JPH0140204B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0140204B2 JPH0140204B2 JP14575683A JP14575683A JPH0140204B2 JP H0140204 B2 JPH0140204 B2 JP H0140204B2 JP 14575683 A JP14575683 A JP 14575683A JP 14575683 A JP14575683 A JP 14575683A JP H0140204 B2 JPH0140204 B2 JP H0140204B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- passage
- oil
- control
- oil drain
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 3
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 2
- 230000009849 deactivation Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0005—Deactivating valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34426—Oil control valves
- F01L2001/34433—Location oil control valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34446—Fluid accumulators for the feeding circuit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はオートバイその他の自動２輪車におけ
る吸排気系のバルブの休止手段を作動制御する装
置に関する。
る吸排気系のバルブの休止手段を作動制御する装
置に関する。
従来、この種装置として、例えば第１図示のよ
うに前後の車輪を有する車体の中間部のエンジン
の頂部のシリンダヘツドａ内に、制御弁ｂを介し
て圧油を導入導出される油圧室ｃを有する油圧作
動型のバルブ休止手段ｄを備えて該エンジンの吸
排気系のバルブｅを弁カムの従動しない休止状態
に切換自在とすると共に、該制御弁ｂを該油圧室
ｃに連る制御通路ｆと、油圧源に連る給油通路ｇ
と、排油口に連る排油通路ｈとを有する弁筐ｉ内
に、これら通路を選択するスプール弁ｊを備える
型式とするものは提案されたが、この場合該制御
弁ｂは、その設置個所の設定に際し特に該排油通
路ｈの開口端、即ち該排油口の高さ位置が重要で
あり、これが低いと内部の油がこれを介して不用
意に流出し勝ちであると共にこれが高いと排油抵
抗が増大して応答性が損われ勝ちであり、更にこ
れは該車体のサイドスタンド使用時の傾斜につい
ても考慮されるを要し、面倒であるを免れない。
うに前後の車輪を有する車体の中間部のエンジン
の頂部のシリンダヘツドａ内に、制御弁ｂを介し
て圧油を導入導出される油圧室ｃを有する油圧作
動型のバルブ休止手段ｄを備えて該エンジンの吸
排気系のバルブｅを弁カムの従動しない休止状態
に切換自在とすると共に、該制御弁ｂを該油圧室
ｃに連る制御通路ｆと、油圧源に連る給油通路ｇ
と、排油口に連る排油通路ｈとを有する弁筐ｉ内
に、これら通路を選択するスプール弁ｊを備える
型式とするものは提案されたが、この場合該制御
弁ｂは、その設置個所の設定に際し特に該排油通
路ｈの開口端、即ち該排油口の高さ位置が重要で
あり、これが低いと内部の油がこれを介して不用
意に流出し勝ちであると共にこれが高いと排油抵
抗が増大して応答性が損われ勝ちであり、更にこ
れは該車体のサイドスタンド使用時の傾斜につい
ても考慮されるを要し、面倒であるを免れない。
本発明はかゝる要求の良好に適合し得る装置を
提供することをその目的としたもので、前後の車
輪を有する車体の中間部のエンジンの頂部のシリ
ンダヘツド内に、制御弁を介して圧油を導入導出
される油圧室を有する油圧作動型のバルブ休止手
段を備えて該エンジンの吸排気系のバルブを弁カ
ムに従動しない休止状態に切換自在とすると共
に、該制御弁を該油圧室に連る制御通路と、油圧
源に連る給油通路と、排油口に連る排油通路とを
有する弁筐内に、該制御通路を該給油通路と該排
油通路とに選択して接続するスプール弁を備える
型式とするものにおいて、該制御弁を該シリンダ
ヘツドの上部に、該車体のサイドスタンド使用時
の傾斜方向の上方位置に設けることを特徴とす
る。
提供することをその目的としたもので、前後の車
輪を有する車体の中間部のエンジンの頂部のシリ
ンダヘツド内に、制御弁を介して圧油を導入導出
される油圧室を有する油圧作動型のバルブ休止手
段を備えて該エンジンの吸排気系のバルブを弁カ
ムに従動しない休止状態に切換自在とすると共
に、該制御弁を該油圧室に連る制御通路と、油圧
源に連る給油通路と、排油口に連る排油通路とを
有する弁筐内に、該制御通路を該給油通路と該排
油通路とに選択して接続するスプール弁を備える
型式とするものにおいて、該制御弁を該シリンダ
ヘツドの上部に、該車体のサイドスタンド使用時
の傾斜方向の上方位置に設けることを特徴とす
る。
本発明実施の１例を別紙図面に付説明する。
第２図乃至第５図はその１例を示すもので、１
は自動２輪車の車体、２，２はその前後の車輪、
３はその中間部のエンジンを示し、該エンジン３
の頂部のシリンダヘツド４内に、制御弁５を介し
て圧油を導入導出される油圧室６を有する油圧作
動型のバルブ休止手段７を備えて該エンジン３の
吸排気系のバルブを弁カムに従動しない休止状態
