JP7436910B2

JP7436910B2 - フッ素ゴム組成物および成形体

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Publication number: JP7436910B2
Application number: JP2022191641A
Authority: JP
Inventors: 光平竹村; 宏幸田中
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2018-09-18
Filing date: 2022-11-30
Publication date: 2024-02-22
Anticipated expiration: 2038-09-18
Also published as: JP2020045397A; JP2023025138A; JP7193705B2

Description

本開示は、フッ素ゴム組成物および成形体に関する。

特許文献１には、フッ素ゴムと、膨張化黒鉛とを含み、前記膨張化黒鉛の量が、前記フッ素ゴム及び前記膨張化黒鉛の総量を１００重量部として、３５重量部以上、７０重量部以下の量である、導電性フッ素ゴム組成物が記載されている。

特開２０１３－２３７７８３号公報

特許文献１には、柔軟性および導電性を有する導電性フッ素ゴム組成物を提供することを目的とすることが記載されている。しかしながら、具体的に検討されたポリマーは、フッ素ゴムではなく、融点を有する熱可塑性の含フッ素樹脂である。また、フッ素ゴムのフッ素含有率やモノマー含有割合などの、燃料低透過性などのフッ素ゴムの特性に影響を与える構成も開示されていない。また、ポリマーを架橋させたことも、架橋させたポリマーの物性を確認したことも記載されていない。

一方、フッ素ゴムは、明確な融点を示さないフルオロポリマーである。フッ素ゴムは、耐熱性、耐油性、耐薬品性などの諸特性に優れていることから、様々な分野で利用されており、たとえば自動車分野では、燃料ホースに利用されている。昨今の環境意識の高まりから、燃料ホースには、燃料揮発を防止するために、燃料低透過性が求められている。

そこで本開示では、燃料低透過性に優れる成形体を得ることができるフッ素ゴム組成物を提供することを目的とする。

本開示によれば、フッ素ゴムおよび充填材を含有するフッ素ゴム組成物であって、前記フッ素ゴムのフッ素含有率が、６５～７３質量％であり、前記充填材が、膨張化黒鉛、板状アルミナおよび板状窒化ホウ素からなる群より選択される少なくとも１種であり、前記充填材の含有量が、前記フッ素ゴム１００質量部に対して、３～３０質量部であるフッ素ゴム組成物が提供される。

本開示のフッ素ゴム組成物において、前記充填材の平均粒子径が、３～７０μｍであることが好ましい。
本開示のフッ素ゴム組成物において、前記充填材のアスペクト比が、１０～１００であることが好ましい。
本開示のフッ素ゴム組成物は、さらに、架橋剤を含有することが好ましい。

また、本開示によれば、上記のフッ素ゴム組成物から得られる成形体が提供される。

また、本開示によれば、上記のフッ素ゴム組成物から得られる燃料ホースが提供される。

本開示によれば、燃料低透過性に優れる成形体を得ることができるフッ素ゴム組成物を提供することができる。

以下、本開示の具体的な実施形態について詳細に説明するが、本開示は、以下の実施形態に限定されるものではない。

本開示のフッ素ゴム組成物は、フッ素ゴムおよび充填材を含有する。

フッ素ゴムは、非晶質フルオロポリマーである。「非晶質」とは、フルオロポリマーの示差走査熱量測定〔ＤＳＣ〕（昇温温度１０℃／分）あるいは示差熱分析〔ＤＴＡ〕（昇温速度１０℃／分）において現われた融解ピーク（ΔＨ）の大きさが４．５Ｊ／ｇ以下であることをいう。フッ素ゴムは、架橋することにより、エラストマー特性を示す。エラストマー特性とは、ポリマーを延伸することができ、ポリマーを延伸するのに必要とされる力がもはや適用されなくなったときに、その元の長さを保持できる特性を意味する。

本開示のフッ素ゴム組成物が含有するフッ素ゴムのフッ素含有率は、６５～７３質量％である。フッ素ゴムのフッ素含有率が低すぎると、十分な燃料低透過性が得られない。また、パーフルオロエラストマーなどのフッ素含有率が高いフッ素ゴムは、それ自体が燃料低透過性に優れているが、高価である。本開示のフッ素ゴム組成物は、フッ素ゴムのフッ素含有率が上記範囲内であって、比較的安価であるにもかかわらず、燃料低透過性に優れた成形体を得ることができる。

フッ素ゴムのフッ素含有率としては、好ましくは６７質量％以上であり、より好ましくは６９質量％以上である。また、好ましくは７２質量％以下、さらに好ましくは７１質量％以下である。フッ素ゴムのフッ素含有率は、^１９Ｆ－ＮＭＲにて測定されたフッ素ゴムの組成から計算によって求めることができる。

フッ素ゴムとしては、ビニリデンフルオライド（ＶｄＦ）／ヘキサフルオロプロピレン（ＨＦＰ）共重合体、ＶｄＦ／ＨＦＰ／テトラフルオロエチレン（ＴＦＥ）共重合体、ＴＦＥ／プロピレン共重合体、ＴＦＥ／プロピレン／ＶｄＦ共重合体、エチレン／ＨＦＰ共重合体、エチレン／ＨＦＰ／ＶｄＦ共重合体、エチレン／ＨＦＰ／ＴＦＥ共重合体、ＶｄＦ／ＴＦＥ／パーフルオロ（アルキルビニルエーテル）（ＰＡＶＥ）共重合体、および、ＶｄＦ／クロロトリフルオロエチレン（ＣＴＦＥ）共重合体からなる群より選択される少なくとも１種であることが好ましい。中でも、ＶｄＦ単位を含む共重合体からなるフッ素ゴムが好ましい。

上記ビニリデンフルオライド（ＶｄＦ）単位を含む共重合体からなるフッ素ゴム（以下、「ＶｄＦ系フッ素ゴム」ともいう。）について説明する。ＶｄＦ系フッ素ゴムは、少なくともビニリデンフルオライドに由来する重合単位を含むフッ素ゴムである。

ＶｄＦ単位を含む共重合体としては、ＶｄＦ単位および含フッ素エチレン性単量体由来の共重合単位（但し、ＶｄＦ単位は除く。）を含む共重合体であることが好ましい。ＶｄＦ単位を含む共重合体は、更に、ＶｄＦおよび含フッ素エチレン性単量体と共重合可能な単量体由来の共重合単位を含むことも好ましい。

