JPH01172004A - Manufacture of non-metallic tire chain and its tread elements - Google Patents
Manufacture of non-metallic tire chain and its tread elementsInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車用タイヤに装着されるラダータイプ
の非金属タイヤチェーンおよびそのトレッドエレメント
の製造方法に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a ladder type non-metallic tire chain to be attached to an automobile tire and a method for manufacturing its tread element.
一般に、ラダータイプの非金属タイヤチェーンは、複数
個のトレッドエレメントを所定間隔をおいて平行に配置
し、各トレッドエレメントの両端部をサイドロー１によ
り連結した構造になっている。このトレッドエレメント
は、ゴムまたは合成樹脂等の被覆層の中に補強芯材が埋
設された平帯状または山型状のものであるが、従来のト
レッドエレメントにおいては、補強芯材として１条また
は複数条のワイヤー等を使用し、その端末部をリング等
の係止部材に結合している（たとえば、実開昭６１−１
２９３０６号公報、実開昭６２−１４５８０６号公報参
照）。Generally, a ladder type non-metallic tire chain has a structure in which a plurality of tread elements are arranged in parallel at predetermined intervals, and both ends of each tread element are connected by side rows 1. This tread element has a flat strip or chevron shape in which a reinforcing core material is embedded in a coating layer such as rubber or synthetic resin, but in conventional tread elements, one or more reinforcing core materials are used. A strip of wire or the like is used, and the end portion thereof is connected to a locking member such as a ring (for example, Utility Model No. 61-1
(See Japanese Utility Model Publication No. 29306, Japanese Utility Model Application Publication No. 145806/1983).
従来のトレッドエレメントは、ワイヤー等の紐状のもの
を補強芯材に使用しているため、比較的肉厚の厚いもの
となり、上下方向の柔軟性に欠けるほか、横方向の曲げ
剛性が小さく、また補強芯材が応力集中により劣化しや
すいという欠点がある。Conventional tread elements use a string-like material such as wire as a reinforcing core material, so they are relatively thick and lack flexibility in the vertical direction, as well as low bending rigidity in the lateral direction. Another drawback is that the reinforcing core material tends to deteriorate due to stress concentration.
また、ワイヤーはその端末部と係止部材との結合部の構
造が複雑であるため、ワイヤーの結合端末部が分離した
り切断しやすいという欠点がある。Further, since the wire has a complicated structure at the joint between the end portion of the wire and the locking member, there is a drawback that the joint end portion of the wire is easily separated or cut.
また、スパイクピンはワイヤーと重ならない位置に埋設
しなければならないため、配置位置が制限され、被覆層
の早期摩耗により使用寿命が短くなっている。In addition, since the spike pin must be buried in a position that does not overlap the wire, the placement position is restricted, and the use life is shortened due to early wear of the coating layer.
さらに、ワイヤーの端末部を係止部材に結合するときの
処理工程が複雑であって多くの手間を要するため、製造
能率が低下する一因となっている。Furthermore, the process of joining the end portion of the wire to the locking member is complicated and requires a lot of effort, which is one of the causes of reduced manufacturing efficiency.
この発明は上記の欠点を除去して、単純な構成で高性能
、長寿命を有する非金属タイヤチェーンを提供するとと
もに、高能率で安価に製造できる方法を提供することを
目的とする。The object of the present invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks, provide a non-metallic tire chain with a simple structure, high performance, and long life, and provide a highly efficient and inexpensive manufacturing method.
この発明の非金属タイヤチェーンのトレッドエレメント
は、サイドロープ取付部と補強層巻付部とを有するトレ
ッドフックと、すだれ状に織成されたコード材を補強層
として１層以上積層し、その長さ方向両端末部をトレッ
ドフックの補強層巻付部に結合してなる補強芯材と、補
強芯材の補強層の両面側をトレッドフックの巻付端末部
とともに被覆したゴムまたは合成樹脂からなる被覆層と
、補強芯材の補強層の表面側の被覆層に埋設されたスパ
イクピンとにより構成しである。The tread element of the non-metallic tire chain of the present invention has a tread hook having a side rope attachment part and a reinforcing layer wrapping part, and one or more layers of cord material woven in a blind shape as a reinforcing layer. Consisting of a reinforcing core material in which both ends in the longitudinal direction are joined to the reinforcing layer wrapping part of the tread hook, and rubber or synthetic resin covering both sides of the reinforcing layer of the reinforcing core material together with the wrapping end part of the tread hook. It consists of a covering layer and spike pins embedded in the covering layer on the surface side of the reinforcing layer of the reinforcing core material.
