JPH0326002Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0326002Y2 JPH0326002Y2 JP1986119196U JP11919686U JPH0326002Y2 JP H0326002 Y2 JPH0326002 Y2 JP H0326002Y2 JP 1986119196 U JP1986119196 U JP 1986119196U JP 11919686 U JP11919686 U JP 11919686U JP H0326002 Y2 JPH0326002 Y2 JP H0326002Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- cover
- disk
- opening
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Check Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案は、自動車のタイヤバルブに関し、さ
らに詳しくは、従来品に比べて損傷や破壊のおそ
れがなく、かつデイスクのデザイン創作の障害に
なるおそれもない新規構造のタイヤバルブに関す
る。
らに詳しくは、従来品に比べて損傷や破壊のおそ
れがなく、かつデイスクのデザイン創作の障害に
なるおそれもない新規構造のタイヤバルブに関す
る。
なおこの明細書において「内側」とはデイスク
を基準として車体の内側、すなわち第１図におけ
る左側をいい、「外側」とはその逆側をいうこと
とする。
を基準として車体の内側、すなわち第１図におけ
る左側をいい、「外側」とはその逆側をいうこと
とする。
従来技術およびその問題点
従来のタイヤバルブ２１は、第２図に示すよう
に、デイスク２２の外側において、バルブスパツ
ド２３側のバルブグロメツト２４とバルブナツト
２５側のバルブグロメツト２６とでリム２７の孔
縁部を挟み付けるようにして、リム２７に固定さ
れている。
に、デイスク２２の外側において、バルブスパツ
ド２３側のバルブグロメツト２４とバルブナツト
２５側のバルブグロメツト２６とでリム２７の孔
縁部を挟み付けるようにして、リム２７に固定さ
れている。
しかしこの構造ではタイヤバルブ２１は上記の
ようにデイスク２２の外側に配置されているた
め、自動車が砂利道や荒地などを走行する場合、
タイヤによつて飛ばされた小石や砂がタイヤバル
ブ２１に当つてこれを傷付け、はなはだしい場合
にはこれを破壊することがしばしばあつた。
ようにデイスク２２の外側に配置されているた
め、自動車が砂利道や荒地などを走行する場合、
タイヤによつて飛ばされた小石や砂がタイヤバル
ブ２１に当つてこれを傷付け、はなはだしい場合
にはこれを破壊することがしばしばあつた。
また近年、ホイールデイスク２２はそのデザイ
ン性を重視する傾向にあるが、上記のようにタイ
ヤバルブ２１がデイスク２２の外側にあると、こ
れがデイスク２２の自由なデザイン創作を制約し
て障害となつた。
ン性を重視する傾向にあるが、上記のようにタイ
ヤバルブ２１がデイスク２２の外側にあると、こ
れがデイスク２２の自由なデザイン創作を制約し
て障害となつた。
この考案は、上記の如き実情に鑑み、損傷や破
壊のおそれがなく、かつデイスクのデザイン創作
の障害になるおそれもない新規構造のタイヤバル
ブを提供することを目的とする。
壊のおそれがなく、かつデイスクのデザイン創作
の障害になるおそれもない新規構造のタイヤバル
ブを提供することを目的とする。
問題点の解決手段
この考案による自動車のタイヤバルブは、上記
目的の達成のために、バルブ１の基端部３がデイ
スク４の外側面より内側においてリム９に固定さ
れ、バルブステム２がデイスク４の中央凹部１０
を外側へ貫通し、バルブ１の先端部１１が同凹部
１０を覆うカバー１２の開口１３に達し、カバー
脱離防止用のフランジ部１４ａを有するバルブキ
ヤツプ１４がカバー１２の外側から開口１３を経
て上記先端部１１に螺着せられ、フランジ部１４
ａが開口１３の段部１３ａに係合せられているも
のである。
目的の達成のために、バルブ１の基端部３がデイ
スク４の外側面より内側においてリム９に固定さ
れ、バルブステム２がデイスク４の中央凹部１０
を外側へ貫通し、バルブ１の先端部１１が同凹部
１０を覆うカバー１２の開口１３に達し、カバー