ＶｄＦ単位を含む共重合体としては、３０～８５モル％のＶｄＦ単位および７０～１５モル％の含フッ素エチレン性単量体由来の共重合単位を含むことが好ましく、３０～８０モル％のＶｄＦ単位および７０～２０モル％の含フッ素エチレン性単量体由来の共重合単位を含むことがより好ましい。ＶｄＦおよび含フッ素エチレン性単量体と共重合可能な単量体由来の共重合単位は、ＶｄＦ単位と含フッ素エチレン性単量体由来の共重合単位の合計量に対して、０～１０モル％であることが好ましい。

含フッ素エチレン性単量体としては、たとえばテトラフルオロエチレン（ＴＦＥ）、ヘキサフルオロプロピレン（ＨＦＰ）、パーフルオロ（アルキルビニルエーテル）（ＰＡＶＥ）、フルオロアルキルビニルエーテル、クロロトリフルオロエチレン（ＣＴＦＥ）、トリフルオロエチレン、トリフルオロプロピレン、ペンタフルオロプロピレン、トリフルオロブテン、テトラフルオロイソブテン、ヘキサフルオロイソブテン、フッ化ビニル、一般式：ＣＨＸ^１＝ＣＸ^２Ｒｆ^１（式中、Ｘ^１およびＸ^２は、一方がＨであり、他方がＦであり、Ｒｆ^１は炭素数１～１２の直鎖または分岐したフルオロアルキル基である。）で表されるフルオロモノマー、一般式：ＣＨ_２＝ＣＨ－（ＣＦ_２）_ｎ－Ｘ^３（式中、Ｘ^３はＨまたはＦであり、ｎは３～１０の整数である。）で表されるフルオロモノマー、架橋部位を与えるモノマーなどの含フッ素単量体があげられるが、これらのなかでも、ＴＦＥ、ＨＦＰ、ＰＡＶＥ、ＣＴＦＥおよび２，３，３，３－テトラフルオロプロピレンからなる群より選択される少なくとも１種が好ましく、ＴＦＥ、ＨＦＰおよびＰＡＶＥからなる群より選択される少なくとも１種がより好ましい。

上記ＰＡＶＥとしては、一般式：
ＣＦ_２＝ＣＦＯ（ＣＦ_２ＣＦＸ^４Ｏ）_ｐ－（ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_２Ｏ）_ｑ－Ｒｆ^２
（式中、Ｘ^４はＦまたはＣＦ_３を表し、Ｒｆ^２は炭素数１～５のパーフルオロアルキル基を表す。ｐは０～５の整数を表し、ｑは０～５の整数を表す。）、および、一般式：
ＣＦＸ＝ＣＸＯＣＦ_２ＯＲ^１
（式中、Ｘは、同一または異なり、Ｈ、ＦまたはＣＦ_３を表し、Ｒ^１は、直鎖または分岐した、Ｈ、Ｃｌ、ＢｒおよびＩからなる群より選択される少なくとも１種の原子を１～２個含んでいてもよい炭素数が１～６のフルオロアルキル基、若しくは、Ｈ、Ｃｌ、ＢｒおよびＩからなる群より選択される少なくとも１種の原子を１～２個含んでいてもよい炭素数が５または６の環状フルオロアルキル基を表す。）からなる群より選択される少なくとも１種が好ましい。

上記ＰＡＶＥとしては、パーフルオロ（メチルビニルエーテル）またはパーフルオロ（プロピルビニルエーテル）がより好ましく、パーフルオロ（メチルビニルエーテル）が更に好ましい。これらをそれぞれ単独で、または任意に組み合わせて用いることができる。

ＶｄＦおよび含フッ素エチレン性単量体と共重合可能な単量体としては、たとえばエチレン、プロピレン、アルキルビニルエーテルなどの非フッ素化モノマーがあげられる。

このようなＶｄＦ単位を含む共重合体として、具体的には、ＶｄＦ／ＨＦＰ共重合体、ＶｄＦ／ＨＦＰ／ＴＦＥ共重合体、ＶｄＦ／ＣＴＦＥ共重合体、ＶｄＦ／ＣＴＦＥ／ＴＦＥ共重合体、ＶｄＦ／ＰＡＶＥ共重合体、ＶｄＦ／ＴＦＥ／ＰＡＶＥ共重合体、ＶｄＦ／ＨＦＰ／ＰＡＶＥ共重合体、ＶｄＦ／ＨＦＰ／ＴＦＥ／ＰＡＶＥ共重合体などの１種または２種以上が好ましい。これらのＶｄＦ単位を含む共重合体のなかでも、耐熱性、非粘着性、柔軟性の点から、ＶｄＦ／ＨＦＰ共重合体、および、ＶｄＦ／ＨＦＰ／ＴＦＥ共重合体からなる群より選択される少なくとも１種の共重合体がとくに好ましい。

ＶｄＦ／ＨＦＰ共重合体としては、ＶｄＦ／ＨＦＰのモル比が４５～８５／５５～１５であるものが好ましく、より好ましくは５０～８０／５０～２０であり、さらに好ましくは６０～８０／４０～２０である。

ＶｄＦ／ＨＦＰ／ＴＦＥ共重合体としては、ＶｄＦ／ＨＦＰ／ＴＦＥのモル比が４０～８０／１０～３５／１０～３５のものが好ましい。

ＶｄＦ／ＰＡＶＥ共重合体としては、ＶｄＦ／ＰＡＶＥのモル比が６５～９０／１０～３５のものが好ましい。

ＶｄＦ／ＴＦＥ／ＰＡＶＥ共重合体としては、ＶｄＦ／ＴＦＥ／ＰＡＶＥのモル比が４０～８０／３～４０／１５～３５のものが好ましい。

ＶｄＦ／ＨＦＰ／ＰＡＶＥ共重合体としては、ＶｄＦ／ＨＦＰ／ＰＡＶＥのモル比が６５～９０／３～２５／３～２５のものが好ましい。

ＶｄＦ／ＨＦＰ／ＴＦＥ／ＰＡＶＥ共重合体としては、ＶｄＦ／ＨＦＰ／ＴＦＥ／ＰＡＶＥのモル比が４０～９０／０～２５／０～４０／３～３５のものが好ましく、より好ましくは４０～８０／３～２５／３～４０／３～２５である。

