JPH02112911A - 生タイヤの予熱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ＬＩＬ夏且ユ豆１ 本発明は、生タイヤを加硫する前に予め熱を与えておく
装置に関するものである。

ｍＪ」夏型 タイヤ製造におけるＲ終工程は生タイヤの加硫であり、
成型された生タイヤは加ＩＩＱｔｉによって熱を加えら
れて加硫される。

加硫開始時の生タイヤは、予め加熱されていない状態で
は、加硫初期温度はほぼ室温となっており、季節によっ
て変化するため加硫状態も変！Ｆｌｌする。

したがって常に安定した加硫をなすために、化タイＡＩ
を予め一定温度に加熱した後加硫する方法が従来いくつ
か提案されている。

例えば加１ｌｉｌｉ機に生タイヤを挿入する直面におい
て、予熱用の特別の装置を設けたものがあり、対の閉鎖
円盤を生タイヤのビード部に密着被装し、両閉鎖円盤の
相対接近によりタイψ最終形状と路面−に曲成し、タイ
ヤ体内を合む密閉空間内に予熱媒体を封入してタイヤ内
部から予熱する方法（特開昭５９−２２０３２２号公報
２がある。

また加硫出金ｉすに生タイヤを運搬するローダに加熱装
置を設けた例（特公昭５１−５０３８号公１）がある。

Ｌｕようとする０ 前古の予熱装置は、加硫前に特別に設けられたものであ
り、生タイヤ１本毎に予熱装置への搬送。

装着、予熱、取外し、搬出といった工程を経なければな
らず、予熱のために多大の時間および設備費用、さらに
床面積等が必要とされる。

また後者の場合は、ローダに加熱装置が設けられている
ので、加硫機へ生タイヤを運搬する間に予熱することが
でき時間および設備費用を削減できる。

しかじローダにおいて生タイＶを１本ごと予熱しながら
加硫機へ搬送するため、ゴムのように熱伝導率の悪いタ
イヤの場合短い搬送時間内に生タイヤを一定温度に内部
まで十分加熱するのは難しく、予熱を十分にするために
は搬送時間をあえて長くとる必要が生じてくる。

を　′　るための　　および 本発明はかかる点に鑑みなされたもので、その目的とす
る処は、加硫前に生タイヤを一時ス］−ツクしておくス
トック棚を利用して予熱を行うことにより従来のｆ７’
業Ｍ間を延長することなく十分な予熱ができる予熱装置
を供する点にある。

すなわち本発明は、加硫機に投入する前に生タイヤを一
時スドックするストック棚において、ストックされた生
タイヤを移動させる移動手段と、該住タイ１７の移動路
の周囲に移動する生タイヤから一定の距離を存して設け
られた複数のヒータと、同複数のヒータを制御して生タ
イヤの温度を調節する温度調節＋段とを備えた生タイヤ
の予熱装置である。

加硫のサイクルに合わせて生タイヤを供給ザるために加
硫前に一時生タイヤをストックさせるストック棚を有す
るが、同ストック棚には、複数の生タイヤがある時間止
まる処であるので、ストック棚にヒータを設は生タイヤ
を予熱することで、従来の作業時間内で十分な予熱が可
能である。

移動手段により移動される生タイヤの周囲からヒータで
加熱するので、主に肉厚の大ぎいトレッド部に熱を与え
ることができ、生タイヤ全体の均一な加硫に備えること
ができ、また加硫１１５間の短縮となる。

複数のヒータを温度調節手段により制御して予熱するの
で、タイヤの種類に応じ所要の加硫初期温度に生タイヤ
を予熱することができる。

支−見−１ 以下第７図ないし第３図に図示した本発明に係る一実施
例について説明する。

第１図は本実施例における生タイヤの流れを説明するた
めの模式図である。

成形■稈で成形された生タイＶ１はフックコンベア２の
フック３に掛けられて加硫工程へと搬送される。

各加ｔｉｉｔＩＩｉ４にはそれぞれ対応してストック棚
５が設けられており、全ストック棚の上方を前記フック
コンベア２は敷設されている。

各ストック棚５の上端にはタイヤのサイズを検出するサ
イズ検出センサ６と上方を通過しようとする生タイヤ１
をストック棚５上方所定位置で停止させフック３から該
生タイヤ１を外すストッパー７とが備えられている。

