JP7330848B2 - 気流制御システム及び航空機 - Google Patents
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Description
実施形態1に係る航空機1は、機体の上面に沿って気流を流通させることで、揚力特性の向上を図る気流制御システム10を備えたものとなっている。図1は、実施形態1に係る気流制御システムを備えた航空機の主翼を模式的に表した断面図である。
次に、図2を参照して、実施形態2に係る気流制御システム50について説明する。なお、実施形態2では、重複した記載を避けるべく、実施形態1と異なる部分について説明し、実施形態1と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。図2は、実施形態2に係る気流制御システムを備えた航空機の主翼を模式的に表した断面図である。
次に、図3を参照して、実施形態3に係る気流制御システム60について説明する。なお、実施形態3でも、重複した記載を避けるべく、実施形態1及び2と異なる部分について説明し、実施形態1及び2と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。図3は、実施形態3に係る気流制御システムを備えた航空機の胴体を模式的に表した断面図である。
次に、図4を参照して、実施形態4に係る気流制御システム70について説明する。なお、実施形態4でも、重複した記載を避けるべく、実施形態1から3と異なる部分について説明し、実施形態1から3と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。図4は、実施形態4に係る気流制御システムを備えた航空機の主翼を模式的に表した断面図である。
次に、図5を参照して、実施形態5に係る気流制御システム80について説明する。なお、実施形態5でも、重複した記載を避けるべく、実施形態1から4と異なる部分について説明し、実施形態1から4と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。図5は、実施形態5に係る気流制御システムを備えた航空機の主翼を模式的に表した断面図である。
次に、図6を参照して、実施形態6に係る気流制御システム90について説明する。なお、実施形態6でも、重複した記載を避けるべく、実施形態1から5と異なる部分について説明し、実施形態1から5と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。図6は、実施形態6に係る気流制御システムを備えた航空機の胴体を模式的に表した断面図である。
次に、図7を参照して、実施形態7に係る気流制御システム100について説明する。なお、実施形態7でも、重複した記載を避けるべく、実施形態1から6と異なる部分について説明し、実施形態1から6と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。図7は、実施形態7に係る気流制御システムを備えた航空機の主翼を模式的に表した断面図である。
次に、図8を参照して、実施形態8に係る気流制御システム110について説明する。なお、実施形態8でも、重複した記載を避けるべく、実施形態1から7と異なる部分について説明し、実施形態1から7と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。図8は、実施形態8に係る気流制御システムを備えた航空機の主翼を模式的に表した断面図である。
次に、図9を参照して、実施形態9に係る気流制御システム120について説明する。なお、実施形態9でも、重複した記載を避けるべく、実施形態1から8と異なる部分について説明し、実施形態1から8と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。図9は、実施形態9に係る気流制御システムを備えた航空機の主翼を模式的に表した断面図である。
次に、図10を参照して、実施形態10に係る気流制御システム130について説明する。なお、実施形態10でも、重複した記載を避けるべく、実施形態1から9と異なる部分について説明し、実施形態1から9と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。図10は、実施形態10に係る気流制御システムを備えた航空機の主翼を模式的に表した断面図である。
次に、図11から図13を参照して、実施形態11に係る気流制御システム140について説明する。なお、実施形態11でも、重複した記載を避けるべく、実施形態1から10と異なる部分について説明し、実施形態1から10と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。図11は、実施形態11に係る気流制御システムを備えた航空機の主翼を模式的に表した断面図である。図12は、実施形態11に係る気流制御システムを備えた航空機のエンジンを模式的に表した図である。図13は、実施形態11に係る気流制御システムを備えた航空機の主翼を模式的に表した断面図である。
5 航空機本体
6 胴体
7 主翼
8 構造体
10 気流制御システム
11 吸込口
12 吹出口
13 コンプレッサ
14 ファン
21 吸込孔
25 段差部
26 吸気側配管
27 排気側配管
30 カウル
31 ファン流路
50 気流制御システム(実施形態2)
51 吸込口
P 仮想澱点
60 気流制御システム(実施形態3)
61 吸込口
62 吹出口
63 コンプレッサ
64 ファン
70 気流制御システム(実施形態4)
71 ファン
72 カバー
73 ファン流路
80 気流制御システム(実施形態5)
90 気流制御システム(実施形態6)
100 気流制御システム(実施形態7)
101 ファン
102 バイパスダクト
103 カウル
104 ファン流路
106 取込口
107 吐出口
110 気流制御システム(実施形態8)
120 気流制御システム(実施形態9)
130 気流制御システム(実施形態10)
140 気流制御システム(実施形態11)
141 ジェットエンジン
142 吸気口
143 チャンバ
144 抽気配管
Claims (8)
- 航空機の上面に流れる気流を制御する気流制御システムであって、
前記航空機の上面の前方側に設けられ、前記気流を吹き出す吹出口と、
前記吹出口よりも前方側に設けられ、外気を吸い込む吸込口と、
前記吹出口の後方側に設けられ、前方側から吸気すると共に後方側に排気するファンと、
前記吸込口から前記吹出口に至る流路に設けられ、前記吸込口から吸い込んだ前記外気を昇圧して前記吹出口に圧送するコンプレッサと、を備え、
前記吸込口は、複数の吸込孔を有する多孔構造となっており、
複数の前記吸込孔は、前記航空機の前方側において上面側から下面側に亘って設けられる気流制御システム。 - 前記ファンは、プロペラファンである請求項1に記載の気流制御システム。
- 前記ファンは、クロスフローファンである請求項1に記載の気流制御システム。
- 前記ファンは、前記航空機の下面側に設けられており、
前記航空機の下面に設けられ、前記ファンの後方側に設けられる取込口と、
前記航空機の上面に設けられ、前記吹出口の後方側に設けられる吐出口と、
前記取込口と前記吐出口とを接続する流路であるバイパスダクトと、をさらに備える請求項1から3のいずれか1項に記載の気流制御システム。 - 航空機の上面に流れる気流を制御する気流制御システムであって、
前記航空機の上面の前方側に設けられ、前記気流を吹き出す吹出口と、
前記吹出口よりも前方側に設けられ、外気を吸い込む吸込口と、
前記吹出口の後方側に設けられ、前方側から吸気すると共に後方側に排気するファンと、
前記吸込口から前記吹出口に至る流路に設けられ、前記吸込口から吸い込んだ前記外気を昇圧して前記吹出口に圧送するコンプレッサと、を備え、
前記ファンは、前記航空機の下面側に設けられており、
前記航空機の下面に設けられ、前記ファンの後方側に設けられる取込口と、
前記航空機の上面に設けられ、前記吹出口の後方側に設けられる吐出口と、
前記取込口と前記吐出口とを接続する流路であるバイパスダクトと、をさらに備える気流制御システム。 - 請求項1から5のいずれか1項に記載の気流制御システムと、
前記気流制御システムを搭載した航空機本体と、を備える航空機。 - 前記航空機本体は、胴体と、前記胴体に設けられる主翼と、を有し、
前記気流制御システムは、前記主翼に設けられる請求項6に記載の航空機。 - 前記航空機本体は、胴体と、前記胴体に設けられる主翼と、を有し、
前記気流制御システムは、前記胴体に設けられる請求項6に記載の航空機。
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