JPH02193732A - Vessel separative dump truck - Google Patents
Vessel separative dump truckInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、リヤフレーム上に各種サイズの分離式ベッセ
ルを取替可能に搭載する機構に特徴を有スルベッセル分
離式ダンプトラックに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a single-vessel separable dump truck characterized by a mechanism for removably mounting separable vessels of various sizes on a rear frame.
（従来の技術）
ダンプトラックの従来例を第１０図により【説明すると
、ダンプトラック（ａ）後部のりャフレーム（ｂ）上Ｖ
ｃ−＜ツセル（Ｃ）を搭載し、リヤフレーム（ｂ）の後
部にベッセル（Ｃ）の後部をピン等により枢着（図示省
略）シて、リヤフレーム（ｂ）とベッセル（ｃ） Ｍに
連結したダンプシリンダ（ｄ）によりはツセル（Ｃ）を
後部の枢着部を中心にしてダンプ（傾動）操作する構造
になっており、リヤフレーム（ｂ）上に搭載したベッセ
ル（Ｃ）に荷物を積載し、運搬して、ベッセル（Ｃ）の
ダンプにより荷物を排出（排土）する。(Prior Art) A conventional example of a dump truck is shown in FIG.
c-< Mount the vessel (C), pivot the rear of the vessel (C) to the rear of the rear frame (b) with a pin, etc. (not shown), and connect the rear frame (b) and vessel (c) to M. The connected dump cylinder (d) is designed to dump (tilt) the load cell (C) around the rear pivot joint, and the cargo is transferred to the vessel (C) mounted on the rear frame (b). The cargo is loaded and transported, and the cargo is discharged (unloaded) by the dumping vessel (C).
（発明が解決しようとする課題）
従来の前記ダンプトラックは、リヤフレーム上に搭載し
た特定サイズのベッセルに荷物を積載し、運搬し又ダン
プ操作により排出（±）する作業となり、積載時の待時
間による無駄が生じ、ベッセルの容量、形状等のサイズ
が特定されているため、運搬物の種類等に対応したベッ
セルを搭載したダンプトラックが必要となって、ダンプ
トラックの稼働率低下の一因になっているなどの間萌点
がある。(Problems to be Solved by the Invention) In the conventional dump truck, cargo is loaded into a vessel of a specific size mounted on the rear frame, transported, and discharged (±) by a dump operation, and there is no waiting time during loading. Since time is wasted and the size of the vessel, such as its capacity and shape, is specified, a dump truck equipped with a vessel that corresponds to the type of material being transported is required, which is one of the causes of a decline in the operating rate of dump trucks. There is a moe point such as becoming.
本発明は、前記のような課題に対応するために開発され
たものであって、その目的とする処は、車体後部のりャ
フレーム上に昇降機構、後部支持機構でサメフレームを
昇降およびダンプ操作可能に配置するとともに、サブフ
レーム上に搭載着脱機構でベッセルを搭載、着脱可能に
して、ベッセルな分離式とし車体の稼働率を高め荷役性
能、能率を向上したベッセル分離式ダンプトラックを提
供するにある。The present invention was developed to address the above-mentioned problems, and its purpose is to provide a mechanism for lifting and lowering the shark frame on the rear frame of the vehicle body, and a rear support mechanism that allows the shark frame to be lifted, lowered, and dumped. To provide a vessel-separable type dump truck, which has a vessel mounted on the sub-frame using an attachment/detachment mechanism and is detachable, thereby increasing the utilization rate of the vehicle body and improving cargo handling performance and efficiency. .
