JPH026412B2 - - Google Patents
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- JPH026412B2 JPH026412B2 JP59188598A JP18859884A JPH026412B2 JP H026412 B2 JPH026412 B2 JP H026412B2 JP 59188598 A JP59188598 A JP 59188598A JP 18859884 A JP18859884 A JP 18859884A JP H026412 B2 JPH026412 B2 JP H026412B2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
- F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
- F23Q7/001—Glowing plugs for internal-combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、デイゼルエンジンのグロープラグ
に関し、ボルト状のハウジングを量産化するため
の製造方法に関する。
に関し、ボルト状のハウジングを量産化するため
の製造方法に関する。
従来使用されているデイゼルエンジン用グロー
プラグは第１図に示すように、ハウジング１にエ
レクトロードセンター１１にナツト１３および端
子１２がネジ部１４に固着され、オーリング１６
および樹脂１５により水滴の浸入を封止し、かつ
絶縁し、第１図イにおける下方のキヤツプ１７は
ハウジング１の下方に収納されエレクトロードセ
ンター１１下方の電熱コイル１８との周縁に充填
されたMg粉末１９は、前記電熱コイル１８の通
電により加熱され、その先端が高温になり、予熱
促進によつて発火点の低い軽油を爆発し易くする
ために用いられている。１０はエレクトロードセ
ンター１１とキヤツプ１７とを絶縁する石綿・合
成樹脂のような電気不良導体で埋められた絶縁体
である。このようにハウジング１は、外観上ボル
トのように余り精度を必要としない物品のように
見受けられるが、ハウジング１には収納する栓状
の樹脂１５・オーリング１６があり、キヤツプ１
７と嵌合する孔があるため、当該孔の加工をドリ
ル加工およびリーマ通しで仕上げていた。しかし
ながら、該孔は孔直径に比して長さは長く、ま
た、本図示例では三つの異なる孔仕上げが必要で
あり頭部２・胴部に設けた雄ネジ３・細径４は従
来におけるボルト製作工程に基づいて丸棒から製
作は容易であり、また頭部２の形状の六角材を使
用して切削加工は可能であるが、その孔の加工に
難渋し、歩留りの低下とともに加工費は高くなる
欠点を有していた。
プラグは第１図に示すように、ハウジング１にエ
レクトロードセンター１１にナツト１３および端
子１２がネジ部１４に固着され、オーリング１６
および樹脂１５により水滴の浸入を封止し、かつ
絶縁し、第１図イにおける下方のキヤツプ１７は
ハウジング１の下方に収納されエレクトロードセ
ンター１１下方の電熱コイル１８との周縁に充填
されたMg粉末１９は、前記電熱コイル１８の通
電により加熱され、その先端が高温になり、予熱
促進によつて発火点の低い軽油を爆発し易くする
ために用いられている。１０はエレクトロードセ
ンター１１とキヤツプ１７とを絶縁する石綿・合
成樹脂のような電気不良導体で埋められた絶縁体
である。このようにハウジング１は、外観上ボル
トのように余り精度を必要としない物品のように
見受けられるが、ハウジング１には収納する栓状
の樹脂１５・オーリング１６があり、キヤツプ１
７と嵌合する孔があるため、当該孔の加工をドリ
ル加工およびリーマ通しで仕上げていた。しかし
ながら、該孔は孔直径に比して長さは長く、ま
た、本図示例では三つの異なる孔仕上げが必要で
あり頭部２・胴部に設けた雄ネジ３・細径４は従
来におけるボルト製作工程に基づいて丸棒から製
作は容易であり、また頭部２の形状の六角材を使
用して切削加工は可能であるが、その孔の加工に
難渋し、歩留りの低下とともに加工費は高くなる
欠点を有していた。
