JPH02252089A - 自動改札装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 この発明は、鉄道等の自動改札装置に関する。

（ロ）従来の技術 鉄道等の乗車利用時に切符（回数券を含む）、定期券（
以下、乗車券と云う）を自動改札する装置は第５図のよ
うに１９乗車券没入口４１と乗車券放出口４２とを搬送
ベルト装置４３でむすび、この間に、投入された乗車券
を幅寄せする整列部イ、乗車券の磁気情報を読み取る券
面情報読み取り部口、乗車券の磁気面に書き込みを行な
う券面情報書き込み部ハ、切符にパンチ穴をうがつパン
チストア部二、および放出部へかこの順序でメインフレ
ームに装備されていた。

ところで近年、上記の通常の乗車券の他に、金額カード
や回収カード（以下、乗車カードと云う）が利用される
ようになると、上記パンチストア部二の後段に、乗車カ
ードのセキュリティコードの確認後に該カードにパンチ
打ちと感熱印字処理を施すカード処理部ホ、カードの磁
気情報の書き込み変更等を施すカード書き込み部トとを
含むカード処理系を直列に配置する形でカード対応を行
なうようにしていた。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかし、自動改札装置にカード対応機能を付加するため
に、通常の乗車券改札処理系に乗車カード改札処理系を
直列につなぐ構造では、装置全体が大型化（長大化）す
ると共に、乗車券に対するパンチ打ち、券面印字を行な
うパンチストア部二と、乗車カードにパンチ打ち、カー
ド印字を行なうカード処理部ホが同一の搬送系に並ぶた
め、たとえば乗車券と乗車カードとを連続して処理しな
ければならない場合、処理時間のズレが生じる結果、そ
れぞれの部二、ホに所定の機能を発揮させるためには、
搬送系を乗車券改札処理系とカード改札処理系の境界で
分断する構造を採らざるを得ず、この分断構成により乗
車券およびカードの流れが円滑にならず、搬送系の信頼
性低下を招く欠点があった。

この発明は上記問題に鑑み、乗車券改札処理系のハンチ
ストア部に乗車カード改札処理部を平行させることによ
り、装置の小型化、搬送系の信頼性向上を図った自動改
札装置の提供を目的とする。

（ニ）問題点を解決するための手段 この発明は、乗車券投入口と乗車券放出口とが、投入さ
れた乗車券の券面情報を読み取る手段、乗車券に対して
パンチ打ち、券面印字を行なうパンチストア手段、およ
び乗車券に券面情報を書き込む手段を直列に配列した乗
車券改札処理系でむすばれ、上記パンチストア部に乗車
カード処理部が平行に接続されてなる自動改札装置を特
徴とする。

（ホ）作用 この発明によれば、乗車券投入口に投入された乗車券ま
たは乗車カードは、投入後に乗車券であるか乗車カード
であるかを判別され、乗車券は通常の乗車券改札処理系
にそのまま通され、また乗車カードは券面情報読み取り
手段通過後に乗車カード改札処理部に移され、これを通
過後に乗車券改札処理系に戻されて、券面情報書き込み
手段に送り込まれる。

（へ）発明の効果 このように乗車券改札処理系に対し乗車カード改札処理
部が平行して独立しているから、装置本体を短縮化して
コンパクトにまとめることができると共に、乗車カード
改札処理部をユニット化することで、既存の自動改札装
置にも小さな改造で新たなカード対応機能を容易に付加
できる。

また、通常の乗車券処理と乗車カード処理とが完全に独
立するので、通常処理系の搬送信頼性、処理時間に影響
を及ぼすことなくカード処理を並存させることができる
。

また、乗車カード改札処理部が独立しているから、この
カード処理部内部での、たとえばカード反転のための経
路選択等が乗車券改札処理系の搬送路の影響をは七んど
受けることなく実行できる。

さらに、券面情報の書き込み動作が乗車券、乗車カード
のそれぞれに対して、放出される直前の処理最終段に行
なわれるので、たとえばカード再発行時（投入された旧
のカードをカード処理部内に回収し、新たなカードを発
行放出する場合）の書き込み、あるいはエンコードミス
時の再書き込みといった機能拡張面への対応が比較的容
易に行なえる。

