JP7365959B2 - ワイパブレード - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の車両のウインドシールドを払拭するワイパブレードに関する。

自動車等の車両には、フロントガラスやリアガラス等のウインドシールドに付着した雨滴や埃等を払拭して運転者の視界を確保するワイパ装置が搭載される。ワイパ装置は、電動モータによって駆動されるワイパアームと、ワイパアームの先端に装着されるワイパブレードと、を備えている。従来のワイパブレードの１つは、ワイパアームの先端に回動可能に連結されるブレードラバーと、ブレードラバーをウインドシールドに圧接させる一対のバーティブラと、を備えている。従来のワイパブレードの他の１つは、上記ブレードラバー及びバーティブラに加えて、これらを保持するホルダを備えている。この場合、ホルダがワイパアームの先端に回動可能に連結される。

国際公開第２０１２／０９０６３８号

ワイパブレードの構成部品であるホルダ，ブレードラバー，バーティブラ等が互いに固定されておらず、エンドキャップによって一体化されている場合がある。例えば、ホルダ，ブレードラバー及びバーティブラの長手方向両端に装着されるエンドキャップによってこれら三者が一体化されているワイパブレードがある。具体的には、ブレードラバー及び当該ブレードラバーの両側面に形成されている溝に嵌め込まれているバーティブラの長手方向両端がホルダの長手方向両端から突出している。そして、ホルダの端部，ブレードラバーの端部及びバーティブラの端部がエンドキャップの内側に挿入されている。つまり、エンドキャップは、ホルダ，ブレードラバー及びバーティブラの三者の端部を一括して覆い、これらを１つに纏めている。

上記のようなエンドキャップの内側に、当該エンドキャップに挿入されたバーティブラの端部と係合する係合手段が設けられる場合がある。例えば、バーティブラの端部に係合可能な爪や突起等がエンドキャップの内側に一体成形される場合がある。

ここで、一般的なエンドキャップは樹脂製やゴム製であり、金型を用いて射出成形される。しかし、内側に上記のような係合手段が一体成形されているエンドキャップの形状は、アンダーカットを含んでいる。このため、成形されたエンドキャップを金型から取り出すためには、金型を２以上の異なる方向に開く必要がある。この結果、エンドキャップに、バーティブラの端部等を挿入するための開口部（挿入口）とは異なる比較的大きな開口部が形成されることが不可避であった。

しかしながら、上記開口部からエンドキャップ内に侵入した雨水等が原因となり、バーティブラの端部に錆が発生することがあった。特に、多くのバーティブラは、表裏面が樹脂（例えば、ポリエチレンテレフタレート）によって被覆されている母材を所定形状に打ち抜くことによって形成されている。つまり、多くのバーティブラは、プレス加工（せん断加工）によって形成されている。よって、バーティブラの表裏面は樹脂被覆されている一方、加工によって生じた切断面（バーティブラの端面や側面等）は樹脂被覆されていない。このため、上記開口部からエンドキャップ内に雨水等が侵入すると、樹脂被覆されていないバーティブラの端面や側面等に錆が発生し易い。

本発明の目的は、エンドキャップに挿入されているバーティブラの端部に錆が発生し難いにワイパブレードを実現することである。

本発明の一態様では、ワイパブレードは、ブレードラバーと、バーティブラと、前記ブレードラバー及び前記バーティブラの端部が挿入される収容部を備えるエンドキャップと、を有する。前記収容部の対向する両側部に、当該収容部に挿入された前記バーティブラの端部と係合する係合部が一体成形され、前記収容部の底部に、前記ブレードラバーの端部が挿通されるスリットが形成され、前記スリットの幅方向両側に、２つの開口部が形成される。２つの前記開口部は、前記収容部に連通する一方、前記スリットには連通しない。

