JP7393630B2

JP7393630B2 - vehicle seat

Info

Publication number: JP7393630B2
Application number: JP2019191142A
Authority: JP
Inventors: 建斗小林
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2019-10-18
Filing date: 2019-10-18
Publication date: 2023-12-07
Anticipated expiration: 2039-10-18
Also published as: JP2021066243A

Description

本発明は、乗り物用シートに係り、特に、シートバック及びシートクッションを有するシート本体を通常状態から切り替えることが可能な乗り物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and particularly to a vehicle seat in which a seat body including a seat back and a seat cushion can be switched from a normal state.

従来、シート本体を車体フロアよりも低位置に収納可能な車両用シートが既に知られており、その中には、シート本体を前倒れさせてシート前方に設けられた収納フロアに収納可能な車両用シートが存在する（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, vehicle seats in which the seat body can be stored at a position lower than the vehicle body floor have already been known. There is a sheet for use in this field (for example, see Patent Document 1).

特許文献１に記載の車両用シートでは、車体フロアに取り付けられ、シートバックを回動可能に支持するシート回動軸（フロア側支持軸）と、シートバックに対してシートクッションを回動可能に連結するとともに、乗員が着座可能な通常状態のときにシートクッションの回動動作をロックするクッションロック装置（ラッチ装置）と、を備えている。
シート本体の収納操作時には、シートバックが車体フロアに対してシートクッションを収納フロアへ移動させるように回転し、シート本体を収納フロアに収納可能な構成となっている。
また、車両用シートは、乗員が着座可能な通常状態から、シートクッションを上方に跳ね上げたチップアップ状態へ切り替え可能な構成となっている。 The vehicle seat described in Patent Document 1 includes a seat rotation shaft (floor-side support shaft) that is attached to the vehicle floor and rotatably supports the seat back, and a seat cushion that is rotatable with respect to the seat back. The cushion lock device (latch device) is connected to the seat cushion and locks the rotational movement of the seat cushion when the seat cushion is in a normal state in which an occupant is seated.
When the seat body is stored, the seat back rotates relative to the vehicle body floor so as to move the seat cushion to the storage floor, so that the seat body can be stored on the storage floor.
Further, the vehicle seat is configured to be able to switch from a normal state in which a passenger is seated to a tip-up state in which the seat cushion is flipped upward.

特開２０１８－５２４３５号公報JP 2018-52435 Publication

ところで、特許文献１のようなシート本体を収納可能な乗り物用シートでは、シート本体が通常状態のときにはシートクッションの回動動作がロックされているところ、シート本体の収納操作に伴ってシートクッションのロック状態が解除されると、シートクッションが倒れしてしまい、収納フロアに当接してしまう虞があった。
そのため、シート本体を通常状態から収納状態へ円滑に切り替えることが可能な乗り物用シートが求められていた。
特に、特許文献１のような乗り物用シートは、通常状態と収納状態とチップアップ状態との間で切り替え可能なシートであって、比較的複雑な切り替え機構を備えていた。
そのため、シンプルな構成で、シート本体を収納可能な乗り物用シートが求められていた。 By the way, in a vehicle seat such as that disclosed in Patent Document 1, in which the seat body can be stowed, the rotational movement of the seat cushion is locked when the seat body is in a normal state. When the locked state is released, there is a risk that the seat cushion will fall down and come into contact with the storage floor.
Therefore, there has been a need for a vehicle seat that can smoothly switch the seat body from a normal state to a stowed state.
In particular, a vehicle seat such as that disclosed in Patent Document 1 is a seat that can be switched between a normal state, a stowed state, and a tip-up state, and has a relatively complicated switching mechanism.
Therefore, there has been a need for a vehicle seat that has a simple configuration and can accommodate the seat itself.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、シート本体を通常状態から円滑に切り替えることが可能な乗り物用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、シンプルな構成で、シート本体を乗り物フロア側に収納可能な乗り物用シートを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat in which the seat body can be smoothly switched from a normal state.
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat which has a simple configuration and whose seat body can be stored on the vehicle floor side.

前記課題は、本発明の乗り物用シートによれば、シートバック及びシートクッションを有するシート本体と、前記シートバックに対して前記シートクッションを回動可能に連結するとともに、前記シート本体が着座者を着座させることが可能な通常状態のときに前記シートクッションの回動動作をロックするロック装置と、を備え、前記通常状態と、前記シート本体を前記通常状態から移動させた移動状態との間で切り替え可能な乗り物用シートであって、前記シートクッション側には、前記シートクッションのロック状態が解除されたときに、前記シートバック側に設けられた被当接部に当接することで、前記シートクッションを保持する保持部材が取り付けられ、前記シートクッションの骨格となるクッションフレームと、前記シートバックの骨格となるバックフレームと、を備え、前記保持部材は、前記クッションフレームのうちシート幅方向の側方に配置されるサイドフレームの内側面に取り付けられ、前記バックフレームに設けられ、前記サイドフレームよりもシート幅方向の内側に配置された前記被当接部に当接するように配置されていること、により解決される。
上記構成により、シート本体を通常状態から移動状態へ円滑に切り替えることが可能な乗り物用シートを実現することができる。
詳しく述べると、シート本体の切り替え操作に伴ってシートクッションのロック状態が解除されたときに、シートクッションが勢い良く倒れてしまわないように、シートクッションを保持部材によって保持することができる。そのため、シート本体を円滑に切り替えることができる。
また上記構成により、シート本体のうち、比較的剛性の高い構成部品に対し保持部材を取り付けているため、シートクッションに対する保持部材の保持力が向上する。
また上記構成により、保持部材がシート本体のシート幅方向の外側に露出することがないため、シート本体の外側部分に位置する構成部品との干渉を抑制でき、またシート本体の意匠性を確保できる。 According to the vehicle seat of the present invention, the above-mentioned problem is solved by a seat body having a seat back and a seat cushion, the seat cushion being rotatably connected to the seat back, and the seat body supporting a seated person. a locking device that locks the rotational movement of the seat cushion when the seat cushion is in a normal state in which the seat can be seated; In the switchable vehicle seat, the seat cushion side includes: when the seat cushion is unlocked, the seat cushion contacts a contact portion provided on the seat back side ; A holding member that holds the seat cushion is attached, and includes a cushion frame that serves as a skeleton of the seat cushion, and a back frame that serves as a skeleton of the seat back, and the holding member is attached to a portion of the cushion frame in the seat width direction. is attached to an inner surface of a side frame disposed on a side of the back frame, and is disposed so as to abut the abutted portion provided on the back frame and disposed on the inner side of the side frame in the seat width direction. This is solved by the fact that
With the above configuration, it is possible to realize a vehicle seat in which the seat body can be smoothly switched from a normal state to a moving state.
Specifically, when the seat cushion is unlocked due to a switching operation of the seat body, the seat cushion can be held by the holding member so that the seat cushion does not fall down violently. Therefore, the seat body can be switched smoothly.
Further, with the above configuration, since the holding member is attached to a relatively rigid component of the seat body, the holding force of the holding member to the seat cushion is improved.
In addition, with the above configuration, the holding member is not exposed to the outside of the seat body in the seat width direction, so interference with components located on the outside of the seat body can be suppressed, and the design of the seat body can be ensured. .

このとき、前記移動状態とは、前記シート本体を乗り物フロア側に収納移動させた収納状態であって、前記保持部材は、前記シート本体が前記通常状態から前記収納状態へ移動するときに、前記シートクッションの移動を案内するように該シートクッションを保持すると良い。
上記構成により、シンプルな構成で、シートクッション（シート本体）を円滑に乗り物フロア側に収納することができる。 At this time, the moving state is a storage state in which the seat body is stored and moved toward the vehicle floor, and the holding member is configured to move the seat body from the normal state to the storage state. It is preferable to hold the seat cushion so as to guide the movement of the seat cushion.
With the above configuration, the seat cushion (seat body) can be smoothly stored on the vehicle floor side with a simple configuration.

このとき、前記シート本体が前記通常状態のときに前記保持部材が前記被当接部に当接しないように、前記保持部材と前記被当接部の間には隙間が形成されていると良い。
上記構成により、シート本体が通常状態のときに、保持部材が着座者による着座荷重を受け止めることがないため、保持部材を必要以上に大型化、高剛性化することがなくなり、シンプルな構成を実現できる。
また上記構成により、シート本体が通常状態のときに、例えば車両の走行に伴ってシート本体が揺れてしまうことがあっても、保持部材と被当接部の接触による雑音の発生を抑制することができる。 At this time, it is preferable that a gap be formed between the holding member and the abutted part so that the holding member does not come into contact with the abutted part when the seat body is in the normal state. .
With the above configuration, when the seat body is in its normal state, the holding member does not receive the seating load from the seated person, so the holding member does not need to be larger or more rigid than necessary, resulting in a simple structure. can.
Furthermore, with the above configuration, even if the seat body shakes when the seat body is in a normal state, for example, as the vehicle travels, the generation of noise due to contact between the holding member and the abutted part can be suppressed. I can do it.

このとき、前記保持部材は、棒状に延びる部材であって、前記保持部材のうち前記被当接部に当接する当接部分には、弾性を有する弾性部材が取り付けられ、該弾性部材が、前記当接部分を覆うように設けられていると良い。
上記構成により、保持部材と被当接部の接触による雑音の発生を抑制することができる。また、保持部材と被当接部の接触に伴う摩耗を減らし、これら構成部品の耐久性を確保することができる。 At this time, the holding member is a member extending in a rod shape, and an elastic member having elasticity is attached to a contact portion of the holding member that contacts the abutted portion, and the elastic member It is good if it is provided so as to cover the abutting part.
With the above configuration, it is possible to suppress generation of noise due to contact between the holding member and the abutted portion. Furthermore, wear caused by contact between the holding member and the abutted portion can be reduced, and durability of these components can be ensured.