このトレッドエレメントを適宜間隔をおいて複数個配置
し、各トレッドエレメントの長さ方向両端部のトレッド
フックのサイドロープ取付部を、サイドロープにかしめ
止めにより連結しである。A plurality of these tread elements are arranged at appropriate intervals, and the side rope attachment portions of the tread hooks at both lengthwise ends of each tread element are connected to the side ropes by caulking.
この発明の非金属タイヤチェーンのトレッドエレメント
の製造方法は、あらかじめ、すだれ状のコード材を補強
層としてその長さ方向両端末部をトレッドフックに結合
した補強芯材を用意する。In the method of manufacturing a tread element for a non-metallic tire chain according to the present invention, a reinforcing core material is prepared in advance, in which a reinforcing layer is made of a blind-shaped cord material and both longitudinal end portions of the reinforcing core material are connected to tread hooks.
トレッドエレメントの表面側半部成形用凹型を有する下
型モールドの所定位置にスパイクピンをセットした後、
補強芯材の表面側半部装入用凸型を有する下型用トラン
スファーモールドを組み合わせ、ゴム材または合成樹脂
等の成形材料を下型モールドに注入した後、下型モール
ドから下型用トランスファーモールドを分離する。After setting the spike pin in the specified position of the lower mold that has a concave mold for molding the front half of the tread element,
After combining a lower transfer mold with a convex mold for charging the front half of the reinforcing core material and injecting a molding material such as rubber or synthetic resin into the lower mold, the lower transfer mold is transferred from the lower mold to the lower transfer mold. Separate.
これと並行または前後して、トレッドエレメントの裏面
側半部成形用凹型を有する上型モールドに、補強芯材の
裏面側半部装入用凸型を有する上型用トランスファーモ
ールドを組み合わせて、ゴム材または合成樹脂等の成形
材料を上型モールドに注入した後、上型モールドから上
型用トランスファーモールドを分離する。In parallel with or before and after this, an upper mold having a concave mold for forming the back half of the tread element is combined with an upper transfer mold having a convex mold for charging the back half of the reinforcing core material. After a molding material such as plastic or synthetic resin is injected into the upper mold, the upper transfer mold is separated from the upper mold.
次いで下型モールドに充填された成形材料に形成されて
いる補強芯材装入部に補強芯材をセットする。Next, the reinforcing core material is set in a reinforcing core material insertion portion formed in the molding material filled in the lower mold.
これに続いて、上記の成形材料が充填された上型モール
ドを上記の下型モールドに組み合わせて、加圧下に加熱
する。Subsequently, the upper mold filled with the above molding material is combined with the lower mold and heated under pressure.
以下、この発明の非金属タイヤチェーンの実施例につい
て説明する。Examples of the non-metallic tire chain of the present invention will be described below.
第１図はこの発明の非金属タイヤチェーンの一例を示す
斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an example of a non-metallic tire chain of the present invention.
同図において、符号１０は適宜間隔をおいて配置された
トレッドエレメント、２０．２１はトレッドエレメント
１０を連結したサイドロープである。In the figure, reference numeral 10 indicates tread elements arranged at appropriate intervals, and 20 and 21 indicate side ropes connecting the tread elements 10.
トレッドエレメント１０は、第２図および第３図に示す
ように帯状の補強層１２の両面が被覆層１４により被覆
され、補強層重２の長さ方向両端部にはトレッドフック
１３が結合されて補強芯材１１を構成し、被覆層１４の
表面側に埋設されたスパイクピン１６と補強層１２との
間には緩衝材１８が配設されている。In the tread element 10, as shown in FIGS. 2 and 3, both sides of a band-shaped reinforcing layer 12 are covered with a coating layer 14, and tread hooks 13 are coupled to both lengthwise ends of the reinforcing layer 2. A buffer material 18 is disposed between the reinforcing layer 12 and the spike pins 16 that constitute the reinforcing core material 11 and are embedded in the surface side of the covering layer 14 .
