JPH01161165A - 送電線路事故点標定方法 - Google Patents

送電線路事故点標定方法

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JPH01161165A
JPH01161165A JP62319855A JP31985587A JPH01161165A JP H01161165 A JPH01161165 A JP H01161165A JP 62319855 A JP62319855 A JP 62319855A JP 31985587 A JP31985587 A JP 31985587A JP H01161165 A JPH01161165 A JP H01161165A
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JP
Japan
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power transmission
transmission line
line
point
distance
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JP62319855A
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Yoshio Kuroiwa
黒岩　良雄
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Nissin Electric Co Ltd
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Nissin Electric Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、送電線路本線に分岐送電線路が接続されであ
る場合、分岐送電線路で事故点か生しても、これを標定
てきる事故点標定方法に関する。
［従来技術］ 送電線路において、これを理想的な分布定数線路として
取扱い　ｊＪｒ故点を標定するには、事故点から左右に
伝搬するサージを線路終端部に設けたセンサで検出し、
両端へのサージ到着時刻の差がら事故点を標定する方法
か採られる。
第５図はその原理を説明するもので、Ａ端に親局、Ｂ端
に子局を設け、分圧コンデンサｃｃを結合して、これに
ロケータＬがそれぞれ結合される。
ＭＣは送電線路に沿って設置したＡＢ　ｎｉｌ　Ｃｋ＋
ｉのマイクロ回線を示し、その発振器ｏｓｃは周期１／
Ｃ秒の繰返しクロックパルスを発振し、このクロックパ
ルスは、図示していないが、親局のロケータＬのブラウ
ン管オシログラフの距離対応の時間走査軸に入力する。
また、前記クロ、クパルスは子局て受信され、親局のブ
ラウン管オノログラフの時間走査軸と子局のブラウン管
オノログラフの距離対応時間走査軸の同期をとる。
クロ、クパルスの発振時刻からｙｋ＋１１　クロックパ
ルスが伝搬した時刻に、送電線路の何処が、Ａ端よりＸ
ｋ＋＋姉れたところで、例えば、雷サージが生したとし
、これが送電線路のＡ端に伝搬し、ブラウン管オ／ログ
ラフに現われるとすると、ブララン管オンログラフにお
けるクロックパルスの発振位置を示す零点と前記→ノ゛
−ジが示すパルス位置との時間換算の距離ａは、 ａ−ｙ＋Ｘ　・・・・（１）　　で表わされる。
また、同時にＢ端より（ｃ　　ｘ）ｋｍ離れたところで
ルした前記→ノー−／はＢ端の方向に進行し、子局のブ
ラウン管オノログラフにおける走査パルスの発１辰位置
を示す零点と前記→ノーージによるパルス位置との時間
換算距離ｌ）は、 ｂ＝ｙ＋ｃ−ｘ　　　　（２）　　で表わされる。
（１）　、（２）式より、 ａ−ｂ＋ｃ Ｘ−□　・・・・（３） ここで、Ｃは既知距離、ａｌｌ）は親局および子局のブ
ラウン管より求めることがてき、Ｘを求めることかでき
る。
［発明か解決しようとする問題点コ ところで、第４図に示すように、送電線路ＡＢの中間の
任仏のＱ　、ａにおいて分岐送電線路０）りか接続され
、この０点よりΔＸｋｍ％分岐端Ｉ（に入ったところで
事故点か生したとき、前記（３）式によれば、 ａ”　ｙ十Ｘ＋ΔＸ １〕二ｙ十（ｃ−ｘ）＋△Ｘ と、（３）式と同しになり、当然のことであるが、さき
に説明した方法によれば、親局よりＸ　ｋｍの事故点を
標定することになり、分岐送電線路−１、に牛した事故
点は標定てきない。
［発明の構成］ 本発明は、前記の問題点を解決し、分岐送電線路におけ
る事故点を標定てきるように構成したものであって、分
岐送電線路として取扱われる送電線路において、発生し
たサージ電流は線間波と対地波となって別れて伝搬する
という事実に２．ｔいてなされたものである。
線間波と対地波との伝搬速度をＶＩ〕＋　Ｖｏとずれば
、屯位長１　ｋｍあたりのそれぞれの時間差は、ｔ　＝
　１．／Ｖｏ　−１／Ｖｐ　／ｌＳ／ｋＩＩとなる。