（課題を解決するための手段）
本発明は、車体後部のリヤフレーム上にリフトシリンダ
付き昇降機構を介し配置されて昇降されるサブフレーム
と、前記昇降機構の後方釦突設され前記サブフレームの
後部なダンプ可能に枢着した後部支持機構と、前記リヤ
フレームと前記サブフレーム間に連結されたダンプシリ
ンダと、前記サブフレームに配設され分離式のベッセル
を着脱して搭載する搭載着脱機構を具備した構成に特徴
を有し、リヤフレーム上で昇降機構と後部支持機構によ
りサブフレームを上昇してベッセルを搭載し、搭載着脱
機構でサブフレームにベッセルを固定して、ダンプシリ
ンダによりサブフレームとともにベッセルをダンプ操作
可能にしている。(Means for Solving the Problems) The present invention includes a subframe that is disposed on a rear frame at the rear of a vehicle body and is raised and lowered via a lifting mechanism with a lift cylinder; A rear support mechanism pivotally attached to the rear so as to be dumpable; a dump cylinder connected between the rear frame and the subframe; and a mounting/detaching mechanism for detachably mounting a separable vessel disposed on the subframe. The subframe is raised on the rear frame using a lifting mechanism and a rear support mechanism to mount the vessel, the vessel is fixed to the subframe using a mounting/detaching mechanism, and the vessel is mounted on the subframe using a dump cylinder. The vessel is capable of dumping operations.
また、前記構成において、リヤフレームとリフトシリン
ダ付き昇降機構の上部間に回動アームを連結した構成に
特徴を有し、サブフレーム、ベッセルの昇降の安定性を
高め、リヤフレーム釦配設されリフトシリンダ付き昇降
機構とを後部支持機構を固定するロックピンを設けた構
成に特徴を有し、サブフレーム、ベッセルの上昇配置性
能、ダンプ操作性を高め、ベッセルの側部にスキッド付
き支持脚を垂設した構成に特徴を有し、ベッセルの搭載
、分離性能を高め、さらに、搭載着脱機構にサブフレー
ム側のストッパとベッセル側のストッパを設けた構成に
特徴を有し、サブフレームと搭載ベッセルとの整合性を
高めている。In addition, the above configuration is characterized by a configuration in which a rotating arm is connected between the rear frame and the upper part of the lifting mechanism with a lift cylinder, which increases the stability of lifting and lowering the subframe and vessel. It is characterized by a structure in which a cylinder-equipped lifting mechanism is provided with a lock pin to fix the rear support mechanism, which improves the ability to raise and arrange the subframe and vessel, and the operability of the dump. It is characterized by its configuration, which improves the performance of mounting and separating vessels, and is also characterized by its configuration in which a stopper on the subframe side and a stopper on the vessel side are provided in the loading/unloading mechanism. increasing consistency.
（作 用）
サブフレームをリヤフレーム上に下降配置して、車体を
ベッセル下に後退させてベッセルの下側にサブフレーム
を配置し、リフトシリンダ付き昇降機構によって後部支
持機構とともにサブフレームを上昇し分離式ベッセルを
上昇支持して、搭載着脱機構によりサブフレームにベッ
セルを固定シ。(Function) The subframe is lowered onto the rear frame, the vehicle body is retreated below the vessel, the subframe is placed below the vessel, and the subframe is raised together with the rear support mechanism using a lifting mechanism with a lift cylinder. The detachable vessel is lifted and supported, and the vessel is fixed to the subframe using the mounting/detaching mechanism.
走行運搬され、ダンプシリンダの伸縮によりサブフレー
ムとともにベッセルが後部の枢着部を中心にしてダンプ
操作され、リフトシリンダ付き昇降機構により後部支持
機構、サブフレーム、ベッセルを下降し、搭載着脱機構
によりサブフレームからベッセルを外して分離でき、同
様な操作により積荷されている他のベッセルを搭載して
運搬される。The vessel is moved and transported, and the dump cylinder and the subframe are moved around the pivot point at the rear by the expansion and contraction of the dump cylinder.The lifting mechanism with a lift cylinder lowers the rear support mechanism, subframe, and vessel, and the loading/unloading mechanism lowers the vessel. The vessel can be removed and separated from the frame, and other loaded vessels can be loaded and transported in a similar manner.