上記フッ素ゴムは、架橋部位を与えるモノマー由来の共重合単位を含む共重合体からなることも好ましい。架橋部位を与えるモノマーとしては、たとえば特公平５－６３４８２号公報、特開平７－３１６２３４号公報に記載されているようなパーフルオロ（６，６－ジヒドロ－６－ヨード－３－オキサ－１－ヘキセン）やパーフルオロ（５－ヨード－３－オキサ－１－ペンテン）などのヨウ素含有モノマー、特表平４－５０５３４１号公報に記載されている臭素含有単量体、特表平４－５０５３４５号公報、特表平５－５０００７０号公報に記載されているようなシアノ基含有単量体、カルボキシル基含有単量体、アルコキシカルボニル基含有単量体などがあげられる。

上記フッ素ゴムは、重合時に連鎖移動剤を使用して得られたものであってもよい。上記連鎖移動剤として、臭素化合物またはヨウ素化合物を使用してもよい。臭素化合物またはヨウ素化合物を使用して行う重合方法としては、たとえば、実質的に無酸素状態で、臭素化合物またはヨウ素化合物の存在下に、加圧しながら水媒体中で乳化重合を行う方法があげられる（ヨウ素移動重合法）。使用する臭素化合物またはヨウ素化合物の代表例としては、たとえば、一般式：
Ｒ^２Ｉ_ｘＢｒ_ｙ
（式中、ｘおよびｙはそれぞれ０～２の整数であり、かつ１≦ｘ＋ｙ≦２を満たすものであり、Ｒ^２は炭素数１～１６の飽和もしくは不飽和のフルオロ炭化水素基またはクロロフルオロ炭化水素基、または炭素数１～３の炭化水素基であり、酸素原子を含んでいてもよい）で表される化合物があげられる。臭素化合物またはヨウ素化合物を使用することによって、ヨウ素または臭素が重合体に導入され、架橋点として機能する。

上記フッ素ゴムとしては、たとえば、パーオキサイド架橋可能なフッ素ゴム、ポリオール架橋可能なフッ素ゴム、ポリアミン架橋可能なフッ素ゴム等を挙げることができる。

上記パーオキサイド架橋可能なフッ素ゴムとしては特に限定されず、パーオキサイド架橋可能な部位を有するフッ素ゴムであればよい。上記パーオキサイド架橋可能な部位としては特に限定されず、例えば、ヨウ素原子、臭素原子等を挙げることができる。上記フッ素ゴムがヨウ素原子を含有する場合のヨウ素含有率としては、好ましくは０．００１～１０質量％であり、より好ましくは０．０１質量％以上であり、好ましくは０．１質量％以上であり、より好ましくは５質量％以下である。

上記ポリオール架橋可能なフッ素ゴムとしては特に限定されず、ポリオール架橋可能な部位を有するフッ素ゴムであればよい。上記ポリオール架橋可能な部位としては特に限定されず、例えば、フッ化ビニリデン（ＶｄＦ）単位を有する部位等を挙げることができる。上記架橋部位を導入する方法としては、フッ素ゴムの重合時に架橋部位を与える単量体を共重合する方法等が挙げられる。

本開示のフッ素ゴム組成物は、膨張化黒鉛、板状アルミナおよび板状窒化ホウ素からなる群より選択される少なくとも１種の充填材を含有する。充填材としては、燃料低透過性に一層優れる成形体を得ることができることから、膨張化黒鉛が好ましい。

膨張化黒鉛の形状は、特に限定されないが、燃料低透過性に一層優れる成形体を得ることができることから、板状であることが好ましい。

本開示において、板状とは、薄く平たい形状を意味し、鱗片状も含まれる。板状とは、好適には、後述する数値範囲内のアスペクト比を有する形状をいう。

上記充填材の平均粒子径としては、燃料低透過性に一層優れる成形体を得ることができることから、好ましくは３～７０μｍであり、より好ましくは４μｍ以上であり、特に好ましくは５μｍ以上であり、より好ましくは４０μｍ以下であり、さらに好ましくは３５μｍ以下であり、特に好ましくは３０μｍ以下である。

本開示において、上記充填材の平均粒子径は、個数基準の累積粒度分布の累積値５０％の粒子径であり、累積粒度分布は、走査型電子顕微鏡により撮影した１００個の粒子の円相当径から求める。

上記充填材のアスペクト比としては、燃料低透過性に一層優れる成形体を得ることができることから、好ましくは１０～１００であり、より好ましくは１５以上であり、さらに好ましくは２０以上であり、より好ましくは８０以下であり、さらに好ましくは７０以下である。

本開示において、上記充填材のアスペクト比は、充填材の厚さに対する平均粒子径の比（平均粒子径／厚さ）である。平均粒子径の測定方法は、上記したとおりである。上記充填材の厚さは、累積分布の累積値５０％の厚さであり、累積分布は走査型電子顕微鏡により撮影した１００個の粒子の厚さから作成する。

膨張化黒鉛は、天然黒鉛などの通常の黒鉛よりもかさ密度が低く、表面積が大きい黒鉛であり、たとえば、鱗片状黒鉛の層間に硫酸などの層間物質を挿入し、化学反応や熱によってガス化させて、層間を広げることにより製造することができる。膨張化黒鉛としては、特に限定されず、上記のようにして膨張処理した黒鉛を粉砕したものであってもよい。

板状アルミナとしては、特に限定されず、水熱処理による方法（水熱合成法）、水酸化アルミニウムをハロゲン系のガスの存在下で焼成する方法、酸性アルミニウム塩に炭酸アルカリ塩を用いて焼成する方法などにより製造された板状アルミナなどを用いることができ、粒度分布が非常に狭いことから、水熱合成法により製造された板状アルミナを好適に用いることができる。

板状窒化ホウ素としては、特に限定されず、六方晶窒化ホウ素、アモルファス窒化ホウ素などを用いることができ、熱的安定性、化学的安定性に優れることから、六方晶窒化ホウ素を好適に用いることができる。

上記のように、本開示においては、充填材として、膨張化黒鉛、板状アルミナおよび板状窒化ホウ素を用いる。フッ素ゴムから得られる燃料ホースに燃料低透過性を付与する技術としては、セリサイトなどの雲母を添加する技術が知られている。しかしながら、本発明者らの検討によって、充填材として、セリサイトなどの雲母を用いると、フッ素ゴム組成物を燃料ホースに成形する際に割れてしまい、割れて小さくなった充填材が燃料ホースの使用中に燃料ホースから脱落して、燃料中に混入するなどの不具合が生じる可能性があることから、燃料ホースの用途には必ずしも好ましくないことが明らかになった。この理由は、セリサイトなどの雲母が、へき開性の層状構造を有しており、物理的なせん断力によって、へき開面に沿って容易に割れやすいからであると推測される。

