JPH0127525Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車用ランプの水抜き構造に関
する。

（従来の技術） 自動車にはクリアランスランプやストツプラン
プなど種々のランプが設けられる。このようなラ
ンプは一般にバルブと、このバルブを内有するケ
ーシングとで構成されるが、このケーシングはそ
の構造上内部に雨水が浸入するおそれがあり、そ
のため、ケーシングの底板には上下方向に貫通す
る水抜き孔が形成される場合がある（例えば実開
昭57−147503号公報）。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、洗車時には、ホースなどにより水が
勢いよく車体外面にかけられるが、上記構成で
は、水抜き孔はケーシング下面に開口しているた
め、水のかけ方によつてはこの水が直接この水抜
き孔を通つてケーシング内に容易に浸入するおそ
れがあり、これはランプにとつて好ましくない。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、外部の水が水抜き孔を通つてケーシ
ング内に浸入することを効果的に抑制すると共
に、この水の浸入を抑制するための手段を簡素に
構成することを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、ケーシングに水抜き孔が形成され、
この水抜き孔の外部への開口が車体側に対面する
よう形成され、かつ、この水抜き孔がケーシング
における補強部を利用して形成された点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

１は自動車の車体で、この車体１の後部両側に
はそれぞれコンビネーシヨンランプ２が設けられ
る。３はリアバンパーである。

上記コンビネーシヨンランプ２はテールラン
プ、ストツプランプなどを上下に連設した構成と
される。このコンビネーシヨンランプ２はバルブ
４と、このバルブ４を内有するケーシング５とを
有している。

上記ケーシング５は車両の進行方向後方に開口
する樹脂製のケーシング本体６と、このケーシン
グ本体６の開口を覆う樹脂製のレンズ７とで構成
される。これらケーシング本体６とレンズ７との
連結部の構成を説明すると、上記ケーシング本体
６内面の前後方向中途部には係合溝９が形成され
る。一方、上記レンズ７の外縁部からケーシング
本体６に向つて連結板１０が突設される。そし
て、この連結板１０の突出端１０ａが係合溝９に
嵌め込まれ、かつ、ケーシング本体６の開口縁に
レンズ７の外端縁が当接せしめられる。

次に、上記ケーシング５を車体１に支持させる
ための構成を説明すると、ケーシング本体６の下
面に左右一対の係止突起１２，１２が設けられ
る。また、ケーシング本体６と各係止突起１２と
の連結部を補強するための補強部１３が形成され
る。これらケーシング本体６、係止突起１２およ
び補強部１３は一体成形されている。一方、車体
１側には上記係止突起１２を嵌入させて係止させ
るグロメツト１４が取り付けられる。そして、こ
のグロメツト１４に対し係止突起１２を嵌入し、
次にケーシング本体６上部を車体１側にねじ１５
によりねじ止めすることによつて、ケーシング５
は車体１側に支持される。

上記構成において、ケーシング５に水抜き孔１
６が形成される。以下、この水抜き孔１６につき
説明する。

上記補強部１３は箱状に形成され、この補強部
１３内と前記ケーシング５内とを連通させる連通
孔１８が形成される。この連通孔１８は前記連結
板１０の突出端１０ａに形成された切欠部１９
と、上記補強部１３の開口に対する奥部とケーシ
ング本体６内とを連通させる貫通孔２０とで構成
され、切欠部１９は貫通孔２０よりも車体１側に
位置している。

また、車体１側に対面する上記補強部１３の一
面にこの補強部１３の内外を連通させる開口２１
が形成される。この開口２１はこの補強部１３を
成形する際の型抜き用開口であり、補強部１３内
の底面は抜き勾配として開口２１に向つて下方に
傾斜する傾斜面とされる。

また、左右補強部１３，１３間でケーシング５
の内外を連通させる他の連通孔２２が形成され
る。この連通孔２２は上記連通孔１８と同様に切
欠部１９と貫通孔２０で構成される。

そして、ケーシング５内に浸入した雨水は上記
連通孔１８と開口２１、および他の連通孔２２を
通つて外部に排水される（図中矢印図示）。なお、
上記の場合、他の連通孔２２はなくてもよい。

図中、Ａは注水ホースで、洗車時の注水状態を
示している。

（考案の効果） この考案によれば、ケーシングの水抜き孔がケ
ーシング内と補強部内とを連通させる連通孔と、
同上補強部の内外を連通させる開口とで構成さ
れ、かつ、この開口が車体側に対面するよう形成
されたため、例えば洗車時に水を勢いよく車体外
面にかけた場合でも上記開口に対して水が直接浸
入することは防止される。また、この開口から連
通孔を通りケーシング内に至る間の水抜き孔は折
れ曲るような形状となるため、この水抜き孔を通
つてケーシング内へ水が浸入することは効果的に
抑制される。

また、上記水抜き孔はケーシングと係止突起の
連結部を補強するための補強部を有効利用して形
成されたため、この水抜き孔は簡素に構成され
る。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は自動車
の車体後面の一側を示す部分図、第２図は第１図
の−線矢視断面図、第３図は第１図の−
線矢視断面図、第４図はケーシングと係止突起の
連結部を示す斜視図である。 １……車体、２……コンビネーシヨンランプ
（ランプ）、４……バルブ、５……ケーシング、１
２……係止突起、１３……補強部、１６……水抜
き孔、１８……連通孔、２１……開口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ランプのケーシング下端にこのケーシングを車
   体側に係止させる係止突起が形成され、かつ、ケ
   ーシングと係止突起との連結部を補強する補強部
   が形成された自動車用ランプにおいて、上記補強
   部が箱状に形成され、この補強部内とケーシング
   内とを連通させる連通孔が形成され、かつ、車体
   側に対面するこの補強部の一面にこの補強部の内
   外を連通させる開口が形成されたことを特徴とす
   る自動車用ランプの水抜き構造。