また、リヤフレームとリフトシリンダ付き昇降機構の上
部間に連設した回動アームにより荷重が分担支持されて
、サブフレーム、イッセルノ昇降の安定性が高められ、
リヤフレームに配設されたロックピンによりリフトシリ
ンダ付き昇降機構と後部支持機構を固定することによっ
て、サブフレーム、ベッセルが上昇位置に保持されてダ
ンプ操作が円滑となり、はツセルの側部に垂設したスキ
ット９付き支持脚によって、ベッセルの搭載、分離が容
易、円滑となり、さらに、搭載着脱機構にサブフレーム
側のストッパとベッセル側のストッパを設けたことによ
って、サブフレームとベツセルの整合、搭載が円滑とな
る。In addition, the load is shared and supported by the rotating arm connected between the rear frame and the upper part of the lifting mechanism with a lift cylinder, increasing the stability of the subframe and Isserno lifting.
By fixing the lifting mechanism with lift cylinder and the rear support mechanism with a lock pin installed on the rear frame, the subframe and vessel are held in the raised position, making dumping operations smooth. The support legs with skits 9 make it easy and smooth to load and separate the vessel.Furthermore, by providing a stopper on the subframe side and a stopper on the vessel side in the loading/unloading mechanism, alignment and loading of the subframe and vessel is made easier. It becomes smooth.
（実施例）
第１図ないし第９図に本発明の一実施例を示し、前部車
体（１）の後部に機体屈曲部（４）を介してリヤフレー
ム（２）を連結した車体（１，２）を有し、前部車体（
１）に前輪（６ａ）を設け、リヤフレーム（２）のアク
セルブラケット（５）部に後輪（６ｂ）（６ｂ）等を設
けたアーティキュレート型ダンプトラックになっており
、車体（１，２）後部のりャフレーム（２）上にリフト
シリンダ（ｌｌａ）（ｌｌｂ）付き昇降機構（１）〜１
７）を介し配設されて昇降されるサブフレーム（３）と
、昇降機構（１）〜１７）の後方忙突出されサブフレー
ム（３）の後部をダンプ可能に枢着■した後部支持機構
（２１〜２５）と、リヤフレーム（２）とサブフレーム
（３）間に連結されたダンプシリンダＯｖと、サブフレ
ーム＋３１）Ｃ配設され分離式のベッセル（４１）を着
脱して搭載する搭載着脱機構（５１〜５３）を具備した
ベッセル分離式ダンプトラックになっている。(Embodiment) FIGS. 1 to 9 show an embodiment of the present invention, in which a vehicle body (1) is connected to a rear frame (2) via a body bending portion (4) to the rear of a front vehicle body (1). , 2), and the front body (
It is an articulated dump truck in which the front wheels (6a) are installed on the vehicle body (1), and the rear wheels (6b) are installed on the accelerator bracket (5) of the rear frame (2). ) Lifting mechanism (1) to 1 with lift cylinders (lla) (llb) on the rear rear frame (2)
7) and a rear support mechanism (3) which is disposed and raised and lowered via 21 to 25), the dump cylinder Ov connected between the rear frame (2) and the subframe (3), and the detachable vessel (41) installed on the subframe +31)C, which can be attached and detached. It is a vessel separation type dump truck equipped with mechanisms (51 to 53).
前記構成のベッセル分離式ダンプトラックにおいて、リ
ヤフレーム（２）とリフトシリンダ（１）ａ）（ｌｌｂ
）付き昇降機構（１）〜１７）の上部間に回動アーム（
ｌｓａ）（ｌｓｂ）を連結したことを特徴とし、リヤフ
レーム（２）ｋリフトシリンダ（ｌｌａ）（Ｉｌｂ）付
き昇降機構（１）〜１７）と後部支持機構（２１〜２５
）を固定するロックピン顛（ハ）を設けたことを特徴と
し、ベッセル（４υの側部にスキッド（ハ）付き支持脚
（４りを垂設したことを特徴とし、あるいはまた、搭載
着脱機構（５１〜５３）ＶＣサメフレーム（３）側のス
トッパ５υとベッセル（４１）側のストッパ勃を設けた
ことを特徴とするベッセル分離式ダンプトラックになっ
ている。In the vessel-separated dump truck configured as described above, the rear frame (2) and the lift cylinder (1) a) (llb
) between the upper parts of the lifting mechanisms (1) to 17).
lsa) (lsb) are connected, and the rear frame (2)k lift cylinders (lla) (Ilb) lifting mechanism (1) to 17) and rear support mechanism (21 to 25) are connected.