本発明によれば、エンドキャップに挿入されているバーティブラの端部に錆が発生し難いにワイパブレードが実現される。

ワイパブレードの斜視図である。 ワイパブレードの端部の構造を示す分解斜視図である。 エンドキャップの斜視図である。 エンドキャップの断面図である。 エンドキャップとバーティブラとの係合状態を示す断面図である。 エンドキャップの製造方法を示す説明図である。 エンドキャップの端部を示す底面図である。 エンドキャップ及びバーティブラの変形例を示す断面図である。

以下、本発明のワイパブレードの実施形態の一例について図面を参照しながら詳細に説明する。本実施形態に係るワイパブレードは、自動車等の車両のウインドシールドに付着した雨滴や埃等を払拭して運転者の視界を確保するワイパ装置に用いられる。車両に搭載されるワイパ装置は、車室内に設けられているスイッチ等の操作に基づいて作動する電動モータ（ワイパモータ）を備えている。ワイパモータが作動すると、当該ワイパモータとリンク機構を介して連結されているワイパアームがウインドシールド上で揺動する。ワイパブレードは、上記のようにして揺動するワイパアームの先端に装着され、ワイパアームの揺動に伴ってウインドシールドを払拭する。

図１に示されるように、本実施形態に係るワイパブレード１は、ブレードラバー１０と、一対のホルダ２０ａ，２０ｂと、一対のエンドキャップ３０ａ，３０ｂと、を有する。一対のホルダ２０ａ，２０ｂの間には、不図示のワイパアームが連結されるアーム連結部２１と、アーム連結部２１を覆うカバー２２と、が設けられている。図２に示されるように、ワイパブレード１は、上記ブレードラバー１０等に加えて、一対のバーティブラ４０ａ，４０ｂを有する。

以下の説明では、図１に示されているワイパブレード１の長手方向を左右方向とする。さらに、エンドキャップ３０ａが装着されている側を「右側」とし、エンドキャップ３０ｂが装着されている側を「左側」とする。つまり、エンドキャップ３０ａが装着されている側がワイパブレード１やブレードラバー１０等の右側端部であり、エンドキャップ３０ｂが装着されている側がワイパブレード１やブレードラバー１０等の左側端部である。もっとも、以下の説明では、エンドキャップ３０ａ，３０ｂを「エンドキャップ３０」と総称する場合がある。同じく、ホルダ２０ａ，２０ｂを「ホルダ２０」と、バーティブラ４０ａ，４０ｂを「バーティブラ４０」と、それぞれ総称する場合がある。

図２に示されるように、ホルダ２０は、バーティブラ４０を介してブレードラバー１０を保持している。また、ブレードラバー１０，ホルダ２０及びバーティブラ４０の端部は、エンドキャップ３０の内側に挿入されている。尚、図２にはバーティブラ４０の右側端部及びその近傍のみが図示されているが、バーティブラ４０は、図１に示されているブレードラバー１０の全長と同一又は略同一の長さを有する細長の金属板（鋼板）である。図２に示されるように、ブレードラバー１０の両側面には、ブレードラバー１０の全長に亘って伸びる溝１１が形成されている。そして、バーティブラ４０は、ブレードラバー１０の両側面に形成されている溝１１に嵌め込まれている。言い換えれば、一対のバーティブラ４０の間にブレードラバー１０が挟まれている。もっとも、バーティブラ４０は、ブレードラバー１０の溝１１に部分的に嵌め込まれている。具体的には、バーティブラ４０ａの幅方向一部は一方の溝１１に嵌め込まれているが、残部は当該溝１１の外に突出している。同じく、バーティブラ４０ｂの幅方向一部は他方の溝１１に嵌め込まれているが、残部は当該溝１１の外に突出している。それぞれの溝１１から突出しているバーティブラ４０の幅方向一部は、ホルダ２０によって保持されている。このように、一部がブレードラバー１０の溝１１に嵌め込まれているバーティブラ４０の他の一部がホルダ２０によって保持されることにより、ブレードラバー１０がホルダ２０によって保持されている。つまり、ホルダ２０は、バーティブラ４０を介してブレードラバー１０を保持している。

