JPH0217241Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案はボンネツト後方に運転席を備える乗用
田植機に関する。

「従来の技術」 従来、ボンネツト後側に操向ハンドルを設ける
と共に、ボンネツト側方にステツプ部を設ける技
術があつた。

「考案が解決しようとする問題点」 前記従来技術は、運転席に座乗する作業者の移
動空間を確保するには、変速レバーなどの取付け
位置が運転席の側部後方となり、運転操縦性の向
上などを容易に行い得ないと共に、運転席より前
方に変速レバーを取付ける場合、作業者の移動空
間の確保又は変速レバー取付け空間の確保が容易
に行い得ない等の取扱い操作上及び機体構造上の
問題があつた。

「問題点を解決するための手段」 然るに、本考案は、運転席の前方でボンネツト
後側の操作コラムに操向ハンドルを設ける乗用田
植機において、ミツシヨンケースに一体連設する
ベースフレームにエンジンを搭載し、前車輪を設
けるアクスルフレームをミツシヨンケース側方に
一体連設させ、操向ハンドルを設ける支持部材を
ミツシヨンケース上方に立設させ、前記ミツシヨ
ンケース上側をステツプで覆い、前記支持部材の
前後で、アクスルフレームより前方のエンジンと
ミツシヨンケースの間に走行変速駆動力伝達用の
複数のベルトを張設すると共に、前記ボンネツト
の操作コラムの立上がり部中途位置の支持部材に
前記ベルト変速操作用の変速レバーの基部を支持
し、各ベルトに夫々添接させる各テンシヨンロー
ラのテンシヨンアームに前記変速レバーを夫々連
係させ、前記変速レバーを、ステツプ上方で前記
ボンネツトの操作コラム立上がり部側面に近接さ
せて、機体前後方向の揺動操作により変速操作可
能に構成し、該変速レバーの先端部を、前記ボン
ネツトの操作コラムの上面より突出させて設けた
ことを特徴とするものである。

「作用」 従つて、前記ボンネツトの操作コラム立上がり
部中途位置の支持部材に変速レバー基部を支持す
るから、特別な部材を設けることなく変速レバー
を適正高さに強固に支持し得、また操向ハンドル
下方側方でステツプ上方でボンネツトに近接して
変速レバーを取付けるから、前記ボンネツト両側
のステツプにおける作業者の移動空間の確保を容
易に行い得、従来に比べて機能的な機体構造にし
て運転作業性の向上などを容易に図り得ると共
に、ボンネツト上方に変速レバー先端側を突出さ
せるから、変速レバー取付け位置と反対側の機体
側方の離れた位置からも変速レバー切換位置を容
易に確認し得、しかも支持筒の前後にベルトを張
設するものであつて、ベルトに添接させるテンシ
ヨンローラのテンシヨンアームと、支持筒に設け
る変速レバーとを連係させるものであるから、ベ
ルトと変速レバー連係機構とをＬ字状もしくは逆
Ｔ字形にコンパクトに配置させ得、テンシヨンロ
ーラ切換構造の簡略化並びに変速機能の向上など
を容易に図り得るものである。

「実施例」 以下本考案の一実施例を図面に基づいて詳述す
る。

第１図は乗用田植機の側面図、第２図は同平面
図を示し、図中１は作業者が搭乗する走行部であ
り、エンジン２をベースフレーム３に搭載し、該
エンジン２をボンネツト４で覆うと共に、前記ベ
ースフレーム３の後端にミツシヨンケース５、ま
た該ミツシヨンケース５の後端左右両側に伝動ケ
ース６を一体的に連設させる。前記ミツシヨンケ
ース５の前部左右両側にアクスルフレーム７を介
して左右の水田走行用前車輪８を、また各伝動ケ
ース６後部の外側に左右の水田走行用後車輪９を
それぞれ支承させると共に、作業者が座乗する運
転席１０を連結フレーム１１を介して伝動ケース
６上部に装着させる。また、前記ボンネツト４の
左右両側に予備苗載台１２を装備させると共に、
ボンネツト４後部の運転席１３前方位置に操向ハ
ンドル１３を設け、ステツプ１４ａを形成する車
体カバー１４によつてボンネツト４後方のミツシ
ヨンケース５上側を覆う。

