JP7330335B1

JP7330335B1 - 自動減速車輪体

Info

Publication number: JP7330335B1
Application number: JP2022124160A
Authority: JP
Inventors: 蘇建忠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-08-03
Filing date: 2022-08-03
Publication date: 2023-08-21
Anticipated expiration: 2042-08-03
Also published as: JP2024021374A

Abstract

【課題】下り坂で減速する自動減速車輪体を提供する。
【解決手段】自動減速車輪体は、車輪体ユニット１０、減速ユニット２０を含む。車輪体ユニット１０は車輪台１１、車輪軸１２、回転車輪１３を含む。車輪フレーム１３１一側の辺縁に近い箇所には放射状に係合停止片１３１２を複数環状に設置し、回転車輪１３と共に回転する。減速ユニット２０は固定台２１、スライド部材２２を含む。固定台２１は回転車輪１３一側に設置し、スライド孔２１２を穿設し、スライド部材２２をスライド孔２１２内でスライドさせる。スライド部材２２は弾性部を設け、弾性部の前端は停止部２２３を接続し、回転車輪１３が坂を下る時、スライド部材２２の停止部２２３はスライド孔２１２の外側から露出し、且つ複数の係合停止片１３１２の回転経路上まで移動する。停止部２２３は弾性部の弾力によって複数の係合停止片１３１２を一つずつ弾きながら通過させる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車輪体に関し、特に坂を下る時、自動減速機能を有する車輪体に関する。

台湾はすでに高齢化社会に突入し、且つ長期介護への需要も日々増加している。病院もしくは高齢者施設において、患者または高齢者が歩行障害または身体が弱いために移動が困難な際、歩行補助器具または車椅子の助けを借りることで、外出しやすくなる。そのため、歩行補助器具または車椅子の使用率は日増しに高まっている。

歩行補助器具または車椅子はどちらもに車輪体が設置されているため、車輪体によって地面を移動できるが、歩行補助器具または車椅子が坂を下る時、下方スライド力によって、加速しやすく、車輪体の回転が速ぎることがある。この場合、ユーザーは一般的にすぐに反応できず、即座にブレーキ機構を制御して車輪体にブレーキをかけることができない。そのため、転倒したり、もしくは歩行補助器具または車椅子が倒れる事故が起きやすいため、制御する力の弱い病人、高齢者、障害者の危険性は非常に高く、改善の必要がある。

本発明者は一般の車輪体における上述の欠点を考慮し、創作の意志及び多方面の検討と試作品を経て改良し、本発明を提供する。

本発明の主な目的は、回転車輪が前進して坂を下る時、自動的に減速効果を起こし、突如加速し、坂を下る速度が速すぎてユーザーが怪我するのを防止し、使用安全性を高める自動減速車輪体である。

本発明は自動減速車輪体を提供する。それは車輪体ユニットを含む。それは車輪台、車輪台に挿入する車輪軸および車輪軸の周りを回転する回転車輪を含む。車輪台は穿孔を穿設し、車輪軸を穿孔に挿入設置し、車輪軸の一端は非円形段を成形する。回転車輪は車輪フレームを設け、車輪フレームの外周縁には外輪を結合する。車輪フレームの中心位置には軸孔を穿設し、軸孔には車輪軸を挿入設置し、回転車輪を車輪軸上で自在に回転できるようにする。車輪フレーム一側の辺縁に近い箇所には放射状に係合停止片を複数環状に設置し、複数の係合停止片は回転車輪と共に回転する。
減速ユニットは、固定台およびスライド部材を含む。固定台は固定孔およびスライド孔を穿設し、固定孔には車輪軸の非円形段を通して固定させる。固定台を回転車輪の一側に設置し、スライド部材をスライド孔内でスライドさせる。スライド部材はスライド本体を設け、スライド本体の前端には弾性部を接続し、弾性部の前端には停止部を接続する。回転車輪が前進して坂を下る時、スライド孔は徐々に下向きの傾斜角度を形成し、スライド部材は重力によってスライド孔に沿ってスライド移動し、スライド部材の停止部をスライド孔の外側から露出させ、且つ複数の係合停止片の回転経路上まで移動させる。停止部と弾性部の弾力によって複数の係合停止片を一つずつ弾きながら通過させ、減速効果を達成する。

上述の具体的実施例の効果を有する。

本発明の自動減速車輪体１は車椅子２または歩行補助器具３等移動器具に設置し、前進して坂を下る時、自動的に減速効果を形成し、突如加速するのを防止し、坂を下るのが速すぎてユーザーが怪我するのを回避し、使用安全性を向上させる。