It is characterized by having a lock pin frame (C) for fixing the vessel (4υ), and it is characterized by having a support leg (4) with a skid (C) hanging down on the side of the vessel (4υ). (51-53) This is a vessel-separable dump truck characterized by providing a stopper 5υ on the VC shark frame (3) side and a stopper erect on the vessel (41) side.
前記昇降機構（１）〜１７）は、第２，３図に示すよう
にリヤフレーム（２）前、後の両側部にビンで枢着（１
２ａ）されたリフトシリンダ（ｌｌａ）（ｆｌｂ）と、
リフトシリンダ（ｌｌａ）、（ｌｌｂ）上にビンで枢着
（１２ｂ）されリヤフレーム（２）上でサメフレーム（
３）を支持して昇降するリフトビーム（１３ａ）（１３
ｂ）と、リフトビーム（１３ａ）（１３ｂ）に枢着（１
２ｂ）されて垂設されたビン穴（１４ａ）付きプレート
α４等を具備し、さらにリヤフレーム（２）とリフトビ
ーム（１３ａ）（１３ｂ）間にビンで枢着（１６ａ）（
１２ｂ）（１６ｂ） ｔ、て回動アーム（１５ａ）（１
５ｂ）を連結し、第４図に示すようにリヤフレーム（２
）内に配設されロックシリンダ舖で側部から進退されて
ビン穴（１４ａ）に嵌脱されるロックピン鰭が配設され
、第１．２．３図のようにリフトシリンダ（ｌｌａ）（
ｌｌｂ）の短縮により、リヤフレーム（２）上にリフト
ビーム（１３ａ）（１３ｂ）を介してサブフレーム（３
）が下降位置で支持され、リフトシリンダ（ｌｌａ）（
ｌｌｂ）の伸長により、リフトビーム（１３ａ）（１３
ｂ）を介してサブフレーム（３）が上昇、水平位置とな
り、前記昇降に伴って回動アーム（１５ａ）（１５１：
＋）が回動しリフトビーム（１３ａ）（１３ｂ）サブフ
レーム（３）の重量を分担支持して安定し、ロックシリ
ンダ（１砂によりロックピンαηを側部から突出しビン
穴（１４ａ ）に嵌挿してサブフレーム（３）を上昇水
平位置に固定する。The elevating mechanisms (1) to 17) are pivotally mounted to the front and rear sides of the rear frame (2) with pins (1) as shown in FIGS. 2 and 3.
2a) a lifted lift cylinder (lla) (flb);
The lift cylinders (lla) and (llb) are pivoted with bins (12b), and the shark frame (12b) is mounted on the rear frame (2).
3) Lift beam (13a) that moves up and down while supporting (13)
b) and the lift beams (13a) (13b) are pivoted (1
2b) with a vertically installed bottle hole (14a), etc., and is further provided with a plate (16a) (16a) (
12b) (16b) t, rotating arm (15a) (1
5b) and connect the rear frame (2) as shown in Figure 4.
) is provided with a lock pin fin that is moved forward and backward from the side of the lock cylinder and fitted into and removed from the bottle hole (14a), and as shown in Fig. 1.2.3, a lock pin fin is provided inside the lift cylinder (lla) (
llb), the subframe (3) is placed on the rear frame (2) via the lift beams (13a) (13b).
) is supported in the lowered position and the lift cylinder (lla) (
llb), the lift beams (13a) (13
b), the subframe (3) rises to a horizontal position, and as it moves up and down, the rotating arms (15a) (151:
+) rotates to share and support the weight of the lift beam (13a), (13b) and subframe (3) to stabilize the lock cylinder (1). and fix the subframe (3) in the raised horizontal position.
