JPH02246702A - 鉄道車両用集電器の制御装置 - Google Patents
鉄道車両用集電器の制御装置Info
- Publication number
- JPH02246702A JPH02246702A JP6370989A JP6370989A JPH02246702A JP H02246702 A JPH02246702 A JP H02246702A JP 6370989 A JP6370989 A JP 6370989A JP 6370989 A JP6370989 A JP 6370989A JP H02246702 A JPH02246702 A JP H02246702A
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- JP
- Japan
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- current collector
- voltage
- circuit
- time
- relay
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- Pending
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 6
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 230000005347 demagnetization Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
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- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は鉄道車両用集電器の制御装置に係り、特に、事
故防止および操作性、信頼性向上に好適な制御装置に関
するものである。
故防止および操作性、信頼性向上に好適な制御装置に関
するものである。
従来の鉄道車両用集電器の制御装置は、架線電圧検知回
路とは独立して構成されており、集電器の操作は、何れ
かの運転台から操作する方法となっていた。
路とは独立して構成されており、集電器の操作は、何れ
かの運転台から操作する方法となっていた。
集電器の事故防止についての公知例としては、特開昭５
２−２９００６号、特開昭５８−１２．５０３号等があ
る。
２−２９００６号、特開昭５８−１２．５０３号等があ
る。
上記従来技術の場合、非電化区間走行および故障救援時
における集電器の下げ操作は、運転台の操作スイプチに
よる手動操作となり、作業性や事故防止の点について配
慮なされておらず問題であった。
における集電器の下げ操作は、運転台の操作スイプチに
よる手動操作となり、作業性や事故防止の点について配
慮なされておらず問題であった。
本発明の目的は、前述の問題点を解消し、作業性の向上
および操作忘れによる事故防止を図るこ上記の目的は、
架線電圧検知回路に集電器制御回路を連動せしめること
により達成される。
および操作忘れによる事故防止を図るこ上記の目的は、
架線電圧検知回路に集電器制御回路を連動せしめること
により達成される。
集電器制御回路に設けた時限制御手段により、架線電圧
検出条件により一定時間経過後集電器の下げ指令を出す
よう回路構成される。これにより、操作忘れによる事故
を防止することができる。
検出条件により一定時間経過後集電器の下げ指令を出す
よう回路構成される。これにより、操作忘れによる事故
を防止することができる。
以下、本発明の一実施例を第１図および第２図により説
明するＣ 第１図は集電装置の全体構成図を示し、電車ｌの何れか
の運転台の集電子の上げスイッチ２の操作により、集電
子４が上昇し、架線５より高圧しゃ断器６を介して特高
ケーブル７により主変圧器８に給電される。
明するＣ 第１図は集電装置の全体構成図を示し、電車ｌの何れか
の運転台の集電子の上げスイッチ２の操作により、集電
子４が上昇し、架線５より高圧しゃ断器６を介して特高
ケーブル７により主変圧器８に給電される。
次に、本発明の電気回路を第２図により説明する。第２
図において、２４ａから２４０は電源し中断器で常時そ
の接点を閉じており、制御電源ライン２１が加圧されて
いる条件で、通常時の集電器操作はばね復帰式の上げス
イッチ２を操作し、その回路を閉じると上げ電磁弁９が
励磁され、その電気回路を切換えると集電器４は上昇し
、また、下げスイッチ３を操作しその回路を閉じると、