さらに図中１５は多条植え用の苗載台１６並び
に複数の植付爪１７などを具備する植付部であ
り、前高後低の後傾式苗載台１６を案内レール１
８及びガイドレール１９を介して植付ケース２０
に左右往復摺動自在に支持させると共に、クラン
ク運動させる植付アーム２１並びに植付爪駆動軸
２２を介して植付ケース２０に前記植付爪１７を
取付ける。前記植付ケース２０の下方に滑走体で
ある植付面均平用の主フロート２３及び左右のサ
イドフロート２４，２４を装設すると共に、前記
植付ケース２０の前側に支持フレーム２５を設
け、トツプリンク２６及びロアリンク２７を含む
三点リンク機構２８を介して連結フレーム１１に
前記支持フレーム２５を連結させ、植付部１５を
昇降させる油圧シリンダ２９を連結フレーム１１
と支持フレーム２５間に介設させて、前記エンジ
ン２出力をミツシヨンケース５に伝達し、水田走
行用前後輪８，９を略定速で駆動走行すると同時
に、左右に往復摺動させる苗載台１６から一株分
の苗を植付爪１７によつて連続的に取出して圃場
に苗植え作業を行つていくように構成する。

第３図乃至第５図に示す如く、前記エンジン２
の出力プーリ３０とミツシヨンケース５の入力プ
ーリ３１との間に、駆動力を伝達する低速及び高
速ベルト３２，３３を張架すると共に、これら各
ベルト３２，３３にそれぞれ添接させる低速及び
高速テンシヨンローラ３４，３５を一対のテンシ
ヨンアーム３６，３７に軸支させる。

また前記ミツシヨンケース５にブラケツト３８
を介して支軸３９を固定し、各テンシヨンアーム
３６，３７の他端側を前記支軸３９に回転自在に
軸支させると共に、各テンシヨンアーム３６，３
７に当接させて各テンシヨンローラ３４，３５を
ベルト３２，３３から離反させるＵ形解除板４０
を前記支軸３９に回転自在に軸支させる。

さらに前記伝動ケース６にブラケツト４１を介
して支軸４２を固定し、各テンシヨンローラ３
４，３５を同時に切位置に保持するフートペダル
である主クラツチペダル４３の基端を前記支軸４
２に回転自在に軸支させると共に、復帰バネ４４
を連結するブラケツト４５を前記ペダル４３に一
体的に連設し、前記解除板４０にロツド４６を介
してこのブラケツト４５を連結させ、前記ペダル
４３の足踏み操作によつて解除板４０をテンシヨ
ンアーム３６，３７に当接させることによつて、
テンシヨンローラ３４，３５をベルト３２，３３
から離反させそのベルト３２，３３の動力伝達を
中断させるように構成している。

第６図乃至第８図にも示す如く、前記操向ハン
ドル１３の支持部材である支持筒４７中間にブラ
ケツト４８を介して門形の取付フレーム４９を固
定し、該フレーム４９に四角軸５０を介して変速
レバー５１を回転自在に取付ける。

そして、運転席１０の前方でボンネツト４後側
の操作コラムに操向ハンドル１３を設ける乗用田
植機において、ミツシヨンケース５に一体連設す
るベースフレーム３にエンジン２を搭載し、前車
輪８を設けるアクスルフレーム７をミツシヨンケ
ース５側方に一体連設させ、操向ハンドル１３を
設ける支持筒４７をミツシヨンケース５上方に立
設させ、前記ミツシヨンケース５上側をステツプ
１４ａで覆い、前記支持筒４７の前後で、前記ス
テツプ１４ａより下方で、アクスルフレーム７よ
り前方のエンジン２とミツシヨンケース５の間に
走行変速駆動力伝達用の複数のベルト３２，３３
を張設すると共に、前記ボンネツト４の操作コラ
ムの立上がり部中途位置の支持筒４７に前記ベル
ト３２，３３変速操作用の変速レバー５１の基部
を支持し、各ベルト３２，３３に夫々添接させる
各テンシヨンローラ３４，３５のテンシヨンアー
ム３６，３７に前記変速レバー５１の基部を夫々
連係させ、前記変速レバー５１を、ステツプ１４
ａ部上方で前記ボンネツト４の操作コラム立上が
り部側面に近接させて、機体前後方向の揺動操作
により変速操作可能に構成し、該変速レバー５１
の先端部を、前記ボンネツト４の操作コラムの上
面より突出させて設けている。

また、前記取付フレーム４９の開脚下端にボル
ト５２を介し支軸５３を固定し、該支軸５３に嵌
合させる六角筒軸５４と前記四角軸５０とを移動
量拡大機構である小径樹脂ギヤ５５及び大径樹脂
部分ギヤ５６を介し連動連結する。