前記後部支持機構（２１〜２５）は、リフトビーム（１
３ｂ）の両端部から後方に突設されサブフレーム（３）
の後部をビンで枢着臼したリフトアームＱυと、リフト
アームＱυの後部に設けたビン穴＠Ｃ荀と、リヤフレー
ム（２）の後部内に配設されロックシリンダ（図示省略
）により側部から突出してビン穴（ハ）またはＣ２４Ｖ
Ｃ嵌挿されるロックピン（ハ）等からなり、昇降機構（
１）ｒ−ｔ１７ ）のリングビーム（１３ｂ）とともに
リフトフレームＱ１）が昇降して、サブフレーム（３）
後部の枢着部器を下降位置と上昇位置にし、ロックピン
（ハ）がビン穴（ハ）またはｃ！４）ｋ嵌挿されてリフ
トフレーム（２υを下降位置と上昇位置に固定するとと
もに、上昇位置で枢着■部を中心にしてサブフレーム（
３）が上方へ傾動、即ちダンプ操作される。The rear support mechanism (21 to 25) includes a lift beam (1
The subframe (3) protrudes rearward from both ends of the subframe (3b).
Lift arm Qυ whose rear part is pivoted with a pin, a pin hole @C provided at the rear of lift arm Qυ, and a lock cylinder (not shown) installed in the rear part of the rear frame (2) to lock the side part. Bottle hole (c) or C24V protruding from
It consists of a lock pin (C) etc. that is inserted into C, and the lifting mechanism (
1) The lift frame Q1) moves up and down together with the ring beam (13b) of r-t17), and the subframe (3)
Set the rear pivot unit to the lowered and raised positions, and insert the lock pin (c) into the bottle hole (c) or c! 4) K is inserted and the lift frame (2υ is fixed in the lowered position and raised position, and in the raised position, the subframe (
3) is tilted upward, that is, is dumped.
前記ダンプシリンダ０１）は、リヤフレーム（２）の前
部両側とサブフレーム（３）の下側間にビンで枢着（３
２ａ）（ａ２ｂ）されて連結され、昇降機構（１）／＃
１７ ）によるサブフレーム（３）の昇降時は、昇降に
対応してダンプシリンダＣ３１）が自在に伸縮し、サブ
フレーム（３）の上昇配置時に、ダンプシリンダ６υを
大きく伸縮し℃サブフレーム（３）をダンプ操作する。The dump cylinder 01) is pivoted by a pin between both sides of the front part of the rear frame (2) and the lower side of the subframe (3).
2a) (a2b) connected and lifting mechanism (1)/#
When the subframe (3) is raised and lowered by 17), the dump cylinder C31) freely expands and contracts in response to the raising and lowering, and when the subframe (3) is raised and placed, the dump cylinder 6υ is greatly expanded and contracted to ) to perform a dump operation.
前記ベッセル０υは、第６，７図に示すよ５Ｆｃベツセ
ル（４１Ｊの両側部から複数の支持脚（４りが垂設され
、゛支持脚（４）（ハ）の下端部間にスキンｒＧ！３を
連結するとともに、ベッセル（４１）の両側下部に複数
の長大（４４ａ）付きプレート（４（イ）が沿設され、
ベッセルＣυを地上に据え付けると、下降位置のサブフ
レーム（３）がベッセル（４１）の底面下に配置される
高さを有し、サブフレーム（３）の上昇により第７図に
示すよ５にベッセルが上昇、載架されて走行、運搬可能
となり、容量、形状等の各種サイズのベッセル（４１）
が適用される。As shown in Figs. 6 and 7, the vessel 0υ has a plurality of support legs (4) hanging from both sides of the 5Fc vessel (41J), and a skin rG! 3 are connected, and a plurality of long plates (44a) (4(a)) are installed along the bottom of both sides of the vessel (41),
When the vessel Cυ is installed on the ground, the sub-frame (3) in the lowered position has a height such that it is placed under the bottom of the vessel (41), and as the sub-frame (3) rises, it reaches 5 as shown in FIG. Vessels (41) are raised, mounted on a rack, and can be run and transported, and come in various sizes, including capacity and shape.
applies.