上記充填材の含有量は、上記フッ素ゴム１００質量部に対して、３～３０質量部である。上記充填材の含有量が少なすぎると、十分な燃料低透過性を得ることができず、上記充填材の含有量が多すぎると、ゴム硬度が上昇して、加工性が悪化する。上記充填材の含有量としては、燃料低透過性に一層優れる成形体を得ることができることから、好ましくは６質量部以上であり、より好ましくは９質量部以上であり、さらに好ましくは１２質量部以上であり、好ましくは２７質量部以下であり、より好ましくは２４質量部以下であり、特に好ましくは２１質量部以下である。

本開示のフッ素ゴム組成物は、架橋剤を含むことが好ましい。架橋剤の種類は特に限定されるものではなく、フッ素ゴムの種類や溶融混練条件に応じて、適宜選択することができる。

架橋剤は、フッ素ゴムに架橋性基（キュアサイト）が含まれる場合は、キュアサイトの種類によって、または得られる成形体などの用途により適宜選択すればよい。架橋系としてはポリアミン架橋系、ポリオール架橋系、パーオキサイド架橋系、イミダゾール架橋系、トリアジン架橋系、オキサゾール架橋系、チアゾール架橋系のいずれも採用できる。

架橋剤としては、燃料低透過性に一層優れる成形体を得ることができることから、ポリアミン架橋剤、ポリオール架橋剤およびパーオキサイド架橋剤からなる群より選択される少なくとも１種が好ましく、ポリオール架橋剤およびパーオキサイド架橋剤からなる群より選択される少なくとも１種がより好ましい。

ポリアミン架橋剤としては、たとえば、ヘキサメチレンジアミンカーバメート、Ｎ，Ｎ’－ジシンナミリデン－１，６－ヘキサメチレンジアミン、４，４’－ビス（アミノシクロヘキシル）メタンカルバメートなどのポリアミン化合物があげられる。これらの中でも、Ｎ，Ｎ’－ジシンナミリデン－１，６－ヘキサメチレンジアミンが好ましい。

ポリオール架橋剤としては、従来、フッ素ゴムの架橋剤として知られている化合物を用いることができ、たとえば、ポリヒドロキシ化合物、特に、耐熱性に優れる点からポリヒドロキシ芳香族化合物が好適に用いられる。

上記ポリヒドロキシ芳香族化合物としては、特に限定されず、たとえば、２，２－ビス（４－ヒドロキシフェニル）プロパン（以下、ビスフェノールＡという）、２，２－ビス（４－ヒドロキシフェニル）パーフルオロプロパン（以下、ビスフェノールＡＦという）、レゾルシン、１，３－ジヒドロキシベンゼン、１，７－ジヒドロキシナフタレン、２，７－ジヒドロキシナフタレン、１，６－ジヒドロキシナフタレン、４，４’－ジヒドロキシジフェニル、４，４’－ジヒドロキシスチルベン、２，６－ジヒドロキシアントラセン、ヒドロキノン、カテコール、２，２－ビス（４－ヒドロキシフェニル）ブタン（以下、ビスフェノールＢという）、４，４－ビス（４－ヒドロキシフェニル）吉草酸、２，２－ビス（４－ヒドロキシフェニル）テトラフルオロジクロロプロパン、４，４’－ジヒドロキシジフェニルスルホン、４，４’－ジヒドロキシジフェニルケトン、トリ（４－ヒドロキシフェニル）メタン、３，３’，５，５’－テトラクロロビスフェノールＡ、３，３’，５，５’－テトラブロモビスフェノールＡ、ジアミノビスフェノールＡＦなどがあげられる。これらのポリヒドロキシ芳香族化合物は、アルカリ金属塩、アルカリ土類金属塩などであってもよいが、酸を用いて共重合体を凝析した場合は、上記金属塩は用いないことが好ましい。

これらの中でも、得られる成形体などの圧縮永久歪みが小さく、成形性に優れているという点から、ポリヒドロキシ化合物が好ましく、耐熱性が優れることからポリヒドロキシ芳香族化合物がより好ましく、ビスフェノールＡＦがさらに好ましい。

パーオキサイド架橋系の架橋剤としては、熱や酸化還元系の存在下で容易にパーオキシラジカルを発生し得る有機過酸化物であればよく、具体的には、たとえば１，１－ビス（ｔ－ブチルパーオキシ）－３，５，５－トリメチルシクロヘキサン、２，５－ジメチルヘキサン－２，５－ジヒドロパーオキサイド、ジ－ｔ－ブチルパーオキサイド、ｔ－ブチルクミルパーオキサイド、ジクミルパーオキサイド、α，α－ビス（ｔ－ブチルパーオキシ）－ｐ－ジイソプロピルベンゼン、２，５－ジメチル－２，５－ジ（ｔ－ブチルパーオキシ）ヘキサン、２，５－ジメチル－２，５－ジ（ｔ－ブチルパーオキシ）－ヘキシン－３、ベンゾイルパーオキサイド、ｔ－ブチルパーオキシベンゼン、ｔ－ブチルパーオキシマレイン酸、ｔ－ブチルパーオキシイソプロピルカーボネートなどをあげることができる。これらの中でも、２，５－ジメチル－２，５－ジ（ｔ－ブチルパーオキシ）ヘキサンが好ましい。

架橋剤の添加量は、フッ素ゴム１００質量部に対して、好ましくは０．０５～１０質量部であり、より好ましくは０．１～１０質量部であり、さらに好ましくは０．３～７質量部であり、特に好ましくは１～５質量部である。架橋剤が少なすぎると、架橋度が不足するため、成形体の耐熱性および耐油性等の性能が損なわれる傾向があり、架橋剤が多すぎると、架橋密度が高くなりすぎるため架橋時間が長くなる傾向があることに加え、経済的にも好ましくないものであり、また、得られるフッ素ゴム組成物の成形加工性が低下する傾向がある。

また、ポリオール架橋系においては、ポリオール架橋剤と併用して、通常、架橋助剤を用いる。架橋助剤を用いると、フッ素ゴム主鎖の脱フッ酸反応における分子内二重結合の形成を促進することにより架橋反応を促進することができる。

ポリオール架橋系の架橋助剤としては、一般にオニウム化合物が用いられる。オニウム化合物としては特に限定されず、たとえば、第４級アンモニウム塩等のアンモニウム化合物、第４級ホスホニウム塩等のホスホニウム化合物、オキソニウム化合物、スルホニウム化合物、環状アミン、１官能性アミン化合物などがあげられ、これらの中でも第４級アンモニウム塩、第４級ホスホニウム塩が好ましい。

