JPH037581Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は斜板の揺動回転を介して両頭ピストン
を往復動させる事によつて圧縮作用を得る様に様
に設けられる斜板式圧縮機において、同斜板と両
頭ピストンとの間に介在させて設けられるシユー
の係留部に対して潤滑油を供給するための改良、
特に、斜板とシユーとの摺接部に対する潤滑効果
を高めるための改良に関する。

〔従来の技術〕

一般に斜板式の圧縮機においては斜板室を間に
存して前後各一対のシリンダーボアが回転軸と平
行させて一定間隔毎に穿設される。そして斜板室
には上記回転軸に軸架させて斜板が揺動回転自在
に設けられる一方、前後各一対のシリンダーボア
には斜板室を貫通させて両頭型のピストンが進退
自在に嵌挿される。そして又、同ピストンと斜板
間にはシユーが係留され、同斜板の揺動回転を介
して同ピストンを往復動させる事が出来る様に設
けられる。第７図と第８図の両図面はその具体的
な構造を表わす図面であつて、ピストン側には斜
板室と対面させて球面受け部が凹設され、同球面
受け部には球面部８Ａと平坦部８Ｂを存して半球
状に形成するシユー８の同球面部８Ａが係合され
る一方、斜板６側には上記シユー８の平坦部８Ｂ
よりも広い幅寸法S′を存して摺動面１９が形成さ
れ、同摺動面１９に対してシユー８の平坦部８Ｂ
が全面に亘つて密着状に当接する如く設けられ
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかして上記の様な従来構造の斜板式圧縮機に
あつてはシユーの係留部において、特に斜板側の
係留部において、シユーの平坦部と斜板側に形成
する同シユーの摺動面との摺接面において充分な
潤滑が得られない点に問題点を有する。即ち、斜
板式圧縮機において斜板とピストンとの係留部を
潤滑する方法としては通常蒸発器より吸入管路を
経て斜板室に送り込まれる冷媒ガス（吸入ガス）
を介して潤滑する方法が用いられるのであるが、
この様な従来の潤滑方法にあつては前述の様に斜
板の斜面に形成する摺動面に対してシユーの平坦
部が全面に亘つて密着状に当接する如く設けられ
ている事に加えて斜板室内に送り込まれた冷媒ガ
ス（吸入ガス）は斜板の揺動回転によつて外周方
向に飛ばされてしまう事により、各シリンダーボ
アにおいて斜板（摺動面）とシユー（平坦部）と
を摺接面に対して充分に潤滑油を供給する事が出
来ないという不具合を生ずる点に問題点を有す
る。そしてこの様な不具合は吸入管路の開口部よ
り遠く離れたシリンダーボアにおいてより一層顕
著に表れるのであるが、この様に各シリンダーボ
アにおいて斜板（摺動面）とシユー（平坦部）と
の摺接面に対して充分な潤滑油が供給されない事
に起因して同摺接面が焼き付いたり偏摩耗が生ず
るという不具合、そして同偏摩耗に起因してピス
トンのストロークに狂いを生ずるという不具合、
換言すればシユーとピストン間にガタ付きが生ず
ると共に同ガタ付きに起因して騒音が発生すると
いう不具合を招来する事となるのである。

本考案は上記の様な問題点を解決するためにそ
の改善を試みたものであつて、斜板とピストンと
の間に介在させて設けられるシユーの係留部にお
いて同斜板とシユーとの摺接面に対して潤滑油を
スムーズに供給する事が出来る様にする点、特に
各シリンダーボアに対して略均等に潤滑油を供給
する事が出来る様にする点にその解決すべき問題
点を有する。即ち、本考案は斜板とピストンとの
係留部においてピストンの吸入行程側には殆ど荷
重がかからないという事実、換言すればピストン
の吸入行程においては斜板の揺動回転を両頭ピス
トンに対して正確に往復動として伝達する上にお
いてさほど重要な役割を果していないという事実
に鑑みてその改善を試みたものであつて、その具
体的な手段と作用は次の通りである。

〔問題点を解決するための手段〕

斜板の斜面に形成する摺動面に平坦部と球面部
を存して略半球状に形成するシユーの平坦部を摺
接させる一方、各シリンダーボアに嵌挿する各両
頭ピストン側には上記摺動面と対面させて球面受
け部を凹設し、同球面受け部には上記シユーの球
面部を係合させて成る斜板式圧縮機において、 上記摺動面にピストンの吸入行程に対応する回
転域に亘つて切り欠き溝を刻設し、同切り欠き溝
により摺動面の一部に隘路を形成する。そして同
隘路はシユーの平坦部と同幅寸法若しくは同平坦
部よりも狭い幅寸法を存して形成し、同隘路がシ
ユーの平坦部よりも狭い幅寸法を存して形成され
る場合には同平坦部の一部が隘路よりはみだした
状態にて摺接する状態が得られる様にする。