このとき、前記移動状態とは、前記シート本体を乗り物フロア側に収納移動させた収納状態であって、前記乗り物フロア上に取り付けられ、前記シート本体を支持する支持ベースと、該支持ベース及び前記バックフレームを連結する左右の連結ブラケットと、を備え、前記保持部材は、前記被当接部としての前記連結ブラケット、又は、前記バックフレームのうちシート幅方向の側部を構成する前記被当接部としてのサイドフレーム部に当接するように配置されていると良い。
上記構成により、シート本体のうち、比較的剛性の高い構成部品が被当接部になるため、保持部材に対する被当接部の支持剛性が向上する。その結果、シートクッションに対する保持部材の保持力を高めることができる。 At this time, the moving state is a storage state in which the seat body is stored and moved toward the vehicle floor, and includes a support base that is attached to the vehicle floor and supports the seat body, the support base, and the seat body. left and right connecting brackets that connect the back frame, and the holding member is the connecting bracket as the abutted part, or the abutted part that constitutes a side part of the back frame in the seat width direction. It is preferable that it be arranged so as to be in contact with the side frame section.
With the above configuration, the relatively rigid component of the seat body becomes the abutted part, so that the supporting rigidity of the abutted part with respect to the holding member is improved. As a result, the holding force of the holding member to the seat cushion can be increased.

このとき、前記移動状態とは、前記シート本体を乗り物フロア側に収納移動させた収納状態であって、前記シートクッションの前方部分に取り付けられ、前記シートクッションのロック状態を解除するために操作される操作レバーと、前記シートクッションの前方部分の底面に取り付けられ、前記シート本体が前記通常状態から前記収納状態に移動するときに、前記シートクッションよりも先に前記乗り物フロア側に当接するフロア当接部材と、を備え、前記操作レバーは、前記フロア当接部材よりもシート前方に配置されていると良い。
上記のように、フロア当接部材を備えているため、シート本体を通常状態から収納状態へ円滑に切り替えることができる。また、フロア当接部材がシートクッションより先に乗り物フロア側に当接するため、シートクッションが汚れることや傷むことを抑制できる。
また上記のように、操作レバーがフロア当接部材よりもシート前方に配置されているため、乗員が操作レバーを視認し易くなり、操作レバーを操作し易くなる。 At this time, the moving state is a stored state in which the seat body is stored and moved toward the vehicle floor, and is attached to the front portion of the seat cushion and is operated to release the locked state of the seat cushion. an operating lever attached to the bottom of the front portion of the seat cushion, and a floor abutment that comes into contact with the vehicle floor before the seat cushion when the seat body moves from the normal state to the stowed state. A contacting member, and the operating lever is preferably disposed in front of the seat relative to the floor contacting member.
As described above, since the floor abutting member is provided, the seat body can be smoothly switched from the normal state to the stored state. Further, since the floor contact member contacts the vehicle floor side before the seat cushion, it is possible to prevent the seat cushion from getting dirty or being damaged.
Further, as described above, since the operating lever is disposed further forward of the seat than the floor abutting member, it becomes easier for the occupant to visually recognize the operating lever and to operate the operating lever.

本発明によれば、シート本体を通常状態から移動状態へ円滑に切り替えることが可能な乗り物用シートを実現することができる。
また本発明によれば、シンプルな構成で、シート本体を円滑に乗り物フロア側に収納することができる。
また本発明によれば、保持部材を必要以上に大型化、高剛性化することがなくなり、シンプルな構成を実現できる。
また本発明によれば、保持部材と被当接部の接触による雑音の発生を抑制することができる。また、保持部材と被当接部の接触に伴う摩耗を減らし、これら構成部品の耐久性を確保することができる。
また本発明によれば、シートクッションに対する保持部材の保持力が向上する。
また本発明によれば、保持部材と、シート本体の外側部分に位置する構成部品との干渉を抑制することができる。またシート本体の意匠性を確保できる。
また本発明によれば、乗員が操作レバーを視認し易くなり、操作レバーを操作し易くなる。 According to the present invention, it is possible to realize a vehicle seat in which the seat body can be smoothly switched from a normal state to a moving state.
Further, according to the present invention, the seat body can be smoothly stored on the vehicle floor side with a simple configuration.
Further, according to the present invention, the holding member is not made larger or more rigid than necessary, and a simple configuration can be realized.
Further, according to the present invention, it is possible to suppress the generation of noise due to contact between the holding member and the abutted portion. Furthermore, wear caused by contact between the holding member and the abutted portion can be reduced, and durability of these components can be ensured.
Further, according to the present invention, the holding force of the holding member to the seat cushion is improved.
Further, according to the present invention, interference between the holding member and components located on the outer side of the seat body can be suppressed. In addition, the design of the seat body can be ensured.
Further, according to the present invention, it becomes easier for the occupant to visually recognize the operating lever, making it easier for the occupant to operate the operating lever.

本実施形態の乗り物用シートの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat according to the present embodiment. 乗り物用シートの骨格となるシートフレームの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a seat frame that forms the skeleton of a vehicle seat. シートフレームの側面図であって、リクライニング装置を示す図である。It is a side view of a seat frame, and is a figure showing a reclining device. シートフレームの側面図であって、クッションロック装置を示す図である。It is a side view of a seat frame, and is a figure showing a cushion lock device. 乗り物用シートの側面図であって、通常状態を示す図である。FIG. 2 is a side view of the vehicle seat, showing a normal state. 通常状態から収納状態へ移動する動作を説明する図であって（その１）、シートクッションが保持部材によって保持された状態を示す図である。FIG. 3 is a diagram (part 1) for explaining the operation of moving from the normal state to the storage state, and is a diagram showing a state in which the seat cushion is held by a holding member. 通常状態から収納状態へ移動する動作を説明する図である（その２）。It is a figure explaining operation of moving from a normal state to a storage state (part 2). 通常状態から収納状態へ移動する動作を説明する図である（その３）。It is a figure explaining operation of moving from a normal state to a storage state (part 3). 収納状態を示す図である。It is a figure showing a storage state. チップアップ状態を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a tip-up state. チップアップ状態から通常状態へ復帰する動作を説明する図である。FIG. 6 is a diagram illustrating an operation of returning from a tip-up state to a normal state. 通常状態を示す図である。It is a figure showing a normal state. 以下、第２実施形態の乗り物用シートであって、当該シートの側面図であって、通常状態を示す図である。The following is a side view of the vehicle seat according to the second embodiment, showing a normal state. 通常状態から収納状態へ移動する動作を説明する図である。It is a figure explaining the operation|movement of moving from a normal state to a storage state. 収納状態を示す図である。It is a figure showing a storage state. チップアップ状態を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a tip-up state. 以下、第３実施形態の乗り物用シートであって、当該シートの側面図であって、通常状態を示す図である。The following is a side view of a vehicle seat according to a third embodiment, showing a normal state. 通常状態から収納状態へ移動する動作を説明する図である。It is a figure explaining the operation|movement of moving from a normal state to a storage state. 収納状態を示す図である。It is a figure showing a storage state.

以下、本発明の実施形態に係る乗り物用シートについて、図１－図１４Ｃを参照しながら説明する。
本実施形態は、シートバック及びシートクッションを有するシート本体と、シートバックに対してシートクッションを回動可能に連結するとともに、シート本体が通常状態のときにシートクッションの回動動作をロックするロック装置とを備えており、通常状態と収納状態の間でシート本体を切り替え可能な乗り物用シートであって、シートクッション側には、シートクッションのロック状態が解除されたときに、シートバック側に設けられた被当接部に当接することで、シートクッションを保持する保持部材が取り付けられていることを特徴とする乗り物用シートの発明に関するものである。
なお、乗り物用シートのシートバックに対して乗員が着座する側がシート前方側となる。 Hereinafter, a vehicle seat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1-14C.
This embodiment includes a seat body having a seat back and a seat cushion, a lock that rotatably connects the seat cushion to the seat back, and locks the rotational movement of the seat cushion when the seat body is in a normal state. This vehicle seat is equipped with a device that allows the seat body to be switched between a normal state and a stowed state. The invention relates to a vehicle seat characterized in that a holding member is attached that holds a seat cushion by coming into contact with a provided abutted portion.
Note that the side on which the passenger sits with respect to the seat back of the vehicle seat is the front side of the seat.

本実施形態の乗り物用シートＳは、例えば車両の後部座席に相当するリアシートである。なお、車両前後方向に三列のシートを備える車両において二列目のミドルシートとしても利用可能である。
乗り物用シートＳは、着座者が着座可能な通常状態と、シート本体を収納フロアに収納させた収納状態と、シート本体（シートクッション）を上方に跳ね上げたチップアップ状態との３種類の形態のシートアレンジが可能なシートである。
具体的には、乗り物用シートＳは、図５に示す通常状態から、着座者がシート本体の上端部にあるリクラ用操作レバー５４を引っ張ると、シート本体が前倒れして折り畳まれ、収納フロアに収納された図９に示す収納状態に切り替わる。そして、収納状態から、着座者が手動でシート本体を上方に起こすことで図１０のチップアップ状態に切り替わる。さらに、チップアップ状態から、着座者がシート本体（シートクッション）の前端部にあるクッション用操作レバー６４を引っ張ると、シート本体の一部（シートクッション）が下方に回転し、図１２に示す通常状態に復帰する。 The vehicle seat S of this embodiment is, for example, a rear seat corresponding to a rear seat of a vehicle. In addition, it can also be used as a middle seat in the second row of a vehicle that has three rows of seats in the longitudinal direction of the vehicle.
The vehicle seat S has three types: a normal state in which a person can sit on the seat, a stored state in which the seat body is stored in the storage floor, and a tip-up state in which the seat body (seat cushion) is flipped upwards. This is a seat that can be arranged in various ways.
Specifically, when the vehicle seat S is in the normal state shown in FIG. 5, when the seated person pulls the reclining operation lever 54 located at the upper end of the seat body, the seat body is folded forward and folded, and the seat body is folded and placed on the storage floor. The storage state is changed to the storage state shown in FIG. Then, when the seated person manually raises the seat body upward from the stowed state, the seat is switched to the tip-up state shown in FIG. 10. Furthermore, when the seated person pulls the cushion operation lever 64 at the front end of the seat body (seat cushion) from the tip-up state, a part of the seat body (seat cushion) rotates downward, and the seat cushion rotates downward as shown in FIG. return to the state.