下げ電磁弁工０が励磁され集電器４に下降する。
図において、２４ａから２４０は電源し中断器で常時そ
の接点を閉じており、制御電源ライン２１が加圧されて
いる条件で、通常時の集電器操作はばね復帰式の上げス
イッチ２を操作し、その回路を閉じると上げ電磁弁９が
励磁され、その電気回路を切換えると集電器４は上昇し
、また、下げスイッチ３を操作しその回路を閉じると、
下げ電磁弁工０が励磁され集電器４に下降する。
次に、集電器４が上昇し主変圧器８に架線電圧が給電さ
れているものとし、主変圧器８の３次巻線より電圧検知
器■が加圧されて電圧を検出すると、その連動接点１１
ａが回路を閉じ限時復帰形継電器νが加圧され、その
連動接点１２１の回路が閉じられて補助継電器１３が励
磁される。これにより、連動接点１３ ｍが回路を閉じ
るため、補助電源接触器１４が加圧され、その連動接点
１４ ａが回路を閉じ、主変圧器８の３次電圧が補助電
源ライン２０．２０’を加圧する。
れているものとし、主変圧器８の３次巻線より電圧検知
器■が加圧されて電圧を検出すると、その連動接点１１
ａが回路を閉じ限時復帰形継電器νが加圧され、その
連動接点１２１の回路が閉じられて補助継電器１３が励
磁される。これにより、連動接点１３ ｍが回路を閉じ
るため、補助電源接触器１４が加圧され、その連動接点
１４ ａが回路を閉じ、主変圧器８の３次電圧が補助電
源ライン２０．２０’を加圧する。
ここで、デッドセクシ冒ン通過時等矩時間架線電圧が無
加圧となり電圧検知器１１が無電圧を検知しても、限時
復帰形継電器認の設定時間内であれば、その連動接点１
２ｍは回路を閉じたままで補助継電器１３を保持する。
加圧となり電圧検知器１１が無電圧を検知しても、限時
復帰形継電器認の設定時間内であれば、その連動接点１
２ｍは回路を閉じたままで補助継電器１３を保持する。
これにより、デプドセクション通過時に補助電源接触器
１４が釈放されないようにしている。
１４が釈放されないようにしている。
次に、電圧検知器１１が無電圧を検知して連動接点Ｕａ
の回路を開くと、限時動作形継電器臆が計時を始め、そ
の設定時間を経過すると連動接点１２１が回路を開くた
め、補助継電器１３が無加圧となり消磁される。これに
より、連動接点１３１が開かれて補助電源接触器１４が
釈放され、その連動接点１４１の回路が開かれて補助電
源ライン２０．２０’が解放される。
の回路を開くと、限時動作形継電器臆が計時を始め、そ
の設定時間を経過すると連動接点１２１が回路を開くた
め、補助継電器１３が無加圧となり消磁される。これに
より、連動接点１３１が開かれて補助電源接触器１４が
釈放され、その連動接点１４１の回路が開かれて補助電
源ライン２０．２０’が解放される。
上記補助継電器層の消磁により接点１３ ｂが回路を閉
じ、また、接点１３ ｃがその回路を開く。これにより
、限時復帰形継電器１７が無加圧となり計時を開始する
。また、限時動作形継電器１５が接点１７ａおよび１３
ｂを介して加圧され計時を始め、一定時間経過すると
連動接点１５直がその回路を閉じる。
じ、また、接点１３ ｃがその回路を開く。これにより
、限時復帰形継電器１７が無加圧となり計時を開始する
。また、限時動作形継電器１５が接点１７ａおよび１３
ｂを介して加圧され計時を始め、一定時間経過すると
連動接点１５直がその回路を閉じる。
これにより、補助継電器１６が加圧されてその連動接点
１６ ａがその回路を閉じ、電源しゃ断器２４ａよりの
制御電源によりプロプキングダイオード１９を介して下
げ指令ライン幻が加圧されるため、下げ電磁弁１０を励
磁する。これにより、下げスイッチ３を操作したと同様
に集電器４は下降する。
１６ ａがその回路を閉じ、電源しゃ断器２４ａよりの
制御電源によりプロプキングダイオード１９を介して下
げ指令ライン幻が加圧されるため、下げ電磁弁１０を励
磁する。これにより、下げスイッチ３を操作したと同様
に集電器４は下降する。
集電器４の下降動作が行われると、前述の接点１３ ｃ
の回路が開かれると同時に計時を開始した限時復帰形継
電器１７は、その設定時間が限時動作形継電器巧より長
い時間に設定されているので、設定時間を経過するとそ
の連動接点１７ａの回路を開き、限時動作形継電器巧が
消磁しリセットされる。
の回路が開かれると同時に計時を開始した限時復帰形継
電器１７は、その設定時間が限時動作形継電器巧より長
い時間に設定されているので、設定時間を経過するとそ
の連動接点１７ａの回路を開き、限時動作形継電器巧が
消磁しリセットされる。
これにより、連動接点１５暑が回路を開き補助継電器１
６が釈放され、連動接点１６ ａの回路が開かれて下げ
