8B that can be opened and closed.
７Ａは上記灰収納室７の前面に開口された灰取
出口で、この灰取出口７Ａには開閉自在に蓋７Ｂ
が設けられている。 Reference numeral 7A denotes an ash outlet opened at the front of the ash storage chamber 7, and a lid 7B is attached to the ash outlet 7A, which can be opened and closed freely.
is provided.
１１は上記上方水室９の前方部に形成された燃
焼室８と連通する上方燃焼室である。 Reference numeral 11 denotes an upper combustion chamber that communicates with the combustion chamber 8 formed in the front part of the upper water chamber 9.
１２は上記燃焼室８内に斜めに配設された適数
本の水管で、前端部が上記下方水室１０の前方部
に連通され、この前端部より低い後端部は上記下
方水室１０の後方部に連通されている。従つて、
燃焼室８での火焔や熱を含んだ廃熱は、これら水
管１２を加温しながら排出されることになる。 Reference numeral 12 denotes an appropriate number of water pipes arranged diagonally within the combustion chamber 8, the front end of which communicates with the front part of the lower water chamber 10, and the rear end lower than this front end communicating with the lower water chamber 10. It is connected to the rear part of. Therefore,
The waste heat containing flame and heat in the combustion chamber 8 is discharged while heating these water pipes 12.
１３は上記上方水室９内に配設された適数本の
煙管で、前端部は上記上方燃焼室１１と連通して
いるとともに、他端は上記後壁４Ａに開口されて
いる。 Reference numeral 13 designates a suitable number of smoke pipes disposed within the upper water chamber 9, the front end of which communicates with the upper combustion chamber 11, and the other end opening into the rear wall 4A.
１４は上記外覆体４の左右壁４Ｂにおける燃焼
室８に対応する部分に添設されたエアジヤケツト
で、このエアジヤケツト１４と上記燃焼室８とは
下方水室１０を介して適本数の送風管１４Ａで連
通されている。 Reference numeral 14 denotes an air jacket attached to a portion of the left and right walls 4B of the outer cover 4 corresponding to the combustion chamber 8, and the air jacket 14 and the combustion chamber 8 are connected to each other via a lower water chamber 10 through an appropriate number of blower pipes 14A. It is communicated with.
１５はこのエアジヤケツト１４に連通されたダ
クトで、このダクト１５にはブロワ２２が連結さ
れている。 A duct 15 communicates with the air jacket 14, and a blower 22 is connected to the duct 15.
１６は上記外覆体４における前壁４Ａの上方
に、上記上方燃焼室１１と連通するように配設さ
れた排気管で、この排気管１６には防爆蓋１６Ａ
が設けられている。 Reference numeral 16 denotes an exhaust pipe disposed above the front wall 4A of the outer cover 4 so as to communicate with the upper combustion chamber 11, and the exhaust pipe 16 has an explosion-proof lid 16A.
is provided.
１７は上記外覆体４における後壁４Ａの上方
に、上記煙管１３の後端開口部をかこむように添
設された排気室で、この排気室１７には排煙管１
８が連結され、この排煙管１８には乾式集塵器１
９が連結され、この乾式集塵器１９はダストバン
カー２０に連結されている。そして、このダスト
バンカー２０はフアン２１を介して上記排気室１
７とも連結されている。 Reference numeral 17 denotes an exhaust chamber attached above the rear wall 4A of the outer cover 4 so as to surround the rear end opening of the smoke pipe 13.
8 is connected to the smoke exhaust pipe 18, and a dry dust collector 1 is connected to the smoke exhaust pipe 18.
9 are connected to each other, and this dry dust collector 19 is connected to a dust bunker 20. This dust bunker 20 is connected to the exhaust chamber 1 through a fan 21.
7 is also connected.
上記ボイラ本体２の仕様は下記のとおりであ
る。 The specifications of the boiler main body 2 are as follows.
正 面 1400mm 側 面 1525mm 煙突直径 390mm 煙突高さ 11000mm 火床面積 1.08m2 燃焼能力 廃プラスチツクス 50Kg／ｈ 木 屑 80Kg／ｈ 廃タイヤ 105Kg／ｈ 有効発熱量 180000kcal／ｈ 保有水量 2.4t 使用電力 2.4kw 次に、本実施例の作用を説明する。Front 1400mm Side 1525mm Chimney diameter 390mm Chimney height 11000mm Firebed area 1.08m 2 Combustion capacity Waste plastics 50Kg/h Wood chips 80Kg/h Waste tires 105Kg/h Effective calorific value 180000kcal/h Water capacity 2.4t Power usage 2.4 kw Next, the operation of this embodiment will be explained.