前記搭載着脱機構（５１〜５３）は、第７．８．９図の
ようにリヤフレーム（２）の前部両側に突設されたスト
ッパ６υと、ベッセル（４１Ｊ側のプレー）（４４）前
端部のストッパＩ５２と、サブフレーム（３）内に配設
されロックシリンダ（図示省略）により側部から突出さ
れてプレート（４４Ｊの各長穴（４４ａ ）に嵌挿され
る複数のロックピン弥等からなり、第６図に示すように
サブフレーム（３）を下降位置にしてベッセル（４Ｉ）
の下側に配置し、第７図に示すようにサブフレーム（３
）を上昇しストツノ怖υ６２で整合して、各ロックピン
橙ヲベツセル０υ側のプレート（４４）の各長大（４４
ａ）Ｋ嵌挿して、サブフレーム（３）上にベッセル（４
１）を搭載して固定する。The mounting attachment/detachment mechanism (51 to 53) consists of a stopper 6υ protruding from both sides of the front part of the rear frame (2) as shown in Fig. 7.8.9, and a front end of the vessel (41J side play) (44). from the stopper I52 of the sub-frame (3), a plurality of lock pins etc. which are arranged in the sub-frame (3), protrude from the side by a lock cylinder (not shown), and are inserted into each elongated hole (44a) of the plate (44J). Then, as shown in Figure 6, move the subframe (3) to the lowered position and move it to the vessel (4I).
as shown in Figure 7.
) on the plate (44) on the 0υ side of each lock pin.
a) Insert the K and place the vessel (4) on the subframe (3).
1) and secure it.
本発明の実施例は、前記のような構成からなり作用につ
いて詳述すると、スキット１３付き支持脚（４７Ｊで地
上に据え付けて配置されたベッセル（４１）内に予め積
荷され、リフトシリンダ（ｌｌａ）（ｌｌｂ）付き昇降
機構（１）〜１７）によりサブフレーム（３）を下降位
置にして車体（１，２）を後退させサブフレーム（３）
をベッセル（４Ｉ）の下側に配置し、昇降機構（１）〜
１７）のリフトシリンダ（ｌｌａ）（ｌｌｂ）の伸長に
よりサブフレーム（３）を上昇してベッセル（４１）を
上昇、支持し、各ロックピン住η器盤を各ピン穴（１４
ａ）、ｅ！４）、（４４ａ）に嵌挿すると、第７図に示
すようにリヤフレーム（２）上に昇降機構（１）〜１７
）、後部支持機構（２１〜２５）を介してサブフレーム
（３）とともにベッセル（４１）が上昇支持されて固定
され、ベッセル（４Ｉ）はサブフレーム（３）上にスト
ッパ６υ６２、長大（４４ａ）へのロックピン宮の嵌挿
により整合、固定されかつ上昇支持されて、車体（１，
２）の走行運搬が可能となる。The embodiment of the present invention has the above-mentioned configuration, and its operation will be described in detail. The lifting mechanism (1) to 17) with (llb) moves the subframe (3) to the lowered position, and the vehicle body (1, 2) is moved backward, and the subframe (3)
is placed below the vessel (4I), and the lifting mechanism (1) ~
By extension of the lift cylinders (lla) (llb) of
a), e! 4), (44a), the elevating mechanisms (1) to 17 will be mounted on the rear frame (2) as shown in Fig. 7.
), the vessel (41) is raised and supported and fixed together with the subframe (3) via the rear support mechanism (21 to 25), and the vessel (4I) has a stopper 6υ62 and an elongated (44a) on the subframe (3). By inserting the lock pin into the vehicle body (1,
2) Traveling transportation becomes possible.
車体（１，２）を走行して運搬すると、ダンプシリンダ
Ｇυの伸長によりサブフレーム（３）とともにベッセル
０１）が一体になり後部の枢着（イ）部を中心になって
上方へ大きく傾動、即ちダンプ操作されて積荷を後方へ
排出しく第７図参照）、ダンプシリンダＣ３１）の短縮
によりサブフレーム（３）およびベッセル（４１）が下
方へ傾動されて水平配置となり、従来と同様なダンプ操
作が可能である。When the vehicle body (1, 2) is driven and transported, the subframe (3) and vessel 01) are integrated with the subframe (3) due to the expansion of the dump cylinder Gυ, and the vehicle body tilts significantly upwards around the rear pivot joint (A). In other words, the dumping operation is performed to discharge the cargo to the rear (see Figure 7), and by shortening the dump cylinder C31), the subframe (3) and vessel (41) are tilted downward and placed in a horizontal position, allowing the same dumping operation as before. is possible.