さらに、前記筒軸５４に一体固設する低速及び
高速用係止片５７，５８にそれぞれ支点越えリン
ク５９，６０を介しテンシヨン荷重調節用リンク
６１，６２を連結し、前記テンシヨンアーム３
６，３７とこれらリンク６１，６２間にそれぞれ
テンシヨンバネ６３，６４を張架させ、前記変速
レバー５１の機体後方或いは前方の揺動と連動す
る前記筒軸５４の回転により、該軸５４に位相を
異ならせて取付ける前記リンク５９或いは60を択
一的に引上げて、一方のテンシヨンローラ３４或
いは３５をテンシヨンバネ６３或いは６４を介し
ベルト３２或いは３３に圧接させ、低速或いは高
速での動力伝達を伝わしめるように構成してい
る。

上記のように、駆動力伝達用Ｖベルト３２，３
３にテンシヨンローラ３４，３５を当接させる変
速レバー５１を設けた乗用田植機の伝動装置にお
いて、操向ハンドル１３の支持筒４７立上り部中
間に前記変速レバー５１を配設させると共に、前
記支持筒４７下端部にテンシヨンローラ３４，３
５を支持するテンシヨンアーム３６，３７を取付
け、該テンシヨンアーム３６，３７を前記変速レ
バー５１に連結させる連係機構であるギヤ５５，
５６、支点越えリンク５９，６０、テンシヨン荷
重調節用リンク６１，６２、テンシヨンバネ６
３，６４を前記支持筒４７軸芯方向に直列に連結
配置させ、その連係機構を前記支持筒４７に対し
並設させている。

またさらに、前記四角軸５０のフレーム４９突
出部にはボルト６５を介し低高速用の門形規制板
６６を固定し、前記レバー５１を低速及び高速操
作したとき取付フレーム４９に植設するストツパ
ピン６７に前記規制板６６の開脚下端を当接保持
させて、前記レバー５１の低速及び高速位置での
位置保持を図るように構成している。また前記規
制板６６にガイド筒６８を固定し、取付フレーム
４９に開設する中立ノツチ６９に係入させるボー
ル７０をバネ７１を介し前記ガイド筒６８に支持
させ、前記ノツチ６９にボール７０を係入保持さ
せた前記レバー５１中立操作のとき前記テンシヨ
ンローラ３４，３５の何れをもベルト３２，３３
より離反させるように構成している。

ところで、前記調節用リンク６１，６２にはバ
ネ６３，６４を取付けるテンシヨン荷重調節用の
多数のノツチ７２を長溝７３に形成していて、前
記ノツチ７２に係入させるバネ６３，６４取付用
の係合ピン７４を適宜位置のノツチ７２に変換さ
せることにより、支点越えリンク５９，６０と調
節用リンク６１，６２とを連結するピン７５と前
記係合ピン７４間の距離を変化させて、前記テン
シヨンローラ３４，３５に付勢するバネ６３，６
４のバネ力を適宜調節するように構成している。

本実施例は上記の如く構成するものにして、田
植作業時並びに路上走行時において、今中立位置
の変速レバー５１を第４図実線状態の如く機体後
方に傾けると各ギヤ５５，５６を介して一方の低
速用リンク５９，６１が引上げられると共に他方
の高速用リンク６０，６２が押下げられて低速テ
ンシヨンローラ３４が低速ベルト３２に添接する
一方、高速テンシヨンローラ３５が高速ベルト３
３より一層離反して、エンジン２からの出力が低
速でミツシヨンケース５に伝達される。

また、同図実線状態の低速位置より同図仮想線
状態の機体前方高速位置にレバー５１を切換える
と前述とは逆に高速用リンク６０，６２が引上げ
られると同時に低速用リンク５９，６１が押下げ
られて高速テンシヨンローラ３５が高速ベルト３
３に添接すると共に低速テンシヨンローラ３４が
低速ベルト３２より離反し、エンジン２からの出
力が高速でミツシヨンケース５に伝達される。こ
のような前記レバー５１での低高速切換操作にお
いてレバー５１の操作量が多くとれない構造にお
いても、前記ギヤ５５，５６間のギヤ比によつて
その操作量は拡大されてリンク５９，６０に伝え
られるので、テンシヨンローラ３４，３５のベル
ト３２，３３に対する接離動作を確実なものとさ
せることができる。

また、前記レバー５１とテンシヨンローラ３
４，３５間が近接するなどして構造的に操作ワイ
ヤを採用できず、このようなリンク５９，６０，
６１，６２及びテンシヨンバネ６３，６４でもつ
てレバー５１とテンシヨンローラ３４，３５間を
連結する構造のものにおいても、前記調節用リン
ク６１，６２のノツチ７２とこのノツチ７２に係
止させるバネ６３，６４取付用の係合ピン７４と
の組合せによつてテンシヨンバネ６３，６４の付
勢力が適宜調節され、そのテンシヨン荷重を設定
のものに常時保持させることができる。

