JPH02124329U

JPH02124329U -

Info

Publication number: JPH02124329U
Application number: JP1988050054U
Authority: JP
Priority date: 1988-04-14
Filing date: 1988-04-14
Publication date: 1990-10-12
Anticipated expiration: 2003-04-14
Also published as: JPH0731000Y2

Description

[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の実施例による自動変速装置の
全体構成を示すブロツク図、第２図は第１図に示
した装置におけるシフトパターンの一例を説明す
る概念図、第３図は第２図のシフトパターンにお
けるＰＷおよびＤレンジのシフトマツプを示す線
図、第４図はそのデユーテイ率決定のためのマツ
プの一例を表すグラフ、第５図は走行中、クラツ
チ接、クラツチ切等のバルブの開閉を説明する状
態図、第６図は第１図に示したブロツク図におけ
る制御プログラムのメインルーチンを示すフロー
チヤート、第７図はその制御プログラムの内の始
動ルーチンを示すフローチヤート、第８図はその
制御プログラムの内の発進ルーチンを示すフロー
チヤート、第９図はその制御プログラムの内の［
ＣＬＬＥ］ルーチンを示すフローチヤート、第１
０図はクラツチストロークとそのストロークに置
けるクラツチの作動時間との関係を示す線図、第
１１図は第８図に示した発進処理における微動処
理を説明するための線図、第１２図は第８図に示
した発進処理におけるクラツチ用エアアクチユエ
ータのデユーテイ制御を説明するための線図、第
１３図はクラツチストロークのヒステリシス特性
図である。１１……エンジン、１５……摩擦クラツチ、１
７……歯車式変速機、２１……燃料噴射ポンプ、
２３……コントロールラツク、２５……電磁アク
チユエータ、２７……エンジン回転センサ、３３
……エアシリンダ、３５……クラツチストローク
センサ、５３……電磁弁、７９……車速センサ、
９５……マイクロコンピユータ、９７……記憶装
置。 FIG. 1 is a block diagram showing the overall configuration of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a conceptual diagram illustrating an example of a shift pattern in the device shown in FIG. 1, and FIG. Fig. 4 is a graph showing an example of a map for determining the duty rate, Fig. 5 is a diagram showing the shift map of PW and D ranges in the shift pattern of FIG. 6 is a flowchart showing the main routine of the control program in the block diagram shown in FIG. 1, FIG. 7 is a flowchart showing the starting routine of the control program, and FIG. A flowchart showing the starting routine in the control program, FIG.
CLLE] Flowchart showing the routine, 1st
Figure 0 is a diagram showing the relationship between the clutch stroke and the clutch operation time during that stroke, Figure 11 is a diagram to explain the slight movement process in the start process shown in Figure 8, and Figure 12 is a diagram showing the relationship between the clutch stroke and the clutch operation time during that stroke. FIG. 8 is a diagram for explaining the duty control of the clutch air actuator in the start process, and FIG. 13 is a hysteresis characteristic diagram of the clutch stroke. 11...Engine, 15...Friction clutch, 1
7...Gear type transmission, 21...Fuel injection pump,
23... Control rack, 25... Electromagnetic actuator, 27... Engine rotation sensor, 33
... Air cylinder, 35 ... Clutch stroke sensor, 53 ... Solenoid valve, 79 ... Vehicle speed sensor,
95...Microcomputer, 97...Storage device.

補正平１．７．１４実用新案登録請求の範囲を次のように補正する
。Amendment July 14, 2001 The scope of claims for utility model registration is amended as follows.

【実用新案登録請求の範囲】エンジンに接続する摩擦クラツチと、上記摩擦
クラツチを操作するクラツチ用エアアクチユエー
タと、上記エンジンの回転数を検出するエンジン
回転センサと、上記摩擦クラツチに接続する歯車
式変速機と、クラツチストローク量を検出するク
ラツチストロークセンサと、上記エンジン回転セ
ンサからのエンジン回転数および上記クラツチス
トロークセンサからのクラツチストローク量を入
力され、発進時上記エンジン回転数が予め設定さ
れた値を越えた場合に上記クラツチ用アクチユエ
ータを接方向に操動するコントロールユニツトと
を備えたことを特徴とする車両用自動変速装置。図面の簡単な説明を次のように補正する。明細書第５９頁第９行乃至第１１行の「第８図
……第１３図は」を削除する。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A friction clutch connected to the engine, an air actuator for the clutch that operates the friction clutch, an engine rotation sensor that detects the rotation speed of the engine, and a gear connected to the friction clutch. A clutch stroke sensor that detects the clutch stroke amount, an engine rotation speed from the engine rotation sensor, and a clutch stroke amount from the clutch stroke sensor are input, and the engine rotation speed is set in advance at the time of starting . An automatic transmission device for a vehicle, comprising: a control unit that operates the clutch actuator in the tangential direction when the clutch actuator exceeds the clutch value . The brief description of the drawing has been amended as follows. ``Figure 8...Figure 13'' from lines 9 to 11 on page 59 of the specification is deleted.

Claims

[Scope of utility model registration request]

A friction clutch connected to the engine, an air actuator for the clutch that operates the friction clutch, an engine rotation sensor that detects the rotation speed of the engine, a gear type transmission connected to the friction clutch, and a clutch stroke amount. The engine speed from the engine speed sensor and the clutch stroke amount from the clutch stroke sensor are input, and when the engine speed falls within a stable range, the clutch actuator is activated. An automatic transmission device for a vehicle, comprising a control unit that changes an operating amount and sets the operating amount to a large value.