〔作用〕

斜板の揺動回転を介して斜板室内に充満する冷
媒ガスが切り欠き溝内に巻き込まれて同斜板と一
緒に回転する作用、即ち、各シリンダーボアにお
いてピストンの吸入行程に対応する回転域におい
て斜板の摺動面（隘路）とシユーの平坦部との間
に形成される摺接面を夫々潤滑する作用が得られ
る。

〔実施例〕

以下に本考案の具体的な実施例を例示の図面に
ついて説明する。

第１図乃至第３図は第１の実施例を表わす図面
であつて、各図面において１はシリンダーブロツ
クを示す。同シリンダーブロツク１はフロントシ
リンダーブロツク１Ｆとリヤシリンダーブロツク
１Ｒより成り、両シリンダーブロツク１Ｆ，１Ｒ
内にはその中心部に位置して軸孔２′が貫設され、
同軸孔２′には軸受け部１６，１６を介して回転
軸２が回転自在に支承される。そして同回転軸２
の一端は後述するフロントハウジング１５Ｆを貫
通して電磁クラツチ（図示省略）に連結され、同
電磁クラツチの接続及び離断を介してエンジン
（図示省略）の駆動力を同回転軸２に伝達する事
が出来る様に設けられる。又、上記軸孔２′の外
周部には適数個（５個）のシリンダーボア３が同
軸孔２′と平行させて設けられる。即ち、軸孔
２′を囲繞する如く同一円周上に一定間隔毎に配
列させて設けられる。

しかして各シリンダーボア３は斜板室４を間に
存して前後一対を成す様にフロント側とリヤ側に
分割して設けられ、同各一対のシリンダーボア３
内には後述するバルブプレート１０Ｆ，１０Ｒと
の間に圧縮室７を存して両頭ピストン５が進退自
在に嵌挿される。又、斜板室４には斜板６が前記
回転軸２に軸架させて揺動回転自在に設けられ
る。そして同斜板６の斜面（摺動面１９）と前記
ピストン５間にはシユー８が係留され、同斜板６
の揺動回転を各ピストン５に対して往復運動とし
て伝達する事が出来る様に設けられる。更に詳し
くは、両頭ピストン５は係留空間５Ｂを間に存し
て前後一対のピストンヘツド５Ａ，５Ａを対峙さ
せて設け、両ピストンヘツド５Ａ，５Ａをシリン
ダーボア３内に進退自在に嵌挿すると共に両ピス
トンヘツド５Ａ，５Ａを同ピストンヘツド５Ａ，
５Ａの外周面と同一の円弧を存して湾曲形成する
ブリツジ５Ｃによつて一体に連結する事により形
成される。そして両ピストンヘツド５Ａ，５Ａの
後背面には係留空間５Ｂと対面させて球面受け部
９，９が凹設され、同球面受け部９，９には球面
部８Ａと平坦部８Ｂを存して半球状（ドーム状）
に形成する上記シユー８のその球面部８Ａをユニ
バーサル方向に回動自在に係合させる事が出来る
様に設けられる。

一方、斜板６の斜面には上記各両頭ピストン５
と対面させてシユー８の摺動面１９がエンドレス
状に形成され、同摺動面１９には上記シユー８の
平坦部８Ｂを摺接させる事が出来る様に設けられ
る。そして同摺動面１９にはその一部に隘路１９
Ａが形成される。同隘路１９Ａは各両頭ピストン
５の吸入行程における回転域と対応する部分（第
３図に表わす座標軸において140゜〜330゜の範囲）
に複数条の切り欠き溝１９Ｂ，１９Ｂを回転方向
に延在させて刻設する事により形成される。更に
詳しくは同隘路１９Ａはシユー８の平坦部８Ｂに
おけるその直径寸法Ｒと同一か若しくは同平坦部
８Ｂの直径寸法Ｒよりも小さな幅寸法Ｓを存して
形成される。そして同隘路１９Ａの幅寸法Ｓが平
坦部８Ｂの直径寸法Ｒよりも小さい場合には第１
図乃至第３図の各図面に表わす様に平坦部８Ｂの
一部が隘路１９Ａの左右両縁部よりはみだした状
態にて摺動する状態が得られる如く設けられる。