補強芯材１１の補強層１２としては、タイヤコードとし
て用いられるすだれ織りのコード材を所定の寸法に裁断
したものを使用する。As the reinforcing layer 12 of the reinforcing core material 11, a cord material of a blind weave used as a tire cord is cut into predetermined dimensions.
この補強層１２は１層または必要に応じて複数層積層し
て、その長さ方向両端末部を第４図に示すようにトレッ
ドフック１３の補強層巻付部１３ａに折り返して巻き上
げて、いわゆるプライロック機構の結合にしである。This reinforcing layer 12 is made of one layer or a plurality of layers as required, and both end portions in the longitudinal direction are folded back and rolled up around the reinforcing layer wrapping portion 13a of the tread hook 13 as shown in FIG. This is for connecting the ply lock mechanism.
補強層１２とトレッドフック１３との結合構造について
は、第５図ｆａ）ないしくｅ）に示すプライロックの手
法のうち適宜のものを採用することができる。As for the connection structure between the reinforcing layer 12 and the tread hooks 13, any appropriate plylock method shown in FIGS. 5 fa) to e) can be adopted.
補強層１２の両面側をトレッドフック１３の補強層巻付
部１３ａに結合された巻付端末部ともに被覆する被覆層
１４は、ゴムまたは合成樹脂により成形されている。The covering layer 14 that covers both sides of the reinforcing layer 12 along with the winding end portion connected to the reinforcing layer winding portion 13a of the tread hook 13 is molded from rubber or synthetic resin.
この被覆層１４は、補強層１２の裏面側半部の肉厚より
も表面側半部の肉厚が厚くなるように補強層１２の埋設
位置を深くして、表面側に必要な厚さを確保している。This covering layer 14 has a required thickness on the front side by burying the reinforcing layer 12 deeply so that the thickness of the front half of the reinforcing layer 12 is thicker than the thickness of the back half of the reinforcement layer 12. It is secured.
スパイクピン１６と補強層１２との間に介在する緩衝材
１８は必ずしも必要としないが、使用する場合は、ゴム
材、キャンパス材１合成樹脂材等のシートを用いる。The cushioning material 18 interposed between the spike pin 16 and the reinforcing layer 12 is not necessarily required, but if it is used, a sheet of rubber material, canvas material 1 synthetic resin material, etc. is used.
上記のトレッドエレメント１０は、その長さ方向両端部
に埋設されているトレッドフック１３のサイドロープ取
付部１３ｂを、それぞれサイドロープ２０，２１にかし
め止めにより連結することにより、１組の非金属タイヤ
チェーンを構成している。The above-mentioned tread element 10 is constructed by connecting the side rope attachment parts 13b of the tread hooks 13 buried at both ends in the length direction to the side ropes 20 and 21 by caulking, respectively. It makes up a chain.
第６図および第７図は、この発明の非金属タイヤチェー
ンのトレッドエレメントの他の例として、トレッドエレ
メントの長さ方向両端部分を同一方向に折曲成形した山
型状のものを示す。構成部材 、については第２図およ
び第３図のものと同一であるから、同一部分に同一符号
を付すに止め、説明を省略する。FIGS. 6 and 7 show, as another example of the tread element of the non-metallic tire chain of the present invention, a tread-shaped tread element in which both lengthwise end portions of the tread element are bent in the same direction. Since the structural members are the same as those shown in FIGS. 2 and 3, the same parts are designated by the same reference numerals and the explanation thereof will be omitted.
次に、この発明の非金属タイヤチェーンのトレッドエレ
メントの製造方法について説明する。Next, a method for manufacturing a tread element for a non-metallic tire chain according to the present invention will be described.
第８図ないし第１０図は、第２図および第３図に示した
平帯状のトレッドエレメントについて、その製造方法を
工程順に示したものである。FIGS. 8 to 10 show a manufacturing method for the flat strip-shaped tread element shown in FIGS. 2 and 3 in the order of steps.
使用するモールドとしては、第８図に示す下型モールド
３０および下型用トランスファーモールド３５と、第９
図に示す上型モールド４０および上型用トランスファー
モールド４５とを用意する。The molds used include a lower mold 30 and a lower transfer mold 35 shown in FIG.
