JPH0374241A - 自動車のワイパー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車に装備されるワイパー装置に関するも
のである。

（従来の技術） 自動車のフロントウィンドガラスあるいはリヤウィンド
ガラスを、駆動機構によりアーム部材を介して揺動され
る一つのブレードで払拭する場合には、ウィンドガラス
の上部側の左右両隈角部にかなり広い拭き残し部分が生
じる。そこで、例えば特開昭６２−７１７４４号公報に
は、ブレードと駆動機構のピボット軸とを連結するアー
ム部材を駆動機構によるブレードの払拭に連動して伸縮
させ、ブレード先端の軌跡をウィンドガラスの輪郭形状
により沿わせるとともに、上記アーム部材のピボット軸
側の部位に補助ブレードを設け、上記アーム部材が伸長
した際に上記ウィンドガラスのピボット軸付近に生じる
拭き残し部分を該補助ブレードで払拭することにより、
払拭面積を増大させ、拭き残し面積を減少せしめるよう
にしたものが提案されている。

（発明が解決しようとする課題） ところで、通常のワイパー装置において、ブレビの揺動
中心たるピボット軸はウィンドガラスの下縁に近接した
位置に設けられており、また、ブレードの揺動は、該ブ
レードのピボット軸側の端がウィンドガラス下縁に設け
られるシール材等と接触しない範囲で行われるようにな
っている。

このため、上記提案の如くアーム部材のピボット軸側の
部位に補助ブレードを設けた場合には、ブレード先端が
ウィンドガラス下縁からかなり離れた状態で補助ブレー
ドのピボット軸側端がウィンドガラス下縁のシール祠等
と接触するようになるため、ブレードの揺動範囲を１８
０度よりもかなり小さく設定しなければならず、ウィン
ドガラスの下縁に沿ってかなり広い拭き残し部分が生じ
るという欠点がある。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするところは、上記の如くアーム部材のピボット軸
側の部位に補助ブレードを設けるに当り、アーム部材が
ウィンドガラス下縁側に傾倒する時に補助ブレードがア
ーム部材のピボット軸側から先端側に移動するようにな
し、ブレードの揺動範囲を可及的に大きくして払拭面積
を充分に広く確保し得るようにするものである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を遠戚するため、本発明の解決手段は、自動車
のワイパー装置として、ウィンドガラスを払拭するメイ
ンブレードと駆動機構のピボット軸とがアーム部材で連
結され、該アーム部材の長さは、上記駆動機構によるブ
レードの払拭に連動して変更可能に設けられており、上
記アーム部材のピボット軸側の部位には、上記アーム部
材が伸長した際に上記ウィンドガラスのピボット軸付近
に生じる拭き残し部分を払拭するサブブレードが設けら
れていることを前提とする。

そして、このようなワイパー装置において、上記サブブ
レードを、上記アーム部材の軸方向に移動可能に設ける
とともに、該サブブレードを上記アーム部材の伸縮に連
動してアーム部材の軸方向に移動させ、アーム部材の伸
長時にアーム部材のピボット軸側に、アームの縮短時に
アーム部材の先端側に変位せしめる移動機構を備える構
成にしたちのである。

（作用） 上記の構成により、本発明では、駆動機構の作動により
アーム部材がピボット軸を中心に揺動してメインブレー
ドおよびサブブレードでウィンドガラスを払拭するとき
、上記アーム部材はブレビの払拭に連動して伸縮し、メ
インブレード先端の軌跡がウィンドガラスの輪郭形状に
沿うようになる。つまり、アーム部材がウィンドガラス
下縁に沿って傾倒するときは該アーム部刊は伸縮した状
態にあり、この状態からアーム部材が倒立方向つまりウ
ィンドガラス中心側に向って回動するに従いアーム部材
が伸長し、メインブレードがピボット軸から遠ざかる方
向に移動する。