まず、タイヤ投入口８Ａの蓋８Ｂを開けて燃焼
室８内のロストル５上に複数の廃タイヤを載置
し、この廃タイヤに着火した新聞紙等で点火する
と、廃タイヤは燃焼を開始する。次いで、ブロワ
２２を作動させダクト１５およびエアジヤケツト
１４を通して送風管１４Ａから燃焼室８に向けて
空気を吹き付ける。 First, the lid 8B of the tire input port 8A is opened, a plurality of waste tires are placed on the roaster 5 in the combustion chamber 8, and when the waste tires are ignited with ignited newspaper or the like, the waste tires start burning. Next, the blower 22 is operated to blow air through the duct 15 and the air jacket 14 from the blast pipe 14A toward the combustion chamber 8.
これにより、燃焼室８内の燃焼効率を高めると
ともに、燃焼による炎は燃焼室８内の中央に向か
うこととなつて、左右壁４Ｂに直接あたることが
なくなり、左右壁４Ｂが保護される。そして、左
右壁４Ｂに燃焼による炎が直接あたることがない
ので、下方水室１０内の水の温度が上昇せず、低
温に維持される。 As a result, the combustion efficiency in the combustion chamber 8 is increased, and the flame caused by combustion is directed toward the center of the combustion chamber 8, so that it does not directly hit the left and right walls 4B, and the left and right walls 4B are protected. Since the left and right walls 4B are not directly exposed to flames caused by combustion, the temperature of the water in the lower water chamber 10 does not rise and is maintained at a low temperature.
従つて、燃焼室８へ吹き付けられる空気は下方
水室１０を介することによつて温度が低く、密度
が高くなる。その結果、同じ空気量であつても酸
素の含有量が多くなり、廃タイヤの完全燃焼が可
能となる。すなわち、燃焼室８へ吹き付けられる
空気は温度が一定の下方水室１０を介することに
よつて、温度、湿度および酸素含有量が常に一定
となる。 Therefore, the air blown into the combustion chamber 8 has a lower temperature and a higher density by passing through the lower water chamber 10. As a result, even with the same amount of air, the oxygen content increases, making complete combustion of the waste tire possible. That is, since the air blown into the combustion chamber 8 passes through the lower water chamber 10 whose temperature is constant, its temperature, humidity, and oxygen content are always constant.
因みに、これは下方水室１０と水管１２は連通
されているものの、燃焼による発生熱は水管１２
の水を加温するだけで、送風管１４Ａを設けた下
方水室１０内の水は加温されないからである。 Incidentally, although the lower water chamber 10 and the water pipe 12 are in communication, the heat generated by combustion is transferred to the water pipe 12.
This is because the water in the lower water chamber 10 provided with the blower pipe 14A is not heated.
また、燃焼室８の側壁周囲に形成した下方水室
１０に送風管１４Ａを設けたから、送風管１４Ａ
が補強管としての機能を有することとなり、輻射
熱による燃焼室８の側壁の歪みを防止することが
できる。 In addition, since the blower pipe 14A is provided in the lower water chamber 10 formed around the side wall of the combustion chamber 8, the blower pipe 14A
has a function as a reinforcing tube, and can prevent distortion of the side wall of the combustion chamber 8 due to radiant heat.
次いで、燃焼室８内での火焔や熱は水管１２の
水を加温し、上昇する煙は煙管１３、排気室１
７、排煙管１８および乾式集塵器１９を通つて排
出される。この乾式集塵器１９で回収した粉塵は
ダストバンカー２０に集められる。 Next, the flame and heat in the combustion chamber 8 warm the water in the water pipe 12, and the rising smoke flows into the smoke pipe 13 and the exhaust chamber 1.
7, is discharged through a smoke exhaust pipe 18 and a dry dust collector 19. The dust collected by this dry dust collector 19 is collected in a dust bunker 20.
