JPH0240008Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

この考案はコンベヤベルト、特に耐熱性、耐摩
耗性、耐衝撃性に優れたコンベヤベルトに関す
る。 コンベヤベルトは例えば、鉄鉱石、石炭等のば
ら物の運搬に対し大きな輸送力を持ち動力の消費
も少ないところから広く使用されている。コンベ
ヤベルトの代表的なものの一例としてはその断面
図を第１図に示すように、コンベヤベルト１′の
略中心部に複数本のロープ抗張体２′がベルトの
長手方向に平行して埋め込まれ、ベルトの表、裏
両面にはそれぞれ所定長さの表カバーゴム層３′
および裏カバーゴム層４′が積層状に一体化され
ている。 この種のコンベヤベルトは輸送物の積載時又は
排出時に重量の大きな輸送物にあつてはその表面
が摩耗しやすく、又衝撃により表面に亀裂が入
り、その周辺が堀り起され易く特に鉄鉱石、石炭
等の重量の大きな、ばら物を輸送する場合は被輸
送物の脱落を防止するためのベルトの樋状の凹湾
曲によつてその中央部分に被輸送物が集中するた
め、ベルトの中央部分の摩耗が両端部分に比べて
特に著しく、ベルトの早期偏摩耗を起こしやす
い。又コークス、クリンカー等の高温物の輸送す
る場合はカバーゴムが局部的に焼けて偏摩耗の一
因となる。この偏摩耗によるベルトの損傷を防止
する一手段として従来表カバーゴム層部分にセラ
ミツク、タングステンカーバイト、窒化硅素等の
耐摩耗性に優れた粒状物を間隔をおいて埋め込む
方式が採用されているが、耐熱性ゴム配合物と前
記耐摩耗性粒状物との接着が悪く、走行時、耐摩
耗性粒状物が剥れ落ちたり、或は耐摩耗性粒状物
間のゴム配合物のみが摩耗し、これが原因で耐摩
耗性粒状物がベルト表面より脱落する等の欠陥が
あり、又これら耐摩耗性粒状物は極めて高価で、
ためにベルト自体をしてコスト高なものとするな
どの解決すべき問題が残つた。 この考案は上述のような観点から前述した重量
物、あるいは高温物の輸送によつてもベルトの偏
摩耗の発生を抑止しうるコンベヤベルトを提供す
るもので、コンベヤベルトの表カバー層の表面全
体又はベルト表面のうち中央部分に、有機、無機
又は金属繊維からなる短繊維群を、該短繊維群が
ベルト摩擦面（ベルトの輸送物載置面）進行方向
に対して60〜120゜の配向性を保持せしめ、かつ該
短繊維の一部はベルト表面にその端部を露出せし
めて埋設せしめたことを特徴とするもので、つぎ
にこの考案に係るコンベヤベルトの具体的実施例
を添付図面を用いて詳細に説明する。 第２図はこの考案のコンベヤベルト１の横断面
図で、ベルト１の略中心部には複数本のロープ抗
張体２がベルトの長手方向に平行して埋め込ま
れ、ベルトの表、裏両面にはそれぞれゴム製ある
いは塩化ビニル、ウレタンなどの合成樹脂製の所
定の厚さの表カバー層３および裏カバー層４が積
層状に一体化されており、以上の構成は従来のコ
ンベヤの構成と略同様である。 この考案のコンベヤベルト１においては、その
表カバー層３のベルト幅方向中央部に、所定幅で
かつ所定深さの溝５をベルト長手方向に凹設し、
該溝５内に、第３図の拡大横断面を用いて例示す
るようにゴム又は合成樹脂層６内に短繊維７群を
摩擦面に対し60〜120゜（図面では90゜）の配向性を
保つて埋設せしめた帯状の補強層８をベルト表面
に面一状に埋設せしめた後、加硫固着する（第２
図）。これにより各短繊維７群はベルトの摩擦面
進行方向に対して60〜120゜の方向性を保持せし
め、かつ短繊維の一部はその端部をベルト表面に
露出せしめることとなる。なお、短繊維の配向軸
は輸送物が積載される場合の輸送物による衝撃方
向と同一方向にする時最も耐衝撃性、耐摩耗性が
優れる。 一般にコンベヤベルト上に輸送物を積載する場
合、ベルトが稼動しているため輸送物はベルト平
面に対し垂直に積載することは少なく、むしろあ
る角度をもつて積載される。したがつて短繊維の
配向角度はベルト平面に対し、少なくとも60゜か
ら120゜の範囲となるのが好ましく、60゜未満及び
120゜を超した場合、輸送物の衝撃方向が短繊維の
配向軸に対し角度が開きすぎるため耐衝撃性が低
下し、さらにゴム・短繊維補強層の伸度が低下
し、ベルト表面に亀裂が発生し易すく、又耐屈曲
疲労性を低下する。この際前記短繊維７群はその
ままゴム等に混合分散させてもよいが、予め接着
処理を施し、表カバー層３と同材質又は異種材質
のゴム又は樹脂６層内に埋設せしめた方が短繊維
の配向性効果は大きい。 なお前記短繊維７群の長さは２〜20ｍ／ｍが望
ましく、芳香族ポリアミド、脂肪族ポリアミド、
ポリエステル、塩化ビニリデン等の有機繊維、ガ
ラス繊維、カーボン繊維、セラミツク繊維等の無
機繊維、又はステンレス繊維、アルミナ繊維等の
金属繊維を使用し、ゴム100重量部に対し短繊維
１〜100重量部、好ましくは10〜50重量部が混入
される。 この場合、前記短繊維長さが２ｍ／ｍ以下では
短繊維が粉末状になつて配向性が乏しく、摩耗に
対する補強効果が小さく、又20ｍ／ｍ以上では短
繊維が長すぎて、ゴム、樹脂などの弾性層中に所
定の方向傾斜角度を保つて配向しにくくなる。さ
らに一方、短繊維の混入量（重量部）が１以下で
は混入しても効果が少なく、100以上では補強層
は硬くなりすぎて、構成上望ましいゴム状弾性体
の性質を失うため上記の範囲での使用が望まし
い。 なお上記ゴム又は樹脂と短繊維群からなる補強
層８は表カバー層３の巾方向全面に貼着してもよ
く（第４図）、又は補強層８自体をもつてベルト
１の表カバー層３全体を形成せしめてもよい（第
５図）。更に上記抗張体２は図示するロープに限
定されるものではなく、帆布をもつてこれに替え
ることもできる。 次にこの考案に係るコンベヤベルトの耐摩耗性
の効果についてのより詳細な実施例を記述する
と、 実施例 第１表に示す配合１、配合２の２例に芳香族ポ
リアミド樹脂の短繊維をゴム100重量部につき30
重量部を垂直方向に配向したゴムと短繊維補強体
を使つてDIN53516試験方法によりその摩耗試験
を実施した。