具体的には、たとえば、テトラブチルアンモニウムブロミド、テトラブチルアンモニウムクロリド、ベンジルトリブチルアンモニウムクロリド、ベンジルトリエチルアンモニウムクロリド、テトラブチルアンモニウム硫酸水素塩、テトラブチルアンモニウムヒドロキシドなどの第４級アンモニウム塩；８－メチル－１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－７－ウンデセニウムクロリド、８－メチル－１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－７－ウンデセニウムアイオダイド、８－メチル－１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－７－ウンデセニウムハイドロキサイド、８－メチル－１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－７－ウンデセニウムメチルスルフェート、８－エチル－１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－７－ウンデセニウムブロミド、８－プロピル－１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－７－ウンデセニウムブロミド、８－ドデシル－１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－７－ウンデセニウムクロリド、８－ドデシル－１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－７－ウンデセニウムハイドロキサイド、８－エイコシル－１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－７－ウンデセニウムクロリド、８－テトラコシル－１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－７－ウンデセニウムクロリド、８－ベンジル－１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－７－ウンデセニウムクロリド（以下、ＤＢＵ－Ｂとする）、８－ベンジル－１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－７－ウンデセニウムハイドロキサイド、８－フェネチル－１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－７－ウンデセニウムクロリド、８－（３－フェニルプロピル）－１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－７－ウンデセニウムクロリド、１，８－ジアザビシクロ［５，４，０］－ウンデク－７－エンなどの環状アミン；ベンジルメチルアミン、ベンジルエタノールアミンなどの一官能性アミン；テトラブチルホスホニウムクロリド、ベンジルトリフェニルホスホニウムクロリド（以下、ＢＴＰＰＣとする）、ベンジルトリメチルホスホニウムクロリド、ベンジルトリブチルホスホニウムクロリド、トリブチルアリルホスホニウムクロリド、トリブチル－２－メトキシプロピルホスホニウムクロリド、ベンジルフェニル（ジメチルアミノ）ホスホニウムクロリドなどの第４級ホスホニウム塩などがあげられる。

これらの中でも、架橋性、架橋物の物性の点から、ＤＢＵ－Ｂ、ＢＴＰＰＣが好ましい。

また、架橋助剤として、第４級アンモニウム塩、第４級ホスホニウム塩とビスフェノールＡＦの固溶体、特開平１１－１４７８９１号公報に開示されている塩素フリー架橋助剤を用いることもできる。

有機過酸化物の架橋助剤としては、たとえば、トリアリルシアヌレート、トリアリルイソシアヌレート（ＴＡＩＣ）、トリアクリルホルマール、トリアリルトリメリテート、Ｎ，Ｎ’－ｍ－フェニレンビスマレイミド、ジプロパギルテレフタレート、ジアリルフタレート、テトラアリルテレフタレートアミド、トリアリルホスフェート、ビスマレイミド、フッ素化トリアリルイソシアヌレート（１，３，５－トリス（２，３，３－トリフルオロ－２－プロペニル）－１，３，５－トリアジン－２，４，６－トリオン）、トリス（ジアリルアミン）－Ｓ－トリアジン、亜リン酸トリアリル、Ｎ，Ｎ－ジアリルアクリルアミド、１，６－ジビニルドデカフルオロヘキサン、ヘキサアリルホスホルアミド、Ｎ，Ｎ，Ｎ’，Ｎ’－テトラアリルフタルアミド、Ｎ，Ｎ，Ｎ’，Ｎ’－テトラアリルマロンアミド、トリビニルイソシアヌレート、２，４，６－トリビニルメチルトリシロキサン、トリ（５－ノルボルネン－２－メチレン）シアヌレート、トリアリルホスファイトなどがあげられる。これらの中でも、架橋性、架橋物の物性の点から、トリアリルイソシアヌレート（ＴＡＩＣ）が好ましい。

ポリオール架橋系の架橋助剤の添加量は、フッ素ゴム１００質量部に対して、好ましくは０．１～５質量部であり、より好ましくは０．１～３質量部であり、さらに好ましくは０．２～２質量部であり、特に好ましくは０．３～０．７質量部である。架橋助剤が少なすぎると、架橋時間が実用に耐えないほど長くなり、かつ得られる成形体の耐熱性および耐油性が低下する傾向があり、架橋助剤が多すぎると、架橋時間が速くなり過ぎることに加え、成形体の圧縮永久歪も低下し、かつ、得られるフッ素ゴム組成物の成形加工性が低下する傾向がある。

有機過酸化物の架橋助剤の添加量は、フッ素ゴム１００質量部に対して、好ましくは０．１～２０質量部であり、より好ましくは０．１～１０質量部であり、さらに好ましくは０．３～１０質量部であり、特に好ましくは０．５～５質量部である。架橋助剤が少なすぎると、架橋時間が実用に耐えないほど長くなり、かつ得られる成形体の耐熱性および耐油性が低下する傾向があり、架橋助剤が多すぎると、架橋時間が速くなり過ぎることに加え、成形体の圧縮永久歪も低下し、かつ、得られるフッ素ゴム組成物の成形加工性が低下する傾向がある。

本開示のフッ素ゴム組成物は、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリエステル、ポリウレタンなどの他の重合体、顔料、難燃剤、滑剤、光安定剤、耐候安定剤、帯電防止剤、紫外線吸収剤、酸化防止剤、離型剤、発泡剤、香料、オイル、柔軟化剤などを、本開示の効果に影響を及ぼさない範囲で含有するものであってよい。

本開示のフッ素ゴム組成物は、フッ素ゴムおよび充填材、ならびに、その他の所望の材料を、オープンロール、バンバリーミキサー、ニーダー等を用いて混合することにより製造することができる。このほか、密閉式混合機を用いる方法やエマルジョン混合から共凝析する方法によっても調製することができる。所望により架橋剤、添加剤等を混合してもよい。

本開示のフッ素ゴム組成物は、含フッ素樹脂をさらに含有してもよい。この場合、含フッ素樹脂中にフッ素ゴムおよび充填材を均一に分散させられる点から、含フッ素樹脂の溶融状態で、フッ素ゴムを動的に架橋させて、その少なくとも一部が架橋された架橋フッ素ゴムとすることが好ましい。

ここで、動的に架橋処理するとは、バンバリーミキサー、加圧ニーダー、押出機等を使用して、フッ素ゴムを溶融混練と同時に動的に架橋させることをいう。これらの中でも、高剪断力を加えることができる点で、二軸押出機等の押出機を用いることが好ましい。

