JP7451581B2 - シートモジュール及び運搬装置 - Google Patents

Description

本願は、シートモジュール及び運搬装置に関し、より具体的には、簡素な構造を有しより安価でかつ軽量なシートモジュール、及びシートモジュールを具備する運搬装置に関する。

ベビーカーは、買い物に行くとき、親が赤子又は子供を運ぶために使用される道具である。現在、ベビーカーのほとんどはカーフレストを有しており、カーフレストは通常、シートの前端部に配置される。したがって、赤子がベビーカーに乗っているとき、赤子の足はカーフレストによって支持され得、これによって赤子をより快適にする。一般に、カーフレストの角度は、調節構造によって調節され得る。従来の調節構造の操作部材は、リベットによってカーフレストと枢動可能に接続され、操作部材を復帰させるためにばねが使用される。操作部材、リベット及びばねが全て独立した構成要素であるため、従来の調節構造は複雑であり価格が高くかつ重量が重い。

シートモジュールは、シート本体と、カーフレストと、操作部材と、を含む。シート本体は、第１係合部分を有する。カーフレストは、シート本体と枢動可能に接続される。操作部材は、押圧部分と、弾性部分と、枢動部分と、第２係合部分と、を有する。操作部材は、枢動部分によってカーフレストと枢動可能に接続される。弾性部分は、カーフレストに当接する。第２係合部分は、カーフレストが所定の位置に保たれるように、第１係合部分と係合する。押圧部分が押圧されるとき、カーフレストがシート本体に対して回動してカーフレストの角度を調節することが可能なように、弾性部分が加圧されて弾性的に変形し、第２係合部分が第１係合部分から係合解除する。押圧部分が解放されるとき、弾性部分は操作部材を復帰させる。

運搬装置は、フレームと、シートモジュールと、を含む。シートモジュールは、シート本体と、カーフレストと、操作部材と、を含む。シート本体は、フレームと枢動可能に接続される。シート本体は、第１係合部分を有する。カーフレストは、シート本体と枢動可能に接続される。操作部材は、押圧部分と、弾性部分と、枢動部分と、第２係合部分と、を有する。操作部材は、枢動部分によってカーフレストと枢動可能に接続される。弾性部分は、カーフレストに当接する。第２係合部分は、カーフレストが所定の位置に保たれるように、第１係合部分と係合する。押圧部分が押圧されるとき、カーフレストがシート本体に対して回動してカーフレストの角度を調節することが可能なように、弾性部分が加圧されて弾性的に変形し、第２係合部分が第１係合部分から係合解除する。押圧部分が解放されるとき、弾性部分は操作部材を復帰させる。

本願の実施形態による運搬装置を図示する斜視図である。 図１に示されるシートモジュールを図示する斜視図である。 図２に示されるシートモジュールを図示する断面図である。 シート本体と水平であるように調節された、図２に示されるカーフレストを図示する斜視図である。 図４に示されるシートモジュールを図示する断面図である。 図５に示される操作部材を図示する斜視図である。 図１に示される運搬装置を図示する側面図である。 半折り畳み状態にある、図１に示される運搬装置を図示する斜視図である。 図８に示される運搬装置を図示する側面図である。 折り畳まれた、図１に示される運搬装置を図示する斜視図である。 図１０に示される運搬装置を図示する側面図である。

図１～図６を参照すると、図１は、本願の実施形態による運搬装置１を図示する斜視図であり、図２は、図１に示されるシートモジュール１２を図示する斜視図であり、図３は、図２に示されるシートモジュール１２を図示する断面図であり、図４は、シート本体１２０と水平であるように調節された、図２に示されるカーフレスト１２２を図示する斜視図であり、図５は、図４に示されるシートモジュール１２を図示する断面図であり、図６は、図５に示される操作部材１２４を図示する斜視図である。

図１に示されるように、本願の運搬装置１は、フレーム１０と、シートモジュール１２と、を含む。運搬装置１は、ベビーカー又は運搬のために使用される他の装置であり得る。シートモジュール１２は、シートモジュール１２がフレーム１０と共に折り畳まれ又は展開され得るように、フレーム１０と枢動可能に接続される。本実施形態では、フレーム１０は、ハンドル１００と、後脚部１０２と、前脚部１０４と、を含み得る。ハンドル１００と後脚部１０２と前脚部１０４とが、互いに対して回動して折り畳まれ又は展開され得るように、ハンドル１００と後脚部１０２と前脚部１０４とは、互いに枢動可能に接続される。本実施形態では、フレーム１０は、折り畳み操作部材１０６をさらに含み得る。折り畳み操作部材１０６は、ハンドル１００上に配置され得る。ユーザは、折り畳み操作部材１０６を操作して運搬装置１を折り畳み得る。