An upper mold 40 and an upper transfer mold 45 shown in the figure are prepared.
下型モールド３０にはトレッドエレメントの表面側半部
成形用の凹型３１が設けてあり、下型用トランスファー
モールド３５には、補強層をトレッドフックに結合した
補強芯材（前記第４図）の表面側半部装入用凸型３６が
設けである。The lower mold 30 is provided with a concave mold 31 for molding the front half of the tread element, and the lower transfer mold 35 is provided with a reinforcing core material (see FIG. 4 above) in which a reinforcing layer is bonded to the tread hook. A convex mold 36 for half-charging on the front side is provided.
上型モールド４０にはトレッドエレメントの裏面側半部
成形用の凹型４１が設けてあり、上型用トランスファー
モールド４５には、補強芯材の裏面側半部装入用の凸型
４６が設けである。The upper mold 40 is provided with a concave mold 41 for molding the back half of the tread element, and the upper transfer mold 45 is provided with a convex mold 46 for charging the back half of the reinforcing core material. be.
トレッドエレメントの製造に当たっては、あらかじめ第
４図で説明した補強層１２をトレッドフック１３に結合
した補強芯材１１を作り、補強層１２の表面の所定位置
（スパイクピン埋設位置）に緩衝材１８を貼着したもの
を用意しておく。In manufacturing the tread element, the reinforcing core material 11 is made in advance by combining the reinforcing layer 12 explained in FIG. Prepare the pasted material.
まず、下型モールド３０の凹型３１に設けであるスパイ
クピン装着部３１ａにスパイクピン１６のシャンク１６
ａを装入してセットした後、第８図に示すように下型モ
ールド３０に下型用トランスファーモールド３５を組み
合わせ、下型用トランスファーモールド３５の注入ノズ
ル３７から未加硫ゴムまたは溶融合成樹脂等の成形材料
を注入し、成形材料３２を下型モールド３０の凹型３１
に充填して下型用トランスファーモールド３５を下型モ
ールド３０から分離する。First, the shank 16 of the spike pin 16 is attached to the spike pin mounting portion 31a provided in the concave mold 31 of the lower mold 30.
After charging and setting a, as shown in FIG. 8, the lower transfer mold 35 is assembled with the lower mold 30, and unvulcanized rubber or molten synthetic resin is injected from the injection nozzle 37 of the lower transfer mold 35. The molding material 32 is injected into the concave mold 31 of the lower mold 30.
The lower transfer mold 35 is separated from the lower mold 30.
これと並行または前後して第９図に示すように、上型モ
ールド４０に上型用トランスファーモールド４５を組み
合わせ、上型用トランスファーモールド４５の注入ノズ
ル４７から未加硫ゴムまたは熔融合成樹脂等の成形材料
を注入し、成形材料４２を上型モールド４０の凹型４１
に充填して上型用トランスファーモールド４５を上型モ
ールド４０から分離する。In parallel or before and after this, as shown in FIG. 9, an upper transfer mold 45 is combined with the upper mold 40, and unvulcanized rubber or molten synthetic resin is injected from the injection nozzle 47 of the upper transfer mold 45. Inject the molding material 42 into the concave mold 41 of the upper mold 40.
The upper transfer mold 45 is separated from the upper mold 40.
次いで、第１０図に示すように下型モールド３０内の成
形材料３２に下型用トランスファーモールド３５の凸型
３６によって形成されている補強芯材装入部（図示せず
）に、補強芯材１１を装入してセットした後、この下型
モールド３０に、上記の成形材料４２が充填された上型
モールド４０を組み合わせる。Next, as shown in FIG. 10, the reinforcing core material is inserted into the reinforcing core material insertion part (not shown) formed by the convex mold 36 of the lower transfer mold 35 in the molding material 32 in the lower mold 30. 11 is charged and set, the lower mold 30 is combined with the upper mold 40 filled with the molding material 42 described above.
このようにして組み合わされた下型モールド３０と上型
モールド４０（第１１図）とを加圧下に加熱し、各モー
ルド３０．４０に充填されている成形材料３２．４２を
硬化させた後、離型するとこの発明のトレッドエレメン
トが得られる。After heating the thus assembled lower mold 30 and upper mold 40 (FIG. 11) under pressure to harden the molding material 32.42 filled in each mold 30.40, When the mold is released, the tread element of the present invention is obtained.