指令ライン囚は無加圧となり、これらの制御回路は制御
電源より全て解放される。
６が釈放され、連動接点１６ ａの回路が開かれて下げ
指令ライン囚は無加圧となり、これらの制御回路は制御
電源より全て解放される。
次に、集電器４の下降後、再びばね復帰式の上げスイッ
チ２を操作して集電器４の上げ指令を出すと、上げ電磁
弁９が励磁されると同時にプロプキングダイオード１８
を介して限時復帰形継電器認が加圧され、集電器４は上
昇するが、架線５が無加圧の場合、電圧検知器１１は無
動作即ち無加圧を検知するので、上げスイプｙ−２の回
路を開くと限時動作形継電器丘は消磁して計時を始め、
一定時間経過すると連動接点１２８が開かれ前述の動作
を繰返し行う。
チ２を操作して集電器４の上げ指令を出すと、上げ電磁
弁９が励磁されると同時にプロプキングダイオード１８
を介して限時復帰形継電器認が加圧され、集電器４は上
昇するが、架線５が無加圧の場合、電圧検知器１１は無
動作即ち無加圧を検知するので、上げスイプｙ−２の回
路を開くと限時動作形継電器丘は消磁して計時を始め、
一定時間経過すると連動接点１２８が開かれ前述の動作
を繰返し行う。
本実施例によれば、作業性が向上し操作忘れによる事故
を防止することができる。
を防止することができる。
以上説明したように本発明の電気回路によれば、無電圧
を検知すると一定時間経過後集電器の下げ指令を出し、
時限制御回路により集ｔａ用電磁弁および制御回路を常
時加圧することなく制御ができ、集合器の下げ操作怠れ
による事故および集電器の上げ回路にも連動しているこ
とから誤操作による事故を防止することができ、非電化
区間への運転準備を効果的に行い、信頼性および作業性
の向上が容易になるという効果がある。
を検知すると一定時間経過後集電器の下げ指令を出し、
時限制御回路により集ｔａ用電磁弁および制御回路を常
時加圧することなく制御ができ、集合器の下げ操作怠れ
による事故および集電器の上げ回路にも連動しているこ
とから誤操作による事故を防止することができ、非電化
区間への運転準備を効果的に行い、信頼性および作業性
の向上が容易になるという効果がある。
第１図は電車集電装置の全体構成図、第２図は本発明の
一実施例を示す電気回路図である。 １・・・・・・電車、２・・・・・・上げスイッチ、３
・・・・・・下げスイッチ、４・・・・・・集電器、５
・・・・・・架線、６・・・・・・高圧しゃ断器、７・
・・・・・特高ケーブル、８・・・・・・主変圧器、９
・・・・・・上げ電磁弁、ＩＯ・・・・・・下げ電磁弁
、１１・・・電圧検知器、Ｌ２，１？・・・・・・限時
復帰形継電器、１３゜１６・・−・・補助継電器、１４
・・・・・・補助電源接触器、１５・・・限時動作形継
電器、詔、１９・・・・・・プロプキングダイオード、
ｍ、ｄ・・・・・・補助電源ライン、４・・・・・・制
御電源ライン、 ｎ・・・・・・上げ指令ライン、ｎ・・曲指令ライン、 ２４ａ−２４ｃ・・・・・・電源しゃ断器、制御盤
一実施例を示す電気回路図である。 １・・・・・・電車、２・・・・・・上げスイッチ、３
・・・・・・下げスイッチ、４・・・・・・集電器、５
・・・・・・架線、６・・・・・・高圧しゃ断器、７・
・・・・・特高ケーブル、８・・・・・・主変圧器、９
・・・・・・上げ電磁弁、ＩＯ・・・・・・下げ電磁弁
、１１・・・電圧検知器、Ｌ２，１？・・・・・・限時
復帰形継電器、１３゜１６・・−・・補助継電器、１４
・・・・・・補助電源接触器、１５・・・限時動作形継
電器、詔、１９・・・・・・プロプキングダイオード、
ｍ、ｄ・・・・・・補助電源ライン、４・・・・・・制
御電源ライン、 ｎ・・・・・・上げ指令ライン、ｎ・・曲指令ライン、 ２４ａ−２４ｃ・・・・・・電源しゃ断器、制御盤
Claims (1)
- １、車両の架線電圧検知回路に連動した集電器の操作回
路において、架線検知回路が一定時間無電圧を検知する
と集電器の下げ指令を出し、任意に設定できる時限回路
により集電器の制御回路を制御電源より全て解放する回
路と、集電器下降後上げ操作をしても、無電圧を検知す
れば繰返し上記と同じ制御を行うことができる検知回路
および時限制御回路とを備えたことを特徴とする鉄道車
両用集電器の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6370989A JPH02246702A (ja) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | 鉄道車両用集電器の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6370989A JPH02246702A (ja) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | 鉄道車両用集電器の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02246702A true JPH02246702A (ja) | 1990-10-02 |