第１図は、本発明の実施例を示す。図において、３．４
は分布定数線路として取扱われる送電線路本線を示し、
５は０点で分岐接続され、同様に分布定数線路として取
扱われる分岐送電線路を示し、１．２は標定区間両端部
において、送電線路に結合されたサージ電流センサてあ
り、例えば広帯域変流器（ＩＭＨｚで３ｄＢ低下）を示
す。なお、磁界−光ファラデ効果素子を用いることもて
きる。
第３図に送電線路を伝搬するザーノ電流彼形を示す。こ
の→ノー−ノミ流には、線間波と対地波か含まれ、Ｐは
線間波のピークを示し、Ｅは対地波のピークを示す。こ
のＰとＥとの時間差Ｔは、伝搬する送電線路長に従って
太き（なる。
今、第１図の送電線路３上の、Ａ端よりＸＩ　（事故点
（１））距離１で事故点か生じたとすると、ＴニｔＸｘ
１、故にＸ１’ニー を 線間波の伝搬速度は、はぼ光速、ずなわぢ３×１０°ｍ
／　ｓ　ｅ　ｃであり、ｌ　ｋｍ伝搬するに要する時間
は３　、３　Ｉｔ　Ｓ　ｅ　Ｃとなる。これに対し、対
地波は大地表面効果のために、線間波より８＜、３αＸ
Ｉ（１″ｍ／５ｅｃ（但しαは地形、地」―高、送電線
径等の線路１１Ｊ↑（Ｉによって定まる値であり、通常
０．８５〜０．８８の範囲）であり、１ｋＩＩ伝搬する
のに要する時間は３．３／αμＳｅＣである。
従って　ｔ＝３．３（１−α）　・・　（３）となり、
Ｔを求めれば×１は求まる。同様にＢ　Ｏ：ｉ、ｔより
事故点（１）までの距離ｙ、を求めることができるが、
第２図（ａ）で点線で示すように、Ｂ端より距離ｙ１と
同等距離にある点は分岐送電線路５１、の（１」）にも
ある。しかし、ｘｌ　＋　Ｙ＋か線路長Ｑに等しければ
、事故点（１）は送電線路３上十、にもあるものと判断
することかできる。
これに対し、Ａ端よりＸ２（事故点（２））の分岐送電
線路５の上の位置に事故点を牛したとすると、同様にＡ
端、Ｂ端においてＸ２＋ｙ２を求めることができるか、
この場合、第２図（＋））に示すように、Ａ端よりの距
離×２の点は事故点である分岐送電線路５土の事故点（
２）の（イ）の点ほか送電線路４１−てＡ端より同等距
離にある（口）の点にもあり、又Ｂ端より距ｉ！８１１
ｙ２の点は、１１１ｊ記（イ）の点はか、Ｂ端より同）
距Ｈ１にある送電線路３１−の（ハ）の【八にもある。
しかし、前述のように、送電線本線の線路長はＱである
から、Ｘ２＋ｙ２〉Ｑとなることによって“事故点（２
）は分岐送電線５」−にあり、４１つ次式で分岐Ｏより
の距離ｄか求まる。
（Ｘ２＋ｙ２）−Ω ｄ：−−−−−−−□□−−−−− 以−１説明のように、サーフ電流を広帯域ＣＴを用いて
観測する際、Ａ端にクロ、クパルス発振器を設置し、こ
れによって、例えばＡ端とＢ端におかれたブラウン管オ
ンログラフの０５間軸を同＋Ｕ＋　シて掃引し、それぞ
れＡ端とＢ端に伝搬したサージ電流波形を観測し、同　
サージ電流のそれぞれに含まれている線間波と対地波と
の遅れ時間を測定し、それぞれ３１「故点までの距離を
求め、送電線路本線の線路長き比較すれば、ｉｌＥ［／
Ｉに事故点が１〕ｙ；定できる。
［発明の効果］ 以上説明のように、本発明によれば、分岐送電線路１−
におけるｉＪ（故点をも確度高く標定することかできる
。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の実施例を示す。 第２図（ａ）、（＋））は距離判定説明図を示す。 第３図は、送電線路を伝搬するサージ電流波形図を示す
。 第４図は、従来の標定原理による分岐線路」４の二拝故
点標定説明図である。 第５図は、従来の送電線路事故点標定原理の説明図であ
る。 １．２・・・サージセン→ノー、３．４・・・送電線路
、５・・・分岐送電線路。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）送電線路本線に分岐送電線路が接続される送電線
    路において、事故点よりサージ電流センサを設けた前記
    送電線路本線の両端に伝搬するサージ電流の線間波と対
    地波とのそれぞれの時間差に基づいて得られる事故点ま
    での距離および／又は同等距離と前記送電線路本線の距
    離に基づいて、事故点を標定することを特徴とする送電
    線路事故点標定方法。
JP62319855A 1987-12-16 1987-12-16 送電線路事故点標定方法 Pending JPH01161165A (ja)

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NL1005349C2 (nl) * 1997-02-24 1998-08-26 Kema Nv Werkwijze en inrichting voor het opsporen en lokaliseren van onregelmatigheden in een diëlectricum.
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