図２に示されるように、ブレードラバー１０及びバーティブラ４０の右側端部は、ホルダ２０の右側端部から突出している。ホルダ２０の右側端部から突出しているバーティブラ４０の右側端部には、切欠き部４１及び凹部４２が形成されている。切欠き部４１は、バーティブラ４０の側方に形成されており、凹部４２は、バーティブラ４０の先端に形成されている。切欠き部４１はバーティブラ４０の長手方向に沿って伸びており、その内面は、バーティブラ４０の長手方向において対向する前面４１ａ及び背面４１ｂを含んでいる。凹部４２もバーティブラ４０の長手方向に沿って伸びており、その内面は、切欠き部４１の前面４１ａや背面４１ｂと平行又は略平行な底面４２ａを含んでいる。

図２には示されていないブレードラバー１０，ホルダ２０及びバーティブラ４０の左側端部及びその近傍は、図２に示されている右側端部及びその近傍と同様の形態を有している。つまり、ブレードラバー１０及びバーティブラ４０の左側端部は、ホルダ２０の左側端部から突出しており、ホルダ２０の左側端部から突出しているバーティブラ４０の左側端部には、切欠き部及び凹部が形成されている。また、図２には、一方のエンドキャップ３０ａしか図示されていないが、他方のエンドキャップ３０ｂ（図１）も同様の構造及び形状を有し、同様の製法によって製造されている。そこで、以下、エンドキャップ３０ａについて詳細に説明することにより、エンドキャップ３０ｂの詳細についても明らかにする。

図３に示されるように、エンドキャップ３０ａは、底壁３１，天井壁３２及び側壁３３ａ，３３ｂから構成されている。底壁３１は概ね平坦であり、天井壁３２はホルダ２０（図２）の外形に応じて湾曲している。側壁３３ａは、底壁３１の一側と天井壁３２とを繋いでおり、側壁３３ｂは、底壁３１の他側と天井壁３２とを繋いでいる。もっとも、エンドキャップ３０ａは、金型を用いて射出成形された樹脂成形品であり、底壁３１，天井壁３２及び側壁３３ａ，３３ｂは一体成形されている。つまり、底壁３１，天井壁３２及び側壁３３ａ，３３ｂの区別は、説明の便宜上の区別である。

図３に示されるように、エンドキャップ３０ａは、図２に示されているブレードラバー１０，ホルダ２０及びバーティブラ４０の右側端部が挿入される収容部３４を備えている。さらに、収容部３４の底部を形成しているエンドキャップ３０ａの底壁３１には、収容部３４に連通する２つの開口部３５ａ，３５ｂが形成されている。以下の説明では、開口部３５ａ，３５ｂを「開口部３５」と総称する場合がある。

図３に示されるように、底壁３１の幅方向中央又は略中央には、ブレードラバー１０（図２）の右側端部が挿通されるスリット３６が形成されている。２つの開口部３５ａ，３５ｂは、スリット３６の幅方向両側にそれぞれ配置されている。言い換えれば、２つの開口部３５ａ，３５ｂの間にスリット３６が配置されている。スリット３６は、エンドキャップ３０ａに対するブレードラバー１０やバーティブラ４０等の挿入方向（図２，図３に示されている矢印の方向）に沿って伸びている。開口部３５ａ，３５ｂは、スリット３６と同方向に伸びる細長の貫通孔であり、底壁３１を貫通して収容部３４に連通している。一方、２つの開口部３５ａ，３５ｂは互いに連通しておらず、スリット３６とも連通していない。尚、以下の説明中で「挿入方向」と言った場合、特に断らない限り、エンドキャップ３０ａに対するブレードラバー１０やバーティブラ４０等の挿入方向（図２，図３に示されている矢印の方向）を意味する。