本発明の立体図である。本発明の立体分解図である。本発明の固定台およびスライド部材の立体図である。本発明の断面図である。本発明が坂を下る時、自動減速の動作指示図一である。本発明が坂を下る時、自動減速の動作指示図二である。本発明を車椅子に設置した使用指示図である。本発明を歩行補助器具に設置した使用指示図である。本発明の別の実施例の立体図である。本発明の別の実施例の立体分解図である。本発明の別の実施例の断面図である。本発明の別の実施例で、坂を下る時、自動減速の動作指示図一である。本発明の別の実施例で、坂を下る時、自動減速の動作指示図二である。

（第一実施形態）
本発明の良好な実施例の図式を挙げて以下に説明し、本発明の関連技術に習熟した者が本明細書に基づき、実施できることを期待する。

図１から図４に示すとおり、本発明の自動減速車輪体１は車輪体ユニット１０および減速ユニット２０を含む。

車輪体ユニット１０は、車輪台１１、車輪台１１に挿入する車輪軸１２および車輪軸１２の周囲を回転する回転車輪１３を含む。車輪台１１は二個の側板１１１が伸びて成形したものであり、二個の側板１１１は穿孔１１１１を穿設する。車輪軸１２を穿孔１１１１に挿入設置し、車輪軸１２の一端は非円形段１２１を成形し、回転車輪１３は二個の側板１１１の間に組立設置する。回転車輪１３は車輪フレーム１３１を設け、車輪フレーム１３１の外周縁は外輪１３２を結合する。車輪フレーム１３１の中心位置には軸孔１３１１を穿設し、軸孔１３１１には車輪軸１２を挿入設置し、回転車輪１３を車輪軸１２上で自在に回転できるようにする。車輪フレーム１３１一側の辺縁に近い箇所には放射状に係合停止片１３１２を複数環状に設置し、複数の係合停止片１３１２は回転車輪１３と共に回転する。

減速ユニット２０は固定台２１、スライド部材２２および保護キャップ２３を含む。固定台２１は二個の側板１１１の間に組立設置し、更に回転車輪１３の一側に位置させる。固定台２１は固定孔２１１およびスライド孔２１２を穿設し、固定孔２１１には車輪軸１２の非円形段１２１を通して固定する。スライド孔２１２は常態時には水平角度を形成し、スライド部材２２をスライド孔２１２内に通し、スライド部材２２をスライド孔２１２に沿ってスライド移動させる。スライド部材２２はスライド本体２２１を設け、スライド本体２２１の前端は片状の弾性部２２２を接続し、弾性部２２２の前端は停止部２２３を接続する。保護キャップ２３は車輪台１１の二個の側板１１１の間に設置し、且つ回転車輪１３の一側に位置する。保護キャップ２３は固定台２１およびスライド部材２２を被せる。保護キャップ２３の中心箇所には組立孔２３１を穿設し、組立孔２３１には非円形段１２１上を通して固定する。

使用時、自動減速車輪体１は車椅子２（例として図７参照）または歩行補助器具３（例として図８参照）等移動器具に取り付ける。車椅子２または歩行補助器具３が平地を移動する時、スライド部材２２の停止部２２３は複数の係合停止片１３１２の回転経路上にはなく（例として図４参照）、正常に移動できる。
図５および図６に示すとおり、車椅子２または歩行補助器具３が移動によって坂を下る時、スライド孔２１２は徐々に下向きの傾斜角度を形成し、スライド部材２２は重力によってスライド孔２１２に沿ってスライド移動し、スライド部材２２の停止部２２３をスライド孔２１２の外側に露出させ、且つ複数の係合停止片１３１２の回転経路上まで移動させる。停止部２２３が複数の係合停止片１３１２を遮り、弾性部２２２が弾性変形および弾性回復することで、停止部２２３が複数の係合停止片１３１２を一つ一つ弾きながら通過させることで、減速効果を達成する。

（第二実施形態）
更に、図９から図１１に示すのは、本発明の自動減速車輪体１の別の実施例であり、別の実施例の自動減速車輪体１は車輪体ユニット１０および減速ユニット２０を含む。