また、溶融状態とは、含フッ素樹脂が溶融する温度下での状態を意味する。溶融する温度は、含フッ素樹脂のガラス転移温度および／または融点により異なるが、１２０～３３０℃であることが好ましく、１３０～３２０℃であることがより好ましい。温度が、１２０℃未満であると、含フッ素樹脂とフッ素ゴムの間の分散が粗大化する傾向があり、３３０℃をこえると、フッ素ゴムが熱劣化する傾向がある。

得られたフッ素ゴム組成物は、含フッ素樹脂が連続相を形成しかつ架橋フッ素ゴムが分散相を形成する構造、または含フッ素樹脂と架橋フッ素ゴムが共連続を形成する構造を有することができるが、その中でも、含フッ素樹脂が連続相を形成しかつ架橋フッ素ゴムが分散相を形成する構造を有することが好ましい。

フッ素ゴムが、分散当初マトリックスを形成していた場合でも、架橋反応の進行に伴い、フッ素ゴムが架橋フッ素ゴムに変化すると、架橋フッ素ゴムの方が未架橋のフッ素ゴムよりも溶融粘度が高いので、架橋フッ素ゴムが分散相を形成するか、含フッ素樹脂および架橋フッ素ゴムが共連続構造を形成することになる。

このような構造を形成すると、本開示のフッ素ゴム組成物は、優れた耐熱性、耐薬品性および耐油性を示すと共に、低透過性と良好な成形加工性を有することとなる。その際、架橋フッ素ゴムの平均分散粒子径は、０．０１～３０μｍであることが好ましい。平均分散粒子径が、０．０１μｍ未満であると、流動性が低下する傾向があり、３０μｍをこえると、得られる成形体の強度が低下する傾向がある。

また、本開示のフッ素ゴム組成物は、含フッ素樹脂が連続相を形成し、かつ架橋フッ素ゴムが分散相を形成する構造の一部に、含フッ素樹脂と架橋フッ素ゴムとの共連続構造を含んでいても良い。

含フッ素樹脂／架橋フッ素ゴムの重量比は、好ましくは９８／２～３０／７０であり、より好ましくは９５／５～４０／６０であり、さらに好ましくは９０／１０～５０／５０である。含フッ素樹脂が多すぎると、充分な柔軟性が付与できない傾向があり、含フッ素樹脂が少なすぎると、架橋フッ素ゴムが均一に分散せず一部共連続となり組成物自体の機械強度が著しく低下したり、流動性が著しく低下したりする傾向がある。

本開示のフッ素ゴム組成物を、成形することによって各種の成形体を得ることができる。本開示のフッ素ゴム組成物から得られる成形体も本開示の１つである。本開示の成形体は、上記フッ素ゴム組成物を架橋することにより得られるものであることが好ましい。

成形は従来公知の方法により行うことができ、例えば、圧縮成形、射出成形、押し出し成形、カレンダー成形等があげられ、溶剤に溶かしてディップ成形、コーティング等により成形してもよい。

本開示のフッ素ゴム組成物から各種成形体を得るにあたり、架橋する工程を経てもよい。架橋条件は、成形方法や成形体の形状により異なるが、おおむね、１００～２００℃で数秒～１８０分の範囲である。また、架橋物の物性を安定化させるために二次架橋を行ってもよい。二次架橋条件としては、１５０～３００℃で３０分～３０時間程度である。

本開示のフッ素ゴム組成物から形成される層と他の材料を含む少なくとも１つの層とを含む積層体とすることもできる。当該「他の材料」は、要求される特性、予定される用途などに応じて適切なものを選択すればよいが、例えば、ポリオレフィン（例：高密度ポリエチレン、中密度ポリエチレン、低密度ポリエチレン、直鎖状低密度ポリエチレン、エチレン－プロピレン共重合体、ポリプロピレン等）、ナイロン、ポリエステル、塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）、塩化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＣ）などの熱可塑性重合体、エチレン－プロピレン－ジエンゴム、ブチルゴム、ニトリルゴム、シリコーンゴム、アクリルゴムなどの架橋ゴム、金属、ガラス、木材、セラミックなどをあげることができる。

本開示のフッ素ゴム組成物から形成される層と他の材料とを含む層との間に接着剤層を介在させてもよい。接着剤層を介在させることによって、本開示のフッ素ゴム組成物を含む層と他の材料を含む基材層とを強固に接合一体化させることができる。接着剤層において使用される接着剤としては、ジエン系重合体の酸無水物変性物；ポリオレフィンの酸無水物変性物；高分子ポリオール（例えば、エチレングリコール、プロピレングリコール等のグリコール化合物とアジピン酸等の二塩基酸とを重縮合して得られるポリエステルポリオール；酢酸ビニルと塩化ビニルとの共重合体の部分ケン化物など）とポリイソシアネート化合物（例えば、１，６－ヘキサメチレングリコール等のグリコール化合物と２，４－トリレンジイソシアネート等のジイソシアネート化合物とのモル比１対２の反応生成物；トリメチロールプロパン等のトリオール化合物と２，４－トリレンジイソシアネート等のジイソシアネート化合物とのモル比１対３の反応生成物など）との混合物；等を使用することができる。なお、積層構造形成のためには、共押出、共射出、押出コーティング等の公知の方法を使用することもできる。

また、本開示のフッ素ゴム組成物から形成される層と他の材料から形成される層を有する積層体を作製する場合、必要に応じて本開示のフッ素ゴム組成物から形成される層に表面処理を行ってもよい。この表面処理としては、接着を可能とする処理方法であれば、その種類は特に制限されるものではなく、例えばプラズマ放電処理やコロナ放電処理等の放電処理、湿式法の金属ナトリウム／ナフタレン液処理などが挙げられる。また、表面処理としてプライマー処理も好適である。プライマー処理は常法に準じて行うことができる。プライマー処理を施す場合、表面処理されていないフッ素ゴム組成物から形成される層の表面をプライマー処理することもできるが、プラズマ放電処理、コロナ放電処理、金属ナトリウム／ナフタレン液処理などを予め施したフッ素ゴム組成物から形成される層の表面を更にプライマー処理すると、より効果的である。