図２～図５に示されるように、シートモジュール１２は、シート本体１２０と、カーフレスト１２２と、操作部材１２４と、を含む。シート本体１２０は、フレーム１０と枢動可能に接続され、シート本体１２０は、第１係合部分１２００を有する。本実施形態では、第１係合部分１２００は、シート本体１２０の前側部の下方縁部１２０２から突出し得る。カーフレスト１２２は、シート本体１２０と枢動可能に接続される。本実施形態では、シート本体１２０の前側部の両側に枢動可能に接続される２つのカーフレスト１２２がある。操作部材１２４は、押圧部分１２４０と、弾性部分１２４２と、枢動部分１２４４と、第２係合部分１２４６と、を有する。操作部材１２４は、枢動部分１２４４によってカーフレスト１２２と枢動可能に接続される。本実施形態では、枢動部分１２４４は、（図６に示されるように）外方に突出する突出部であり得、カーフレスト１２２の中間部分は、枢動穴１２２０を有し得る。枢動部分１２４４は、操作部材１２４がカーフレスト１２２と枢動可能に接続されるように、枢動穴１２２０内に配置され得る。

図３、図５及び図６に示されるように、本実施形態では、弾性部分１２４２は、操作部材１２４上に一体的に形成された弾性板であり得る。操作部材１２４がカーフレスト１２２と枢動可能に接続されるとき、弾性部分１２４２は、カーフレスト１２２の内側表面に当接する。本実施形態では、弾性部分１２４２と枢動部分１２４４とは、押圧部分１２４０と第２係合部分１２４６との間に位置付けられ得、弾性部分１２４２は、枢動部分１２４４の近傍にあり得る。

図５に示されるように、操作部材１２４の第２係合部分１２４６は、カーフレスト１２２が所定の位置に保たれるように、シート本体１２０の第１係合部分１２００と係合する。本実施形態では、カーフレスト１２２が図５に示される所定の位置に保たれるとき、カーフレスト１２２は、シート本体１２０と水平である。ユーザがカーフレスト１２２の角度を調節したいとき、ユーザは、操作部材１２４の押圧部分１２４０を矢印Ａ１の方向に向かって押圧し得る。操作部材１２４の押圧部分１２４０が押圧されるとき、操作部材１２４は、枢動部分１２４４の回りを矢印Ａ２の方向に向かって回動する。このとき、カーフレスト１２２がシート本体１２０に対して矢印Ａ３の方向に向かって回動してカーフレスト１２２の角度を調節することが可能なように、弾性部分１２４２がカーフレスト１２２の内側表面によって加圧されて弾性的に変形し、第２係合部分１２４６が第１係合部分１２００から係合解除する。例えば、第２係合部分１２４６が第１係合部分１２００から係合解除するとき、ユーザは、カーフレスト１２２を矢印Ａ３の方向に向かって図３に示される位置へと回動させ得る。ユーザがカーフレスト１２２を図３に示される位置から図５に示される位置へと調節したいとき、ユーザは、カーフレスト１２２を矢印Ａ２の方向に向かって直接押し得る。

図３及び図５に示されるように、操作部材１２４の弾性部分１２４２は、カーフレスト１２２の内側表面に当接する。従って、操作部材１２４の押圧部分１２４０が図５に示される矢印Ａ１の方向に向かって押圧されるとき、弾性部分１２４２は、カーフレスト１２２の内側表面によって加圧されて弾性的に変形する。操作部材１２４の押圧部分１２４０が解放されるとき、弾性部分１２４２の弾性力は、操作部材１２４を矢印Ａ３の方向に向かって復帰させる。従って、カーフレスト１２２がシート本体１２０に対して回動するとき、弾性部分１２４２の弾性力は、操作部材１２４の第２係合部分１２４６がシート本体１２０の前側部の下方縁部１２０２に当接するよう強制する。本実施形態では、シート本体１２０の前側部の下方縁部１２０２は、円弧状であり得る。従って、カーフレスト１２２がシート本体１２０に対して滑らかに回動し得るように、操作部材１２４の第２係合部分１２４６は、シート本体１２０の前側部の下方縁部１２０２に沿って滑らかに摺動し得る。さらに、カーフレスト１２２が図５に示される位置に位置付けられるとき、弾性部分１２４２の弾性力は、また、操作部材１２４の第２係合部分１２４６とシート本体１２０の第１係合部分１２００との間の安定した係合を保つ。