なお、完全燃焼によつて焼却された廃タイヤの
燃えかすは灰収納室７に収納され、この燃えかす
には良性の活性炭を含んでいるため、効果的に活
性炭の製造をも行うことができる。 Incidentally, the cinders of waste tires incinerated through complete combustion are stored in the ash storage chamber 7, and since this cinders contains benign activated carbon, activated carbon can also be effectively produced. .
廃タイヤの燃焼炉内における温度、湿度、
CO2変化とパークロルエチレンガスのガス吸着の
変化については、下記の通りである。
The changes in temperature, humidity, CO 2 and gas adsorption of perchlorethylene gas in the waste tire combustion furnace are as follows.
イ 廃タイヤ２本（30Kg）
＊炉床フアンレス（ロストルの下部にフアン
を配置していないこと。）
＊送風管 ３mmφ
＊経過時間 25分の時点で
温 度 679℃
湿 度 55％
空気取入口のCO2 469ppm
排気口のCO2 6550ppm
活性炭の吸着能力 41.1ppm
ロ 廃タイヤ２本（30Kg）
＊炉床フアンそのまま
＊送風管 ４mmφ
＊経過時間 25分の時点で
温 度 682℃
湿 度 42％
空気取入口のCO2 510ppm
排気口のCO2 7100ppm
活性炭の吸着能力 26.6ppm
ハ 廃タイヤ３本（90Kg）
＊炉床フアンレス
＊送風管 3.5mmφ
＊経過時間 25分の時点で
温 度 678℃
湿 度 58％
空気取入口のCO2 400ppm
排気口のCO2 6000ppm
活性炭の吸着能力 31.6ppm
ニ 廃タイヤ３本（90Kg）
＊炉床フアンレス
＊送風管 ３mmφ
＊経過時間 25分の時点で
温 度 677℃
湿 度 66％
空気取入口のCO2 433ppm
排気口のCO2 5890ppm
活性炭の吸着能力 29.8ppm
このようにイ、ロ、ハ、ニの４例のうち、イの
例が最も良い効果を発揮するものと考えられる。
従つて、このイの例を実現する場合は、本実施例
のものに必要な計器を装置することにより行うこ
とができる。B 2 waste tires (30Kg) *Hearth fanless (no fan placed at the bottom of the hearth) *Blow pipe 3mmφ *Elapsed time at 25 minutes Temperature 679℃ Humidity 55% Air intake CO 2 469ppm CO 2 at exhaust port 6550ppm Adsorption capacity of activated carbon 41.1ppm B 2 waste tires (30Kg) *Heart fan as is *Blow pipe 4mmφ *Elapsed time at 25 minutes Temperature 682℃ Humidity 42% Air intake CO 2 at the inlet 510ppm CO 2 at the exhaust port 7100ppm Adsorption capacity of activated carbon 26.6ppm CO 2 at the air intake 400ppm CO 2 at the exhaust 6000ppm Adsorption capacity of activated carbon 31.6ppm D 3 waste tires (90Kg) *Heart fanless *Blow pipe 3mmφ *Elapsed time At 25 minutes Temperature 677℃ Humidity 66 % CO 2 at the air intake 433ppm CO 2 at the exhaust 5890ppm Adsorption capacity of activated carbon 29.8ppm Thus, among the four examples A, B, C, and D, example A is considered to have the best effect. .
Therefore, when implementing this example (a), it can be done by installing the necessary instruments in this example.
このように本実施例によれば、廃タイヤの産業
廃棄物処理により熱交換して温水が得られ、その
燃えかすに良質の活性炭を含んでいるため、効果
的に活性炭の製造をも行うことができる。 As described above, according to this embodiment, hot water can be obtained by heat exchange through the industrial waste treatment of scrap tires, and since the burned residue contains high-quality activated carbon, activated carbon can also be effectively produced. I can do it.
また、ガス賦活工程を必要とせず、廃タイヤを
利用して安価に良質の活性炭を得ることができる
（価格は従来の活性炭に対して1/10位である。）。 In addition, high-quality activated carbon can be obtained at low cost using waste tires without the need for a gas activation process (the price is about 1/10 of that of conventional activated carbon).
さらに、所謂工程の簡素化を図ることができる
から、活性炭を生成するためのコストプツシユが
ない。 Furthermore, since the so-called process can be simplified, there is no cost increase for producing activated carbon.