また、上記サブブレードは、移動機構により上記アーム
部材の伸縮に連動して該アーム部刊の軸方向に移動させ
られ、アーム部材の伸長時つまりアーム部材がウィンド
ガラスの中心部側に位置する時はサブブレードがアーム
部材のピボット軸側に位置し、アーム部材の縮短時つま
りアーム部材がウィンドガラス下縁に沿って傾倒する時
はサブブレードがアーム部材の先端側に移動する。この
ため、アーム部材の伸長に伴ってウィンドガラスのピボ
ット軸付近に生じるメインブレードの拭き残し部分をサ
ブブレードによって広く払拭することができるとともに
、アーム部材の揺動角ひいてはブレードの揺動範囲を大
きく設定することかできることになる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図ないし第５図は本発明の一実施例に係わる自動車
のフロントワイパー装置を示し、］はフロントウィンド
ガラス、２は該フロントウィンドガラス１を払拭するメ
インブレード、３は該メインブレード２をアーム部材４
を介して揺動する駆動機構であって、該駆動機構３は、
アーム部材４の風端と連結されたピボット輔５と、駆動
モータ（図示せず）と、該駆動モータの回転力を上記ピ
ボット軸５に対しその所定の角度範囲での往復回動運動
として変換して伝達するリンク機構６とからなる。上記
ピボット軸５は、フロントウィンドガラス１の中心線上
（つまり小体中心線９上）におけるフロントウィンドガ
ラス１下縁の近傍に配置されている。

上記アーム部材４は、上記ピボット軸５と回転一体に連
結されたアームケース７と、該アームケース７内より外
方に延出するメインアーム８と、該メインアーム８の先
端に装着され、メインブード２を支持ヨーク９，９．・
・・を介して保持する主ヨーク１０とからなる。上記メ
インアーム８は、上記アームケース７内に設けられた一
対のローラ１１．１１により挟持されているとともに、
該ワラ１１，１１によるガイドの下にアームケース７に
対し軸方向に移動可能に設けられている。また、該メイ
ンアーム８の基端にはアーム１２の一端が回転自在に連
結されており、該アーム１２の他端は、アームケース７
の下面に形成された開口部１３からアームケース７外に
延出され、かつ支軸１４に回転自在に連結されている。

上記支軸１４は、上記ピボット軸５と同じく車体中心線
父上でかつピボット軸５よりも車体後方のフロントウィ
ンドガラス１下縁に近接した位置にオフセットして配置
されている。しかして、上記駆動機構３によるアーム部
材４のｔｊ３動ひいてはメインブレード２の払拭に連動
してメインアーム８がアームケス７に対し軸方向に相対
移動することにより、アーム部材４の長さが伸縮変化す
るように構成されている。

さらに、１５は上記アーム部材４が伸長した際に上記フ
ロントウィンドガラス１のピボット軸５付近に生じる拭
き残し部分を払拭するサブブレドであって、該サブブレ
ード１５は、ヨーク１６を介してサブアーム１７の先端
に装着されている。

上記サブアーム１７は、上記アーム部材４のメインアー
ム８と略平行に延びて配置されているとともに、アーム
部材４のアームケース７内に押入されかつ該アームケー
ス７に対し軸方向に移動可能に設けられている。

上記アームケース７内には、上記メインアーム８とサブ
アーム１７との間にピニオン１８が支軸１９で回転自在
に支持して配設されている。また、メインアーム８およ
びサブアーム１７にはそれぞれ上記ピニオン１８と噛合
するラック２０．２１が一体に設けられており、該両ラ
ック２０．２１とピニオン１８とによりアーム部材４の
伸縮つまリアームケース７に対するメインアーム８の軸
方向移動に連動してサブアーム１７ひいてはサブブレー
ド１５をメインアーム８の移動方向と反対方向に移動さ
せる移動機構２２か構成されている。

尚、第２図中、２３はアームケース７内にピニオン１８
と協働してサブアーム１７を挟持するように設けられた
ローラである。

次に、上記実施例の作動について説明するに、駆動機構
３か作動すると、アーム部材４がピボット軸５を中心に
左右に揺動してメインブレード２およびサブブレード１
５によりフロントウィンドガラス この場合、上記アーム部材４においては、メインアーム
７の基端と連結されたアーム１２の車体側支点たる支軸
１４が上記ピボット軸５よりも車体後方のフロントウィ
ンドガラス１下縁に近接した部位に設けられているため
、アーム部材４の揺動なＬｂシブレード２，１５の払拭
に連動してメインアーム７がアームケース７に対し軸方
向に相対移動する。すなわち、アーム部材４はその長さ
が時々刻々伸縮変化し、アーム部材４がフロントウィン
ドガラス１の下縁に沿って傾倒する時は該アーム部材４
は伸縮した状態にあり、この状態からアーム部材４が倒
立方向つまりフロントウィンドガラス１の中心側に向っ
て回動するに従いアーム部材１が伸長する。これにより
、メインブレード２は、第１図に示す如くフロントウィ
ンドガラス１上を、先端（上端）が軌跡ａを、ピボット
軸側端（下端）が軌跡すをそれぞれ描いて払拭し、フロ
ントウィンドガラス１の上部側での拭き残し部分は可及
的に少なくなる。