車輪体ユニット１０は、は車輪台１１、車輪台１１に挿入する車輪軸１２および車輪軸１２の周りを回転する回転車輪１３を含む。車輪台１１は二個の側板１１１が伸びて成形したものであり、二個の側板１１１は穿孔１１１１を穿設し、車輪軸１２を穿孔１１１１に挿入設置し、回転車輪１３は二個の側板１１１の間に組立設置する。回転車輪１３は車輪フレーム１３１を設け、車輪フレーム１３１の外周縁は外輪１３２を結合する。車輪フレーム１３１の中心位置には軸孔１３１１を穿設し、軸孔１３１１には車輪軸１２を挿入設置し、回転車輪１３を車輪軸１２上で自在に回転できるようにする。車輪フレーム１３１の辺縁に近い一側には弾性停止片１３１３を複数環状に配列し、複数の弾性停止片１３１３は回転車輪１３と共に回転する。

減速ユニット２０は固定台２４、スライド部材２５および側面キャップ２６を含む。固定台２４は回転車輪１３の一側に設置し、固定台２４はスライド孔２４１を穿設し、スライド部材２５はスライド孔２４１内でスライドさせる。スライド部材２５の中段には位置制限溝２５１を成形し、位置制限溝２５１がスライド部材２５を位置制限範囲内でスライド孔２４１に沿いスライド移動させる。スライド部材２５の前端は停止部２５２を設け、側面キャップ２６は回転車輪１３一側に設け、且つ固定台２４と組立結合する。側面キャップ２６は固定台２１およびスライド部材２２を被せ、固定台２４のスライド孔２４１を常態時には水平角度に形成する。側面キャップ２６の中心箇所には通孔２６１を穿設し、通孔２６１に車輪軸１２を挿入する。また側面キャップ２６は円弧形長孔２６２を穿設し、円弧形長孔２６２に二個のネジ２６３を差し込み更にそのうちの一つの側板１１１で固定する。側面キャップ２６と車輪台１１を連結し、且つ車輪台１１は円弧形長孔２６２の範囲内で側面キャップ２６に相対して動く。そのうち、位置制限溝２５１は第一端２５１１および第二端２５１２を有し、その位置限定範囲は第一端２５１１から第二端２５１２の間を範囲とする。

使用時、自動減速車輪体１は車椅子２（例として図７参照）または歩行補助器具３（例として図８参照）等移動器具に取り付ける。車椅子２または歩行補助器具３が平地を移動する時、スライド部材２５の停止部２５２は複数の弾性停止片１３１３の回転ルート上（例として図１１参照）にないので、正常に移動できる。
例として図１２および図１３に示すとおり、車椅子２または歩行補助器具３が前進して坂を下る時、スライド孔２４１は徐々に下向きの傾斜角度を形成し、スライド部材２５は重力によりスライド孔２４１に沿いスライド移動し、スライド部材２５の停止部２５２をスライド孔２４１外側から露出させ、且つ複数の弾性停止片１３１３の回転ルート上まで移動させる。停止部２５２によって複数の弾性停止片１３１３を遮り、弾性停止片１３１３の弾性変形および弾性回復もあり、弾性停止片１３１３を停止部２５２で一つずつ変形通過させ、通過後に現状回復し、減速効果を達成する。

その他、図１１から図１３に示すとおり、位置制限溝２５１は第一端２５１１および第二端２５１２を有し、車輪軸１２の側縁は位置制限溝２５１に係合する。スライド孔２４１が下向き傾斜角度を形成した時、位置制限溝２５１の第二端２５１２は車輪軸１２の側縁で押さえる事ができるので、スライド部材２５をその位置制限範囲内で位置移動させ、スライド部材２５がスライド孔２４１内から脱落するのを防止する。

１自動減速車輪体
１０車輪体ユニット
１１車輪台
１１１側板
１１１１穿孔
１２車輪軸
１２１非円形段
１３回転車輪
１３１車輪フレーム
１３１１軸孔
１３１２係合停止片
１３１３弾性停止片
１３２外輪
２車椅子
２０減速ユニット
２１固定台
２１１固定孔
２１２スライド孔
２２スライド部材
２２１スライド本体
２２２弾性部
２２３停止部
２３保護キャップ
２３１組立孔
２４固定台
２４１スライド孔
２５スライド部材
２５１位置制限溝
２５１１第一端
２５１２第二端
２５２停止部
２６側面キャップ
２６１通孔
２６２円弧形長孔
２６３ネジ
３歩行補助器具