なお、活性炭を使用する際は、当該活性炭を水
に浸すこと24時間経て使用する。これは吸着細孔
内に入つている空気を水の圧力で抜くためであ
る。 When using activated carbon, soak it in water for 24 hours before using it. This is because the air trapped in the adsorption pores is removed by the pressure of the water.
以上説明したように、本発明に係る廃タイヤ燃
焼用ボイラーによれば、エアジヤケツト１４を通
して送風管１４Ａから燃焼室８へ空気を吹き付け
るので、燃焼による炎は左右壁４Ｂに直接あたる
ことがなくなり、左右壁４Ｂ面が保護される。そ
の結果、ボイラーとしての耐用年数が長くなり、
加えて別途保護部材を設置することがないので、
設備構造が簡略化される。
As explained above, according to the waste tire combustion boiler according to the present invention, air is blown from the blast pipe 14A to the combustion chamber 8 through the air jacket 14, so that flames caused by combustion do not directly hit the left and right walls 4B, The wall 4B surface is protected. As a result, the service life of the boiler is extended,
In addition, there is no need to install a separate protective member, so
Equipment structure is simplified.
また、燃焼室８へ吹き付けられる空気は温度が
一定の下方水室１０を介することによつて、温
度、湿度および酸素含有量が常に一定となり、燃
焼室８内を望ましい燃焼雰囲気に維持し、廃タイ
ヤの完全燃焼が可能となる。その結果、廃タイヤ
の燃えかすから良質の活性炭を得ることができ
る。 In addition, the air blown into the combustion chamber 8 passes through the lower water chamber 10, which has a constant temperature, so that the temperature, humidity, and oxygen content are always constant, maintaining a desirable combustion atmosphere in the combustion chamber 8, and discharging waste. Complete combustion of the tire is possible. As a result, high quality activated carbon can be obtained from the cinders of waste tires.
さらに、送風管１４Ａが補強管としての機能を
有するので、輻射熱による燃焼室８の側壁の歪み
を防止することができる。これにより、耐久性を
向上させることができるという効果を奏する。 Furthermore, since the blower pipe 14A has a function as a reinforcing pipe, distortion of the side wall of the combustion chamber 8 due to radiant heat can be prevented. This has the effect of improving durability.
第１図は本発明に係る廃タイヤ燃焼用ボイラー
の一実施例を示す１部を切り欠いた斜視図、第２
図は同上の要部拡大斜視図である。
１……廃タイヤ燃焼用ボイラー、２……ボイラ
ー本体、３……炉床、４……ボイラー用外覆体、
４Ａ……前後壁、４Ｂ……左右壁、４Ｃ……天
板、５……ロストル、６……上方室、７……灰収
納室、７Ａ……灰取出口、７Ｂ……蓋、８……燃
焼室、８Ａ……タイヤ投入口、８Ｂ……蓋、９…
…上方水室、１０……下方水室、１１……上方燃
焼室、１２……水管、１３……煙管、１４……エ
アジヤケツト、１４Ａ……送風管、１５……ダク
ト、１６……排気管、１６Ａ……防爆管、１７…
…排気室、１８……排煙管、１９……乾式集塵
器、２０……ダストバンカー、２１……フアン、
２２……ブロワ。
FIG. 1 is a partially cutaway perspective view showing an embodiment of a waste tire combustion boiler according to the present invention, and FIG.
The figure is an enlarged perspective view of the main parts same as above. 1... Boiler for burning waste tires, 2... Boiler body, 3... Hearth, 4... Outer cover for boiler,
4A...front and rear walls, 4B...left and right walls, 4C...top plate, 5...rostle, 6...upper chamber, 7...ash storage chamber, 7A...ash outlet, 7B...lid, 8... ...Combustion chamber, 8A...Tire slot, 8B...Lid, 9...
... Upper water chamber, 10 ... Lower water chamber, 11 ... Upper combustion chamber, 12 ... Water pipe, 13 ... Smoke pipe, 14 ... Air jacket, 14A ... Air pipe, 15 ... Duct, 16 ... Exhaust pipe , 16A...Explosion proof tube, 17...
...Exhaust chamber, 18...Smoke exhaust pipe, 19...Dry dust collector, 20...Dust bunker, 21...Fan,
22...Blower.