上記のように、開口部３５は、エンドキャップ３０ａの底壁３１に設けられた貫通孔であって、挿入方向に沿って伸びる細長の貫通孔である。よって、開口部３５は、挿入方向において対向する一対の内側面３７ａ，３７ｂを有している。図３に示されるように、内側面３７ｂは、挿入方向において内側面３７ａよりも後方に位置している。言い換えれば、内側面３７ａは、挿入方向において内側面３７ｂよりも前方に位置している。そこで、以下の説明では、内側面３７ａを「前方内側面３７ａ」と呼び、内側面３７ｂを「後方内側面３７ｂ」と呼ぶ場合がある。

また、開口部３５は、エンドキャップ３０ａの底壁３１に設けられた、スリット３６とは独立した貫通孔である。よって、スリット３６に最も近接している開口部３５の一辺とスリット３６の縁との間には、エンドキャップ３０ａの底壁３１の一部が存在している。図３では、開口部３５とスリット３６との間に存在している底壁３１の一部を他の部分と区別するために、当該一部にハッチング（パターン）を付してある。以下の説明では、開口部３５とスリット３６との間に介在している底壁３１の一部（図３中でハッチング（パターン）が付されている部分）を「介在領域ＩＲ」と呼ぶ場合がある。

図４に示されるように、収容部３４の対向する両側部には、係合部５０ａ，５０ｂがそれぞれ設けられている。具体的には、収容部３４の一方の側部を形成しているエンドキャップ３０ａの側壁３３ａに係合部５０ａが一体成形されており、収容部３４の他方の側部を形成しているエンドキャップ３０ａの側壁３３ｂに係合部５０ｂが一体成形されている。つまり、エンドキャップ３０ａの収容部３４内には、互いに対向する一対の係合部５０ａ，５０ｂが一体成形されている。以下の説明では、係合部５０ａ，５０ｂを「係合部５０」と総称する場合がある。

係合部５０ａ，５０ｂは、挿入方向手前から奥に向かうにしたがって次第に相手方に近接するように、収容部３４の幅方向内側に向かって迫り出している。そして、相手方に最も近接しているそれぞれの係合部５０ａ，５０ｂの先端には、挿入方向に対して交差する係合面５１が設けられている。

図４に示されるように、収容部３４内には、係合部５０ａ，５０ｂに加えて、凸部６０ａ，６０ｂが一体成形されている。凸部６０ａ，６０ｂは、挿入方向において係合部５０ａ，５０ｂよりも前方に設けられており、かつ、挿入方向と逆方向に向かって突出している。凸部６０ａ，６０ｂは、係合面５１と平行又は略平行な端面６１を有している。以下の説明では、凸部６０ａ，６０ｂを「凸部６０」と総称する場合がある。尚、本実施形態では、凸部６０の端面６１と係合部５０の係合面５１とは略平行であるが、完全に平行ではない。具体的には、端面６１は挿入方向に対して直角である一方、係合面５１は挿入方向に対して僅かに傾斜している（図５参照）。

図５に示されるように、バーティブラ４０の端部がエンドキャップ３０ａの収容部３４内の所定位置まで挿入されると、エンドキャップ３０ａの係合部５０がバーティブラ４０の切欠き部４１に嵌合する。また、エンドキャップ３０ａの凸部６０がバーティブラ４０の凹部４２に嵌合する。この結果、係合部５０の係合面５１と切欠き部４１の前面４１ａとが対向する。また、凸部６０の端面６１と凹部４２の底面４２ａとが対向する。尚、係合部５０ａ，５０ｂは、挿入方向手前から奥に向かうにしたがって次第に相手方に近接するように迫り出している。さらに、バーティブラ４０の長手方向端部には傾斜面４３が設けられている。よって、バーティブラ４０の端部は、対向する係合部５０ａ，５０ｂの間をスムーズに通り抜けて所定位置まで挿入される。また、切欠き部４１の前面４１ａは、係合部５０の係合面５１の傾斜に応じて傾斜している。つまり、前面４１ａは、係合面５１と同様に、挿入方向に対して僅かに傾斜している。