【表】

【表】 その結果を第２表に示すと （なお第２表中に掲げる比較例として表示した
材料は短繊維を全く混入していないゴム主体の配
合物である。）

【表】 上記の摩耗試験結果からも明らかなようにこの
考案の要部を構成する短繊維を垂直に配向した補
強体は、短繊維を全く混入しないものに比べて非
常に耐摩耗性に優れていることが実証できた。な
お参考までに短繊維群をベルト平面に対して垂直
方向に配向せしめることにかえて、ベルト長手方
向に平行に、又は直角方向に配向せしめた場合、
短繊維が周辺のゴムと共に掘り起こされて、むし
ろ、耐摩耗性の面では足をひつぱる結果を生じ
た。 以上のように、この考案のコンベヤベルトは表
カバー層の表面全体又はその中央部の一部に、有
機、無機又は金属繊維からなる短繊維群をベルト
摩擦面進行方向に対して60〜120゜に配向したゴム
と短繊維群との補強層を配設被覆せしめることに
より、たとえ重量が大きく、しかも鋭角の角部を
有す鉄鉱石、石炭、硬質砂岩等あるいは高温のク
リンカー、コークス等の輸送物の積載時又は排出
時にあつて、ベルトの表面が偏摩耗しやすい状況
下におかれても、それ自体耐熱、耐摩耗、耐亀裂
性を有する有機、無機又は金属繊維からなる短繊
維群がベルト摩擦面進行方向に対して60〜120゜方
向に配設され、各短繊維群の端面部にて外力に対
応することができるのでベルトの局部的偏摩耗の
発生や衝撃による亀裂の発生および亀裂の成長を
抑止し、ベルトの延命化に大きく貢献することが
できる。また短繊維にベルト摩擦面進行方向に対
して60〜120゜の配向性を保持せしめることによ
り、ベルトの屈曲性は良好で、短繊維群の存在に
よりベルトの屈曲疲労性を増大せしめる懸念はな
いなど幾多の効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のコンベヤベルトの横断面図、第
２図はこの考案に係るコンベヤベルトの横断面
図、第３図は第２図に示すゴム又は合成樹脂と短
繊維群より構成された補強層の拡大横断面図、第
４図および第５図は他の実施例を示す第２図に相
当する図、第６図は第５図のＡ−Ａ線における切
断面図である（なお第５図、第６図にあつては短
繊維はベルト進行方向に対し、約60゜の配向性を
もつて埋め込まれている）。 図中、１はコンベヤベルト、２は抗張体、３は
表カバー層、４は裏カバー層、６はゴム又は樹脂
層、７は短繊維、８はゴム又は樹脂と短繊維の補
強層を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中心部に抗張体を埋め込み、ベルトの表、裏両
   面にカバー層を配したコンベヤベルトにおいて、
   ベルト表面側の少なくとも中央部全長に短繊維を
   埋設した補強層を形成するに当り、該埋設短繊維
   群がベルト摩擦面（ベルト表面）進行方向に対し
   て60〜120゜の配向性を保持し、かつ短繊維の一部
   はその端部をベルト表面に露出せしめていること
   を特徴とするコンベヤベルト。