Claims

自動減速車輪体において、そのうち、
車輪台、前記車輪台に挿入する車輪軸および前記車輪軸の周りを回転する回転車輪を含み、前記車輪台は穿孔を穿設し、前記車輪軸を前記穿孔に挿入し、前記車輪軸の一端は非円形段を成形し、前記回転車輪は車輪フレームを設け、前記車輪フレームの外周縁は外輪を結合し、前記車輪フレームの中心位置には軸孔を穿設し、前記軸孔には前記車輪軸を挿入し、前記回転車輪を前記車輪軸上で自在に回転させ、前記車輪フレーム一側の辺縁に近い箇所には放射状に係合停止片を複数環状に設置し、前記複数の係合停止片は前記回転車輪に従い回転する車輪体ユニットと、
固定台およびスライド部材を含み、前記固定台は固定孔およびスライド孔を穿設し、前記固定孔には前記車輪軸を通して前記非円形段上で固定し、前記固定台を前記回転車輪の一側に位置させ、前記スライド部材は前記スライド孔内でスライドさせ、前記スライド部材はスライド本体を設け、前記スライド本体の前端には弾性部を接続し、前記弾性部の前端は停止部を接続し、前記回転車輪が前進して坂を下る時、前記スライド孔は徐々に下向きの傾斜角度を形成し、前記スライド部材は重力で前記スライド孔に沿ってスライド移動し、前記スライド部材の前記停止部を前記スライド孔の外側から露出させ、且つ前記複数の係合停止片の回転ルート上まで移動し、前記停止部が前記弾性部の弾力とともに、前記複数の係合停止片を一つ一つ弾きながら通過させて減速効果を達成する減速ユニットと、
を含むことを特徴とする自動減速車輪体。
前記車輪台は二個の側板が伸びて成形し、前記固定台は前記二個の側板の間に設置することを特徴とする請求項１記載の自動減速車輪体。
前記スライド孔は、常態時は水平角度を形成することを特徴とする請求項１記載の自動減速車輪体。
前記弾性部は片状であることを特徴とする請求項１記載の自動減速車輪体。
前記減速ユニットは更に保護キャップを含み、前記保護キャップは前記回転車輪の一側に設置し、並びに前記固定台および前記スライド部材を被せ、前記保護キャップの中心箇所には組立孔を穿設し、前記組立孔を前記非円形段上に通して固定することを特徴とする請求項１記載の自動減速車輪体。
自動減速車輪体において、
車輪台、前記車輪台に挿入する車輪軸および前記車輪軸の周りを回転する回転車輪を含み、前記車輪台は穿孔を穿設し、前記車輪軸を前記穿孔に挿入し、前記回転車輪は車輪フレームを設け、前記車輪フレームの外周縁は外輪を結合し、前記車輪フレームの中心位置には軸孔を穿設し、前記軸孔には前記車輪軸を挿入し、前記回転車輪を前記車輪軸上で自在に回転させ、前記車輪フレームの辺縁に近い一側には弾性停止片を環状に複数配列し、前記複数の弾性停止片は前記回転車輪と共に回転する車輪体ユニットと、
固定台およびスライド部材を含み、前記固定台は前記回転車輪の一側に設置し、前記固定台はスライド孔を穿設し、前記スライド部材は前記スライド孔内でスライドさせ、前記スライド部材の前端は停止部を設け、前記回転車輪が前進して坂を下る時、前記スライド孔は徐々に下向きの傾斜角度を形成し、前記スライド部材は重力で前記スライド孔に沿ってスライド移動し、前記スライド部材の前記停止部を前記スライド孔の外側から露出させ、且つ前記複数の弾性停止片の回転ルート上まで移動し、前記停止部によって前記複数の弾性停止片を遮り、前記複数の弾性停止片の弾性変形および弾性回復も合わせて、前記複数の弾性停止片を一つずつ変形させながら前記停止部を通過し、通過すると原状回復し、減速効果を達成する減速ユニットと、
を含むことを特徴とする自動減速車輪体。
前記スライド部材の中段には位置制限溝を成形し、前記位置制限溝が前記スライド部材を位置制限範囲内で前記スライド孔に沿い、スライド移動させることを特徴とする請求項６記載の自動減速車輪体。
前記スライド孔は、常態時は水平角度を形成することを特徴とする請求項６記載の自動減速車輪体。
前記車輪台は二個の側板が伸びて成形したものであり、前記減速ユニットは更に側面キャップを含み、前記側面キャップは前記回転車輪の一側に設置し、前記側面キャップは前記固定台と組み合わさって結合し、前記固定台および前記スライド部材を被せ、前記側面キャップの中心箇所には通孔を穿設し、前記通孔には前記車輪軸を挿入させ、前記側面キャップは円弧形長孔を穿設し、前記円弧形長孔に二個のネジを差し込み更にそのうちの一つの前記側板で固定し、前記側面キャップを前記車輪台と連結し、且つ前記車輪台は前記円弧形長孔の範囲内で前記側面キャップに相対して動くことを特徴とする請求項６記載の自動減速車輪体。