図７～図１１を参照すると、図７は、図１に示される運搬装置１を図示する側面図であり、図８は、半折り畳み状態にある、図１に示される運搬装置１を図示する斜視図であり、図９は、図８に示される運搬装置１を図示する側面図であり、図１０は、折り畳まれた、図１に示される運搬装置１を図示する斜視図であり、図１１は、図１０に示される運搬装置１を図示する側面図である。本願の運搬装置１の構造は、実質的に対称的であり、本願の技術的特徴は、以下で一方の側の構造によって説明されることに留意されるべきである。

図１及び図７～図１１に示されるように、本実施形態では、ハンドル１００は、上方ハンドル１０００と、第１下方ハンドル１００２と、第２下方ハンドル１００４と、を含み得る。上方ハンドル１０００と第１下方ハンドル１００２と第２下方ハンドル１００４とが、互いに対して回動して折り畳まれ又は展開され得るように、第１下方ハンドル１００２と第２下方ハンドル１００４とは上方ハンドル１０００と枢動可能に接続される。折り畳み操作部材１０６は、上方ハンドル１０００上に配置され得る。運搬装置１は、ロック機構１０８をさらに含み得る。ユーザは、折り畳み操作部材１０６を操作して運搬装置１を折り畳み得る。ロック機構１０８は、上方ハンドル１０００と第２下方ハンドル１００４との間の枢動結合部に配置され得、ロック機構１０８は、上方ハンドル１０００と第２下方ハンドル１００４とをロック又はアンロックするために使用される。

図１及び図７～図１１に示されるように、フレーム１０は、固定部材１１０と、第１シート連結部材１１２と、第２シート連結部材１１４と、をさらに含み得る。固定部材１１０は、シート本体１２０の後側部１２０６に配置されかつハンドル１００の第２下方ハンドル１００４の端部と接続される。本実施形態では、後脚部１０２は、接続部材１０２０を含み得る。前脚部１０４とハンドル１００の第１下方ハンドル１００２とが、後脚部１０２に対して回動して折り畳まれ又は展開され得るように、前脚部１０４とハンドル１００の第１下方ハンドル１００２とは、後脚部１０２の接続部材１０２０の両側に枢動可能に接続される。シート本体１２０は、前脚部１０４と枢動可能に接続される。第１シート連結部材１１２の両端部は、シート本体１２０及び固定部材１１０と枢動可能に接続される。第２シート連結部材１１４の両端部は、シート本体１２０及び後脚部１０２と枢動可能に接続される。本実施形態では、第１シート連結部材１１２と第２シート連結部材１１４とは、鉄板であり得るがこれに限定されない。

図１、図８及び図１０に示されるように、シート本体１２０は、前側部１２０４と、後側部１２０６と、を有する。カーフレスト１２２がシート本体１２０に対して回動して角度を調節し得るように、カーフレスト１２２は、シート本体１２０の前側部１２０４と枢動可能に接続される。さらに、運搬装置１は、（図１１に示されるように）背もたれ部１４をさらに含み得る。一般に、背もたれ部１４は、シート本体１２０の後側部１２０６に配置される。従って、シート本体１２０の後側部１２０６は、シート本体１２０と背もたれ部１４との間の境界である。