乗り物用シートＳは、図１－図２に示すように、シートバック１と、シートクッション２と、ヘッドレスト３とを備えるシート本体と、乗り物フロア上に取り付けられ、シート本体を前後方向に移動可能に支持する左右のレール装置４と、レール装置４上に取り付けられ、シート本体（シートバック１）を支持する支持ベース３０と、支持ベース３０を上方から覆うベースカバー４０と、から主に構成されている。
また、乗り物用シートＳは、図２に示すように、支持ベース３０に対してシートバック１を回動可能に連結するとともに、シートバック１の回動動作をロックするリクライニング装置５０と、シートバック１に対してシートクッション２を回動可能に連結するとともに、シートクッション２の回動動作をロックするクッションロック装置６０と、を備えている。
さらに、乗り物用シートＳは、図２に示すように、シートクッション２側に設けられ、シートクッション２のロック状態が解除されたときに、シートバック１側の連結ブラケット１２に当接することで、シートクッション２を保持する保持部材７０と、図１に示すように、シートクッション２の前方部分の底面に取り付けられ、シート本体が通常状態から収納状態に移動するときに、シートクッション２よりも先に乗り物フロア側に当接するフロア当接部材８０と、を備えている。
なお、乗り物用シートＳのシート前方側には、乗り物フロアよりも低位置に形成された凹型の収納フロアが設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle seat S includes a seat body including a seat back 1, a seat cushion 2, and a headrest 3, and is attached to the vehicle floor, and the seat body is movable in the front and rear directions. It mainly consists of left and right rail devices 4 that support the seat, a support base 30 that is attached to the rail device 4 and supports the seat body (seat back 1), and a base cover 40 that covers the support base 30 from above. ing.
Further, as shown in FIG. 2, the vehicle seat S includes a reclining device 50 that rotatably connects the seat back 1 to the support base 30 and locks the rotational movement of the seat back 1; The seat cushion 2 is rotatably connected to the seat cushion 1, and a cushion lock device 60 locks the rotational movement of the seat cushion 2.
Furthermore, as shown in FIG. 2, the vehicle seat S is provided on the seat cushion 2 side, and when the seat cushion 2 is unlocked, it comes into contact with the connection bracket 12 on the seat back 1 side. As shown in FIG. 1, a holding member 70 that holds the seat cushion 2 is attached to the bottom surface of the front part of the seat cushion 2, and is attached to the bottom surface of the front part of the seat cushion 2, and is attached before the seat cushion 2 when the seat body moves from the normal state to the stowed state. and a floor abutting member 80 that abuts against the vehicle floor side.
Note that a concave storage floor is provided on the front side of the vehicle seat S at a position lower than the vehicle floor.

シートバック１は、図１に示すように、乗員の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となる図２に示すバックフレーム１０に、クッションパッド１ａを載置して、表皮１ｂで被覆されて構成されている。
シートクッション２は、乗員を下方から支持する着座部であって、骨格となる図２に示すクッションフレーム２０に、クッションパッド２ａを載置して、クッションパッド２ａの上から表皮２ｂによって被覆されて構成されている。
ヘッドレスト３は、乗員の頭を後方から支持する頭部であって、芯材となる不図示のピラーにクッションパッドを載置して表皮で被覆されて構成されている。 As shown in FIG. 1, the seat back 1 is a backrest portion that supports the back of an occupant from behind. A cushion pad 1a is placed on a back frame 10 shown in FIG. It is covered and constructed.
The seat cushion 2 is a seating portion that supports an occupant from below, and has a cushion pad 2a placed on a cushion frame 20 shown in FIG. It is configured.
The headrest 3 is a head that supports the head of an occupant from behind, and is configured by placing a cushion pad on a pillar (not shown) serving as a core material and covering it with an outer skin.

レール装置４は、図２に示すように、上下方向においてシート本体と乗り物フロアの間に配設されており、乗り物フロアに固定され、シート前後方向に延びる左右のロアレール４ａと、ロアレール４ａに沿って摺動可能に支持される左右のアッパレール４ｂと、ロアレール４ａに対してアッパレール４ｂを摺動不能にロックする不図示のレールロック装置と、レールロック装置のロック状態を解除するために操作される不図示のレール用操作レバーと、から主に構成されている。
左右のアッパレール４ｂの上面には、支持ベース３０が架設されている。 As shown in FIG. 2, the rail device 4 is arranged between the seat body and the vehicle floor in the vertical direction, and is fixed to the vehicle floor and has left and right lower rails 4a extending in the front and rear direction of the seat, and a rail device 4 that extends along the lower rails 4a. The left and right upper rails 4b are slidably supported by the left and right upper rails 4b; It mainly consists of a rail operation lever (not shown).
A support base 30 is installed on the upper surfaces of the left and right upper rails 4b.

バックフレーム１０は、図２に示すように、シートバック１の骨格となる矩形状の枠状体からなり、バックフレーム１０の側部を構成する左右のサイドフレーム部１１の下方部分には、支持ベース３０と連結するための左右の連結ブラケット１２が取り付けられている。 As shown in FIG. 2, the back frame 10 consists of a rectangular frame-like body that serves as the skeleton of the seat back 1. Left and right connection brackets 12 are attached for connection to the base 30.

連結ブラケット１２は、上下方向に延びる弓形状の板金部材からなり、連結ブラケット１２の上端がバックフレーム１０（サイドフレーム部１１）の外側面に取り付けられ、その下端が支持ベース３０の内側面に取り付けられている。
詳しく述べると、連結ブラケット１２は、横断面Ｃ字形状からなり、上下方向に長尺に延びている本体壁部１２ａと、本体壁部１２ａの幅方向の両端部からそれぞれ屈曲し、シート幅方向の内側に延びている前壁部１２ｂ及び後壁部１２ｃと、を有している。
前壁部１２ｂが、保持部材７０に当接可能な「被当接部」に相当する。
右側の連結ブラケット１２の下端部には、支持ベース３０に対してバックフレーム１０を回動可能に連結するリクライニング装置５０（リクライニング本体５１）が取り付けられており、左側の連結ブラケット１２の下端部には、シート幅方向において支持ベース３０に軸支されたバック回動軸５２が設けられている。 The connection bracket 12 is made of a bow-shaped sheet metal member extending in the vertical direction, and the upper end of the connection bracket 12 is attached to the outer surface of the back frame 10 (side frame portion 11), and the lower end thereof is attached to the inner surface of the support base 30. It is being
To be more specific, the connection bracket 12 has a C-shaped cross section, has a main body wall 12a that extends in the vertical direction, and is bent from both ends of the main body wall 12a in the width direction, and extends in the seat width direction. It has a front wall part 12b and a rear wall part 12c extending inwardly.
The front wall portion 12b corresponds to a “contacted portion” that can come into contact with the holding member 70.
A reclining device 50 (reclining body 51) that rotatably connects the back frame 10 to the support base 30 is attached to the lower end of the right connecting bracket 12. A back rotation shaft 52 is provided which is pivotally supported by the support base 30 in the seat width direction.

クッションフレーム２０は、図２に示すように、シートクッション２の骨格となる矩形状の枠状体からなり、シート幅方向の側方に配置された左右のサイドフレーム２１と、各サイドフレーム２１の前方部分を連結する前方連結パイプ２２と、各サイドフレーム２１の後方部分を連結する後方連結パイプ２３と、前方連結パイプ２２と後方連結パイプ２３を連結する板状フレームとしてのパンフレーム２４と、から主に構成されている。
サイドフレーム２１は、シート前後方向に長尺な縦断面Ｃ字形状の板金部材からなり、シート前後方向に延びている本体壁部２１ａと、本体壁部２１ａの上端部及び下端部からそれぞれ屈曲し、シート幅方向の内側に延びている上壁部２１ｂ及び底壁部２１ｃと、を有している。
左右のサイドフレーム２１のシート幅方向の外側面においてその後端部分には、クッションロック装置６０が取り付けられている。
また、左右のサイドフレーム２１の内側面においてその後方部分には、保持部材７０が左右に取り付けられている。保持部材７０は、図２、図３に示すように、シート前後方向においてバック回動軸５２とクッション回動軸６２の間に配置されている。 As shown in FIG. 2, the cushion frame 20 consists of a rectangular frame-like body that serves as the skeleton of the seat cushion 2, and includes left and right side frames 21 arranged on the sides in the seat width direction, and each side frame 21. A front connecting pipe 22 that connects the front portions, a rear connecting pipe 23 that connects the rear portions of each side frame 21, and a pan frame 24 as a plate-like frame that connects the front connecting pipe 22 and the rear connecting pipe 23. It mainly consists of
The side frame 21 is made of a sheet metal member having a C-shaped longitudinal section that is elongated in the front-rear direction of the seat, and has a main body wall 21a extending in the front-rear direction of the seat, and is bent from the upper and lower ends of the main body wall 21a, respectively. , a top wall portion 21b and a bottom wall portion 21c extending inward in the seat width direction.
A cushion lock device 60 is attached to the rear end portions of the outer surfaces of the left and right side frames 21 in the seat width direction.
In addition, holding members 70 are attached to the rear portions of the inner surfaces of the left and right side frames 21 on the left and right sides. As shown in FIGS. 2 and 3, the holding member 70 is disposed between the back rotation shaft 52 and the cushion rotation shaft 62 in the seat front-rear direction.