本開示のフッ素ゴム組成物から形成される成形体は、例えば、半導体製造装置、液晶パネル製造装置、プラズマパネル製造装置、プラズマアドレス液晶パネル、フィールドエミッションディスプレイパネル、太陽電池基板等の半導体関連分野；自動車分野；航空機分野；ロケット分野；船舶分野；プラント等の化学品分野；医薬品等の薬品分野；現像機等の写真分野；印刷機械等の印刷分野；塗装設備等の塗装分野；分析・理化学機分野；食品プラント機器分野；原子力プラント機器分野；鉄板加工設備等の鉄鋼分野；一般工業分野；電気分野；燃料電池分野などの分野で好適に用いることができるが、これらのなかでも自動車分野でより好適に用いることができる。

自動車分野では、ガスケット、シャフトシール、バルブステムシール、シール材およびホースはエンジンならびに周辺装置に用いることができ、ホースおよびシール材はＡＴ装置に用いることができ、Ｏ（角）リング、チューブ、パッキン、バルブ芯材、ホース、シール材およびダイアフラムは燃料系統ならびに周辺装置に用いることができる。具体的には、エンジンヘッドガスケット、メタルガスケット、オイルパンガスケット、クランクシャフトシール、カムシャフトシール、バルブステムシール、マニホールドパッキン、オイルホース、酸素センサー用シール、ＡＴＦホース、インジェクターＯリング、インジェクターパッキン、燃料ポンプＯリング、ダイアフラム、燃料ホース、クランクシャフトシール、ギアボックスシール、パワーピストンパッキン、シリンダーライナーのシール、バルブステムのシール、自動変速機のフロントポンプシール、リアーアクスルピニオンシール、ユニバーサルジョイントのガスケット、スピードメーターのピニオンシール、フートブレーキのピストンカップ、トルク伝達のＯ－リング、オイルシール、排ガス再燃焼装置のシール、ベアリングシール、ＥＧＲチューブ、ツインキャブチューブ、キャブレターのセンサー用ダイアフラム、防振ゴム（エンジンマウント、排気部等）、再燃焼装置用ホース、酸素センサーブッシュ等として用いることができる。

本開示のフッ素ゴム組成物および成形体は、特に燃料低透過性が求められる用途に好適であり、例えば、燃料ホースとして利用できる。燃料ホースとしては、自動車用燃料ホース、船舶用燃料ホース、産業用燃料ホース、発電機用燃料ホースなどを挙げることができる。

以上、実施形態を説明したが、特許請求の範囲の趣旨および範囲から逸脱することなく、形態や詳細の多様な変更が可能なことが理解されるであろう。

つぎに本開示の実施形態について実施例をあげて説明するが、本開示はかかる実施例のみに限定されるものではない。

実施例の各数値は以下の方法により測定した。

＜フッ素含有率＞
^１９Ｆ－ＮＭＲにて測定されたフッ素ゴムの組成から計算によって求めた。

＜ヨウ素含有率＞
フッ素ゴム１２ｍｇにＮａ_２ＳＯ_３を５ｍｇ混ぜ、純水２０ｍｌにＮａ_２ＣＯ_３とＫ_２ＣＯ_３とを１対１（重量比）で混合したものを３０ｍｇ溶解した吸収液を用い、石英製のフラスコ中、酸素中で燃焼させ、３０分放置後、島津２０Ａイオンクロマトグラフを用い測定した。検量線として、ＫＩ標準溶液、ヨウ素イオン０．５ｐｐｍを含むものおよび１．０ｐｐｍを含むものを用いた。

＜ムーニー粘度＞
ＪＩＳＫ６３００－１に準拠して測定した。

＜平均粒子径＞
充填材の平均粒子径は、個数基準の累積粒度分布の累積値５０％の粒子径であり、累積粒度分布は、走査型電子顕微鏡により撮影した１００個の粒子の円相当径から求めた。

＜アスペクト比＞
アスペクト比は、充填材の厚さに対する平均粒子径の比（平均粒子径／厚さ）である。平均粒子径の測定方法は、上記したとおりである。上記充填材の厚さは、累積分布の累積値５０％の厚さであり、累積分布は走査型電子顕微鏡により撮影した１００個の粒子の厚さから求めた。

＜架橋特性＞
フッ素ゴム組成物について、加硫試験機（エムアンドケー社製ＭＤＲＨ２０３０）を用いて、表１および表２に記載の条件で架橋曲線を求め、トルクの変化より、最低トルク（ＭＬ）、最高トルク（ＭＨ）、Ｔ１０（架橋度１０％の時間）、Ｔ５０（架橋度５０％の時間）、Ｔ９０（架橋度９０％の時間）を求めた。

＜常態物性＞
実施例および比較例で得られた２ｍｍ厚みの成形体を用いて、引張試験機（エー・アンド・デイ社製テンシロンＲＴＧ－１３１０）を使用して、ＪＩＳＫ６２５１－１：２０１５に準じて、５００ｍｍ／分の条件下、ダンベル６号にて、２３℃における１００％モデュラス（Ｍ１００）、引張強度（Ｔｂ）、破断伸び（Ｅｂ）を測定した。

＜硬度＞
実施例および比較例で得られた２ｍｍ厚みの成形体を３枚重ねたものを用いて、タイプＡデュロメーターを使用して、ＪＩＳＫ６２５３－３：２０１２に準拠して、硬度（Ｐｅａｋ値、１ｓｅｃ後および３ｓｅｃ後の値）を測定した。

＜燃料透過係数＞
７０ｍＬの容積を有するＳＵＳ製容器（開口部面積９．０７×１０^－４ｍ^２）に模擬燃料であるＣＥ１０（トルエン／イソオクタン／エタノール＝４５／４５／１０容量％）を５０ｍＬ入れて、実施例および比較例で得られた０．５ｍｍ厚みのシート状の成形体を容器にセットして密閉することで、試験体とした。該試験体を恒温装置（４０℃）に入れ、試験体の重量を測定し、単位時間あたりの重量減少が一定となったところで下記の式により燃料透過係数を求めた。

実施例および比較例では、次の材料を使用した。
フッ素ゴム
フッ素ゴム（１）：ビニリデンフルオライド／テトラフルオロエチレン／ヘキサフルオロプロピレン共重合体（フッ素含有率６９質量％、ムーニー粘度（ＭＬ１＋１０、１００℃）４３）、架橋剤（ビスフェノールＡＦ）および架橋促進剤（ＤＢＵ－Ｂ）の混合物、架橋剤の含有量が共重合体１００質量部に対して２．０質量部
フッ素ゴム（２）：ビニリデンフルオライド/ヘキサフルオロプロピレン/テトラフルオロエチレン共重合体（フッ素含有率７０．５質量％、ヨウ素含有率０．２２質量％、ムーニー粘度（ＭＬ１＋１０、１００℃）５０）