そこでこの発明はグロープラグを精度よく量産
化する製造方法を提供しようとするもので、軸心
にエレクトロードセンターにより電流を通電し、
該エレクトロードセンター先端を加熱状態にする
ことによりデイゼルエンジンの発火を促進する装
置にして、前記エレクトロードセンターを収納す
るハウジングにおいて、一定太さと孔とからなる
長尺のパイプ材を定尺に切断して素材Ａを得る工
程と、素材Ａには芯金を挿通して前方に押出しし
て細径にシゴキ加工する第一次絞り加工工程と、
さらに前記孔より先方で細くした芯金を挿通して
前方押出しして、縮管加工する第二次絞り加工工
程と、頭部に工具係止部を形成する成形工程と、
頭部における孔を拡管状に後方押出しする工程と
からなり、さらにメネジを胴部に刻設することで
製品を得るようにしたもので、材料歩留り率の向
上と大量生産に適して品質の保持を目的とした製
造方法にある。
化する製造方法を提供しようとするもので、軸心
にエレクトロードセンターにより電流を通電し、
該エレクトロードセンター先端を加熱状態にする
ことによりデイゼルエンジンの発火を促進する装
置にして、前記エレクトロードセンターを収納す
るハウジングにおいて、一定太さと孔とからなる
長尺のパイプ材を定尺に切断して素材Ａを得る工
程と、素材Ａには芯金を挿通して前方に押出しし
て細径にシゴキ加工する第一次絞り加工工程と、
さらに前記孔より先方で細くした芯金を挿通して
前方押出しして、縮管加工する第二次絞り加工工
程と、頭部に工具係止部を形成する成形工程と、
頭部における孔を拡管状に後方押出しする工程と
からなり、さらにメネジを胴部に刻設することで
製品を得るようにしたもので、材料歩留り率の向
上と大量生産に適して品質の保持を目的とした製
造方法にある。
本発明を第２図ないし第７図に基づき詳述すれ
ば、一定の太さの直径２１および孔２０でなるパ
イプ材を一定長さに切断して素材Ａを得る。この
素材Ａ押出しピン２２に止着・固定した芯金２３
を孔２０に挿通し、素材Ａと同一太さ２１と同一
としたダイス２４に押込むと（第７図イ参照）押
出しピン２２と当接して素材Ａは第６図において
左から右へ押圧、押込まれる。ダイス２４には予
め胴部２８と同じ直径とした絞り臼２５部を通過
し、孔２６内に芯金２３と絞り臼２５の隙間２７
でシゴキ加工するように絞り、第３図に示される
ように細径とした胴部２８を形成させ、ノツクア
ウトピン３０と当接して、頭部２９と胴部２８と
の長さを略一定に保ち、ダイス２４に加工された
孔２６と芯金２３とで夫々の第一絞り加工工程は
完了する。該素材Ｂは押出しピン２２と芯金２３
を引き戻すことでダイス２４内に残留するが、前
記押出しピン２２と芯金２３を引き戻しと同時か
それよりもやや遅れてノツクアウトピン３０を作
動させ素材Ｂをダイス孔２６から押出し放出す
る。
ば、一定の太さの直径２１および孔２０でなるパ
イプ材を一定長さに切断して素材Ａを得る。この
素材Ａ押出しピン２２に止着・固定した芯金２３
を孔２０に挿通し、素材Ａと同一太さ２１と同一
としたダイス２４に押込むと（第７図イ参照）押
出しピン２２と当接して素材Ａは第６図において
左から右へ押圧、押込まれる。ダイス２４には予
め胴部２８と同じ直径とした絞り臼２５部を通過
し、孔２６内に芯金２３と絞り臼２５の隙間２７
でシゴキ加工するように絞り、第３図に示される
ように細径とした胴部２８を形成させ、ノツクア
ウトピン３０と当接して、頭部２９と胴部２８と
の長さを略一定に保ち、ダイス２４に加工された
孔２６と芯金２３とで夫々の第一絞り加工工程は
完了する。該素材Ｂは押出しピン２２と芯金２３
を引き戻すことでダイス２４内に残留するが、前
記押出しピン２２と芯金２３を引き戻しと同時か
それよりもやや遅れてノツクアウトピン３０を作
動させ素材Ｂをダイス孔２６から押出し放出す
る。
ついで、前記芯金２３より先端で細くした芯金
３３を素材Ｂの孔２０ａに挿通し、押出しピン３
２を強制的に押圧して素材Ｂをダイス３４内に押
込むと芯金３３と絞り臼３５と芯金３３の隙間３
７を通過する素材Ｂはシゴキと縮管絞りが行なわ
れ、孔２０ａおよび孔２０ｂが形成、前工程によ
る胴部２８より細くなつた胴部２１ｂが形成され