支持ベース３０は、図２に示すように、シート本体を支持する部材であって、シート幅方向の側方部分に設けられ、アッパレール４ｂに沿って配置される左右のサイドベース部３１と、各サイドベース部３１の前方部分を連結する前方ベース連結部３２と、各サイドベース部３１の後方部分を連結する後方ベース連結部３３と、各サイドベース部３１の上面に取り付けられる左右の補強ベース部３４と、を備えている。
前方ベース連結部３２、後方ベース連結部３３それぞれの左右両端部は、サイドベース部３１と補強ベース部３４とで挟まれて連結されている。 As shown in FIG. 2, the support base 30 is a member that supports the seat body, and is provided at the side portion in the seat width direction, and includes left and right side base portions 31 disposed along the upper rail 4b, and each A front base connecting portion 32 that connects the front portions of the side base portions 31, a rear base connecting portion 33 that connects the rear portions of each side base portion 31, and left and right reinforcing base portions that are attached to the upper surface of each side base portion 31. It is equipped with 34.
Both left and right end portions of the front base connecting portion 32 and the rear base connecting portion 33 are sandwiched and connected between the side base portion 31 and the reinforcing base portion 34.

ベースカバー４０は、図１に示すように、支持ベース３０及びレール装置４を上方から覆う樹脂成形品のカバーであって、詳しく述べると、シートクッション２に向かって上方に突出するように形成される左右のカバー突出部４１と、左右のカバー突出部４１の間に設けられ、カバー突出部４１よりも下方に窪むように形成され、収容物を収容するためのカバー収容凹部４２と、を主に備えている。 The base cover 40 is a resin molded cover that covers the support base 30 and the rail device 4 from above, as shown in FIG. It mainly includes left and right cover protrusions 41, and a cover accommodation recess 42, which is provided between the left and right cover protrusions 41, is recessed below the cover protrusions 41, and is for accommodating objects. We are prepared.

リクライニング装置５０は、図２、図３に示すように、シート幅方向において右側の連結ブラケット１２の内側面に配置されており、シート幅方向においてクッションフレーム２０との干渉を抑制している。
リクライニング装置５０は、バックフレーム１０を回動させるときに駆動するリクライニング本体５１と、バック回動軸５２と、バックフレーム１０のロック状態を解除するために操作される図１のリクラ用操作レバー５４と、リクラ用操作レバー５４とリクライニング本体５１を連結するリクラ用ケーブル５５と、から主に構成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the reclining device 50 is disposed on the inner surface of the right side connection bracket 12 in the seat width direction, and suppresses interference with the cushion frame 20 in the seat width direction.
The reclining device 50 includes a reclining main body 51 that is driven when rotating the back frame 10, a back rotation shaft 52, and a reclining operation lever 54 of FIG. 1 that is operated to release the locked state of the back frame 10. and a reclining cable 55 that connects the reclining operating lever 54 and the reclining main body 51.

リクライニング本体５１は、公知なロック機構を有し、バックフレーム１０の状態を、支持ベース３０に対して固定されたロック状態と、支持ベース３０に対して回動可能なロック解除状態との間で切り替えることが可能である。
バック回動軸５２は、シート幅方向においてバックフレーム１０側と支持ベース３０側とに軸支されている。
リクラ用ケーブル５５は、リクラ用操作レバー５４の操作に牽引されてシートバック１をロック状態からロック解除状態へ切り替えるように作用する。 The reclining body 51 has a known locking mechanism, and can change the state of the back frame 10 between a locked state in which it is fixed relative to the support base 30 and an unlocked state in which it is rotatable relative to the support base 30. It is possible to switch.
The back rotation shaft 52 is pivotally supported on the back frame 10 side and the support base 30 side in the seat width direction.
The reclining cable 55 acts to switch the seat back 1 from the locked state to the unlocked state by being pulled by the operation of the rectifying operation lever 54.

上記構成において、リクライニング装置５０は、バックフレーム１０を図５の起立姿勢にロックし、リクラ用操作レバー５４が操作されることでロック状態を解除し、バックフレーム１０を前方側に回転させて乗り物フロア側に折り畳むことができる。 In the above configuration, the reclining device 50 locks the back frame 10 in the upright position shown in FIG. It can be folded towards the floor.

クッションロック装置６０は、図２、図４に示すように、シート幅方向において左側のサイドフレーム２１の外側面に配置されている。
クッションロック装置６０は、クッションフレーム２０の回動動作をロックするためのロック本体６１と、クッション回動軸６２と、クッションフレーム２０のロック状態を解除するために操作される図１のクッション用操作レバー６４と、上述のリクラ用操作レバー５４とロック本体６１を連結する第１クッション用ケーブル６５と、クッション用操作レバー６４とロック本体６１を連結する第２クッション用ケーブル６６と、から主に構成されている。 As shown in FIGS. 2 and 4, the cushion lock device 60 is arranged on the outer surface of the left side frame 21 in the seat width direction.
The cushion lock device 60 includes a lock body 61 for locking the rotational movement of the cushion frame 20, a cushion rotation shaft 62, and a cushion operation shown in FIG. 1 that is operated to release the locked state of the cushion frame 20. It mainly consists of a lever 64, a first cushion cable 65 that connects the above-mentioned reclining operation lever 54 and the lock body 61, and a second cushion cable 66 that connects the cushion operation lever 64 and the lock body 61. has been done.

クッション回動軸６２は、シート幅方向においてバックフレーム１０側とクッションフレーム２０側とに軸支されている。
クッション用操作レバー６４は、クッションフレーム２０の前方部分においてその右側の側方部分に取り付けられ、かつ、クッションフレーム２０の下端部分に配置されている。
第１クッション用ケーブル６５は、バックフレーム１０の外側面に沿って上下方向に延びており、リクラ用操作レバー５４の操作に牽引されてクッションフレーム２０をロック状態からロック解除状態へ切り替えるように作用する。
また、第２クッション用ケーブル６６は、クッションフレーム２０の側面に沿ってシート前後方向に延びており、クッション用操作レバー６４の操作に牽引されてクッションフレーム２０をロック状態からロック解除状態へ切り替えるように作用する。 The cushion rotation shaft 62 is pivotally supported on the back frame 10 side and the cushion frame 20 side in the seat width direction.
The cushion operation lever 64 is attached to the right side portion of the front portion of the cushion frame 20 and is arranged at the lower end portion of the cushion frame 20.
The first cushion cable 65 extends in the vertical direction along the outer surface of the back frame 10, and acts to switch the cushion frame 20 from the locked state to the unlocked state when pulled by the operation of the reclining operation lever 54. do.
Further, the second cushion cable 66 extends in the seat front and rear direction along the side surface of the cushion frame 20, and is pulled by the operation of the cushion operation lever 64 to switch the cushion frame 20 from the locked state to the unlocked state. It acts on

クッションロック装置６０は、クッションフレーム２０を図５の水平姿勢にロックし、リクラ用操作レバー５４が操作されることでバックフレーム１０と連動してロック状態を解除し、クッションフレーム２０を下方側に付勢しながら乗り物フロア側に折り畳むことができる。
また、クッションロック装置６０は、通常状態においてクッション用操作レバー６４が操作されることで、クッションフレーム２０のロック状態を解除し、クッションフレーム２０を上方に起こすことで、図１０に示すチップアップ状態に移動させることができる。そして、チップアップ状態においてクッション用操作レバー６４が再度操作されることで（図１１参照）、バックフレーム１０に対しクッションフレーム２０を下方側に回転させて図１２に示す通常状態に復帰させることができる。 The cushion locking device 60 locks the cushion frame 20 in the horizontal position as shown in FIG. It can be folded toward the vehicle floor while being biased.
Further, the cushion locking device 60 can be operated in the normal state by operating the cushion operation lever 64 to release the locked state of the cushion frame 20 and raise the cushion frame 20 upward, so that the cushion lock device 60 can be brought into the tip-up state shown in FIG. can be moved to Then, by operating the cushion operation lever 64 again in the tip-up state (see FIG. 11), the cushion frame 20 can be rotated downward with respect to the back frame 10 to return to the normal state shown in FIG. can.

保持部材７０は、図２－図４に示すように、棒状に延びる保持ピンであって、シートクッション２側のサイドフレーム２１の内側面に溶接等で取り付けられ、シートクッション２のロック状態が解除されたときに、シートバック１側の連結ブラケット１２（被当接部）に上下方向で当接することで、シートクッション２を保持するものである。
詳しく述べると、保持部材７０は、シート本体が通常状態から収納状態へ移動するときに、シートクッション２の移動軌跡を案内するようにシートクッションを保持し、かつ、シート本体が通常状態からチップアップ状態へ移動するときに、シートクッション２を保持するものである。 As shown in FIGS. 2 to 4, the holding member 70 is a holding pin extending in the shape of a rod, and is attached by welding or the like to the inner surface of the side frame 21 on the side of the seat cushion 2, and is used to release the locked state of the seat cushion 2. When the seat cushion 2 is seated, the seat cushion 2 is held by abutting the connection bracket 12 (abutted part) on the seat back 1 side in the vertical direction.
To be more specific, the holding member 70 holds the seat cushion so as to guide the movement locus of the seat cushion 2 when the seat body moves from the normal state to the stowed state, and when the seat main body tips up from the normal state. This is to hold the seat cushion 2 when moving to a different position.