バーティブラ４０の切欠き部４１に嵌合している係合部５０は、バーティブラ４０に挿入方向と逆方向の力（Ｆ１）が加えられると、この力（Ｆ１）に対抗してバーティブラ４０の位置を保持する。このとき、バーティブラ４０の切欠き部４１の前面４１ａは、係合部５０の係合面５１に当接（圧接）する。一方、バーティブラ４０の凹部４２に嵌合している凸部６０は、バーティブラ４０に挿入方向と同方向の力（Ｆ２）が加えられると、この力（Ｆ２）に対抗してバーティブラ４０の位置を保持する。このとき、このとき、バーティブラ４０の凹部４２の底面４２ａは、凸部６０の端面６１に当接（圧接）する。つまり、バーティブラ４０の切欠き部４１の前面４１ａは、係合部５０と当接可能な第１当接面に相当し、バーティブラ４０の凹部４２の底面４２ａは、凸部６０と当接可能な第２当接面に相当する。

挿入方向と逆方向の力（Ｆ１）は、例えば、ブレードラバー１０（図１）がウインドシールドに固着している状態でワイパモータが作動した場合等に発生し、バーティブラ４０をエンドキャップ３０ａから引き抜こうとする。また、挿入方向と同方向の力（Ｆ２）は、例えば、バーティブラ４０等の端部がエンドキャップ３０ａに挿入される際や、ワイパブレード１（図１）がエンドキャップ３０ａを下にして地面等に落下した場合等に発生し、バーティブラ４０をエンドキャップ３０ａに押し込もうとする。

上記のように、エンドキャップ３０に一体成形されている係合部５０及び凸部６０は、バーティブラ４０を長手方向（左右方向）において位置決めする役割を担っている点で共通している。もっとも、係合部５０は、バーティブラ４０をエンドキャップ３０から引き抜こうとする力に対抗してバーティブラ４０を位置決めする一方、凸部６０は、バーティブラ４０をエンドキャップ３０に押し込もうとする力に対抗してバーティブラ４０を位置決めする。つまり、係合部５０と凸部６０とは役割を分担している。

係合部５０と凸部６０との上記役割分担を実現すべく、図５に示されている距離（Ｌ１）が距離（Ｌ２）よりも短く設定されている（Ｌ１＜Ｌ２）。距離（Ｌ１）は、エンドキャップ３０に関する距離であって、凸部６０の端面６１から係合部５０の基端までのバーティブラ４０の長手方向に沿う直線距離である。距離（Ｌ２）は、バーティブラ４０に関する距離であって、凹部４２の底面４２ａから切欠き部４１の背面４１ｂまでのバーティブラ４０の長手方向に沿う直線距離である。距離（Ｌ１）が距離（Ｌ２）よりも短いので、バーティブラ４０に力（Ｆ２）が加わっても、切欠き部４１の背面４１ｂが係合部５０に接触することはない。つまり、係合部５０に力（Ｆ２）が及ぶことはない。したがって、係合部５０の強度の決定に際しては、力（Ｆ２）を考慮する必要はない。言い換えれば、係合部５０の大きさは、力（Ｆ１）に対抗するのに必要な強度が得られる最小限の大きさに止めることができる。

尚、図５に示されているエンドキャップ３０の凸部６０は、バーティブラ４０を幅方向において位置決めする役割も担っている。もっとも、バーティブラ４０の幅方向外側への移動は収容部３４の内側面によって規制される。一方、バーティブラ４０の幅方向内側への移動量が大きくなると、切欠き部４１と係合部５０との係合が外れる虞がある。そこで、エンドキャップ３０の凸部６０は、専らバーティブラ４０の幅方向内側への移動を規制する。