空荷のベッセル（４υは、各ロックピンＱ７）（ハ）Ｇ
（の退去によるプレートα載 リフトフレームＱ１）、
プレート（４ａのロック解除後に、昇降機構（１）〜１
７）のリフトシリンダ（Ｉｌａ）（ｌｌｂ）を短縮する
ことにより、サブフレーム（３）が下降され、第６図に
示すように地上に据え付けられて車体（１，２）から分
離され、積荷に供されるとともに、車体（１，２）は積
荷法の他のベッセル下に配置されて、同ベッセルを搭載
して搬送し、積荷のための待時間は殆んど不要となり車
体の稼働率が大幅に高められるとともに。Empty vessel (4υ is each lock pin Q7) (c) G
(Plate α mounted due to removal of lift frame Q1),
After unlocking the plate (4a), lift mechanism (1) to 1
By shortening the lift cylinders (Ila) (llb) of 7), the subframe (3) is lowered and installed on the ground as shown in Fig. 6, separated from the vehicle body (1, 2) and placed on the cargo. At the same time, the vehicle body (1, 2) is placed under another vessel in the loading method, and the same vessel is loaded and transported, which eliminates almost all the waiting time for loading and improves the utilization rate of the vehicle body. Along with being greatly enhanced.
各積サイズのベッセルの搭載が可能となり荷役性能、能
率が向上されている。It is possible to load vessels of various sizes, improving cargo handling performance and efficiency.
（発明の効果）
本発明は、前述のような構成からなり、車体後部のりャ
フレーム上次配置されたサブフレームなリフトシリンダ
付き昇降機構により後部支持機構とともに上昇し、分離
されて積荷されているベッセルを上昇支持し搭載着脱機
構によりサブフレームに同ベッセルを搭載、固定して運
搬し、ダンプシリンダによりサブフレームとともにベッ
セルをダンプ操作して荷卸しするとともに、逆にサブフ
レームの下降および搭載着脱機構によりベッセルが分離
され、積荷されている他のばツセルを搭載して運搬、荷
卸し可能であって、積荷の待時間が殆んど不要となり、
各種サイズのベッセルが搭載、運搬可能であって、車体
の稼働率が著しく高められ積荷が多様化されて荷役性能
、能率が大幅に向上されている。(Effects of the Invention) The present invention has the above-mentioned configuration, and is raised together with the rear support mechanism by a lifting mechanism with a lift cylinder, which is a subframe placed above the rear frame of the vehicle body, and the vessels separated and loaded are lifted up together with the rear support mechanism. The vessel is lifted up and supported, and the vessel is mounted on the subframe by the loading/unloading mechanism, fixed and transported, and the dump cylinder is used to dump the vessel together with the subframe to unload the load. The vessel can be separated and loaded with other loaded vessels for transportation and unloading, and there is almost no waiting time for loading.
Vessels of various sizes can be loaded and transported, and the utilization rate of the vehicle body is significantly increased, cargo can be diversified, and cargo handling performance and efficiency are greatly improved.
