JPH0111568Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、アンテナフイーダ又はロツドアンテ
ナ等の線杆を自動車のルーフドリツプに沿つて止
着するためのクリツプに関するものである。

アンテナフイーダ又はロツドアンテナ等を自動
車のルーフドリツプに沿つて止着するに際して、
従来ではルーフドリツプ内にクリツプをボルト等
で締め付け固定し、このクリツプにアンテナフイ
ーダ又はロツドアンテナ等を嵌着保持させてい
た。（実開昭54−95719号公報等を参照）。

ところが、このようにルーフドリツプ内にクリ
ツプをボルトで締付固定すると、このクリツプに
よつて流路が塞がれてしまうので水が溜ると共
に、ボルトを挿着する穴加工をする必要があるの
で取付作業が複雑になり、かつ、穴加工によつて
ルーフドリツプの防錆被膜（塗膜）が破壊されて
腐蝕の原因となる不具合があつた。

一方、ルーフドリツプ内にクリツプを溶着固定
することも考えられるが、この場合にもクリツプ
の装着作業性が悪い欠点がある。

本考案は上記に鑑みてなされたものであつて、
従来のように穴加工あるいは溶着作業等を行なう
ことなく線杆をワンタツチ操作で確実に止着でき
るようにしたクリツプを提供するものである。

このような目的を達成するために本考案では、
ドリツプチヤンネルで構成された自動車のルーフ
ドリツプに沿つてアンテナフイーダ等の線杆を止
着するクリツプにおいて、前記ルーフドリツプ内
に嵌合するクリツプ本体の上部に線杆の挟持溝を
形成し、この挟持溝に線杆を着脱自在に挟持させ
るようにしている。又、前記クリツプ本体の下面
にルーフドリツプの長さ方向に沿う凹溝を設ける
と共に、前記クリツプ本体の一側外面から前記ド
リツプチヤンネルの外面に沿つて略Ｌ字状に屈曲
するリツプの先端を前記凹溝内に入り込ませた状
態で前記クリツプ本体とリツプとを弾性に富む樹
脂材料で一体に成型したことを動徴としている。

このように構成された線杆止着用クリツプを使
用して線杆を止着する場合は、クリツプ本体の下
面とリツプの先端との隙間にドリツプチヤンネル
の立上り縁（上端縁）を臨ませる。次いで、リツ
プを撓曲させつつクリツプ本体をルーフドリツプ
内に押し込むとドリツプチヤンネルがクリツプ本
体とリツプとの間に押し込まれ、リツプがドリツ
プチヤンネルの外面に押圧されてその弾性力（復
元力）でクリツプ本体がドリツプチヤンネル内に
確実に嵌合保持される。

このようにしてクリツプ本体をルーフドリツプ
内に止着した後に、クリツプ本体に形成されてい
る挟持溝内に線杆を挟持させるが、線杆を予め挟
持させた状態でクリツプ本体をドリツプチヤンネ
ル内に止着することもできる。

又、このようにして線杆を止着するクリツプ本
体の下面には凹溝を設けているために、ルーフド
リツプを流れる雨水等がこの凹溝を通つて流れ、
しかも、従来のように穴加工等を行なうことなく
線杆を確実に止着できるのでドリツプチヤンネル
の腐蝕を予防できる。

更に、リツプの先端を凹溝内に入り込ませた状
態でクリツプ本体とリツプとを一体に成型してい
るために成型性が損なわれることがなく、しか
も、リツプによるクリツプ本体の固定力を充分に
大きくすることができる。

以下に本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

図において、トラツクのキヤブ１のルーフドリ
ツプ部にはクランプ２を介してロツドアンテナ３
を取り付け、このロツドアンテナ３とキヤブ１内
に設置したラジオ等の受信機４のアンテナ端子と
をルーフドリツプに沿つて配設したアンテナフイ
ーダ５を介して接続している。尚、前記リーフド
リツプは、第２図に示すように、キヤブ１のルー
フパネル６の端縁にドリツプチヤンネル７を溶着
固定して構成されており、ルーフパネル６を流下
した雨水等を受けるようになつている。８はルー
フサイドレールインナ、９はルーフサイドレール
アウタであり、前記アンテナフイーダ５は同図に
示すようにクリツプ１０によつてルーフドリツプ
内に宙吊り支持されている。

前記クリツプ１０は、第３図及び第４図に示す
ように、ルーフドリツプの内幅と略同一の幅をな
すクリツプ本体１１の上面にアンテナフイーダ５
を着脱可能に嵌合挾持する挾持溝１２を形成する
と共に、ルーフドリツプの長さ方向に沿う凹溝１
３をクリツプ本体１１の下面略中央に形成してい
る。又、クリツプ本体１１の一側外面には、前記
ルーフドリツプの外面、つまり、ドリツプチヤン
ネル７の外面に沿つて略Ｌ字状に屈曲するリツプ
１４を設けてこれらを耐候性及び弾力性に富む樹
脂材料で構成している。尚、クリツプ１０の成型
時、つまり自由状態ではリツプ１４の先端を前記
凹溝１３内に臨ませることにより、クリツプ本体
１１の下面（凹溝）にリツプ１４の先端を僅かに
入り込ませている。