充填材
板状アルミナ（１）：合成板状アルミナ、商品名「セラフ０５０２５」、平均粒子径（ｄ５０）５μｍ、アスペクト比２５、キンセイマテック社製
板状アルミナ（２）：合成板状アルミナ、商品名「セラフ１００３０」、平均粒子径（ｄ５０）１０μｍ、アスペクト比３３、キンセイマテック社製
膨張化黒鉛（１）：板状膨張化黒鉛、商品名「ＣＳ－５」、平均粒子径（ｄ５０）７μｍ、アスペクト比３５、丸豊鋳材製作所社製
膨張化黒鉛（２）：板状膨張化黒鉛、商品名「ＣＳ－５０」、平均粒子径（ｄ５０）２５μｍ、アスペクト比６３、丸豊鋳材製作所社製
板状窒化ホウ素：商品名「ＭＧＰ」、平均粒子径（ｄ５０）１３μｍ、アスペクト比４３、デンカ社製
カーボンブラック（１）：商品名「シーストＳ」、平均粒子径（ｄ５０）７０ｎｍ、アスペクト比１、東海カーボン社製
カーボンブラック（２）：商品名「ＴｈｅｒｍａｘＮ９９０」、Ｃａｎｃａｒｂ社製

その他の材料
トリアリルイソシアヌレート：商品名「タイク」、三菱ケミカル社製
パーオキサイド：商品名「パーヘキサ２５Ｂ」、日油社製
酸化マグネシウム：商品名「キョーワマグ１５０」、協和化学工業社製
水酸化カルシウム：商品名「ＮＩＣＣ５０００」、井上石灰工業社製

比較例１
１００質量部のフッ素ゴム（１）に対して、１質量部のカーボンブラック（１）、３質量部の酸化マグネシウム、６質量部の水酸化カルシウムを混合し、常法によりロールにて混練してフッ素ゴム組成物を調製した。

得られたフッ素ゴム組成物を、表１に記載の成形条件でプレスすることにより、架橋させて、厚さ０．５ｍｍのシート状の成形体を得て、得られたシート状の成形体について、燃料透過係数を測定した。同様にして厚さ２ｍｍのシート状の成形体を得て、得られたシート状の成形体について、常態物性を測定した。結果を表１に示す。

比較例２
カーボンブラック（１）の添加量を表１に記載のとおりに変更した以外は、比較例１と同様にして、フッ素ゴム組成物を調製し、成形体を得た。結果を表１に示す。

実施例１
１００質量部のフッ素ゴム（１）に対して、１質量部のカーボンブラック（１）、３質量部の酸化マグネシウム、６質量部の水酸化カルシウムを混合し、さらに、１５質量部の板状アルミナ（１）を混合した後、常法によりロールにて混練してフッ素ゴム組成物を調製した。

得られたフッ素ゴム組成物を用いた以外は、比較例１と同様にして、成形体を得た。結果を表１に示す。

実施例２～７
充填材の種類および量を表１に記載のとおりに変更した以外は、実施例１と同様にして、フッ素ゴム組成物を調製し、成形体を得た。結果を表１に示す。

また、実施例１～７で調製したフッ素ゴム組成物を、２０ｍｍφの小型押し出し機を用いて押し出し、外径１０ｍｍ、肉厚０．５ｍｍのチューブ状の押出物を得た。得られたチューブ状の押出物を縦に切り開いて、内面を観察したところ、白点などは確認されなかった。したがって、実施例１～７で調製したフッ素ゴム組成物を、燃料ホースに使用した場合でも、燃料ホース表面から充填材が脱落して、燃料系の機械部品（特にインジェクター）につまりなどの不具合を生じさせる可能性が低いことが分かった。

比較例３
１００質量部のフッ素ゴム（２）に対して、５質量部のカーボンブラック（２）、４質量部のトリアリルイソシアヌレート、１．５質量部のパーオキサイドを混合し、常法によりロールにて混練してフッ素ゴム組成物を調製した。

得られたフッ素ゴム組成物を、表２に記載の成形条件でプレスすることにより、架橋させて、厚さ０．５ｍｍのシート状の成形体を得た。得られたシート状の成形体について、燃料透過係数を測定した。同様にして厚さ２ｍｍのシート状の成形体を得て、得られたシート状の成形体について、常態物性を測定した。結果を表２に示す

比較例４～５
カーボンブラック（２）の添加量を表２に記載のとおりに変更した以外は、比較例３と同様にして、フッ素ゴム組成物を調製し、成形体を得た。結果を表２に示す。

実施例８
１００質量部のフッ素ゴム（２）に対して、５質量部のカーボンブラック（２）、４質量部のトリアリルイソシアヌレート、１．５質量部のパーオキサイドを混合し、さらに、５質量部の膨張化黒鉛（１）を混合した後、常法によりロールにて混練してフッ素ゴム組成物を調製した。

得られたフッ素ゴム組成物を用いた以外は、比較例３と同様にして、成形体を得た。結果を表２に示す。

実施例９
１００質量部のフッ素ゴム（２）に対して、１質量部のカーボンブラック（２）、２質量部のトリアリルイソシアヌレート、１質量部のパーオキサイドを混合し、さらに、５質量部の板状窒化ホウ素を混合した後、常法によりロールにて混練してフッ素ゴム組成物を調製した。

得られたフッ素ゴム組成物を用い、成形条件（架橋条件）を表２に記載のとおりに変更した以外は、比較例３と同様にして、成形体を得た。結果を表２に示す。

なお、表２に記載の比較例および実施例では、二次架橋を行ったが、二次架橋は必須ではない。二次架橋を行わず、一次架橋のみを行うことによって成形体を得た場合でも、得られる成形体の燃料透過係数は、二次架橋を行うことによって得られる成形体と、同様の傾向を示す。

Claims

フッ素ゴムおよび充填材を含有するフッ素ゴム組成物から得られる燃料ホースであって、
前記フッ素ゴムのフッ素含有率が、６５～７３質量％であり、
前記充填材が、板状アルミナであり、
前記フッ素ゴム組成物中の前記充填材の含有量が、前記フッ素ゴム１００質量部に対して、３～３０質量部であり、
前記充填材の平均粒子径が、３～７０μｍであり、
前記充填材のアスペクト比が、１０～１００である
燃料ホース。
前記フッ素ゴム組成物が、さらに、架橋剤を含有する請求項１に記載の燃料ホース。