第二絞り加工工程が完了する。該第二絞り工程で
は胴部２８は後述するネジ有効径に、孔２０ｂは
前述したキヤツプ１７との嵌め合いを保持するた
めの精度に加工され、第８図ロに示すように押込
まれた素材Ｃは押出しピン３２と芯金３３を引き
戻すと、素材Ｃはダイス３４の孔３６内に残留す
るが、ノツクアウトピン３８を押出しピン３２お
よび芯金３３を引戻しと同時もしくは、やや遅れ
て作動すると残留した素材Ｃを放出する。
３３を素材Ｂの孔２０ａに挿通し、押出しピン３
２を強制的に押圧して素材Ｂをダイス３４内に押
込むと芯金３３と絞り臼３５と芯金３３の隙間３
７を通過する素材Ｂはシゴキと縮管絞りが行なわ
れ、孔２０ａおよび孔２０ｂが形成、前工程によ
る胴部２８より細くなつた胴部２１ｂが形成され
第二絞り加工工程が完了する。該第二絞り工程で
は胴部２８は後述するネジ有効径に、孔２０ｂは
前述したキヤツプ１７との嵌め合いを保持するた
めの精度に加工され、第８図ロに示すように押込
まれた素材Ｃは押出しピン３２と芯金３３を引き
戻すと、素材Ｃはダイス３４の孔３６内に残留す
るが、ノツクアウトピン３８を押出しピン３２お
よび芯金３３を引戻しと同時もしくは、やや遅れ
て作動すると残留した素材Ｃを放出する。
さらに、第５図に示すように素材Ｃにおける頭
部２９を締付工具の係合する角形（図示例では六
角）に形成し、第６図に示すようにその頭部２９
部分の孔２０ａを拡管状に形成してオーリング１
６および栓状の樹脂１５とのはまり具合をよくす
る。この頭部２の形成と拡管状に孔２０ａを形成
する工程は、夫々別々の工程でもよく、同時に加
工するようにしてもよい。一般的には拡管状に成
形するために第一絞り加工および第二絞り加工に
おいて前方押出し加工したのに対して後方押出し
加工し、細径４部端面の直角度（平面度）を得る
ために用いられる。該胴部３ａにはネジ３を刻設
して製品として仕上げられる。
部２９を締付工具の係合する角形（図示例では六
角）に形成し、第６図に示すようにその頭部２９
部分の孔２０ａを拡管状に形成してオーリング１
６および栓状の樹脂１５とのはまり具合をよくす
る。この頭部２の形成と拡管状に孔２０ａを形成
する工程は、夫々別々の工程でもよく、同時に加
工するようにしてもよい。一般的には拡管状に成
形するために第一絞り加工および第二絞り加工に
おいて前方押出し加工したのに対して後方押出し
加工し、細径４部端面の直角度（平面度）を得る
ために用いられる。該胴部３ａにはネジ３を刻設
して製品として仕上げられる。
なお、本加工は熱間加工でも冷間加工でも得ら
れるが、冷間の場合、適当な焼なましもしくはボ
ンデライト処理をすることで、その加工性は促進
されることは言うにおよばない。
れるが、冷間の場合、適当な焼なましもしくはボ
ンデライト処理をすることで、その加工性は促進
されることは言うにおよばない。
以上のようにパイプ材を使用したから歩留り率
は100％近く向上し、頭部２・胴部３ａ・細径４
は夫々金型内に押込む加工方法であるため加工寸
法は均一に滑らかな真円度のある製品が得られ芯
金を挿通した孔６・孔７は小径でありながらその
真円度と直径は精度が得られるからキヤツプ１７
との嵌合においても固く嵌め合うことができ、従
来ドリル・リーマ通しによつていた孔に比して滑
らかな切削面のない孔となるから嵌合状態もよ
く、平坦面とした端面８においてキヤツプ１７と
のロウ付溶接もし易くなつたので、ネジ３によつ
て止着されるグロープラグのキヤツプ１７最先端
までの長さを均一な長さにできるから予熱栓とし
ての位置が安定し、発火を効率的に維持できる。
同様に頭部２の端面９の平坦度がよいから栓状に
挿入される樹脂１５の鍔状に張り出した周縁１５
ａともよく密着し、さらに孔５を押圧形成したか
ら前記樹脂１５とよくなじみ、周縁１５ａの密着
性の向上と併せて水分の漏入・浸入を防止し、オ
ーリング１６とともに気密性を保持する。しかも
ダイス２４，３４等の絞り臼２５，３５の形状に
もよるが、コーナーＲ１，Ｒ２は適当な半径がつ
いているので応力集中を避けることができ、中空
円筒体と同じような強度を保有する等、有益なコ
ストダウンをもはかれる製造方法である。
は100％近く向上し、頭部２・胴部３ａ・細径４