「考案の効果」 以上実施例から明らかなように本考案は、運転
席１０の前方でボンネツト４後側の操作コラムに
操向ハンドル１３を設ける乗用田植機において、
ミツシヨンケース５に一体連設するベーフレーム
３にエンジン２を搭載し、前車輪８を設けるアク
スルフレーム７をミツシヨンケース５側方に一体
連設させ、操向ハンドル１３を設ける支持部材４
７をミツシヨンケース５上方に立設させ、前記ミ
ツシヨンケース５上側をステツプ１４ａで覆い、
前記支持部材４７も前後で、アクスルフレーム７
より前方のエンジン２とミツシヨンケース５の間
に走行変速駆動力伝達用の複数のベルト３２，３
３を張設すると共に、前記ボンネツト４の操作コ
ラムの立上がり部中途位置の支持部材４７に前記
ベルト３２，３３変速操作用の変速レバー５１の
基部を支持し、各ベルト３２，３３に夫々添接さ
せる各テンシヨンローラ３４，３５のテンシヨン
アーム３６，３７に前記変速レバー５１を夫々連
係させ、前記変速レバー５１を、ステツプ１４ａ
上方で前記ボンネツト４の操作コラム立上がり部
側面に近接させて、機体前後方向の揺動操作によ
り変速操作可能に構成し、該変速レバー５１の先
端部を、前記ボンネツト４の操作コラムの上面よ
り突出させて設けたもので、前記ボンネツト４の
操作コラム立上がり部中途位置の支持部材４７に
変速レバー５１基部を支持するから、特別な部材
を設けることなく変速レバー５１を適正高さに強
固に支持でき、また操向ハンドル１３下方側方で
ステツプ１４ａ上方でボンネツト４に近接して変
速レバー５１を取付けるから、前記ボンネツト４
両側のステツプ１４ａにおける作業者の移動空間
の確保を容易に行うことができ、従来に比べて機
能的な機体構造にして運転作業性の向上などを容
易に図ることができると共に、ボンネツト４上方
に変速レバー５１先端側を突出させるから、変速
レバー５１取付け位置と反対側の機体側方の離れ
た位置からも変速レバー５１切換位置を容易に確
認でき、しかも支持筒４７の前後にベルト３２，
３３を張設するものであつて、ベルト３２，３３
に添接させるテンシヨンローラ３４，３５のテン
シヨンアーム３６，３７と、支持筒４７に設ける
変速レバー５１とを連係させるものであるから、
ベルト３２，３３と変速レバー５１連係機構とを
Ｌ字状もしくは逆Ｔ字形にコンパクトに配置させ
ることができ、テンシヨンローラ３４，３５切換
構造の簡略化並びに変速機能の向上などを容易に
図ることができる等の実用的な効果を奏するもの
であります。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は乗用用植機の全体側面図、第２図は同平面
図、第３図は伝動部の側面説明図、第４図は要部
の拡大側面説明図、第５図は同平面説明図、第６
図は同縦断面説明図、第７図乃至第８図は同部分
拡大説明図である。 ２……エンジン、３……ベースフレーム、４…
…ボンネツト、５……ミツシヨンケース、７……
アクスルフレーム、１０……運転席、１３……操
向ハンドル、１４ａ……ステツプ、３２，３３…
…ベルト、４７……支持部材（支持筒）、５１…
…変速レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転席１０の前方でボンネツト４後側の操作コ
   ラムに操向ハンドル１３を設ける乗用田植機にお
   いて、ミツシヨンケース５に一体連設するベース
   フレーム３にエンジン２を搭載し、前車輪８を設
   けるアクスルフレーム７をミツシヨンケース５側
   方に一体連設させ、操向ハンドル１３を設ける支
   持部材４７をミツシヨンケース５上方に立設さ
   せ、前記ミツシヨンケース５上側をステツプ１４
   ａで覆い、前記支持部材４７の前後で、アクスル
   フレーム７より前方のエンジン２とミツシヨンケ
   ース５の間に走行変速駆動力伝達用の複数のベル
   ト３２，３３を張設すると共に、前記ボンネツト
   ４の操作コラムの立上がり部中途位置の支持部材
   ４７に前記ベルト３２，３３変速操作用の変速レ
   バー５１の基部を支持し、各ベルト３２，３３に
   夫々添接させる各テンシヨンローラ３４，３５の
   テンシヨンアーム３６，３７に前記変速レバー５
   １を夫々連係させ、前記変速レバー５１を、ステ
   ツプ１４ａ上方で前記ボンネツト４の操作コラム
   立上がり部側面に近接させて、機体前後方向の揺
   動操作により変速操作可能に構成し、該変速レバ
   ー５１の先端部を、前記ボンネツト４の操作コラ
   ムの上面より突出させて設けたことを特徴とする
   乗用田植機。