図１及び図７～図１１に示されるように、ハンドル１００と後脚部１０２と前脚部１０４とは、互いに対して折り畳まれ又は展開されて、シート本体１２０を折り畳まれ又は展開されるように動かし得る。さらなる説明として、ハンドル１００と後脚部１０２と前脚部１０４とが、互いに対して折り畳まれるとき、固定部材１１０と後脚部１０２とは、それぞれ第１シート連結部材１１２と第２シート連結部材１１４とによってシート本体１２０を折り畳まれ又は展開されるように動かす。図１０及び図１１に示されるように、ハンドル１００と後脚部１０２と前脚部１０４とが、互いに対して折り畳まれるとき、固定部材１１０と後脚部１０２とは、それぞれ第１シート連結部材１１２と第２シート連結部材１１４とによってシート本体１２０の後側部１２０６を地面と反対の方向に（すなわち矢印Ａ４の方向に）向かって回動するように動かす。従って、シート本体１２０が折り畳まれた後、シート本体１２０は、シート本体１２０の前側部１２０４がシート本体１２０の後側部１２０６よりも低くなるように、矢印Ａ４の方向に下向きに回動する。上で言及されたように、シート本体１２０の後側部１２０６は、シート本体１２０と背もたれ部１４との間の境界である。従って、換言すると、シート本体１２０が折り畳まれた後、シート本体１２０と背もたれ部１４との間の境界は、運搬装置１が折り畳まれた後に背もたれ部１４が地面と接触しないように、最頂位置に移動する。従って、背もたれ部１４の長さは、実用的な要求に従って増大し得る。図１０及び図１１に示されるように、運搬装置１が折り畳まれた後、シート本体１２０は、折り畳まれた運搬装置１の高さを低減するように、矢印Ａ４の方向に下向きに回動する。従って、運搬装置１を保管する又は運搬するために有益である。さらに、ハンドル１００と後脚部１０２と前脚部１０４とが、互いに対して展開されるとき、固定部材１１０と後脚部１０２とは、それぞれ第１シート連結部材１１２と第２シート連結部材１１４とによってシート本体１２０の後側部１２０６を地面に（すなわち矢印Ａ５の方向に）向かって位置決めされるように動かす。

上で言及されたように、本願のシートモジュールの操作部材は、操作部材自体の枢動部分によってカーフレストと枢動可能に接続され、操作部材は、操作部材自体の弾性部分によって復帰させられる。従って、本願は、追加のリベット及びばねを導入することを必要としない。枢動部分と弾性部分とは、操作部材上に一体的に形成され得る。構造は、簡素であり価格が安くかつ重量が軽い。本願の運搬装置が折り畳まれるとき、本願は、シート本体の前側部がシート本体の後側部よりも低くなるように、シート本体の後側部を地面と反対の方向に向かって回動するように動かすために、第１シート連結部材と第２シート連結部材とを利用する。一般に、シート本体の後側部は、シート本体と背もたれ部との間の境界である。従って、本願の運搬装置が折り畳まれた後、シート本体と背もたれ部との間の境界は、運搬装置が折り畳まれた後に背もたれ部が地面と接触しないように、最頂位置に移動する。従って、背もたれ部の長さは、実用的な要求に従って増大し得る。さらに、本願の運搬装置が折り畳まれた後、シート本体は、折り畳まれた運搬装置の高さを低減するように、下向きに回動する。従って、運搬装置を保管する又は運搬するために有益である。

当業者は、本願の教示を保持しながら、装置および方法の多くの修正および変更が行われ得ることに容易に気付くであろう。従って、上の開示は、添付の特許請求の範囲の境界によってのみ限定されるように解釈されるべきである。

１…運搬装置
１０…フレーム
１００…ハンドル
１０２…後脚部
１０４…前脚部
１１０…固定部材
１１２…第１シート連結部材
１１４…第２シート連結部材
１２…シートモジュール
１２０…シート本体
１２００…第１係合部分
１２０２…下方縁部
１２０４…前側部
１２０６…後側部
１２２…カーフレスト
１２２０…枢動穴
１２４…操作部材
１２４０…押圧部分
１２４２…弾性部分
１２４４…枢動部分
１２４６…第２係合部分

Claims (18)