したがって所定のストック棚５上方に所定の生タイヤ１
が来るとサイズ検出センサ６がそのサイズを検出して、
生タイヤ１が該ストック棚５のストッパー７に至ったと
ころで、該生タイヤ１をフック３から取り外しストック
棚５にストックする。

後記するようにストック８５で一助スドックされる生タ
イヤ１は下降しつつ予熱されて移載台車８に移載され、
移載台車８によって加帽トの近傍まで運ばれる。

この運ばれた生゛タイＶ１の上方にはバーチカルローダ
９が待機しており、同バーチカルローグ９によって移載
台車８上の生タイＡ７１が保持され加硫機４へ生タイヤ
１を投入することになる。

ここにストック棚５は生タイヤ１を一時スドックけるこ
とで加硫機４のサイクルに合わＵて生タイヤ１を供給す
る役割を果たし、同時にストック時に予熱するもので、
以上その構造を第２図および第３図に基づき説明する。

６０　’＋Ｋｔ左右にそれぞれ２本ずつ支柱１０が立設
されて、同支柱１０に支持されて所定高さ位置に幇板１
１および上端に天井板１２が架設されている。

基板１１．天丼板１２ともに中央に円孔が穿設され、生
タイヤ１が通過できるようになっている。

基板１１上には、一対の軸受１３に回転自在に支持され
た回転軸１４にプーリ１５が嵌着されたｔ）のが、前後
左右の４箇所に設けられていて、各回転軸１４どうじが
一箇所を除いてベベルギア１６によって連結されている
。

ベベルギア１６を有しない箇所にはモータ１７が基板１
１上に設置され、減速機１８を介して一回転軸１４に駆
動が伝達されるようになっている。

したがってモータ１７の駆動により回転軸１４．ベベル
ギア１６を介して前後左右のプーリ１５が同時に回動さ
れる。

各支柱１０の上端部には軸受１９が固着されて、対応す
る軸受１９間に回転軸２０が回動自在に支持され、同回
転軸２０にプーリ２１が嵌着されている。

同プーリ２１は前記プーリ１５の上方に位置し、両プー
リ２１．１５間に２本のタイミングベルト２２が架渡さ
れている。

両タイミングベルト２２に所定間隔をおいて断面り字状
の棚板２３がベルト外側に突出して複数個固着されてい
る。

前後左右のタイミングベルトにそれぞれ固着された棚板
２３は、内側に向いたときに同じ高さ位置にｍ板２３が
あって四方から突出した棚板２３によって生タイ１７１
が水平に支持されるようになっている。

タイミングベルト２２は全て同じ速度で回動し、その内
側が下降するように回動するので、上方で棚板２３に載
置される生タイヤ１は順次下方に移動される。

この生タイヤ１の移動路の周囲に、移動する生タイヤ１
から一定の距離をおいてパネル状の赤外線ヒータ２４が
周設されている。

赤外線ヒータ２４は上下３段に亘って設けられ、１段に
つき８枚の赤外線ヒータ２４が移動する生タイヤ１を囲
むようにして八角筒状に周設され、内側のタイミングベ
ル１−２２は同筒内を口過している。

タイミングベルト２２は幅がせまいので、タイミングベ
ルト２２が妨げとなって生タイヤ１への放射加熱に影響
を与えることはない。

赤外線ヒータ２４はパネル状ヒータであるため、均一な
温度分布が得られ、したがって各赤外線ヒータ２４を段
ごとに独立して温度調整することで赤外線ヒータ２４で
構成される入角筒内を通過する熱伝導率の悪い生タイヤ
１を内部に至るまで効率良く胃温させることができる。

最下段の赤外線ヒータ２４を通過した直後の生タイヤ１
のトレッド部に接する位置に接触式温度センサ２５が配
置されており、予熱を受けた直後の生タイヤ１のトレッ
ド部の温度を検出できるようになっている。