保持部材７０は、サイドフレーム２１の内側面からシート幅方向の内側に突出しており、保持部材７０のうち、連結ブラケット１２（前壁部１２ｂ）に当接する突出端部には、弾性を有する筒状の弾性部材７１が取り付けられている。
弾性部材７１は、弾性ゴムであって、保持部材７０の突出端部の外周面を覆うようにして保持部材７０に溶接又はカシメ固定で取り付けられている。 The holding member 70 protrudes inward in the seat width direction from the inner surface of the side frame 21, and an elastic cylinder is provided at the protruding end of the holding member 70 that comes into contact with the connection bracket 12 (front wall portion 12b). A shaped elastic member 71 is attached.
The elastic member 71 is made of elastic rubber, and is attached to the holding member 70 by welding or caulking so as to cover the outer peripheral surface of the protruding end of the holding member 70.

上記構成において、図３、図４に示すようにシート本体が通常状態のときに、保持部材７０が連結ブラケット１２（前壁部１２ｂ）に当接しないように、保持部材７０と連結ブラケット１２の上下方向の間には隙間Ｃが形成されている。
そのため、シート本体が通常状態のときに、保持部材７０が着座者による着座荷重を受け止めることがないため、保持部材７０を必要以上に大型化、高剛性化することがなくなり、シンプルな構成を実現できる。
また例えば車両の走行に伴ってシート本体が揺れることがあっても、保持部材７０と連結ブラケット１２の接触による雑音の発生を抑制できる。 In the above configuration, as shown in FIGS. 3 and 4, when the seat body is in the normal state, the holding member 70 and the connecting bracket 12 are arranged so that the holding member 70 does not come into contact with the connecting bracket 12 (front wall portion 12b). A gap C is formed between the upper and lower sides.
Therefore, when the seat body is in a normal state, the holding member 70 does not receive the seating load of the seated person, so the holding member 70 does not need to be made larger or more rigid than necessary, achieving a simple configuration. can.
Further, even if the seat body shakes as the vehicle travels, for example, the generation of noise due to contact between the holding member 70 and the connection bracket 12 can be suppressed.

また上記構成において、図２に示すように、保持部材７０は、サイドフレーム２１の内側面に取り付けられており、サイドフレーム２１よりもシート幅方向の内側に配置された連結ブラケット１２に当接するように配置されている。
そのため、保持部材７０がシート本体のシート幅方向の外側に露出することがないため、シート本体の外側部分に位置する構成部品との干渉を抑制でき、かつ、シート本体の意匠性を確保することができる。 Further, in the above configuration, as shown in FIG. 2, the holding member 70 is attached to the inner surface of the side frame 21, and is configured to come into contact with the connecting bracket 12 which is arranged on the inner side of the side frame 21 in the seat width direction. It is located in
Therefore, since the holding member 70 is not exposed to the outside of the seat body in the seat width direction, interference with components located outside the seat body can be suppressed, and the design of the seat body can be ensured. I can do it.

フロア当接部材８０は、図１、図５に示すように、収納フロアの上面に当接し、当該上面を摺動するための当接ローラ（回転ローラ）であって、シート本体が通常状態から収納状態に移動するときに、シートクッション２よりも先に乗り物フロア側に当接するものである。
フロア当接部材８０は、シートクッション２の前方部分の底面に取り付けられており、シートクッション２の左右の側方部分に配置されている。
詳しく述べると、フロア当接部材８０は、クッションフレーム２０のうち、左右のサイドフレーム２１の底面に不図示のブラケットを介して取り付けられ、クッションフレーム２０に対して回転可能に連結されている。 As shown in FIGS. 1 and 5, the floor contact member 80 is a contact roller (rotating roller) that contacts the upper surface of the storage floor and slides on the upper surface. When moving to the stowed state, it comes into contact with the vehicle floor side before the seat cushion 2.
The floor abutting member 80 is attached to the bottom surface of the front portion of the seat cushion 2, and is disposed on the left and right side portions of the seat cushion 2.
Specifically, the floor contact member 80 is attached to the bottom surfaces of the left and right side frames 21 of the cushion frame 20 via brackets (not shown), and is rotatably connected to the cushion frame 20.

上記構成において、図５に示すように、クッション用操作レバー６４が、フロア当接部材８０よりもシート前方に配置されており、詳しく述べると、シートクッション２の前端部に配置されている。
そのため、乗員がクッション用操作レバー６４を視認し易くなり、操作し易くなる。 In the above configuration, as shown in FIG. 5, the cushion operation lever 64 is disposed further forward of the seat than the floor abutting member 80, and more specifically, it is disposed at the front end of the seat cushion 2.
Therefore, the cushion operation lever 64 becomes easier for the occupant to visually recognize and operate.

＜シート収納動作＞
次に、図５－図１２に基づいてシート本体を通常状態から収納状態へ移動させる動作を説明する。なお、図５－図１２において、リクライニング装置５０及びクッションロック装置６０は、黒丸で図示されるときにロック状態を示し、白丸で図示されるときにロック解除状態を示すものとする。 <Seat storage operation>
Next, the operation of moving the seat body from the normal state to the stored state will be explained based on FIGS. 5 to 12. In FIGS. 5 to 12, the reclining device 50 and the cushion locking device 60 are shown in a locked state when shown as black circles, and in an unlocked state when shown as white circles.

乗り物用シートＳが図５に示す通常状態にあるとき、シートバック１は、支持ベース３０によって支持され、リクライニング装置５０によって起立姿勢にロックされている。また、シートバック１に連結されたシートクッション２は、クッションロック装置６０によって水平姿勢にロックされている。
このとき、保持部材７０と連結ブラケット１２（被当接部）が当接しておらず、保持部材７０と連結ブラケット１２の間には隙間Ｃが形成されている。 When the vehicle seat S is in the normal state shown in FIG. 5, the seat back 1 is supported by the support base 30 and locked in the upright position by the reclining device 50. Further, the seat cushion 2 connected to the seat back 1 is locked in a horizontal position by a cushion lock device 60.
At this time, the holding member 70 and the connecting bracket 12 (abutted portion) are not in contact with each other, and a gap C is formed between the holding member 70 and the connecting bracket 12.

乗り物用シートＳを通常状態から収納状態へ移動させるときには、図６に示すように、シートバック１上面に設けられたリクラ用操作レバー５４を操作する。
着座者がリクラ用操作レバー５４を操作することで、リクラ用ケーブル５５及び第１クッション用ケーブル６５がそれぞれ牽引され、リクライニング装置５０及びクッションロック装置６０のロック状態がそれぞれ解除される。
クッションロック装置６０のロック状態が解除されると、シートクッション２が自重によってやや下方に移動し、保持部材７０によって保持される。詳しく述べると、保持部材７０と連結ブラケット１２が上下方向で当接することで、シートクッション２が保持される。 When moving the vehicle seat S from the normal state to the stowed state, a reclining operation lever 54 provided on the upper surface of the seat back 1 is operated, as shown in FIG.
When the seated person operates the reclining operation lever 54, the reclining cable 55 and the first cushion cable 65 are each pulled, and the locked states of the reclining device 50 and the cushion locking device 60 are released, respectively.
When the locked state of the cushion lock device 60 is released, the seat cushion 2 moves slightly downward due to its own weight and is held by the holding member 70. Specifically, the seat cushion 2 is held by the holding member 70 and the connection bracket 12 coming into contact with each other in the vertical direction.

そして、図７に示すように、シートバック１は、シートクッション２を収納フロアまで移動させるようにバック回動軸５２を中心としてシート前方側に回転を開始する。
このとき、保持部材７０が、シートクッション２の移動（移動軌跡）を案内するようにシートクッション２を保持する。すなわち、保持部材７０と連結ブラケット１２が当接したままの状態でシート本体が移動する。
そして、シート本体が所定位置まで移動したときに、保持部材７０が連結ブラケット１２から離間し、シートクッション２が保持部材７０によって保持されている状態から解放される。 Then, as shown in FIG. 7, the seat back 1 starts rotating toward the front of the seat about the back rotation shaft 52 so as to move the seat cushion 2 to the storage floor.
At this time, the holding member 70 holds the seat cushion 2 so as to guide the movement (trajectory of movement) of the seat cushion 2. That is, the seat body moves while the holding member 70 and the connecting bracket 12 remain in contact with each other.
Then, when the seat body moves to a predetermined position, the holding member 70 separates from the connection bracket 12, and the seat cushion 2 is released from the state held by the holding member 70.

そして、図８に示すように、シート本体がさらに所定位置まで移動したときに、フロア当接部材８０がシートクッション２よりも先に収納フロアに当接する。そして、フロア当接部材８０が収納フロアの表面上を摺動しながら、シート本体が収納フロアに向かって移動する。
そして、図９に示すように、シート本体が収納フロアに到達したときに、リクラ用操作レバー５４の操作を終了することで、シートクッション２がクッションロック装置６０によって再びロックされることになる。
上記一連の動作によって、シート本体が収納フロアに収納され、乗り物用シートＳが収納状態に切り替わる。 Then, as shown in FIG. 8, when the seat body further moves to a predetermined position, the floor abutting member 80 abuts the storage floor before the seat cushion 2 does. Then, the seat body moves toward the storage floor while the floor abutting member 80 slides on the surface of the storage floor.
Then, as shown in FIG. 9, when the seat body reaches the storage floor, the seat cushion 2 is locked again by the cushion locking device 60 by ending the operation of the reclining operation lever 54.
Through the series of operations described above, the seat body is stored on the storage floor, and the vehicle seat S is switched to the storage state.