上記工程のうち、補強心材１１の補強層１２に緩衝材１
８を貼着して用いる代わりに、補強芯体１】と緩衝材１
８とを別々に用意して、下型モールド３０内の成形材料
３２に緩衝材１８と補強芯材１１とを別工程でセットし
てもよい。In the above steps, the cushioning material 1 is added to the reinforcing layer 12 of the reinforcing core material 11.
8, instead of pasting and using reinforcing core 1] and cushioning material 1
8 may be prepared separately, and the cushioning material 18 and reinforcing core material 11 may be set in the molding material 32 in the lower mold 30 in separate steps.
なお、第６図および第７図に示した山型状のトレッドエ
レメントについても、山型状の凹型ヲ有する上下一対の
モールドとこのモールドに組み合わせる上下一対のトラ
ンスファーモールドとを使用して、前記と全く同一の工
程により製造することができる。Note that the chevron-shaped tread elements shown in FIGS. 6 and 7 can also be made as described above by using a pair of upper and lower molds having a chevron-shaped concave shape and a pair of upper and lower transfer molds combined with these molds. They can be manufactured using the exact same process.
また、この発明のトレッドエレメントは、上記実施例の
形式のものに限らず、一対の平帯状のトレッドエレメン
トを平行に並べて中間部材により連結した形式のものに
ついても、前記と同様の構成にすることができる。Further, the tread element of the present invention is not limited to the type of the above embodiment, but also a type in which a pair of flat strip-shaped tread elements are arranged in parallel and connected by an intermediate member can have the same structure as described above. Can be done.
以上説明したように、この発明の非金属タイヤチェーン
によれば、トレッドエレメントの補強芯材がすだれ状の
コード材を補強層に用いてトレッドフックに結合した構
成であるから、比較的肉厚の薄いものとなり、上下方向
の柔軟性と横方向の曲げ剛性とがともに大きい構造とな
るだけでなく、補強層の応力集中による劣化が少なくな
る。またトレッドフックにはすだれ状の補強層を結合し
ているため、結合構造が簡素化されるとともに補強層の
結合端末部がトレッドフックから分離したり切断するお
それが少なくなる。さらにスパイクピンの配置位置は補
強層の位置とは関係なく最も適当な位置を選択すること
ができるので、被覆層の摩耗が少なくなって長期間の使
用に耐える。また緩衝材を用いた場合は、上記効果に加
えてスパイクピンによる補強層の損傷が防止されること
と相まって、高性能で、しかも長寿命を有する非金属タ
イヤチェーンが得られる。As explained above, according to the non-metallic tire chain of the present invention, the reinforcing core material of the tread element has a structure in which the reinforcing core material of the tread element is connected to the tread hook using the blind-shaped cord material as the reinforcing layer. Not only is the structure thinner and has greater flexibility in the vertical direction and bending rigidity in the lateral direction, but also the deterioration due to stress concentration in the reinforcing layer is reduced. Furthermore, since the reinforcing layer in the form of a blind is bonded to the tread hook, the bonding structure is simplified and there is less risk that the bonded end portion of the reinforcing layer will separate or break from the tread hook. Furthermore, since the most appropriate position for arranging the spike pins can be selected regardless of the position of the reinforcing layer, the wear of the covering layer is reduced and the device can be used for a long period of time. Furthermore, when a cushioning material is used, in addition to the above effects, damage to the reinforcing layer due to spike pins is prevented, and a non-metallic tire chain with high performance and long life can be obtained.
また、この発明の非金属タイヤチェーンのトレッドエレ
メントの製造方法によれば、補強芯材の補強層がすだれ
状のコード材であるから、その両端末部をトレッドフッ
クに結合するときの処理がきわめて簡単であり、補強芯
材の加工時間と工数とが大幅に節減され、とくに補強層
はタイヤのカーカスとして使用されるタイヤコードの廃
棄物を利用することができるから、高能率で安価に製造
できる方法が得られる。Furthermore, according to the method of manufacturing a tread element for a non-metallic tire chain of the present invention, since the reinforcing layer of the reinforcing core material is a blind-shaped cord material, the processing when joining both end portions to the tread hooks is extremely easy. It is simple and can greatly reduce the processing time and man-hours for the reinforcing core material, and in particular, the reinforcing layer can be manufactured using waste tire cord used as tire carcass, making it highly efficient and inexpensive to manufacture. method is obtained.
