JPH0224105A - ペレット輸送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、ペレット輸送装置、更に詳しくはポリカーボ
ネートペレットの空気輸送り４置に関する。

〈従来技術〉 従来より熱可塑性樹脂ペレットを製造するに当って、製
造されたペレットは空気輸送によって製品タンクに送ら
れる。この輸送装置は、通常配管、サイクロン及びタン
クよりなり、ステンレスで作られている。

ところが、ポリカーボネートペレット特にガラスｍ雑の
如き硬質の添加剤を含有するポリカーボネートペレット
を輸送すると、内壁の摩耗が著しく、ステンレス管であ
っても、ペレットの擦過や衝突による衝撃を受け易い配
管の曲り部やベンチュリ部は１置３ケ月で破損し、更に
サイクロンやタンク内においてもペレットの衝撃を受け
易い箇所は同様に破損する。このことは、修理による稼
働率の低下が問題になるばかりか、配管の破損片や配管
の摩耗粉の混入による製品の汚染が問題になる。また、
ガラスａｍを含有しないポリカーボネートペレットの場
合、内壁の摩耗はそれ程ではなくても、ペレットの衝撃
を受け易い内壁面にポリカーボネートの被膜が形成され
、これが時折剥離して製品の汚染問題になる。

〈発明の目的〉 本発明の目的は、上記ペレットによる破損が生じ難く、
また製品汚染の生じ難いポリカーボネートペレットの空
気輸送装置を提供せんとすることにある。

本発明者は、ステンレス管壁を厚くして破損を防止する
ことを試みたが、例えば厚さを４Ｉｎｆｆｌにしても同
様に破損した。ポリカーボネートより遥かに硬質なステ
ンレスでも駄目なことから、逆により軟質で且つポリカ
ーボネートに悪影響を及ぼさない材質ということから、
ポリカーボネート管を使用することを試みたところ、驚
くべきことにポリカーボネートより遥かに硬質なガラス
繊維を含有するポリカーボネートペレットを長期間輸送
しても、管の破損はもとより、内壁の摩耗も全くなく、
かえって内壁には微小ではあるが、ポリカーボネートの
融着による肉厚の成長がみられ、この融着物は管内壁に
強固に焼付けられ、剥離は全く認められず、上記問題点
は全て一挙に解決されることを知り、本発明を完成した
。

〈発明の構成〉 即ち、本発明はポリカーボネートペレットの空気輸送装
置において、輸送中の該ペレットによる衝撃を受け易い
部分をポリカーボネートで構成してなるペレット輸送装
置に係るものである。

本発明においていうポリカーボネートとは２価フェノー
ルとカーボネート前駆体とを溶液法又は溶融法で反応せ
しめて製造される芳香族ポリカーボネートであり、２価
フェノールの代表的な例としては２，２−ビス（４−ヒ
ドロキシフェニル）プロパン［ビスフェノールＡ］があ
げられる。

本発明で対象とするペレットは、ポリカーボネート系の
ペレットであり、例えば他の重合体成分、改質剤、着色
剤、強化剤、充填剤等任意のものがを含有されていても
よく、特にガラスＭＡＮ、ガラス粉粒体、カーボン繊維
、金ａｍ雑、ボイス力の如き硬質の繊維状又は粉粒体状
物を含有するペレットの場合、本発明はより優れた効果
を奏することができる。

第１図はポリカーボネートペレットの空気輸送装置を示
すモデル図であり、図中１はベレタイザ２は篩、３はリ
ングブロワ−１４はベンチュリ管、５は配管、６はサイ
クロン、７は製品タンク、８はペレットを詰める袋であ
る。第２図−はベンチュリ管４の拡大図、第３図はサイ
クロン６の拡大図である。

図中ベンチュリ管４、配管５の曲り部、サイクロン６、
製品タンク７等がペレットの衝撃を特に大きく受ける箇
所であり、第２図のベンチュリ管４及び第３図のサイク
ロン６におけるＸの箇所が特にペレットの衝撃を大きく
受ける箇所である。

本発明にあっては、上記ペレットの衝撃を大きく受ける
箇所の少なくとも一箇所をポリカーボネートで構成する
。配管やベンチュリ管の場合は、そのものをポリカーボ
ネートで製造すればよく、その形状や大きさは、従来の
金属製と同様でよく、厚さについても特に限定する必要
はないが、通常３〜６１１１程度で充分である。特に配
管を全てポリカーボネート管にすれば、ステンレス管に
比して遥かに軽いため、■事が極めて容易である。また
、サイクロンや製品タンクの場合は、その内壁をポリカ
ーボネート層で被覆すればよい。この層の厚さも特に限
定する必要はないが、通常１〜３ａ＋ｉ＋程度で充分で
ある。

〈発明の効果〉 本発明の空気輸送装置は、ポリカーボネートペレットの
衝撃による破損がなく、また製品汚染の問題もなく、そ
の奏する効果は極めて大なるものである。

〈実施例〉 内径８０ｍ５、厚さ４ＩＩＩ１１ノステンレス（ＳｕＳ
３０４）管で配管し、曲り部の中心半径を１５ＯＲとし
、ガラス繊維３０重１１１％を含む黒色ポリカーボネー
トペレットを輸送１４１５０ｋａ／時、１０時間／日、
送風量４，４１／分で圧空輸送した。はぼ３ケ月間で３
回配管の曲り部に摩耗による穴が開いた。

上記ステンレス管を、同一寸法のポリカーボネート管に
替えて同様に圧空輸送したところ、８ケ月経過するも穴
は開かなかった。この時点で圧空輸送を止め、配管の曲
り部を切断して点検したところ、内壁には摩耗による肉
減りは全く認められず、かえって黒色のポリカーボネー
トが薄く強固に融着しており、肉厚の成長が認められた
。

【図面の簡単な説明】

第１図はポリカーボネートペレットの空気輸送装置を示
すモデル図、第２図は第１図のベンチュリ管４の拡大図
、第３図は第１図のサイクロン６の拡大図である。 図中、１はペレタイザー　２は篩、３はリングブロワ−
１４はベンチュリ管、５は配管、６はサイクロン、７は
製品タンク、８はペレットを詰める袋である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ポリカーボネートペレットの空気輸送装置において、輸
   送中の該ペレットによる衝撃を受け易い部分をポリカー
   ボネートで構成してなるペレット輸送装置。