また、本実施形態では、エンドキャップ３０の係合部５０が嵌合するバーティブラ４０の切欠き部４１と、エンドキャップ３０の凸部６０が嵌合するバーティブラ４０の凹部４２とは、バーティブラ４０の幅方向において互いに重ならない位置に配置されている。具体的には、図５に示されるように、切欠き部４１は、凹部４２よりも距離（Ｌ３）だけ幅方向外側に位置している。また、切欠き部４１は、バーティブラ４０の傾斜面４３の凸部６０側の端部４３ａよりも幅方向外側に位置している。これにより、エンドキャップ３０にバーティブラ４０を挿入する際に、傾斜面４３の端部４３ａが係合部５０に当接することが防止される。この結果、傾斜面４３の端部４３ａにより係合部５０が削られることを回避できる。

次に、エンドキャップ３０ａの製造方法の一例について概説する。既述のように、エンドキャップ３０ａは、金型を用いて射出成形される。図６に示されるように、エンドキャップ３０ａを射出成形する際には、１つの金型Ａと、２つの金型Ｂを用いる。金型Ａは、図３や図４に示されている収容部３４，スリット３６，係合部５０（係合面５１を除く）及び凸部６０を含むエンドキャップ３０ａの大部分を成形するためのものである。一方、２つの金型Ｂは、図４に示されている係合部５０の係合面５１を成形するためのものである。尚、２つの金型Ｂは実質的に同一の金型である。

エンドキャップ３０ａの材料である樹脂を射出した後、金型Ａを矢印（１）が示す方向に抜くことにより、収容部３４，スリット３６，係合部５０（係合面５１を除く）及び凸部６０を含むエンドキャップ３０ａの大部分が成形される。その後、金型Ｂを矢印（２）が示す方向に抜くことにより、係合部５０の係合面５１が成形されるとともに、開口部３５が成形される。言い換えれば、図３に示されている開口部３５は、図４に示されている係合面５１を成形するための金型Ｂ（図６）を抜いた跡である。したがって、図４に示されている係合部５０の係合面５１と、図３に示されている開口部３５の後方内側面３７ｂとは、挿入方向において同一の位置に配置されている。つまり、係合面５１と後方内側面３７ｂとは面一である。尚、図６に示されている金型Ａ，Ｂを抜く順序は上記と逆であってもよく、同時であってもよい。

図７を参照する。上記のようにして製造されるエンドキャップ３０ａの底壁３１には、収容部３４（図３）に連通する開口部３５ａ，３５ｂ及びスリット３６が存在している。しかし、２つの開口部３５ａ，３５ｂは互いに独立しており、かつ、スリット３６からも独立している（開口部３５ａ，３５ｂとスリット３６との間には介在領域ＩＲ（図３）が存在している。）。そして、スリット３６の大部分は、当該スリット３６に挿通されたブレードラバー１０によって閉塞される。さらに、エンドキャップ３０ａの底壁３１において開口部３５が占める面積は非常に小さい。この結果、エンドキャップ３０ａの防水性が向上し、エンドキャップ３０ａに挿入されているバーティブラ４０の端部に錆が発生し難くなる。また、エンドキャップ３０ａの底壁３１の強度が高くなり、耐久性が向上する。

エンドキャップ３０ａの防水性を高める観点からは、開口部３５がなるべく小さいことが好ましい。上記製造方法から明らかなように、図７に示されている開口部３５の幅（Ｗ１）は、図４に示されている係合部５０の係合面５１の幅（Ｗ２）と一致する。よって、係合面５１の幅（Ｗ２）を狭くすれば、開口部３５の幅（Ｗ１）も狭くなる。つまり、開口部３５が小さくなる。ここで、本実施形態における係合部５０の大きさは、挿入方向と逆方向の力（Ｆ１）に対抗するのに必要な強度が得られる最小限の大きさに止めることができる。よって、係合部５０をより小さくしてエンドキャップ３０ａの防水性をさらに向上させ得る余地がある。