＜シートチップアップ動作＞
次に、図９、図１０に基づいてシート本体を収納状態からチップアップ状態へ移動させる動作を説明する。
乗り物用シートＳが図９に示す収納状態にあるときに、例えば、乗員が手動でシート本体を上方に起こすことで図１０に示すチップアップ状態に切り替わる。
このとき、クッションロック装置６０がシートクッション２の回動動作をロックしているため、シートバック１を上方に起こすことでシートクッション２も一体的に上方に起こすことができる。
なお、チップアップ状態のときに、アッパレール４ｂをロアレール４ａに対してシート前後方向の一方側に摺動させることによって、シート前後方向の他方側に広い荷室スペースを確保することができる。 <Seat tip up operation>
Next, the operation of moving the seat body from the stored state to the tip-up state will be described based on FIGS. 9 and 10.
When the vehicle seat S is in the stowed state shown in FIG. 9, the seat is switched to the tip-up state shown in FIG. 10 by, for example, an occupant manually raising the seat body upward.
At this time, since the cushion lock device 60 locks the rotational movement of the seat cushion 2, by raising the seat back 1 upward, the seat cushion 2 can also be raised upward integrally.
In the tip-up state, by sliding the upper rail 4b to one side in the seat longitudinal direction with respect to the lower rail 4a, a large cargo space can be secured on the other side in the seat longitudinal direction.

乗り物用シートＳが図１０に示すチップアップ状態に切り替わったとき、シートバック１は、通常状態の位置と同じ位置に復帰し、リクライニング装置５０によって起立姿勢でロックされることになる。 When the vehicle seat S is switched to the tip-up state shown in FIG. 10, the seat back 1 returns to the same position as the normal state and is locked in the upright position by the reclining device 50.

最後に、乗り物用シートＳをチップアップ状態から通常状態へ移動させるときには、図１０に示すクッション用操作レバー６４を引く操作をすることで、第２クッション用ケーブル６６が牽引され、図１１に示すように、クッションロック装置６０のロック状態が解除される。
シートクッション２は、クッションロック装置６０の解除に伴い、シートバック１に対して下方側に回転する。
上記一連の動作により、乗り物用シートＳが図１２に示す通常状態に復帰する。 Finally, when moving the vehicle seat S from the tip-up state to the normal state, the second cushion cable 66 is pulled by pulling the cushion operation lever 64 shown in FIG. 10, and the second cushion cable 66 is pulled as shown in FIG. , the locked state of the cushion lock device 60 is released.
The seat cushion 2 rotates downward with respect to the seat back 1 as the cushion lock device 60 is released.
Through the above series of operations, the vehicle seat S returns to the normal state shown in FIG. 12.

なお、上記切り替え操作のほか、乗り物用シートＳを通常状態からチップアップ状態へ移動させることもできる。
具体的には、着座者がクッション用操作レバー６４を操作することで、第２クッション用ケーブル６６が牽引され、クッションロック装置６０のロック状態が解除される。
そして、シートバック１に対してシートクッション２を上方側に回転させることで、チップアップ状態へ直接移動させることができる。このとき、リクライニング装置５０によるシートバック１のロック状態は維持されたままとなる。 In addition to the above switching operation, the vehicle seat S can also be moved from the normal state to the tip-up state.
Specifically, when the seated person operates the cushion operation lever 64, the second cushion cable 66 is pulled, and the locked state of the cushion lock device 60 is released.
Then, by rotating the seat cushion 2 upward with respect to the seat back 1, it can be directly moved to the tip-up state. At this time, the locked state of the seatback 1 by the reclining device 50 remains maintained.

＜乗り物用シートの第２実施形態＞
次に、乗り物用シートの第２実施形態について、図１３Ａ－図１３Ｄに基づいて説明する。
なお、上述した乗り物用シートＳと重複する内容については説明を省略する。
第２実施形態の乗り物用シートＳ２では、乗り物用シートＳと比較して主に保持部材１７０の構成が異なっている。 <Second embodiment of vehicle seat>
Next, a second embodiment of the vehicle seat will be described based on FIGS. 13A to 13D.
Note that descriptions of the same content as those of the vehicle seat S described above will be omitted.
The vehicle seat S2 of the second embodiment differs from the vehicle seat S mainly in the configuration of the holding member 170.

乗り物用シートＳ２は、図１３Ａに示すように、シートバック１０１側に設けられ、シートクッション１０２のロック状態が解除されたときに、シートクッション１０２側のサイドフレーム１２１（被当接部）に当接することで、シートクッション１０２を保持する保持部材１７０を備えている。
また、乗り物用シートＳ２は、シート本体が通常状態のときにシートクッション１０２を下方から支持し、シート本体が収納状態のときにシート本体とともに折り畳まれ、シート本体がチップアップ状態のときに上方に伸びてシートクッション１０２を下方から支持する支持脚１９０をさらに備えている。 As shown in FIG. 13A, the vehicle seat S2 is provided on the seat back 101 side, and comes into contact with the side frame 121 (abutted part) on the seat cushion 102 side when the seat cushion 102 is unlocked. A holding member 170 that holds the seat cushion 102 by contacting the seat cushion 102 is provided.
The vehicle seat S2 also supports the seat cushion 102 from below when the seat body is in the normal state, is folded together with the seat body when the seat body is in the stowed state, and is folded upward when the seat body is in the tip-up state. It further includes support legs 190 that extend and support the seat cushion 102 from below.

保持部材１７０は、保持ピンであって、シートバック１０１側の連結ブラケット１１２の外側面に溶接等で取り付けられ、シートクッション１０２のロック状態が解除されたときに、シートバック１０１側のサイドフレーム１２１（底壁部）に上下方向で当接することで、シートクッション２を保持するものである。
詳しく述べると、保持部材１７０とサイドフレーム１２１の底壁部（１２１ｃ）とが当接する構成となっている。すなわち、底壁部１２１ｃが、保持部材１７０に当接可能な「被当接部」に相当する。 The holding member 170 is a holding pin and is attached by welding or the like to the outer surface of the connecting bracket 112 on the seat back 101 side, and when the seat cushion 102 is unlocked, the holding member 170 is attached to the side frame 121 on the seat back 101 side. The seat cushion 2 is held by coming into contact with (the bottom wall portion) in the vertical direction.
Specifically, the holding member 170 and the bottom wall portion (121c) of the side frame 121 are in contact with each other. That is, the bottom wall portion 121c corresponds to a “contacted portion” that can come into contact with the holding member 170.

保持部材１７０は、連結ブラケット１１２の外側面からシート幅方向の外側に突出しており、シート前後方向においてバック回動軸１５２とクッション回動軸１６２の間に配置されている。
シート本体が通常状態のときに、保持部材１７０とサイドフレーム１２１（底壁部１２１ｃ）の上下方向の間には所定の隙間が形成されている。 The holding member 170 protrudes outward in the seat width direction from the outer surface of the connection bracket 112, and is disposed between the back rotation shaft 152 and the cushion rotation shaft 162 in the seat front-rear direction.
When the seat body is in a normal state, a predetermined gap is formed between the holding member 170 and the side frame 121 (bottom wall portion 121c) in the vertical direction.

支持脚１９０は、図１３Ａ，図１３Ｄに示すように、上下方向に伸縮可能な支持部材であって、シートクッション１０２及び収納フロアを連結しており、シート本体の側部に一対となって配置されている。
支持脚１９０は、クッションフレーム１２０に対して回転可能に取り付けられる脚本体部１９１と、脚本体部１９１及び収納フロア（固定ブラケット１９６）それぞれに対して回転可能に取り付けられる脚連結部１９２と、を有している。
脚本体部１９１は、シート幅方向において脚連結部１９２よりも外側に配置されており、かつ、少なくとも一部が脚連結部１９２とシート幅方向で重なる位置に配置されている。 As shown in FIGS. 13A and 13D, the support legs 190 are support members that are expandable and retractable in the vertical direction, connect the seat cushion 102 and the storage floor, and are arranged as a pair on the side of the seat body. has been done.
The support leg 190 includes a script body part 191 that is rotatably attached to the cushion frame 120, and a leg connecting part 192 that is rotatably attached to the script body part 191 and the storage floor (fixed bracket 196). have.
The script body portion 191 is disposed on the outer side of the leg connecting portion 192 in the seat width direction, and is placed at a position where at least a portion thereof overlaps the leg connecting portion 192 in the seat width direction.

脚本体部１９１の上端部が、クッションフレーム１２０に第１脚回動軸１９３を介して取り付けられており、脚本体部１９１の下端部が、脚連結部１９２に第２脚回動軸１９４を介して連結されている。
また、脚連結部１９２の下端部が、収納フロア上に固定された固定ブラケット１９６に第３脚回動軸１９５を介して取り付けられている。 The upper end portion of the script body portion 191 is attached to the cushion frame 120 via the first leg rotation shaft 193, and the lower end portion of the script body portion 191 is attached to the leg connection portion 192 via the second leg rotation shaft 194. connected via.
Further, the lower end portion of the leg connecting portion 192 is attached to a fixed bracket 196 fixed on the storage floor via a third leg rotation shaft 195.