Family
ID=13237176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6370989A Pending JPH02246702A (ja) | 1989-03-17 | 1989-03-17 | 鉄道車両用集電器の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02246702A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003319509A (ja) * | 2002-04-22 | 2003-11-07 | Odakyu Dentetsu Kk | 鉄道車両のパンタグラフ保護方法及び装置 |
| JP2007295640A (ja) * | 2006-04-20 | 2007-11-08 | Railway Technical Res Inst | 架線・バッテリハイブリッド車両のパンタグラフ誤動作防止装置及び方法 |
| JP2011024420A (ja) * | 2010-09-27 | 2011-02-03 | Railway Technical Res Inst | 架線・バッテリハイブリッド車両のパンタグラフ誤動作防止装置及び方法 |
| CN103625298A (zh) * | 2013-12-03 | 2014-03-12 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种单端司机室直流机车受电弓控制电路和升弓保持电路 |
| CN104527435A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-04-22 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种新型的25kv受电弓控制电路 |
-
1989
- 1989-03-17 JP JP6370989A patent/JPH02246702A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003319509A (ja) * | 2002-04-22 | 2003-11-07 | Odakyu Dentetsu Kk | 鉄道車両のパンタグラフ保護方法及び装置 |
| JP2007295640A (ja) * | 2006-04-20 | 2007-11-08 | Railway Technical Res Inst | 架線・バッテリハイブリッド車両のパンタグラフ誤動作防止装置及び方法 |
| JP4644627B2 (ja) * | 2006-04-20 | 2011-03-02 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 架線・バッテリハイブリッド車両のパンタグラフ誤動作防止装置及び方法 |
| JP2011024420A (ja) * | 2010-09-27 | 2011-02-03 | Railway Technical Res Inst | 架線・バッテリハイブリッド車両のパンタグラフ誤動作防止装置及び方法 |
| CN103625298A (zh) * | 2013-12-03 | 2014-03-12 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种单端司机室直流机车受电弓控制电路和升弓保持电路 |
| CN103625298B (zh) * | 2013-12-03 | 2015-12-02 | 中国铁路总公司 | 一种单端司机室直流机车受电弓控制电路和升弓保持电路 |
| CN104527435A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-04-22 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种新型的25kv受电弓控制电路 |
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