本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、バーティブラ４０の端部の形状は、図１や図５に示されている形状に限られない。バーティブラ４０の端部の形状は、例えば、図８に示されている形状に変更することができる。図８に示されているバーティブラ４０の端部には、切欠き部４１が設けられている一方、凹部４２は設けられていない。図８に示されているバーティブラ４０では、その先端面４４が第２当接面となる。つまり、バーティブラ４０に挿入方向と同方向の力（Ｆ２）が加えられると、バーティブラ４０の先端面４４がエンドキャップ３０の凸部６０の端面６１に当接（圧接）する。尚、図８に示されている形態では、バーティブラ４０の幅方向内側への移動を規制すべく、バーティブラ４０の先端面４４及び凸部６０の端面６１に傾斜が設けられている。言い換えれば、図８に示されている凸部６０は、図５に示されている凸部６０と同じく、バーティブラ４０の幅方向内側への移動を規制する役割を担っている。

１：ワイパブレード、１０：ブレードラバー、１１：溝、２０，２０ａ，２０ｂ：ホルダ、２１：アーム連結部、２２：カバー、３０，３０ａ，３０ｂ：エンドキャップ、３１：底壁、３２：天井壁、３３ａ，３３ｂ：側壁、３４：収容部、３５，３５ａ，３５ｂ：開口部、３６：スリット、３７ａ：内側面（前方内側面）、３７ｂ：内側面（後方内側面）、４０，４０ａ，４０ｂ：バーティブラ、４１：切欠き部、４１ａ：前面、４１ｂ：背面、４２：凹部、４２ａ：底面、４３：傾斜面、４３ａ：端部、４４：先端面、５０，５０ａ，５０ｂ：係合部、５１：係合面、６０，６０ａ，６０ｂ：凸部、６１：端面、Ａ，Ｂ：金型、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３：距離、Ｗ１，Ｗ２：幅、ＩＲ：介在領域

Claims (5)

1. ブレードラバーと、
   バーティブラと、
   前記ブレードラバー及び前記バーティブラの端部が挿入される収容部を備えるエンドキャップと、を有し、
   前記収容部の対向する両側部に、当該収容部に挿入された前記バーティブラの端部と係合する係合部が一体成形されており、
   前記エンドキャップの底壁によって形成される前記収容部の底部に、前記ブレードラバーの端部が挿通されるスリットが形成されており、
   前記スリットの幅方向両側に、２つの開口部が形成されており、
   ２つの前記開口部は、前記収容部に連通している一方、前記スリットには連通しておらず、
   前記エンドキャップの前記底壁は、前記開口部と前記スリットとの間に介在する介在領域を含んでいる、ワイパブレード。
2. 前記エンドキャップの前記収容部内に、当該エンドキャップに対する前記バーティブラの挿入方向と逆方向に向かって突出する凸部が一体成形されており、
   前記バーティブラは、前記係合部と当接可能な第１当接面と、前記凸部と当接可能な第２当接面と、を有し、
   前記第２当接面は、前記挿入方向において前記第１当接面よりも前方に配置されているとともに、
   前記第１当接面と前記第２当接面とは、前記バーティブラの幅方向において互いに重ならない位置に配置されている、請求項１に記載のワイパブレード。
3. 前記係合部は、前記第１当接面と当接可能な係合面を有し、
   前記開口部は、前記挿入方向において対向する一対の内側面を有し、
   前記係合面と、一方の前記内側面よりも前記挿入方向において後方に位置している他方の前記内側面とは、前記挿入方向において同一の位置に配置されている、請求項２に記載のワイパブレード。
4. 前記第１当接面は、前記バーティブラの側方に形成されている切欠き部の内面であり、
   前記第２当接面は、前記バーティブラの先端に形成されている凹部の内面である、請求項２又は請求項３に記載のワイパブレード。
5. 前記第１当接面は、前記バーティブラの側方に形成されている切欠き部の内面であり、
   前記第２当接面は、前記バーティブラの先端面である、請求項２又は請求項３に記載のワイパブレード。

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