に切換自在とする。これを図示のものにつき詳述
すれば、該休止手段７は弁カムに係合する一側の
ロツカアーム８ａと、該カムに係合しない他側の
ロツカアーム８ｂとの間にのびるシフトピンから
成り、該ピン７は該油圧室６内への圧油の導入に
よればこれに押されてばね７ａに抗して前進して
両ロツカアーム８ａ，８ｂを互に連結するが、該
圧油の導出によれば該ばね７ａに押されて後退動
して両ロツカアーム８ａ，８ｂを互に分離すべく
作用するものとする。この状態は第３図及び第４
図に明示の通りである。更に該制御弁５は同じく
第３図及び第４図に明示のように、該油圧室６に
連る制御通路９と、図示しない油圧ポンプその他
の油圧源に連る給油通路１０と、排油口１１に連
る排油通路１２とを有する弁筐１３内に、該制御
通路９を該給油通路１０と該排油通路１２とに選
択して接続するスプール弁１４を摺動自在に備え
る型式から成る。図面で１４ａは該スプール弁１
４の作動ソレノイド、１５はその側方のアキユム
レータを示す。
は自動２輪車の車体、２，２はその前後の車輪、
３はその中間部のエンジンを示し、該エンジン３
の頂部のシリンダヘツド４内に、制御弁５を介し
て圧油を導入導出される油圧室６を有する油圧作
動型のバルブ休止手段７を備えて該エンジン３の
吸排気系のバルブを弁カムに従動しない休止状態
に切換自在とする。これを図示のものにつき詳述
すれば、該休止手段７は弁カムに係合する一側の
ロツカアーム８ａと、該カムに係合しない他側の
ロツカアーム８ｂとの間にのびるシフトピンから
成り、該ピン７は該油圧室６内への圧油の導入に
よればこれに押されてばね７ａに抗して前進して
両ロツカアーム８ａ，８ｂを互に連結するが、該
圧油の導出によれば該ばね７ａに押されて後退動
して両ロツカアーム８ａ，８ｂを互に分離すべく
作用するものとする。この状態は第３図及び第４
図に明示の通りである。更に該制御弁５は同じく
第３図及び第４図に明示のように、該油圧室６に
連る制御通路９と、図示しない油圧ポンプその他
の油圧源に連る給油通路１０と、排油口１１に連
る排油通路１２とを有する弁筐１３内に、該制御
通路９を該給油通路１０と該排油通路１２とに選
択して接続するスプール弁１４を摺動自在に備え
る型式から成る。図面で１４ａは該スプール弁１
４の作動ソレノイド、１５はその側方のアキユム
レータを示す。
以上は先に提案したものと特に異らないが、本
発明によれば特に第５図に明示するように、該制
御弁５を該シリンダヘツド４の上部に、該車体１
のサイドスタンド使用時の傾斜方向の上方位置に
設ける。即ち該弁５を該シリンダヘツド４の上部
に、該車体１におけるサイドスタンド１６と反対
側に偏位させて設ける。この場合、該排油口１１
は全図に明示するように該制御通路９に対し少し
く上方に偏位させて設けるもので、例えば第３図
或は第４図示のように該シリンダヘツド４内にそ
のまゝ開口する型式とする。
発明によれば特に第５図に明示するように、該制
御弁５を該シリンダヘツド４の上部に、該車体１
のサイドスタンド使用時の傾斜方向の上方位置に
設ける。即ち該弁５を該シリンダヘツド４の上部
に、該車体１におけるサイドスタンド１６と反対
側に偏位させて設ける。この場合、該排油口１１
は全図に明示するように該制御通路９に対し少し
く上方に偏位させて設けるもので、例えば第３図
或は第４図示のように該シリンダヘツド４内にそ
のまゝ開口する型式とする。
その作動を説明するに、該排油口１１は該車体
１の直立状態では勿論、サイドスタンド使用時の
傾斜状態においても常に該制御通路９の少許上方
に開口して存し、かくてこれを介して内部の油が
不用意に流出するようなことがないと共に排油抵
抗は比較的小さく応答性を損わない。
１の直立状態では勿論、サイドスタンド使用時の
傾斜状態においても常に該制御通路９の少許上方
に開口して存し、かくてこれを介して内部の油が
不用意に流出するようなことがないと共に排油抵
抗は比較的小さく応答性を損わない。
この点を更に明瞭にするため、該制御弁５をそ
の反対側、即ち傾斜方向の下方位置に設けた場合
を第５図に鎖線で示すが、これによれば、排油口
１１は例えばオイルホースその他で上方に長手に
延長されて制御通路９の高さ位置Ｘ−Ｘをこえて
その上方にあらしめるを要し、これは構造が複雑
且大型となると共に流出する油の戻しが容易でな
い等の不都合を伴う。
の反対側、即ち傾斜方向の下方位置に設けた場合
を第５図に鎖線で示すが、これによれば、排油口
１１は例えばオイルホースその他で上方に長手に
延長されて制御通路９の高さ位置Ｘ−Ｘをこえて
その上方にあらしめるを要し、これは構造が複雑
且大型となると共に流出する油の戻しが容易でな
い等の不都合を伴う。
このように本発明によるときは制御弁をシリン
ダヘツドの上部に車体のサイドスタンド使用時の
傾斜方向の上方位置に設けるもので、排油口を制
御通路に対し少しく上方位置とするのみで油の不
用意な流出が防止されると共に排油抵抗を減少し
て応答性を良好にすることが出来、その構成は簡
単で廉価に得られる等の効果を有する。
ダヘツドの上部に車体のサイドスタンド使用時の
傾斜方向の上方位置に設けるもので、排油口を制
御通路に対し少しく上方位置とするのみで油の不
用意な流出が防止されると共に排油抵抗を減少し
て応答性を良好にすることが出来、その構成は簡
単で廉価に得られる等の効果を有する。
第１図は従来例のエンジンのシリンダヘツド部
分の一部を截除した平面図、第２図は本発明装置
を備えた自動２輪車の１例の側面図、第３図及び
第４図はその要部の各作動状態の一部を截除した
平面図、第５図はその一部を截除した背面図であ
る。 １……車体、２，２……車輪、３……エンジ
ン、４……シリンダヘツド、５……制御弁、６…
…油圧室、７……バルブ休止手段、９……制御通
路、１０……給油通路、１１……排油口、１２…