脚本体部１９１は、クッションフレーム１２０に対して第１脚回動軸１９３を中心として回転するとともに、クッションフレーム１２０に対してシート前後方向に移動することができる。
詳しく述べると、クッションフレーム１２０のうち、サイドフレーム１２１の側面には、サイドフレーム１２１の延出方向（シート前後方向）に沿って第１脚回動軸１９３が摺動するための摺動穴１２１ｄが形成されている。
また、脚本体部１９１は、脚連結部１９２に対して第２脚回動軸１９４を中心として回転するとともに、脚連結部１９２に対して上下方向に伸縮することができる。
詳しく述べると、脚連結部１９２の側面には、脚連結部１９２の延出方向（上下方向）に沿って第２脚回動軸１９４が摺動するための摺動穴１９２ａが形成されている。 The script body portion 191 can rotate relative to the cushion frame 120 around the first leg rotation axis 193 and can move relative to the cushion frame 120 in the seat front-rear direction.
To be more specific, in the side surface of the side frame 121 of the cushion frame 120, there is a sliding hole 121d for the first leg rotation shaft 193 to slide along the extending direction of the side frame 121 (seat front-rear direction). is formed.
Further, the script body portion 191 can rotate relative to the leg connecting portion 192 around the second leg rotation axis 194 and can expand and contract in the vertical direction relative to the leg connecting portion 192.
Specifically, a sliding hole 192a is formed in the side surface of the leg connecting portion 192, through which the second leg rotation shaft 194 slides along the extending direction (vertical direction) of the leg connecting portion 192. .

上記構成において、支持脚１９０は、シートクッション１０２を下方から支持する図１３Ａに示す「基準位置」と、シート本体とともに折り畳まれた図１３Ｃに示す「折り畳み位置」と、シートクッション１０２のチップアップ動作に対応して上方に展開した図１３Ｄに示す「展開位置」との間で移動可能となっている。
なお、シートクッション１０２（クッションフレーム１２０）の下端には、支持脚１９０の移動を規制するための移動規制部材１９７が取り付けられている。移動規制部材１９７は、支持脚１９０が「基準位置」に移動したときに支持脚１９０と当接し、支持脚１９０を保持するように構成されている。 In the above configuration, the support legs 190 can be placed in the "reference position" shown in FIG. 13A in which they support the seat cushion 102 from below, in the "folding position" shown in FIG. 13C in which they are folded together with the seat body, and in the tip-up operation of the seat cushion 102. It is possible to move between the "deployed position" shown in FIG. 13D, which is expanded upward corresponding to the "deployed position".
Note that a movement regulating member 197 for regulating the movement of the support leg 190 is attached to the lower end of the seat cushion 102 (cushion frame 120). The movement regulating member 197 is configured to come into contact with the support leg 190 and hold the support leg 190 when the support leg 190 moves to the "reference position".

以下、シート本体を通常状態から収納状態、チップアップ状態へ移動させる動作を説明する。
乗り物用シートＳ２が図１３Ａに示す通常状態にあるとき、保持部材１７０とサイドフレーム１２１の間には所定の隙間が形成されている。
このとき、支持脚１９０は、シートクッション１０２を下方から支持する「基準位置」に配置されている。
リクラ用操作レバー１５４の操作に伴って、図１３Ｂに示すように、リクライニング装置１５０及びクッションロック装置１６０のロック状態が解除されると、シートクッション１０２がやや下方に移動し、保持部材１７０によって保持される。詳しく述べると、保持部材１７０とサイドフレーム１２１が上下方向で当接することで、シートクッション１０２が保持される。 The operation of moving the seat body from the normal state to the stowed state and tip-up state will be described below.
When the vehicle seat S2 is in the normal state shown in FIG. 13A, a predetermined gap is formed between the holding member 170 and the side frame 121.
At this time, the support legs 190 are placed at a "reference position" that supports the seat cushion 102 from below.
When the reclining device 150 and the cushion locking device 160 are unlocked as the reclining operation lever 154 is operated, as shown in FIG. 13B, the seat cushion 102 moves slightly downward and is held by the holding member 170. be done. Specifically, the seat cushion 102 is held by the holding member 170 and the side frame 121 abutting each other in the vertical direction.

そして、シートバック１０１は、シートクッション１０２を収納フロアまで移動させるようにバック回動軸１５２を中心としてシート前方側に回転を開始する。
そして、図１３Ｃに示すように、シート本体が収納フロアに到達したときに、リクラ用操作レバー１５４の操作を終了することで、シートクッション１０２がクッションロック装置１６０によって再びロックされることになる。
このとき、支持脚１９０は、「基準位置」から「折り畳み位置」に移動している。
上記一連の動作によって、乗り物用シートＳが収納状態に切り替わる。 Then, the seat back 101 starts rotating toward the front of the seat about the back rotation shaft 152 so as to move the seat cushion 102 to the storage floor.
Then, as shown in FIG. 13C, when the seat body reaches the storage floor, the operation of the reclining operation lever 154 is completed, and the seat cushion 102 is locked again by the cushion locking device 160.
At this time, the support legs 190 have moved from the "reference position" to the "folding position".
Through the series of operations described above, the vehicle seat S is switched to the stowed state.

乗り物用シートＳ２が図１３Ｃに示す収納状態にあるときに、例えば、乗員が手動でシート本体を上方に起こすことで図１３Ｄに示すチップアップ状態に切り替わる。
このとき、支持脚１９０は、「折り畳み位置」から「展開位置」に移動している。
乗り物用シートＳ２がチップアップ状態に切り替わったとき、シートバック１０１は、通常状態の位置と同じ位置に復帰し、リクライニング装置１５０によって起立姿勢でロックされることになる。
最後に、乗り物用シートＳ２をチップアップ状態から通常状態へ移動させるときには、クッション用操作レバー１６４を引く操作をすることで、クッションロック装置１６０のロック状態が解除され、シートクッション１０２は、シートバック１０１に対して下方側に回転する。
上記一連の動作により、乗り物用シートＳ２が図１３Ａに示す通常状態に復帰する。 When the vehicle seat S2 is in the stowed state shown in FIG. 13C, for example, when the occupant manually raises the seat body upward, the seat S2 is switched to the tip-up state shown in FIG. 13D.
At this time, the support legs 190 have moved from the "folded position" to the "deployed position".
When the vehicle seat S2 is switched to the tip-up state, the seat back 101 returns to the same position as the normal state and is locked in the upright position by the reclining device 150.
Finally, when moving the vehicle seat S2 from the tip-up state to the normal state, by pulling the cushion operation lever 164, the locked state of the cushion locking device 160 is released, and the seat cushion 102 is Rotate downward relative to 101.
Through the above series of operations, the vehicle seat S2 returns to the normal state shown in FIG. 13A.

＜乗り物用シートの第３実施形態＞
次に、乗り物用シートの第３実施形態について、図１４Ａ－図１４Ｃに基づいて説明する。
なお、上述した乗り物用シートＳと重複する内容については説明を省略する。
第３実施形態の乗り物用シートＳ３では、乗り物用シートＳと比較して主に保持部材２７０の構成が異なっている。 <Third embodiment of vehicle seat>
Next, a third embodiment of the vehicle seat will be described based on FIGS. 14A to 14C.
Note that descriptions of the same content as those of the vehicle seat S described above will be omitted.
The vehicle seat S3 of the third embodiment differs from the vehicle seat S mainly in the configuration of the holding member 270.

乗り物用シートＳ３は、図１４Ａに示すように、シートバック２０１（バックフレーム２１０）及びシートクッション２０２（クッションフレーム２２０）を連結する左右の連結ブラケット２１２を備えている。
また、乗り物用シートＳ３は、シートバック２０１の外側面から外側に突出しており、シートクッション２０２のロック状態が解除されたときに、連結ブラケット２１２（被当接部）に上下方向で当接することで、シートクッション２０２を保持する保持部材２７０を備えている。
なお、シート本体が通常状態のときであっても、保持部材２７０と連結ブラケット２１２が上下方向で当接するように構成されている。 As shown in FIG. 14A, the vehicle seat S3 includes left and right connection brackets 212 that connect the seat back 201 (back frame 210) and the seat cushion 202 (cushion frame 220).
Further, the vehicle seat S3 protrudes outward from the outer surface of the seat back 201, and abuts the connecting bracket 212 (abutted part) in the vertical direction when the seat cushion 202 is unlocked. A holding member 270 for holding the seat cushion 202 is provided.
Note that even when the seat body is in a normal state, the holding member 270 and the connecting bracket 212 are configured to abut in the vertical direction.

以下、シート本体を通常状態から収納状態へ移動させる動作を説明する。
乗り物用シートＳ３が図１４Ａに示す通常状態にあるとき、保持部材２７０が連結ブラケット２１２に当接しており、シートクッション２０２が保持されている。
リクラ用操作レバー２５４の操作に伴ってリクライニング装置２５０及び車体ロック装置２６０のロック状態が解除されると、シートバック２０１は、シートクッション２０２を収納フロアまで移動させるようにバック回動軸２５２を中心としてシート前方側に回転を開始する。
このとき、図１４Ｂに示すように、保持部材２７０が、シートクッション２０２の移動（移動軌跡）を案内するようにシートクッション２０２を保持する。 The operation of moving the seat body from the normal state to the stowed state will be described below.
When the vehicle seat S3 is in the normal state shown in FIG. 14A, the holding member 270 is in contact with the connection bracket 212, and the seat cushion 202 is held.
When the reclining device 250 and the vehicle body locking device 260 are unlocked by operating the reclining operation lever 254, the seat back 201 is moved around the back rotation axis 252 so as to move the seat cushion 202 to the storage floor. The seat begins to rotate toward the front.
At this time, as shown in FIG. 14B, the holding member 270 holds the seat cushion 202 so as to guide the movement (trajectory of movement) of the seat cushion 202.