脱離防止用のフランジ部１４ａを有するバルブキ
ヤツプ１４がカバー１２の外側から開口１３を経
て上記先端部１１に螺着せられ、フランジ部１４
ａが開口１３の段部１３ａに係合せられているも
のである。
バルブ１の基端部３がデイスク４の外側面より
内側においてリム９に固定されている場合として
は、バルブ１がデイスク４の内側に配置されてい
る場合と、バルブ１がデイスク４の内部を通過し
ている場合とがある。
内側においてリム９に固定されている場合として
は、バルブ１がデイスク４の内側に配置されてい
る場合と、バルブ１がデイスク４の内部を通過し
ている場合とがある。
実施例
つぎに、この考案の実施例について図面に基づ
いて具体的に説明する。
いて具体的に説明する。
第１図において、この考案によるタイヤバルブ
１は、従来品に比べて長いバルブステム２を有し
ている。バルブ１の基端部３はデイスク４の内側
において、バルブスタツド５側のバルブグロメツ
ト６と、バルブナツト７側のバルブグロメツト８
とでリム９の孔縁部を挟み付けるようにして、リ
ム９に固定されている。バルブステム２はバルブ
１の基端部３からデイスク４の内側をその中心方
向に延び、中央凹部１０の周壁部１０ａを貫通し
て外方に屈曲し、バルブ１の先端部１１は凹部１
０を覆うカバー１２の開口１３に達している。
１は、従来品に比べて長いバルブステム２を有し
ている。バルブ１の基端部３はデイスク４の内側
において、バルブスタツド５側のバルブグロメツ
ト６と、バルブナツト７側のバルブグロメツト８
とでリム９の孔縁部を挟み付けるようにして、リ
ム９に固定されている。バルブステム２はバルブ
１の基端部３からデイスク４の内側をその中心方
向に延び、中央凹部１０の周壁部１０ａを貫通し
て外方に屈曲し、バルブ１の先端部１１は凹部１
０を覆うカバー１２の開口１３に達している。
カバー１２は、その周面の環状溝部１２ａと凹
部１０の突条１０ｂとの嵌合により、凹部１０に
デイスク４の外側面と面一に取付けられている。
部１０の突条１０ｂとの嵌合により、凹部１０に
デイスク４の外側面と面一に取付けられている。
カバー１２の開口１３には開口内方突状の段部
１３ａが設けられ、これにバルブキヤツプ１４の
フランジ部１４ａが係止せられている。したがつ
てバルブ１の先端部１１にカバー１２の開口１３
を通してバルブキヤツプ１４をねじ合せることに
より、凹部１０からカバー１２が脱離することが
防止せられている。
１３ａが設けられ、これにバルブキヤツプ１４の
フランジ部１４ａが係止せられている。したがつ
てバルブ１の先端部１１にカバー１２の開口１３
を通してバルブキヤツプ１４をねじ合せることに
より、凹部１０からカバー１２が脱離することが
防止せられている。
バルブキヤツプ１４は、その端面の特殊形状の
係合凹所１５に専用工具を係合して回すことによ
り、バルブ１の先端部に着脱せられる。そしてこ
のように専用工具の使用によりホイールの盗難が
防止せられる。
係合凹所１５に専用工具を係合して回すことによ
り、バルブ１の先端部に着脱せられる。そしてこ
のように専用工具の使用によりホイールの盗難が
防止せられる。
考案の効果
この考案によれば、バルブ１の基端部３がデイ
スク４の外側面より内側においてリム９に固定さ
れ、バルブステム２がデイスク４の中央凹部１０
を外側へ貫通し、バルブ１の先端部１１が同凹部
１０を覆うカバー１２の開口１３に達しているの
で、本書冒頭で説明した従来品のように砂利道や
荒地の走行中に小石や砂がタイヤバルブに当つて
これを傷付けたり破壊したりするおそれが全くな
い上に、タイヤバルブがホイールデイスクの自由
なデザイン創作の障害になる こともない。
スク４の外側面より内側においてリム９に固定さ
れ、バルブステム２がデイスク４の中央凹部１０
を外側へ貫通し、バルブ１の先端部１１が同凹部
１０を覆うカバー１２の開口１３に達しているの
で、本書冒頭で説明した従来品のように砂利道や
荒地の走行中に小石や砂がタイヤバルブに当つて
これを傷付けたり破壊したりするおそれが全くな
い上に、タイヤバルブがホイールデイスクの自由
なデザイン創作の障害になる こともない。
またバルブの先端部１１はカバー１２の開口１
３に達しているので、タイヤに空気を圧入する際
にこの先端部１１に開口１３を通して空気圧入チ
ユーブを接続することができる。しかがつて空気
圧入の都度デイスク４の凹部１０からカバー１２
