JPH0119731Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、特に自動車用ハンドルに用いて好適
なプルアツプ式ハンドル装置に関するものであ
る。

従来、例えば、自動車車体の外板、詳しくは、
ドア外板に取付け具を用いて取付けられるプルア
ツプ式ハンドルは、ハンドルをプルアツプ操作し
てロツク解除方向に回転させたとき、ハンドルの
回転軸を境にしたハンドルの一側のみが、車体側
ストツパに当接してハンドルの回転を阻止させて
いた。

このため、ハンドル回転軸ならびにハンドルの
一側のみが当接する車体側ストツパに、ロツク解
除方向に作用される荷重が集中し、ハンドル強度
ならびに耐久性に問題が生じることがあつた。

そこで、この集中荷重に耐える強度を得ようと
すれば、必然的に、各部材の肉厚を厚くする等、
重量及びコストが増大する問題点がある。

本考案は、上記従来の問題点を解消するため、
ハンドルをロツク解除方向に回転させたとき、ハ
ンドルの回転軸を境にした、ハンドルのプルアツ
プ操作部側とロツク解除レバ側の双方を、それぞ
れ基体側ストツパに当接させて、荷重を分散させ
るストツパ手段を具備させることにより、ハンド
ル回転軸ならびにストツパに、ロツク解除方向の
荷重が集中することを避けるとともに、ハンドル
装置各部材の厚さ、重量ならびにコストを増加さ
せずに、ハンドル強度及び耐久性を向上させるこ
とを目的としている。

このような目的を達成するため、本考案のプル
アツプ式ハンドル装置は、基体２に取付けられて
いるハンドルケース１には、回転軸３が挿通さ
れ、この回転軸３には、ハンドル４が回転できる
よう軸支されており、このハンドル４は、ハンド
ル４の軸孔４２０を境にして、一方がプルアツプ
操作部４１に成形され、他方はロツク解除レバ４
２に成形してあつて、上記ハンドルケース１に
は、ハンドル４のプルアツプ操作部４１側とロツ
ク解除レバ４２側との二位置にそれぞれ当接し
て、ハンドル４の回転を阻止する複数のストツパ
１３及び１４が設けてあることを特徴としてい
る。

以下、添付図面に基づいて、本考案の実施例を
説明する。

第１図ないし第４図は、本考案の一実施例装置
を示しており、ハンドルケース１は、そのケース
本体１０の取付け基面１１に穿設してある穴１１
０（第４図参照）に、取付け具（図示してない）
を用いて、基体である自動車車体の例えば、ドア
外板２の外側に取付けられている。

そして、上記ケース本体１０の取付け基面１１
に続いて一体成形され、ドア外板２の内側に向け
突出させてあるケース脚部１２及び１２ａには、
第３図及び第４図から最も分るように、孔１２１
がそれぞれ穿設してある。

ハンドルケース１のこれらケース脚部１２及び
１２ａの各孔１２１には、回転軸３が挿通してあ
り、また、この回転軸３には、ハンドル４に設け
られている軸孔４２０が嵌挿してあり、ハンドル
ケース１のケース脚部１２及び１２ａの回転軸３
に、ハンドル４が、第２図の鎖線で示すロツク解
除方向ならびにその戻り方向に回転可能に軸支さ
れている。

なお、ケース脚部１２ａの回転軸３に巻装され
ているバネ４０は、第３図及び第４図から分るよ
うに、その一端４０１がケース脚部１２ａに係止
され、その他端４０２は、ハンドル４のロツク解
除レバ４２に係止されていて、ハンドル４をロツ
ク解除方向に回転したのち、ハンドル４から手を
離したとき、このバネ４０の弾発力によつて、ハ
ンドル４が元の位置に戻されるようになつてい
る。

ハンドル４は、第２図から最も分るように、そ
の軸孔４２０を境にして、一方がプルアツプ操作
部４１、他方がロツク解除レバ４２にそれぞれ成
形されている。

そして、ハンドル４のプルアツプ操作部４１
は、ドア外板２の外側に取付けたハンドルケース
１のケース本体１０に成形されている凹み１００
に、埋込まれるように装入されている。