（ト）実施例 以下、この発明の実施例を図面を用いて説明する。

第１図は、自動改札装置の外観図で、装置本体１の前後
に乗車利用客の通り抜は制御用の開閉扉２．２が備えら
れると共に、装置本体外面に周知の乗車券投入口３と乗
車券放出口４とが開口されている。

装置本体１の内部には第２図に示す処理系が設けられる
。この処理系は、上記の乗車券投入口３と乗車券放出口
４を両端に備えた乗車券改札処理系５に、接糸の後述す
るパンチストア部Ｃに乗車カード改札処理部６が平行に
むすばれて構成される。

乗車券改札処理系５は切符、回収券、定期のいわゆる通
常の乗車券を取り扱うものであり、乗車カード改札処理
部６は金額カード、回収カードのいわゆる乗車カードを
取り扱うものである。

乗車券改札処理系５は、乗車券搬送方向に、整列部Ａ、
券面情報読み取り部Ｂ１パンチストア部Ｃ１券面情報書
き込み部Ｄ１放出部Ｅを配備している。

整列部Ａは、偏心回転する幅寄せ吃−ラ７を用いて投入
された乗車券をメインフレーム側に幅寄せする。

券面情報読み取り部Ｂは、上下一対の読み取り磁気ヘッ
ド８ａ、８ｂにより乗車券の上下いずれかの一方の面に
記録されている磁気情報を読み出す働きをする。

パンチストア部Ｃは切符、回数券にパンチを打ち、回数
券に駅名印字を行なうもので、パンチブロック９および
駅名表示熱印板１０ａ、１０ｂが備えられる。

券面情報書き込み部りは、乗車券の上下の各磁気面に対
して上下一対の書き込み磁気へ・ソド１１ａ、ｌｌｂに
よる書き込みを行ない、書き込みした情報を確認用読み
取り磁気ヘッド１２で確認する働きをする。

放出部Ｅは搬送ベルト１３により券放出を司る。

そして、乗車券改札処理系５には乗車券投入口３から放
出部Ｅに至るメイン搬送ベルト装置１４が貫通装備され
ている。

一方、乗車カード改札処理部６は、前記券面情報読み取
り部Ｂの後段から分離して券面情報書き込み部りの前段
でメイン搬送ベルト装置１４に合流するサブ搬送ベルト
装置１５を備え、サブ搬送ベルト装置１５に対しセキュ
リティコード読み取り用磁気ヘッド１６、カード用パン
チブロック１７、感熱印刷用ヘッド１８が備えられる。

従って、乗車カード改札処理部６はパンチストア部Ｃに
平行して設けられている。

サブ搬送ベルト装置１５はフラッパ１９ａ、１９ｂによ
ってメイン搬送ベルト装置１４に連通されたり、連通を
絶たれると共に、セキュリティード読み取り用磁気ヘッ
ド１６の前段に反転部２０が備えられ、乗車カードが裏
向きで進入してきた時、フラッパ１９ｃによって反転部
２０に送り込み、反転後の乗車カードを上記磁気ヘッド
１６に送るように制御される。

尚、磁気ヘッド１６がセキュリティコードを読み取るこ
とで正規のカードと認識され、その後のカード処理が可
能となる。

また、乗車カードへの磁気情報の書き込みとそのチエツ
クは乗車券改札゛処理系５の書き込み部りが用いられる
。

第３図は自動改札装置の制御回路である。

ＣＰＵ２１はインターフェース２２を介しソレノイドド
ライバ回路２３、モータドライバ回路２４、印刷ヘッド
ドライバ回路２５、磁気データリードライト部２６、セ
ンサドライバ回路２７につながれ、ＲＯＭ２８に格納さ
れているプログラムに従ってこれらを制御し、その制御
によって得られた必要情報をＲＡＭ２９に記憶する。