上記のように構成されたクリツプ１０を用いて
アンテナフイーダ５をルーフドリツプに沿つて配
置するには、まず、ルーフドリツプにクリツプ１
０を所定の間隔で取り付ける。このクリツプ１０
の取り付けに際しては、クリツプ本体１１の下面
とリツプ１４の先端との隙間にドリツプチヤンネ
ル７の立上り縁を臨ませる。そして、リツプ１４
を撓曲させつつクリツプ本体１１をルーフドリツ
プ内に押し込むと、第２図に示すようにドリツプ
チヤンネル７がクリツプ本体１１とリツプ１４と
の間に挾み込まれる。又、自由状態ではクリツプ
本体１１の下面に形成した凹溝１３内に僅かに入
り込んでいたリツプ１４の先端がドリツプチヤン
ネル７の外面（下面）によつて押し上げられて弾
性変形しているので、このリツプ１４の反力でク
リツプ本体１１がルーフドリツプ内に確実に嵌合
保持される。

従つて、従来のようにボルト等を使用すること
なくクリツプ１０をルーフドリツプ内に確実に止
着できる。

そして、上記のようにしてクリツプ１０をルー
フドリツプ内に止着した後に、クリツプ本体１１
の上面に形成された挾持溝１２内にアンテナフイ
ーダ５を挾み込めば良いが、クリツプ１０を予め
アンテナフイーダ５に装着した後にこれをルーフ
ドリツプ内に止着するようにしても良い。

一方、ルーフドリツプ内に位置するクリツプ本
体１１の下面には、ルーフドリツプの長さ方向に
沿う凹溝１３を形成しているので、ルーフドリツ
プ内に流れ込んだ雨水等がクリツプ１０によつて
塞き止められることがなくなる。このために、従
来のようにルーフドリツプ内に水が溜るおそれが
なくなると共に穴加工等を全く必要としないので
ドリツプチヤンネル７等の腐蝕が予防される。

又、クリツプ１０は、例えば押し出し等によつ
て紐状に成形され、これを適当な長さに切断して
使用するが、クリツプ本体１１の下面に凹溝１３
を形成してリツプ１４の先端との隙間を充分に確
保しているので、リツプ１４の反力を確保できる
にも拘らず、クリツプ１０の成型性が向上する。
更に、クリツプ１０を樹脂材料で成型しているの
で、クリツプ１０の着脱にともなつてルーフドリ
ツプ部の塗膜等が傷損されるおそれもない。

上記実施例では、凹溝１３をクリツプ本体１１
の下面中央部に形成したものであるが、第５図に
示す実施例のように凹溝１３をクリツプ本体１１
の下面の内端部に形成することにより、ドリツプ
チヤンネル７の内側隅部を利用して水通しスペー
スを確保しても良い。又、第６図に示す実施例の
ように、挾持溝１２を車体中央方向に向つて開口
させることによつてアンテナフイーダ５を見えな
くするようにしても良い。

以上説明したように本考案によれば、クリツプ
本体の下面に凹溝を形成してルーフドリツプの水
通しスペースを確保すると共に、リツプの先端を
前記凹溝内に入り込ませることによつてリツプの
反力を確保しつつ成型性を向上させているので、
従来のように穴加工又は溶着作業等を行なうこと
なくクリツプをルーフドリツプにワンタツチで確
実に装着して線杆を止着できると共に、ルーフド
リツプの塗膜等の傷損を防止しつつ水捌けを良好
に保持して腐蝕を予防できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第１図は本考案を備えた自動車の一例を示す側面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図はク
リツプの斜視図、第４図はクリツプの断面図、第
５図及び第６図はそれぞれ変形例の斜視図であ
る。 ５……アンテナフイーダ、７……ドリツプチヤ
ンネル、１０……クリツプ、１１……クリツプ本
体、１２……挾持溝、１３……凹溝、１４……リ
ツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドリツプチヤンネルで構成された自動車のルー
   フドリツプに沿つてアンテナフイーダ等の線杆を
   止着するクリツプにおいて、ルーフドリツプ内に
   嵌合するクリツプ本体と、該クリツプ本体の上部
   に形成した線杆の挟持溝と、前記クリツプ本体の
   下面に形成したルーフドリツプの長さ方向に沿う
   凹溝と、前記クリツプ本体の一側外面から前記ド
   リツプチヤンネルの外面に沿つて略Ｌ字状に屈曲
   するリツプとを備え、前記リツプの先端を前記凹
   溝内に入り込ませた状態で前記クリツプ本体とリ
   ツプとを弾性に富む樹脂材料で一体に成型したこ
   とを特徴とする自動車の線杆止着用クリツプ。