Claims (1)
４Ｂ、天板４Ｃからなるボイラー用外覆体４内
に、上記炉床３より所定高さをもつて張設したロ
ストル５を中心に、上方室６と下方の灰収納室７
を形成し、 上記上方室６には下方の燃焼室８と上方水室９
を形成し、 この燃焼室８の側壁周囲には上記上方水室９と
連通する下方水室１０を形成し、 上記燃焼室８の前面には開閉自在の蓋８Ｂを有
するタイヤ投入口８Ａを設け、 上記上方水室９の前方部には上記燃焼室８と連
通する上方燃焼室１１を形成し、 上記燃焼室８内に斜めに配設し、燃焼による発
生熱を受ける適数本の水管１２の前端部は、上記
下方水室１０の前方部に連通し、この前端部より
低い後端部は上記下方水室１０の後方部に連通
し、 上記上方水室９に上方燃焼室１１と連通する適
数本の煙管１３を配設し、 上記外覆体４の左右壁４Ｂにおける燃焼室８に
対応する部分に添設したエアジヤケツト１４と上
記燃焼室８とは上記下方水室１０を介して適数本
の送風管１４Ａで連通し、 このエアジヤケツト１４に連結したダクト１５
にはブロワ２２を連結したことを特徴とする廃タ
イヤ燃焼用ボイラー。[Scope of Claims] 1. A boiler covering body 4 consisting of front and rear walls 4A, left and right walls 4B, and a top plate 4C disposed on the upper surface of the hearth 3 is provided at a predetermined height from the hearth 3. The upper chamber 6 and the lower ash storage chamber 7 are located around the newly installed Rostle 5.
The upper chamber 6 has a lower combustion chamber 8 and an upper water chamber 9.
A lower water chamber 10 communicating with the upper water chamber 9 is formed around the side wall of the combustion chamber 8, and a tire slot 8A having a lid 8B that can be opened and closed is provided on the front surface of the combustion chamber 8. An upper combustion chamber 11 communicating with the combustion chamber 8 is formed in the front part of the upper water chamber 9, and an appropriate number of water pipes 12 are arranged diagonally within the combustion chamber 8 to receive heat generated by combustion. The front end portion of the lower water chamber 10 communicates with the front portion of the lower water chamber 10, the rear end portion lower than this front end portion communicates with the rear portion of the lower water chamber 10, and the upper water chamber 9 communicates with the upper combustion chamber 11. An appropriate number of smoke pipes 13 are arranged, and the combustion chamber 8 is connected to the air jacket 14 attached to the left and right walls 4B of the outer cover 4 at the portions corresponding to the combustion chamber 8 via the lower water chamber 10. A duct 15 connected to this air jacket 14 is connected to the air jacket 14 through an appropriate number of air pipes 14A.
A waste tire combustion boiler characterized in that a blower 22 is connected to the boiler.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28773687A JPH01127812A (en) | 1987-11-13 | 1987-11-13 | Boiler for burning waste tyre |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28773687A JPH01127812A (en) | 1987-11-13 | 1987-11-13 | Boiler for burning waste tyre |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01127812A JPH01127812A (en) | 1989-05-19 |
| JPH0379608B2 true JPH0379608B2 (en) | 1991-12-19 |
Family
ID=17721092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28773687A Granted JPH01127812A (en) | 1987-11-13 | 1987-11-13 | Boiler for burning waste tyre |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01127812A (en) |
Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
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| US5494500A (en) * | 1990-11-26 | 1996-02-27 | The Social Welfare Foundation Hokkaido Rehabily | Activated carbon, production thereof and adsorption using activated carbon |
| BR9304771A (en) * | 1993-04-09 | 1994-11-08 | Social Welfare Foundation Hokk | Activated carbon, and process and apparatus for preparing activated carbon |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5826914A (en) * | 1981-08-07 | 1983-02-17 | Bon Nodake | Combustor of combustible gas in tire incinerator |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5458658U (en) * | 1977-10-01 | 1979-04-23 | ||
| JPS5852437Y2 (en) * | 1978-05-02 | 1983-11-29 | 浅夫 嶋田 | Waste tire combustion hot water boiler |
-
1987
- 1987-11-13 JP JP28773687A patent/JPH01127812A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5826914A (en) * | 1981-08-07 | 1983-02-17 | Bon Nodake | Combustor of combustible gas in tire incinerator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01127812A (en) | 1989-05-19 |
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| S531 | Written request for registration of change of domicile |
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