０ また、上記アーム部材４の伸縮つまりアームケス７に対
するメインアーム８の軸方向移動に連動して、サブアー
ム１７が移動機構２２によりアームケース７に対し該メ
インアーム８の移動方向と反対方向に移動することによ
り、サブブレード１５は、第１図に示す如くフロントウ
ィンドガラス１上を、先端（上端）が軌跡Ｃを、ピボッ
ト軸側端（下端）が軌跡ｄをそれぞれ描いて、フロント
ウィンドガラス１のピボット軸５（＝Ｉ近に生じる拭き
残し部分を払拭する。

上記サブブレード１５の払拭では、アーム部材４がフロ
ントウィンドガラス１の中心部側に伸長した状態で位置
する特はサブブレード２がピボット軸５側に位置するの
で、フロントウィンドガラス１のピボット軸５付近を広
く払拭することができる。また、アーム部材４がフロン
トウィンドガラス１の下縁に沿って傾倒しかつ縮短した
状態で位置する時はサブブレード１５はメインブレード
２の先端側に位置するので、該サブブレーム１５のピボ
ット軸側端（下端）がフロントウィントガ１ ラス１の下縁に達するまでにアーム部材４をフロントウ
ィンドガラス１下縁に沿って略水平に延びる状態にまで
傾倒させることができ、アーム部材４の大きな揺動によ
りメインブレード２の払拭面積を広くすることができる
。

尚、第１図には、アーム部材４が伸縮変化しない場合に
おけるメインブレード２の先端（上端）およびピボット
軸５側端（下端）がアーム部材４の揺動に伴ってフロン
トウィンドガラス１上に描く軌跡をそれぞれ仮想線ａ−
，ｂ−で示す。

（発明の効果） 以上の如く、本発明における自動車のワイパ装置によれ
ば、アーム部材のピボット軸側に設けたサブブレードが
、アーム部材の伸縮に連動して該メインブレードの移動
方向と反対方向にアーム部刊上を移動することにより、
ウィンドガラスの駆動部付近に生じるメインブレードの
拭き残し部分を上記サブブレードでもって広（払拭する
ことができるとともに、サブブレームの配置に拘らずブ
レードの揺動範囲をウィンドガラス下縁にほぼ２ 沿って傾倒する角度まで大きくすることができ、拭き残
し面積の減少化を可及的に図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図はフロント
ウィンドガラスにおけるワイパー装置のブレードの払拭
範囲を示す模式図、第２図はワイパー装置のアームケー
スを切開してその内部構造を示す平面図、第３図は第２
図の■−■線における断面図、第４図および第５図はワ
イパー装置のアーム部材の斜視図であり、第４図はアー
ム部材の伸長状態を示し、第５図はアーム部材の縮短状
態を示す。 １・・・フロントウィンドガラス、 ２・・・メインブレード、 ３・・・駆動機構、 ４・・・アーム部材、 ５・・・ピボット軸、 １５・・・サブブレード、 ２２・・・移動機構。 ３ 特開平３ ７４２４１　（７）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ウィンドガラスを払拭するメインブレードと駆動
   機構のピボット軸とがアーム部材で連結され、該アーム
   部材の長さは、上記駆動機構によるブレードの払拭に連
   動して変更可能に設けられており、上記アーム部材のピ
   ボット軸側の部位には、該アーム部材が伸長した際に上
   記ウィンドガラスのピボット軸付近に生じる拭き残し部
   分を払拭するサブブレードが設けられた自動車のワイパ
   ー装置において、上記サブブレードは、上記アーム部材
   の軸方向に移動可能に設けられており、該サブブレード
   を上記アーム部材の伸縮に連動してアーム部材の軸方向
   に移動させ、アーム部材の伸長時にアーム部材のピボッ
   ト軸側に、アーム部材の縮短時にアーム部材の先端側に
   変位せしめる移動機構を備えたことを特徴とする自動車
   のワイパー装置。