は夫々金型内に押込む加工方法であるため加工寸
法は均一に滑らかな真円度のある製品が得られ芯
金を挿通した孔６・孔７は小径でありながらその
真円度と直径は精度が得られるからキヤツプ１７
との嵌合においても固く嵌め合うことができ、従
来ドリル・リーマ通しによつていた孔に比して滑
らかな切削面のない孔となるから嵌合状態もよ
く、平坦面とした端面８においてキヤツプ１７と
のロウ付溶接もし易くなつたので、ネジ３によつ
て止着されるグロープラグのキヤツプ１７最先端
までの長さを均一な長さにできるから予熱栓とし
ての位置が安定し、発火を効率的に維持できる。
同様に頭部２の端面９の平坦度がよいから栓状に
挿入される樹脂１５の鍔状に張り出した周縁１５
ａともよく密着し、さらに孔５を押圧形成したか
ら前記樹脂１５とよくなじみ、周縁１５ａの密着
性の向上と併せて水分の漏入・浸入を防止し、オ
ーリング１６とともに気密性を保持する。しかも
ダイス２４，３４等の絞り臼２５，３５の形状に
もよるが、コーナーＲ１，Ｒ２は適当な半径がつ
いているので応力集中を避けることができ、中空
円筒体と同じような強度を保有する等、有益なコ
ストダウンをもはかれる製造方法である。
なお、本発明はグロープラグのハウジングにつ
いて述べたが、中空ボルトに適用可能である。
いて述べたが、中空ボルトに適用可能である。
第１図イは本発明に関係するグロープラグの全
体断面図でロは端子、第２図ないし第６図は工程
順に、第７図・第８図は第一絞りおよび第二絞り
工程を金型とともにその素材Ａ，Ｂの変化を示し
たものである。第２図は素材Ａの側断面図、第３
図は第一絞り工程による素材Ｂの側断面図、第４
図は第二絞り工程における素材Ｃの側断面図、第
５図は素材Ｃの頭部を角形に成形した側断面図、
第６図は第５図における頭部の孔を拡管したこと
を示す側断面図、第７図イは素材Ａをダイス２４
に挿入した断面図、同図ロは素材Ａをダイス２４
に押込んだときの断面図、第８図イは素材Ｂをダ
イス３４に挿入した断面図、同図ロは素材Ｂをダ
イス３４に押込み素材Ｃを形成した断面図を示す
ものである。 ２……頭部、３ａ……胴部、３……ネジ、５…
…（拡管状の）孔。
体断面図でロは端子、第２図ないし第６図は工程
順に、第７図・第８図は第一絞りおよび第二絞り
工程を金型とともにその素材Ａ，Ｂの変化を示し
たものである。第２図は素材Ａの側断面図、第３
図は第一絞り工程による素材Ｂの側断面図、第４
図は第二絞り工程における素材Ｃの側断面図、第
５図は素材Ｃの頭部を角形に成形した側断面図、
第６図は第５図における頭部の孔を拡管したこと
を示す側断面図、第７図イは素材Ａをダイス２４
に挿入した断面図、同図ロは素材Ａをダイス２４
に押込んだときの断面図、第８図イは素材Ｂをダ
イス３４に挿入した断面図、同図ロは素材Ｂをダ
イス３４に押込み素材Ｃを形成した断面図を示す
ものである。 ２……頭部、３ａ……胴部、３……ネジ、５…
…（拡管状の）孔。
Claims (1)
- １ 軸心にエレクトロードセンターにより電流を
通電し、該エレクトロードセンター先端を加熱状
態にすることによりデイゼルエンジンの発火を促
進する装置にして、前記エレクトロードセンター
を収納するハウジングにおいて、一定太さと孔と
からなる長尺のパイプ材を定尺に切断して素材Ａ
を得る工程と、素材Ａには芯金を挿通して前方押
出しして細径にシゴキ加工する第一次絞り加工工
程と、さらに前記孔より先方で細くした芯金を挿
通して前方押出しして縮管加工する第二次絞り加
工工程と、頭部に工具係止部を形成する成形工程
と、頭部における孔を拡管状に後方押出しする工
程とからなり、さらにネジを胴部に刻設したこと
を特徴とするデイゼルエンジン用グロープラグの
ハウジングの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18859884A JPS6166018A (ja) | 1984-09-08 | 1984-09-08 | デイゼルエンジン用グロ−プラグのハウジングの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18859884A JPS6166018A (ja) | 1984-09-08 | 1984-09-08 | デイゼルエンジン用グロ−プラグのハウジングの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6166018A JPS6166018A (ja) | 1986-04-04 |