第１図は本発明の一実施例を示す全体の側面図、第２図
は第１図のりャフレーム前部分の拡大側面図、第３図は
第１図のりャフレーム後部分の拡大側面図、第４図は第
１図の平面図、第５図はサブフレームの上昇、ダンプ状
態を示す側面図、第６図はベッセル搭載時の側面図、第
７図は（ツセルの上昇、ダンプの状態を示す側面図、第
８図は第７図の平面図、第９図は第８図のストッパ部分
の拡大図、第１０図は従来例の側面図である。
２：リヤフレーム ３：サプフレーム１）〜１７：昇
降機構 １）ａ、ｌｌｂ：リフトシリンダ１５ａ 、
１５１） ：回動アーム １７．２５：Ｃｆラックン
２１〜２５＝後部支持機構 ３１：ダンプシリンダ４１
：ベッセル ４２：支持脚４３ニスキツド
５１ 、５２ ：ストツパ５１〜５３＝搭載着脱
機構
代
理
人1 is an overall side view showing one embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged side view of the front portion of the carrier frame in FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged side view of the rear portion of the carrier frame in FIG. Figure 4 is a plan view of Figure 1, Figure 5 is a side view showing the subframe rising and the dumping state, Figure 6 is a side view when the vessel is loaded, and Figure 7 is (the raising of the vessel and the dumping state). 8 is a plan view of FIG. 7, FIG. 9 is an enlarged view of the stopper portion of FIG. 8, and FIG. 10 is a side view of the conventional example. 2: Rear frame 3: Sub frame 1 ) ~ 17: Lifting mechanism 1) a, llb: Lift cylinder 15a,
151): Rotating arm 17.25: Cf racks 21 to 25 = rear support mechanism 31: Dump cylinder 41
:Vessel 42:Support leg 43 Niskitsudo
51, 52: Stoppers 51 to 53 = mounting attachment/detachment mechanism agent
Claims (5)
昇降機構を介し配置されて昇降されるサブフレームと、
前記昇降機構の後方に突設され前記サブフレームの後部
をダンプ可能に枢着した後部支持機構と、前記リヤフレ
ームと前記サブフレーム間に連結されたダンプシリンダ
と、前記サブフレームに配設され分離式のベッセルを着
脱して搭載する搭載着脱機構を具備したことを特徴とす
るベッセル分離式ダンプトラック。(1) A subframe that is placed on the rear frame at the rear of the vehicle body and is raised and lowered via a lifting mechanism with a lift cylinder;
a rear support mechanism protruding from the rear of the elevating mechanism and pivotally connected to enable dumping of the rear part of the subframe; a dump cylinder connected between the rear frame and the subframe; and a dump cylinder disposed on the subframe and separated. A vessel separation type dump truck characterized by being equipped with a loading/unloading mechanism for attaching and detaching a vessel.
おいて、リヤフレームとリフトシリンダ付き昇降機構の
上部間に回動アームを連結したことを特徴とするベッセ
ル分離式ダンプトラック。(2) The vessel-separable dump truck according to claim 1, wherein a rotating arm is connected between the rear frame and the upper part of the lifting mechanism with a lift cylinder.
おいて、リヤフレームに配設されリフトシリンダ付き昇
降機構と後部支持機構を固定するロックピンを設けたこ
とを特徴とするベッセル分離式ダンプトラック。(3) The vessel-separable dump truck according to claim 1, further comprising a lock pin disposed on the rear frame for fixing the lifting mechanism with a lift cylinder and the rear support mechanism.
おいて、ベッセルの側部にスキッド付き支持脚を垂設し
たことを特徴とするベッセル分離式ダンプトラック。(4) The vessel-separable dump truck according to claim 1, wherein support legs with skids are provided vertically on the sides of the vessel.
おいて、搭載着脱機構にサブフレーム側のストッパとベ
ッセル側のストッパを設けたことを特徴とするベッセル
分離式ダンプトラック。(5) The vessel-separable dump truck according to claim 1, wherein the loading/unloading mechanism is provided with a stopper on the subframe side and a stopper on the vessel side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1009643A JP2622279B2 (en) | 1989-01-20 | 1989-01-20 | Vessel separable dump truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1009643A JP2622279B2 (en) | 1989-01-20 | 1989-01-20 | Vessel separable dump truck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02193732A true JPH02193732A (en) | 1990-07-31 |
| JP2622279B2 JP2622279B2 (en) | 1997-06-18 |
Family
ID=11725902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1009643A Expired - Lifetime JP2622279B2 (en) | 1989-01-20 | 1989-01-20 | Vessel separable dump truck |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2622279B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH03121940A (en) * | 1989-10-03 | 1991-05-23 | Nippon Steel Corp | Dolly with detachable cargo case |
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| JP2012035676A (en) * | 2010-08-04 | 2012-02-23 | Sanwa Unyu Kogyo Kk | Mounting object attaching-detaching type carrier |
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-
1989
- 1989-01-20 JP JP1009643A patent/JP2622279B2/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2622279B2 (en) | 1997-06-18 |
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