…排油通路、１３……弁筐、１４……スプール
弁、１５……サイドスタンド。
分の一部を截除した平面図、第２図は本発明装置
を備えた自動２輪車の１例の側面図、第３図及び
第４図はその要部の各作動状態の一部を截除した
平面図、第５図はその一部を截除した背面図であ
る。 １……車体、２，２……車輪、３……エンジ
ン、４……シリンダヘツド、５……制御弁、６…
…油圧室、７……バルブ休止手段、９……制御通
路、１０……給油通路、１１……排油口、１２…
…排油通路、１３……弁筐、１４……スプール
弁、１５……サイドスタンド。
Claims (1)
- １ 前後の車輪を有する車体の中間部のエンジン
の頂部のシリンダヘツド内に、制御弁を介して圧
油を導入導出される油圧室を有する油圧作動型の
バルブ休止手段を備えて該エンジンの吸排気系の
バルブを弁カムに従動しない休止状態に切換自在
とすると共に、該制御弁を該油圧室に連る制御通
路と、油圧源に連る給油通路と、排油口に連る排
油通路とを有する弁筐内、該制御通路を該給油通
路と該排油通路とに選択して接続するスプール弁
を備える型式とするものにおいて、該制御弁を該
シリンダヘツドの上部に、該車体のサイドスタン
ド使用時の傾斜方向の上方位置に設けることを特
徴とする自動２輪車におけるエンジンのバルブ休
止手段の作動制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14575683A JPS6040713A (ja) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | 自動２輪車におけるエンジンのバルブ休止手段の作動制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14575683A JPS6040713A (ja) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | 自動２輪車におけるエンジンのバルブ休止手段の作動制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6040713A JPS6040713A (ja) | 1985-03-04 |
| JPH0140204B2 true JPH0140204B2 (ja) | 1989-08-25 |
Family
ID=15392425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14575683A Granted JPS6040713A (ja) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | 自動２輪車におけるエンジンのバルブ休止手段の作動制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6040713A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011007249A1 (de) * | 2011-04-13 | 2012-10-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Druckspeicher für eine Hydraulikeinheit |
-
1983
- 1983-08-11 JP JP14575683A patent/JPS6040713A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6040713A (ja) | 1985-03-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4284049A (en) | Fuel injector valve needle lift control arrangement | |
| US5816216A (en) | Decompression brake device of automotive internal combustion engine | |
| JPH0694819B2 (ja) | エンジンの油圧コントロ−ル装置 | |
| JPH02101179U (ja) | ||
| JPH0140204B2 (ja) | ||
| US6085721A (en) | Bar engine brake | |
| JPH0219901U (ja) | ||
| ITRM990645A1 (it) | Dispositivo di freno motore a combustione interna. | |
| JPS6338339Y2 (ja) | ||
| JPH0198768U (ja) | ||
| JPH025046Y2 (ja) | ||
| JPS6238832Y2 (ja) | ||
| JPH0712397Y2 (ja) | 操作弁 | |
| JPS6134197Y2 (ja) | ||
| JPS6173801U (ja) | ||
| JPH0193195U (ja) | ||
| JP3443513B2 (ja) | エンジンブレーキ装置の排気弁操作用アクチュエータ | |
| JPS6378507U (ja) | ||
| KR19980051133A (ko) | 밸브 브릿지를 이용한 밸브 휴지기구 | |
| JPS5840278Y2 (ja) | デイ−ゼル機関の燃料油の切換え装置 | |
| JPH0242085Y2 (ja) | ||
| JPS62169052U (ja) | ||
| JPH02134303U (ja) | ||
| JPH03110100U (ja) | ||
| JPH01158803U (ja) |