| JPH026412B2 true JPH026412B2 (ja) | 1990-02-09 |
Family
ID=16226457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18859884A Granted JPS6166018A (ja) | 1984-09-08 | 1984-09-08 | デイゼルエンジン用グロ−プラグのハウジングの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6166018A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010164242A (ja) * | 2009-01-15 | 2010-07-29 | Ngk Spark Plug Co Ltd | グロープラグ用のヒータチューブの製造方法及びグロープラグ |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ATE204372T1 (de) * | 1997-06-27 | 2001-09-15 | Federal Mogul Ignition Srl | Monolithische sonde/rohr für glühkerze |
| DE19849120C2 (de) * | 1998-10-23 | 2000-09-28 | Beru Ag | Glühkerze |
| DE602004012002T2 (de) | 2003-01-21 | 2009-02-19 | NGK Spark Plug Co., Ltd., Nagoya-shi | Herstellungsverfahren eines metallischen Gehäuses für eine Zündkerze, Herstellungsverfahren einer Zündkerze mit einem metallischen Gehäuse und Zündkerze hiermit hergestellt |
| JP5329984B2 (ja) * | 2009-01-09 | 2013-10-30 | 日本特殊陶業株式会社 | シースヒータ用シースチューブの製造方法 |
| JP5335489B2 (ja) * | 2009-03-06 | 2013-11-06 | 日本特殊陶業株式会社 | グロープラグ用の主体金具の製造方法 |
| KR102298356B1 (ko) * | 2019-09-20 | 2021-09-06 | 삼금공업 주식회사 | 고강도 및 초장축이 가능한 예열플러그 하우징의 제조방법 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS523535U (ja) * | 1975-06-24 | 1977-01-11 | ||
| JPS53132461A (en) * | 1977-04-26 | 1978-11-18 | Toyota Motor Corp | Forming method for tubular body with polygonal head |
| JPS5754220A (ja) * | 1980-09-17 | 1982-03-31 | Toho Gas Kk | Netsushoriro |
-
1984
- 1984-09-08 JP JP18859884A patent/JPS6166018A/ja active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6166018A (ja) | 1986-04-04 |
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