また、ハンドル４のロツク解除レバ４２は、そ
の自由端近傍に孔４２１が設けてあり、この孔４
２１には、ロツクレリーズ装置に連係されるロツ
クレリーズ部材（図示してない）が軸着されるよ
うになつている。

一方、ハンドルケースのケース本体１０には、
第２図から分るように、ハンドル４のプルアツプ
操作部４１の背面側に設けられた係合溝４３に当
接するケース本体側ストツパ13が設けられてお
り、ハンドルケース１のケース脚部１２及び１２
ａの自由端１２０近傍には、ハンドル４のロツク
解除レバ４２に当接するケース脚部側ストツパ１
４が設けられている。

つぎに、本考案ハンドル装置の作用について説
明する。

ハンドル４のプルアツプ操作部４１の凹み４１
０に指を入れ、ハンドル４を回転軸３の軸回り
に、第２図の実線位置から、鎖線位置のロツク解
除方向まで回転させる。

このように、ハンドル４が回転されると、ハン
ドル４のプルアツプ操作部４１の背面側に設けら
れている係合溝４３が、ハンドルケース１のケー
ス本体１０に設けられているケース本体側ストツ
パ１３に当接する。

このとき、ハンドル４のロツク解除レバ４２
も、同時に、回転軸３の軸回りに、第２図の実線
位置から鎖線位置まで回転して、ロツク解除レバ
４２がハンドルケース１のケース脚部１２及び１
２ａの自由端１２０近傍に形成してあるケース脚
部側ストツパ１４に当接する。

このように、ハンドル４を回転軸３の回りに、
第２図の実線位置から鎖線位置へ、ロツク解除方
向に回転させると、ハンドル４のプルアツプ操作
部４１側の係合溝４３と、ロツク解除レバ４２側
との二位置が、それぞれ、ハンドルケース１のケ
ース本体側ストツパ１３及びケース脚部側ストツ
パ１４に当接して、ハンドル４のロツク解除方向
への回転が阻止される。

これらのストツパ１３及び１４に当接して、回
転を阻止されたハンドル４のプルアツプ操作部４
１の凹み４１０から手を離すと、ハンドル４は、
バネ４０の弾発力によつて、第２図の実線位置ま
で戻されることになる。

以上から明らかなように、本考案によれば、ハ
ンドルをロツク解除方向に回転させたとき、ハン
ドルの回転軸を境にしたプルアツプ操作部側とロ
ツク解除レバ側との両側を、ハンドルケースに設
けたそれぞれのストツパに当接させて、荷重を分
散させるようにしたから、ハンドル回転軸ならび
にストツパ部分に、ロツク解除方向の集中荷重が
避けられ、ハンドル装置全体の重量及びコストを
低減して、ハンドル装置の強度ならびに耐久性の
向上を図る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を、一部破断を含めて
示した斜視図、第２図は第１図の−線断面
図、第３図は第１図の矢視側面図、第４図は第
３図の矢視底面図である。 １……ハンドルケース、１０……ケース本体、
１１……ケース本体の取付け基面、｛１２，１２
ａ｝……ケース脚部、１３……ケース本体側スト
ツパ、１４……ケース脚部側ストツパ、２……基
体、３……回転軸、４……ハンドル、４０……バ
ネ、４１……プルアツプ操作部、４１０……プル
アツプ操作部の凹み、４２……ロツク解除レバ、
４３……係合溝、４２０……軸孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基体に取付け具により取付けられ、しかも、回
   転軸が挿通されるようになつているハンドルケー
   スと；軸孔が設せられこの軸孔を境にして、一方
   がプルアツプ操作部、他方がロツク解除レバにそ
   れぞれ成形してあり、上記軸孔がハンドルケース
   の上記回転軸に軸支され、その回転軸回りに回転
   できるようになつているハンドルと；ハンドルケ
   ースに設けられている複数のストツパ；から成
   り、これら複数のストツパは、ハンドルケースの
   ケース本体に設けられるケース本体側ストツパ
   と、ハンドルケースのケース脚部に設けられるケ
   ース脚部側ストツパから構成され、前記ケース本
   体側ストツパは、ハンドルのプルアツプ操作部側
   に当接し、前記ケース脚部側ストツパは、ハンド
   ルのロツク解除レバ側に当接して、ハンドルの回
   転を二位置で阻止することを特徴とするプルアツ
   プ式ハンドル装置。