第１図はこの発明の非金属タイヤチェーンの一例を示す
斜視図、第２図はトレッドエレメントの平面図、第３図
はその側面図、第４図は補強芯材の斜視図、第５図ｆａ
）ないしくｅ）はそれぞれ補強層とトレッドフックとの
結合機構を示す側面図、第６図はトレッドエレメントの
他の例を示す平面図、第７図はその側面図、第８図ない
し第１１図はトレッドエレメントの製造方法を工程順に
示す側面図である。
図中、１０はトレッドエレメント、１１は補強芯材、１
２はコード材（補強層）、１３はトレッドフック、１３
ａ、１３ｂはそれぞれトレッドフックの補強層巻付部、
サイドロープ取付部、１４は被覆層、１６はスパイクピ
ン、２０．２１はサイドロープ、３０は下型モールド、
３１はトレッドエレメントの表面側半部成形用凹型、３
２は充填された成形材料、３５は下型用トランスファー
モールド、３６は補強芯材の表面側半部装入用凸型、４
０は上型モールド、４１はトレッドエレメントの表面側
半部成形用凹型、４２は充填された成形材料、４５は上
型用トランスファーモールド、４６は補強芯材の裏面側
半部装入用凸型である。
特許出願人 横浜ゴム株式会社
代理人 弁理士 森 哲 也
代理人 弁理士 内 藤 嘉 昭
代理人 弁理士 清 水 正
ｔＯｒｏ ｒＱ
第７図Fig. 1 is a perspective view showing an example of the non-metallic tire chain of the present invention, Fig. 2 is a plan view of a tread element, Fig. 3 is a side view thereof, Fig. 4 is a perspective view of a reinforcing core material, and Fig. 5 fa
) to e) are side views showing the coupling mechanism between the reinforcing layer and the tread hook, respectively, FIG. 6 is a plan view showing another example of the tread element, FIG. 7 is a side view thereof, and FIGS. 8 to 11. The figure is a side view showing a method for manufacturing a tread element in order of steps. In the figure, 10 is a tread element, 11 is a reinforcing core material, 1
2 is a cord material (reinforcing layer), 13 is a tread hook, 13
a and 13b are the reinforcing layer wrapping portions of the tread hooks, respectively;
14 is a coating layer, 16 is a spike pin, 20.21 is a side rope, 30 is a lower mold,
31 is a concave mold for molding the front half of the tread element;
2 is a filled molding material, 35 is a transfer mold for the lower mold, 36 is a convex mold for charging the front half of the reinforcing core material, 4
0 is an upper mold, 41 is a concave mold for molding the front half of the tread element, 42 is a filled molding material, 45 is a transfer mold for the upper mold, and 46 is a convex mold for charging the back half of the reinforcing core material. It is. Patent applicant Yokohama Rubber Co., Ltd. Agent Patent attorney Tetsuya Mori Agent Patent attorney Yoshiaki Naito Attorney Patent attorney Tadashi Shimizu tOro rQ Figure 7
Claims (2)
レッドフックと、すだれ状に織成されたコード材を補強
層として１層以上積層し、その長さ方向両端末部をトレ
ッドフックの補強層巻付部に結合してなる補強芯材と、
補強芯材の補強層の両面側をトレッドフックの巻付端末
部とともに被覆したゴムまたは合成樹脂からなる被覆層
と、補強芯材の補強層の表面側の被覆層に埋設されたス
パイクピンとによりトレッドエレメントを構成し、前記
トレッドエレメントを適宜間隔をおいて複数個配置し、
各トレッドエレメントの長さ方向両端部のトレッドフッ
クのサイドロープ取付部を、それぞれサイドロープにか
しめ止めにより連結したことを特徴とする非金属タイヤ
チェーン。(1) A tread hook having a side rope attachment part and a reinforcing layer wrapping part, and one or more layers of cord material woven in the form of a blind are laminated as a reinforcing layer, and both longitudinal ends of the tread hook are stacked together as a reinforcing layer. a reinforcing core material bonded to the reinforcing layer wrapping portion;
A tread is formed by a covering layer made of rubber or synthetic resin that covers both sides of the reinforcing layer of the reinforcing core material together with the winding end of the tread hook, and spike pins embedded in the covering layer on the surface side of the reinforcing layer of the reinforcing core material. configuring an element, arranging a plurality of the tread elements at appropriate intervals,
A non-metallic tire chain characterized in that the side rope attachment portions of the tread hooks at both lengthwise ends of each tread element are connected to the side ropes by caulking.