を外す必要がなく、空気圧入作業が楽になし得
る。
３に達しているので、タイヤに空気を圧入する際
にこの先端部１１に開口１３を通して空気圧入チ
ユーブを接続することができる。しかがつて空気
圧入の都度デイスク４の凹部１０からカバー１２
を外す必要がなく、空気圧入作業が楽になし得
る。
さらにカバー脱離防止用のフランジ部１４ａを
有するバルブキヤツプ１４がカバー１２の外側か
ら開口１３を経て上記先端部１１に螺着せられ、
フランジ部１４ａが開口１３の段部１３ａに係合
せられているので、バルブキヤツプ１４はキヤツ
プとしての役目と共にカバー脱離防止の役目も合
せ持ち、極めて機能的である。
有するバルブキヤツプ１４がカバー１２の外側か
ら開口１３を経て上記先端部１１に螺着せられ、
フランジ部１４ａが開口１３の段部１３ａに係合
せられているので、バルブキヤツプ１４はキヤツ
プとしての役目と共にカバー脱離防止の役目も合
せ持ち、極めて機能的である。
第１図はこの考案の実施例を示すホイールの垂
直断面斜視図、第２図は従来品の垂直断面斜視図
である。 １……タイヤバルブ、２……バルブステム、３
……基端部、４……デイスク、５……バルブスタ
ツド、６，８……バルブグロメツト、７……バル
ブナツト、９……リム、１０……凹部、１０ａ…
…周壁部、１０ｂ……突条、１１……先端部、１
２……カバー、１２ａ……溝部、１３……開口、
１３ａ……段部、１４……バルブキヤツプ、１４
ａ……フランジ部、１５……係合凹所。
直断面斜視図、第２図は従来品の垂直断面斜視図
である。 １……タイヤバルブ、２……バルブステム、３
……基端部、４……デイスク、５……バルブスタ
ツド、６，８……バルブグロメツト、７……バル
ブナツト、９……リム、１０……凹部、１０ａ…
…周壁部、１０ｂ……突条、１１……先端部、１
２……カバー、１２ａ……溝部、１３……開口、
１３ａ……段部、１４……バルブキヤツプ、１４
ａ……フランジ部、１５……係合凹所。
Claims (1)
- バルブ１の基端部３がデイスク４の外側面より
内側においてリム９に固定され、バルブステム２
がデイスク４の中央凹部１０を外側へ貫通し、バ
ルブ１の先端部１１が同凹部１０を覆うカバー１
２の開口１３に達し、カバー脱離防止用のフラン
ジ部１４ａを有するバルブキヤツプ１４がカバー
１２の外側から開口１３を経て上記先端部１１に
螺着せられ、フランジ部１４ａが開口１３の段部
１３ａに係合せられている、自動車のタイヤバル
ブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986119196U JPH0326002Y2 (ja) | 1986-08-01 | 1986-08-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986119196U JPH0326002Y2 (ja) | 1986-08-01 | 1986-08-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6325607U JPS6325607U (ja) | 1988-02-19 |
| JPH0326002Y2 true JPH0326002Y2 (ja) | 1991-06-05 |
Family
ID=31006342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986119196U Expired JPH0326002Y2 (ja) | 1986-08-01 | 1986-08-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0326002Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60142107U (ja) * | 1984-03-02 | 1985-09-20 | 金井 宏之 | チユ−ブレスタイヤ用ホイ−ル |
-
1986
- 1986-08-01 JP JP1986119196U patent/JPH0326002Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6325607U (ja) | 1988-02-19 |
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