そして、図１４Ｃに示すように、シート本体が収納フロアに到達したときに、リクラ用操作レバー２５４の操作を終了する。
上記一連の動作によって、乗り物用シートＳ３が収納状態に切り替わる。 Then, as shown in FIG. 14C, when the seat body reaches the storage floor, the operation of the reclining operation lever 254 is finished.
Through the above series of operations, the vehicle seat S3 is switched to the stowed state.

＜その他の実施形態＞
上記実施形態において、乗り物用シートＳのシート前方に収納フロアが形成されているが、特に限定されることなく、乗り物用シートＳの後方や側方に収納フロアが形成されていても良い。 <Other embodiments>
In the embodiment described above, the storage floor is formed in front of the vehicle seat S, but the storage floor may be formed behind or on the sides of the vehicle seat S without particular limitation.

上記実施形態において、乗り物用シートＳの収納状態が、本発明の「移動状態」に相当するものとして説明されたが、特に限定されることなく、乗り物用シートＳのチップアップ状態等が「移動状態」に相当するものとしても勿論良い。
そのほか、シート本体がレール装置４によって図９に示す通常位置から所定のシート前方位置（所定のシート後方位置）まで移動したスライド移動状態が、本発明の「移動状態」に相当するものとしても良い。 In the above embodiment, the stowed state of the vehicle seat S was described as corresponding to the "moving state" of the present invention, but there is no particular limitation, and the tip-up state etc. of the vehicle seat S corresponds to the "moving state" of the present invention. Of course, it may also be equivalent to "state".
In addition, a sliding state in which the seat body is moved by the rail device 4 from the normal position shown in FIG. 9 to a predetermined seat front position (predetermined seat rear position) may correspond to the "moving state" of the present invention. .

上記実施形態において、図１、２に示すように、乗り物用シートＳが、レール装置４、支持ベース３０及びベースカバー４０を備えているが、特に限定されることなく、これら構成部品を不要として直接乗り物フロア上に固定される等、適宜変更しても良い。 In the above embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle seat S includes the rail device 4, the support base 30, and the base cover 40; however, without particular limitation, these components may be unnecessary. It may be modified as appropriate, such as being fixed directly on the vehicle floor.

上記実施形態において、図２、図３に示すように、保持部材７０が、シートクッション２側のサイドフレーム２１に取り付けられ、シートバック１側の連結ブラケット１２（被当接部）に当接する構成となっているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば乗り物用シートＳ２、Ｓ３のように、保持部材がシートバック側の構成部品に取り付けられ、シートクッション側の構成部品に当接する構成となっていても良い。 In the above embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, the holding member 70 is attached to the side frame 21 on the seat cushion 2 side and comes into contact with the connection bracket 12 (abutted part) on the seat back 1 side. However, it is not particularly limited and can be changed.
For example, as in vehicle seats S2 and S3, the holding member may be attached to a component on the seat back side and come into contact with a component on the seat cushion side.

上記実施形態において、図３、図４に示すように、シート本体が通常状態のときに、保持部材７０と連結ブラケット１２（被当接部）の間には隙間Ｃが形成されているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば乗り物用シートＳ３のように、保持部材と被当接部が予め当接している構成であっても良い。 In the above embodiment, as shown in FIGS. 3 and 4, when the seat body is in the normal state, a gap C is formed between the holding member 70 and the connecting bracket 12 (abutted part). It can be changed without particular limitation.
For example, the holding member and the abutted portion may be in contact with each other in advance, as in the vehicle seat S3.

上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる収納可能な乗り物用シートについて説明したが、特に限定されることなく、電車、バス等の乗り物用シートのほか、飛行機、船等の乗り物用シートとしても利用することができる。 In the above embodiment, a stowable vehicle seat used in a car was described as a specific example, but the present invention is not limited to this and can be used as a seat for vehicles such as trains, buses, etc., as well as seats for vehicles such as airplanes and ships. can also be used.

本実施形態では、主として本発明に係る乗り物用シートに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 In this embodiment, the vehicle seat according to the present invention has been mainly described.
However, the embodiments described above are merely examples for facilitating understanding of the present invention, and do not limit the present invention. The present invention may be modified and improved without departing from its spirit, and it goes without saying that the present invention includes equivalents thereof.

Ｓ，Ｓ２，Ｓ３乗り物用シート
１，１０１，２０１シートバック
１ａ、２ａクッションパッド
１ｂ、２ｂ表皮
２，１０２，２０２シートクッション
３ヘッドレスト
４レール装置
４ａロアレール
４ｂアッパレール
１０，１１０，２１０バックフレーム
１１サイドフレーム部
１２，１１２，２１２連結ブラケット（被当接部）
１２ａ本体壁部
１２ｂ前壁部
１２ｃ後壁部
２０，１２０，２２０クッションフレーム
２１，１２１サイドフレーム
２１ａ，１２１ａ本体壁部
２１ｂ，１２１ｂ上壁部
２１ｃ，１２１ｃ底壁部（被当接部）
１２１ｄ摺動穴
２２前方連結パイプ
２３後方連結パイプ
２４パンフレーム
３０支持ベース
３１サイドベース部
３２前方ベース連結部
３３後方ベース連結部
３４補強ベース部
４０ベースカバー
４１カバー突出部
４２カバー収容凹部
５０，１５０，２５０リクライニング装置
５１リクライニング本体
５２，１５２バック回動軸
５４，１５４，２５４リクラ用操作レバー
５５リクラ用ケーブル
６０，１６０クッションロック装置（ロック装置）
６１ロック本体
６２，１６２クッション回動軸
６４，１６４，２６４クッション用操作レバー（操作レバー）
６５第１クッション用ケーブル
６６第２クッション用ケーブル
７０，１７０，２７０保持部材
７１弾性部材
８０フロア当接部材
１９０支持脚
１９１脚本体部
１９２脚連結部
１９２ａ摺動穴
１９３第１脚回転軸
１９４第２脚回転軸
１９５第３脚回転軸
１９６固定ブラケット
１９７移動規制部材
２６０車体ロック装置（ロック装置）
Ｃ隙間
S, S2, S3 Vehicle seat 1, 101, 201 Seat back 1a, 2a Cushion pad 1b, 2b Outer skin 2, 102, 202 Seat cushion 3 Headrest 4 Rail device 4a Lower rail 4b Upper rail 10, 110, 210 Back frame 11 Side frame Parts 12, 112, 212 Connection bracket (abutted part)
12a Main body wall 12b Front wall 12c Rear wall 20, 120, 220 Cushion frame 21, 121 Side frame 21a, 121a Main body wall 21b, 121b Top wall 21c, 121c Bottom wall (abutted part)
121d Sliding hole 22 Front connection pipe 23 Rear connection pipe 24 Pan frame 30 Support base 31 Side base part 32 Front base connection part 33 Rear base connection part 34 Reinforcement base part 40 Base cover 41 Cover protrusion 42 Cover accommodation recess 50, 150 , 250 Reclining device 51 Reclining main body 52, 152 Back rotation shaft 54, 154, 254 Reclining operation lever 55 Reclining cable 60, 160 Cushion locking device (locking device)
61 Lock body 62, 162 Cushion rotation shaft 64, 164, 264 Cushion operation lever (operation lever)
65 Cable for first cushion 66 Cable for second cushion 70, 170, 270 Holding member 71 Elastic member 80 Floor contact member 190 Support leg 191 Screen body portion 192 Leg connection portion 192a Sliding hole 193 First leg rotation shaft 194 Two leg rotation shaft 195 Third leg rotation shaft 196 Fixed bracket 197 Movement regulating member 260 Vehicle body locking device (locking device)
C Gap

Claims

a seat body having a seat back and a seat cushion;
a locking device that rotatably connects the seat cushion to the seat back and locks the rotational movement of the seat cushion when the seat body is in a normal state in which a seated person can be seated; Equipped with
A vehicle seat switchable between the normal state and a moving state in which the seat body is moved from the normal state,
A holding member is attached to the seat cushion side to hold the seat cushion by coming into contact with a contact portion provided on the seat back side when the seat cushion is unlocked. is ,
A cushion frame serving as a skeleton of the seat cushion, and a back frame serving as a skeleton of the seat back,
The holding member is
attached to the inner surface of a side frame disposed on the side in the seat width direction of the cushion frame;
A vehicle seat, characterized in that the vehicle seat is disposed so as to abut the abutted portion provided on the back frame and disposed on the inner side of the side frame in the seat width direction .

The moving state is a storage state in which the seat body is stored and moved to the vehicle floor side,
The vehicle according to claim 1, wherein the holding member holds the seat cushion so as to guide movement of the seat cushion when the seat body moves from the normal state to the stored state. Sheet for use.

A gap is formed between the holding member and the abutted portion so that the holding member does not abut the abutted portion when the seat body is in the normal state. The vehicle seat according to claim 1 or 2.

The holding member is a member extending in a rod shape,
An elastic member having elasticity is attached to an abutting portion of the holding member that abuts the abutted portion,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the elastic member is provided so as to cover the abutting portion.

The moving state is a storage state in which the seat body is stored and moved to the vehicle floor side,
a support base mounted on the vehicle floor and supporting the seat body;
Left and right connecting brackets connecting the support base and the back frame,
The holding member is arranged so as to come into contact with the connection bracket as the abutted part or a side frame part as the abutted part that constitutes a side part of the back frame in the seat width direction. The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, characterized in that:

The moving state is a storage state in which the seat body is stored and moved to the vehicle floor side,
an operating lever attached to the front portion of the seat cushion and operated to release the locked state of the seat cushion;
a floor abutting member that is attached to the bottom surface of the front portion of the seat cushion and comes into contact with the vehicle floor side before the seat cushion when the seat body moves from the normal state to the stowed state; Prepare,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 5 , wherein the operating lever is disposed further forward of the seat than the floor abutting member.