1. 第１係合部分を有するシート本体と、
   前記シート本体と枢動可能に接続されるカーフレストと、
   押圧部分と、弾性部分と、枢動部分と、第２係合部分と、を有する操作部材であって、前記操作部材が、前記枢動部分によって前記カーフレストと枢動可能に接続され、前記弾性部分が、前記カーフレストに当接する、操作部材と、
   を備えるシートモジュールであって、
   前記第２係合部分は、前記カーフレストが所定の位置に保たれるように、前記第１係合部分および前記カーフレストと係合し、
   前記押圧部分が押圧されるとき、前記カーフレストが前記シート本体に対して回動して前記カーフレストの角度を調節することが可能なように、前記弾性部分が加圧されて弾性的に変形し、前記第２係合部分が前記第１係合部分から係合解除し、
   前記押圧部分が解放されるとき、前記弾性部分は、前記操作部材を復帰させ、
   前記弾性部分および前記枢動部分は、前記操作部材に一体的に形成され、前記弾性部分は、弾性板であり、前記枢動部分は、突出部である、シートモジュール。
2. 前記第１係合部分は、前記シート本体の前側部の下方縁部から突出する、請求項１に記載のシートモジュール。
3. 前記カーフレストが前記シート本体に対して回動するとき、前記第２係合部分は、前記シート本体の前記前側部の前記下方縁部に当接する、請求項２に記載のシートモジュール。
4. 前記シート本体の前記前側部の前記下方縁部は、円弧状である、請求項２に記載のシートモジュール。
5. 前記カーフレストが前記所定の位置に保たれるとき、前記カーフレストは、前記シート本体と水平である、請求項１に記載のシートモジュール。
6. 前記カーフレストの中間部分は、枢動穴を有し、前記枢動部分は、前記操作部材が前記カーフレストと枢動可能に接続されるように、前記枢動穴内に配置される、請求項１に記載のシートモジュール。
7. 前記弾性部分と前記枢動部分とは、前記押圧部分と前記第２係合部分との間に位置付けられる、請求項１に記載のシートモジュール。
8. 前記弾性部分は、前記枢動部分の近傍にある、請求項１に記載のシートモジュール。
9. フレームと、
   シート本体と、カーフレストと、操作部材と、を備えるシートモジュールであって、前記シート本体が、前記フレームと枢動可能に接続され、前記シート本体が、第１係合部分を有し、前記カーフレストが、前記シート本体と枢動可能に接続され、前記操作部材が、押圧部分と、弾性部分と、枢動部分と、第２係合部分と、を有し、前記操作部材が、前記枢動部分によって前記カーフレストと枢動可能に接続され、前記弾性部分が、前記カーフレストに当接する、シートモジュールと、
   を備える運搬装置であって、
   前記第２係合部分は、前記カーフレストが所定の位置に保たれるように、前記第１係合部分および前記カーフレストと係合し、
   前記押圧部分が押圧されるとき、前記カーフレストが前記シート本体に対して回動して前記カーフレストの角度を調節することが可能なように、前記弾性部分が加圧されて弾性的に変形し、前記第２係合部分が前記第１係合部分から係合解除し、
   前記押圧部分が解放されるとき、前記弾性部分は、前記操作部材を復帰させ、
   前記弾性部分および前記枢動部分は、前記操作部材に一体的に形成され、前記弾性部分は、弾性板であり、前記枢動部分は、突出部である、運搬装置。
10. 前記第１係合部分は、前記シート本体の前側部の下方縁部から突出する、請求項９に記載の運搬装置。
11. 前記カーフレストが前記シート本体に対して回動するとき、前記第２係合部分は、前記シート本体の前記前側部の前記下方縁部に当接する、請求項１０に記載の運搬装置。
12. 前記シート本体の前記前側部の前記下方縁部は、円弧状である、請求項１０に記載の運搬装置。
13. 前記カーフレストが前記所定の位置に保たれるとき、前記カーフレストは、前記シート本体と水平である、請求項９に記載の運搬装置。
14. 前記カーフレストの中間部分は、枢動穴を有し、前記枢動部分は、前記操作部材が前記カーフレストと枢動可能に接続されるように、前記枢動穴内に配置される、請求項９に記載の運搬装置。
15. 前記弾性部分と前記枢動部分とは、前記押圧部分と前記第２係合部分との間に位置付けられる、請求項９に記載の運搬装置。
16. 前記弾性部分は、前記枢動部分の近傍にある、請求項９に記載の運搬装置。
17. 前記フレームは、ハンドルと、後脚部と、前脚部と、固定部材と、第１シート連結部材と、第２シート連結部材と、を備え、前記前脚部は、前記後脚部と枢動可能に接続され、前記シート本体は、前記前脚部と枢動可能に接続され、前記固定部材は、前記シート本体の後側部に配置されかつ前記ハンドルの端部と接続され、前記第１シート連結部材は、前記シート本体及び前記固定部材と枢動可能に接続され、前記第２シート連結部材は、前記シート本体及び前記後脚部と枢動可能に接続され、
    前記ハンドルと前記後脚部と前記前脚部とが、互いに対して折り畳まれるとき、前記固定部材と前記後脚部とは、それぞれ前記第１シート連結部材と前記第２シート連結部材とによって前記シート本体の前記後側部を地面と反対の方向に向かって回動するように動かし、
    前記ハンドルと前記後脚部と前記前脚部とが、互いに対して展開されるとき、前記固定部材と前記後脚部とは、それぞれ前記第１シート連結部材と前記第２シート連結部材とによって前記シート本体の前記後側部を地面に向かって位置決めされるように動かす、請求項９に記載の運搬装置。
18. 前記シート本体が折り畳まれた後、前記シート本体の前側部は、前記シート本体の前記後側部よりも低い、請求項１７に記載の運搬装置。

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