又、１５Ｆはフロントバルブプレート１０Ｆを
間に挟んでフロントシリンダーブロツク１Ｆの開
口端を被覆するフロントハウジング、１５Ｒは同
じくリヤバルブプレート１０Ｒを間に挟んでリヤ
シリンダーブロツク１Ｒの開口端を被覆するリヤ
ハウジングであつて、両ハウジング１５Ｆ，１５
Ｒには前記各シリンダーボア３と相対応して吸入
室１７Ｆ，１７Ｒと吐出室１８Ｆ，１８Ｒが環状
の隔壁を間に存して同心円状に設けられる。即
ち、吐出室１８Ｆ，１８Ｒは中心部に位置して設
けられ、吸入室１７Ｆ，１７Ｒは同吐出室１８
Ｆ，１８Ｒを囲繞する如く周部寄りに位置して設
けられる。そしてフロントバルブプレート１０Ｆ
及びリヤバルブプレート１０Ｒには上記吸入室１
７Ｆ，１７Ｒと相対応して吸入口１１Ｆ，１１Ｒ
が、又吐出室１８Ｆ，１８Ｒと相対応して吐出口
１２Ｆ，１２Ｒが夫々開口される。そして又、吸
入口１１Ｆ，１１Ｒには圧縮室７側に位置して吸
入弁１３Ｆ，１３Ｒがピストン５の吸入行程を介
して開閉自在な如く設けられ、又、吐出口１２
Ｆ，１２Ｒには吐出室１８Ｆ，１８Ｒ側に位置し
て吐出弁１４Ｆ，１４Ｒがピストン５の圧縮行程
を介して開閉自在な如く設けられる。

第４図は第２の実施例を表わす図面であつて、
隘路１９Ａの両側に刻設する切り欠き溝１９Ｂ，
１９Ｂは多数条の切り欠き溝１９B′，１９B′を
回転方向に沿つて一定間隔毎に一列状に配列する
事により形成される。

尚、上記両実施例においては隘路１９Ａの両側
部に沿つて複数条の切り欠き溝１９Ｂ，１９Ｂを
刻設する様に設けられるが、同切り欠き溝は必ず
しも隘路１９Ａの両側に設ける事は必要ではな
く、その何れか一方にのみ設ける事も可能であ
る。

次にその作用について説明する。

第１図乃至第３図に表わす第１の実施例におい
て、電磁クラツチ（図示省略）の接続操作を介し
てエンジンの駆動力を回転軸２に伝える事によ
り、斜板室４において斜板６が揺動回転する状態
が得られる。そして同斜板６の周縁部にはピスト
ン５との間にシユー８が係留されている事により
斜板６の揺動回転はシユー８を介して各ピストン
５に伝達され、各ピストン５が各シリンダーボア
３内において連続的に往復動する状態が得られ
る。

一方、蒸発器より圧縮機に向けて吸入管路２０
内を圧送された冷媒ガスは斜板室４内に送り込ま
れ、同斜板室４内に充満する状態が得られると共
にこの様に斜板室４内に充満する冷媒ガスは引き
続き通し通路２１，２１を経て吸入室１７Ｆ，１
７Ｒ内に送り込まれる。そしてこの様にして吸入
室１７Ｆ，１７Ｒ内に送り込まれた冷媒ガスは上
記ピストン５の吸入行程においてシリンダーボア
３内に生ずる負圧を介して吸入弁１３Ｆ，１３Ｒ
を強制的に押し開き吸入口１１Ｆ１１Ｆ，１１Ｒ
よりシリンダーボア３内に吸引される一方、この
様にして各シリンダーボア３内に吸引された冷媒
ガスはピストン５の排気行程を介して圧縮される
と共に同圧縮作用を介して吐出弁１４Ｆ，１４Ｒ
を強制的に押し開き吐出口１２Ｆ，１２Ｒより吐
出室１８Ｆ，１８Ｒ内に送り込む作用、即ち圧縮
作用が得られる。

一方、上記の様に斜板室４内には冷媒ガスが充
満する状態にある事により、同冷媒ガスの一部は
斜板６の揺動回転を介して切り欠き溝１９Ｂ内に
巻き込まれて同斜板６と一緒に回転する状態が得
られる。そしてこの様に冷媒ガスが切り欠き溝１
９Ｂ内に巻き込まれて同斜板６と一緒に回転する
状態が得られる事により、各シリンダーボア３に
おいてピストン５の吸入行程に対応する回転域に
おいて斜板６の摺動面（隘路１９Ａ）とシユー８
の平坦部８Ｂとの間に形成される摺接面を夫々潤
滑する作用が得られる。又、上記の様に切り欠き
溝１９Ｂ内に巻き込まれた冷媒ガスの一部は斜板
６と一緒に回転する間に噴霧状に飛散してその他
の係留部及び軸受け部等を潤滑する作用、即ち、
斜板室４内における潤滑効果を全般的に高める作
用が得られる。

そして又、上記切り欠き溝１９Ｂは冷媒ガガス
の通路としての機能を有する事により、その分だ
け実質的に斜板室４内における冷媒ガスの有効通
路面積を拡げる作用が得られる。