接触式温度センサ２５の検出信号は自動制御装置に入力
されて、同検出信号をもとに各段の赤外線ヒータ２４を
フィードバック制御してストック棚５より排出される直
後の生タイヤ１の温度を効率良く所要の温度にまで１温
することができる。

以上のような構造のストック６１１５における基板１１
の下方には、前記移載台車８が入車し、生タイヤ１を受
は取ることができる。

したがって本ストック棚５に上方より挿入された生タイ
ヤ１は減速機１８により所定速度で下降される棚板２３
に載置されて、棚板２３とともに下降していく。

イの下降過程で生タイｔ　１は赤外線ヒータ２４により
周囲から放射加熱を受け、主としてトレッド部が内部ま
で均一な所要温度にまで効率良く１温されて、最下段に
至って棚板２３が左右前接に開くと、下方の移載台車８
に落下載置される。

移載台車８の移動、バーデカルローダ９による加硫礪４
への挿入によって所定温度に加熱された生タイヤ１１．
Ｌ加硫に供される。

したがって加硫初期温度が季節に影響されずに一定であ
り品質の安定性が図れる。

トレッド部の内部まで均一にかつ一定温度に予熱された
生タイヤ１を加硫するので、均一な加硫のための適正加
硫時間を確保することができ、かつ加硫時間の短縮が可
能である。

以上のように効率の良い予熱および加硫により全体とし
て熱エネルギーの削減ができる。

なお生タイヤ１を下降させる速度は減速機１８の調整に
より簡単に制御でき、赤外線ヒータ２４の制御と相俟っ
て各種サイズのタイヤに対処でき、汎用性を有する。

従来のストック棚を利用し予熱装置を付加して予熱して
いるのでストック時間を有効に利用しかつ低コストを実
現できる。

ル且夏み】 本発明は、ストック棚に温度調整手段による加熱温度を
調整されるヒータと生タイヤ移動手段とを備えることで
、生タイヤの流れを予熱のため停滞させることなく、高
い作業効率を維持することができる。

温度調整手段によりヒータの放射熱が調整され、かつ十
分な予熱時間により加硫初期温度を常に一定として品質
を安定させることができる。

生タイヤの周囲からヒータにより放射加熱するので、加
硫に備え主として肉厚の大きいトレッド部を１温して適
正加硫時間を確保し、かつ加硫時間を短縮することがで
きる。

温度調整手段によりヒータが分割制御されることで効率
の良い予熱が可能で加硫時間の短縮と相俟って全体とし
て熱エネルギーの節減を図ることができる。

ストック棚に予熱′Ａ置を設けたので、予熱専用の装置
、場所を特別必要とせず、空間の有効利用ｄ５よび低コ
スト化を図ることができる。

、１だ移動手段を漏えていることで生タイヤの流れを全
て自動化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る一実施例における牛タイ！の流
れを説明するため模式図、第２図は本実施例に係る予熱
装置を備えるストック棚の個所面図、第３図は第２図の
ｍ　−ｍ断面図である。 １・・・生タイヤ、２・・・フックコンベア、３・・・
フック、４・・・加硫機、５・・・ストック棚、６・・
・υイズ検出ピンサ、７・・・ストッパー、８・・・移
載台車、９・・・バーチカルローダ、１０・・・支柱、
１１・・・基板、１２・・・天月板、１３・・・軸受、
１４・・・回転軸、１５・・・プーリ、１６・・・ベベ
ルギア、１７・・・モータ、１８・・・減速機、１つ・
・・軸受、２０、２１・・・プーリ、２２・・・タイミ
ングベルト、２３・・・棚板、２４・・・赤外線ヒータ
、２５・・・接触式温度センサ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 加硫機に投入する前に生タイヤを一時ストックするスト
   ック棚において、ストックされた生タイヤを移動させる
   移動手段と、該生タイヤの移動路の周囲に移動する生タ
   イヤから一定の距離を存して設けられた複数のヒータと
   、同複数のヒータを制御して生タイヤの温度を調節する
   温度調節手段とを備えたことを特徴とする生タイヤの予
   熱装置。