その長さ方向両端末部をトレッドフックに結合した補強
芯材を用意し、トレッドエレメントの表面側半部成形用
凹型を有する下型モールドの所定位置にスパイクピンを
セットした後、補強芯材の表面側半部装入用凸型を有す
る下型用トランスファーモールドを組み合わせ、ゴム材
または合成樹脂等の成形材料を下型モールドに注入した
後に下型モールドから下型用トランスファーモールドを
分離し、これと並行または前後して、トレッドエレメン
トの裏面側半部成形用凹型を有する上型モールドに、補
強芯材の裏面側半部装入用凸型を有する上型用トランス
ファーモールドを組み合わせ、ゴム材または合成樹脂等
の成形材料を上型モールドに注入した後に上型モールド
から上型用トランスファーモールドを分離し、次いで下
型モールドに充填された成形材料に形成されている補強
芯材装入部に補強芯材をセットした後、この下型モール
ドに、前記成形材料が充填された上型モールドを組み合
わせ、加圧下に加熱することを特徴とする非金属タイヤ
チェーンのトレッドエレメントの製造方法。(2) Prepare in advance a reinforcing core material in which a reinforcing layer is made of blind-shaped cord material and its longitudinal ends are connected to tread hooks, and a lower mold having a concave mold for molding the front half of the tread element is prepared. After setting the spike pins in the specified positions, combine the lower transfer mold with a convex mold for charging the reinforcing core material on the front half, and inject the molding material such as rubber or synthetic resin into the lower mold. Separate the lower transfer mold from the lower mold, and in parallel or before and after this, insert a convex mold for charging the back half of the reinforcing core material into the upper mold, which has a concave mold for molding the back half of the tread element. A transfer mold for an upper mold having molds is assembled, a molding material such as a rubber material or a synthetic resin is injected into the upper mold, and then the transfer mold for an upper mold is separated from the upper mold, and then the lower mold is filled. After the reinforcing core material is set in the reinforcing core material charging portion formed in the material, the lower mold is combined with the upper mold filled with the molding material and heated under pressure. Method of manufacturing tread elements for non-metallic tire chains.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62331020A JP2749308B2 (en) | 1987-12-26 | 1987-12-26 | Tread element for non-metallic tire chains |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62331020A JP2749308B2 (en) | 1987-12-26 | 1987-12-26 | Tread element for non-metallic tire chains |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5349797A Division JP2706066B2 (en) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | Method for manufacturing tread element of non-metal tire chain |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01172004A true JPH01172004A (en) | 1989-07-06 |
| JP2749308B2 JP2749308B2 (en) | 1998-05-13 |
Family
ID=18238928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62331020A Expired - Lifetime JP2749308B2 (en) | 1987-12-26 | 1987-12-26 | Tread element for non-metallic tire chains |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2749308B2 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49110008A (en) * | 1973-02-22 | 1974-10-19 | ||
| JPS60180608U (en) * | 1984-05-11 | 1985-11-30 | 株式会社 明治ゴム化成 | Anti-slip net for vehicle tires |
| JPS6236904U (en) * | 1985-08-26 | 1987-03-04 | ||
| JPS62129306U (en) * | 1986-02-10 | 1987-08-15 | ||
| JPH01106710A (en) * | 1987-06-09 | 1989-04-24 | Bridgestone Corp | Tire slip preventing device |
-
1987
- 1987-12-26 JP JP62331020A patent/JP2749308B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49110008A (en) * | 1973-02-22 | 1974-10-19 | ||
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| JPH01106710A (en) * | 1987-06-09 | 1989-04-24 | Bridgestone Corp | Tire slip preventing device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2749308B2 (en) | 1998-05-13 |
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