一方、第４図に表わす第２の実施例においては
切り欠き溝１９Ｂが多数条の切り欠き溝１９
B′を一定間隔毎に一列状に配列させて形成され
ている事により、各切り欠き溝１９B′毎に冷媒
ガスを貯溜して確実に回転させる作用、即ち、潤
滑効果をより一層高める作用が得られる。

尚、本出願人において従来構造との比較実験を
試みた結果、焼き付き性において第５図に表わす
様な結果が、又、摩耗性において第６図に表わす
様な結果が夫々得られた。

〔考案の効果〕

本考案は以上の様に構成されるものであつて、
上記の様に斜板の斜面に形成するシユーの摺動面
においてピストンの吸入行程における回転域と対
応する部分に上記摺動面の隘路を存して切り欠き
溝を刻設し、斜板の揺動回転を介して斜板室内に
充満する冷媒ガスを同切り欠き溝内に巻き込むと
共に同斜板と一緒に回転させる様にした事によ
り、各シリンダーボアにおいて斜板の摺動面とシ
ユーの平坦部との間に形成される摺接面に対して
効果的に冷媒ガス（潤滑油）を供給する事が出来
るに至つた。即ち、各シリンダーボアに形成され
る斜板とシユーとの摺擦面に対して略均等に冷媒
ガス（潤滑油）を供給する事が可能となり、此に
より上記斜板とシユーとの摺擦面における焼き付
きを防止する事が出来ると共に、偏摩耗及び同偏
摩耗に起因するピストンストロークのガタ付きと
騒音の発生を効果的に防止する事が出来るに至つ
た。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は第１の実施例を表わす図面
であつて、第１図は斜板式圧縮機の全体を表わす
断面図、第２図は斜板とシユーとの係留部の拡大
断面図、第３図は同拡大正面図である。第４図は
第２の実施例を表わす図面であつて、斜板とシユ
ーとの係留部の拡大正面図である。又、第５図は
本考案と従来構造との間における温度上昇（焼き
付き）の比較を表わすグラフ、第６図は同摩耗量
の比較を表わすグラフである。第７図と第８図は
従来構造を表わす図面であつて、第７図は斜板と
シユーとの係留部の拡大断面図、第８図は同拡大
正面図である。 １……シリンダーブロツク、１Ｆ……フロント
シリンダーブロツク、１Ｒ……リヤシリンダーブ
ロツク、２……回転軸、２′……軸孔、３……シ
リンダーボア、４……斜板室、５……両頭ピスト
ン、５Ａ……ピストンヘツド、５Ｂ……係留空
間、５Ｃ……ブリツジ、６……斜板、７……圧縮
室、８……シユー、８Ａ……球面部、８Ｂ……平
坦部、９……球面受け部、１０Ｆ……フロントバ
ルブプレート、１０Ｒ……リヤバルブプレート、
１１Ｆ，１１Ｒ……吸入口、１２Ｆ，１２Ｒ……
吐出口、１３Ｆ，１３Ｒ……吸入弁、１４Ｆ，１
４Ｒ……吐出弁、１５Ｆ……フロントハウジン
グ、１５Ｒ……リヤハウジング、１６……軸受け
部、１７Ｆ，１７Ｒ……吸入室、１８Ｆ，１８Ｒ
……吐出室、１９……摺動面、１９Ａ……隘路、
１９Ｂ……切り欠き溝、２０……吸入管路、２１
……通し通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 斜板室を間に存して前後一対をなす様にフロ
   ント側とリヤ側に対峙させて複数組のシリンダ
   ーボアを回転軸と平行させて穿設し、斜板室に
   は上記回転軸に軸架させて斜板を揺動回転自在
   に設けると共に同斜板の斜面には平坦部と球面
   部を存して略半球状に形成するシユーの平坦部
   を摺接させる一方、各シリンダーボアには両頭
   ピストンを往復動自在に嵌挿させ、同両頭ピス
   トンには前後一対の球面受け部を相互に対面さ
   せて凹設すると共に同球面受け部には上記シユ
   ーの球面部を係合させて成る斜板式圧縮機にお
   いて、斜板の斜面とシユーの平坦部との揺動面
   にピストンの吸入行程に対応する回転域に亘つ
   て切り欠き溝を刻設し、同切り欠き溝によりシ
   ユーの平坦部と同幅寸法若しくは同平坦部より
   も狭い幅寸法を存して隘路を形成して成る斜板
   式圧縮機におけるシユー係留部の潤滑機構。 (2) 上記切り欠き溝は多数条の切り欠き溝を一定
   間隔毎に一列状に配列させる事により形成して
   成る実用新案登録の範囲第１項に記載の斜板式
   圧縮機におけるシユー係留部の潤滑機構。