ソレノイド３０は前述のフラッパ１９ａ、１９ｂ、１９
ｃを駆動する。モータ３１は搬送ベルト装置１４．１５
や幅寄せローラ７等を駆動する。

印刷ヘッド３２は前記した熱印版１０ａ、１０ｂおよび
感熱印刷ヘッド１８である。磁気ヘッド３３は前記した
各用途の磁気ヘッド８ａ、８ｂ、１１ａ、ｌｌｂ、１２
．１６を指す。またセンサ３４は乗車券、乗車カードの
投入、放出、その他の位置検出に用いられるものである
。

次に、第４図の処理動作フローチャートによって改札処
理動作を説明す８゜ 乗車券または乗車カードが投入されると、これをセンサ
３４が検知し、ＣＰＵ２１は投入物が定期券であるか否
かを判断し、定期券の時は幅寄せローラ７を退避させ、
定期券通過の邪魔にならないようにする（ステップｎｌ
、ｎ２）。

券面情報読み取り部Ｂで投入物の券面情報を読み取り、
それに基づいてＣＰＵ２１が乗車カードであるか否かを
判断する（ステップｎ３．ｎ４）。

カードでない時は券面情報書き込み部りで券面情報が書
き込まれ、さらに回数券であると、パンチストア部Ｃに
おいて駅名印字とパンチ打ちが施された後、放出される
（ステップｎ５．ｎ６．ｎ７、ｎ８．ｎ９）。

しかし、投入物がカードであると、サブ搬送ベルト装置
１５により乗車カード改札処理部６に乗車カードが取り
込まれる。そして、カードが裏向きであるとフラッパ１
９ｃによる経路変更で反転部２０で反転処理され、次に
パンチ打ち、印字が施されたのち、再びメイン搬送ベル
ト装置１４に送り込まれ、券面情報書き込み部りで磁気
書き込みとその書き込みチエツクが行なわれて放出され
る（ステップｎ　１０．　ｎ　１１．　ｎ　１２．　ｎ
　１３゜ｎ　１４．　　ｎ　１５）。

以上の記載から明らかなように、この実施例では乗車券
改札処理系５のパンチストア部Ｃと乗車カード改札処理
部６とが上下に重なった平行構成とされるから、自動改
札装置本体１の全長が短小化されることになり、特に乗
車カード処理部６を第２図の鎖線で囲むようにユニット
化することが可能となり、該ユニット化により既存の自
動改札装置へのカード対応機能付加が容易となる。

また、券面情報書き込み部りが乗車カードの書き込みに
利用できるので、従来の第５図構造に比べ、書き込み磁
気ヘッドを減らすなどの簡素化、コスト低下が行なえる
。

さらに、券面情報書き込みが乗車券、乗車カードのいず
れの場合も、乗車券放出口４から放出される直前の最終
段で行なわれるので、エンコードミスが生じた時、乗車
券あるいは乗車カードを送り返して再び券面情報書き込
み部りに送り込んで再書き込みを実行させることが容易
になる。また投入された旧のカードに代えて新たな乗車
、カードを発行する際の書き込みも簡単にできる。

この発明の構成と上述の実施例との対応において、 この発明の読み取り手段は、実施例の券面情報読み取り
部Ｂに対応し、 以下同様に、 パンチストア手段は、パンチストア部Ｃに対応し、 書き込む手段は、券面情報書き込み部りに対応するも、 この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるもの
ではない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例・を示し、 第１図は自動改札装置の外観図、 第２図は自動改札装置の内部構成図、 第３図は制御回路図、 第４図は改札処理動作のフローチャート図、第５図は従
来例の内部構成図である。 ３・・・乗車券投入口　　　４・・・乗車券放出口５・
・・乗車券改札処理系 ６・・・乗車カード改札処理部 Ｂ・・・券面情報読み取り部 Ｃ・・・パンチストア部 Ｄ・・・券面情報書き込み部 ３・・・乗１〔奔設入口 ４・・・槃虫攻出口 平成１年９月５日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）乗車券投入口と乗車券放出口とが、投入された乗
   車券の券面情報を読み取る手段、乗 車券に対してパンチ打ち、券面印字を行な うパンチストア手段、および乗車券に券面 情報を書き込む手段を直列に配列した乗車 券改札処理系でむすばれ、 上記パンチストア部に乗車カード処理部が 平行に接続されてなる 自動改札装置。