JP7250915B2 - 自動車ベンチレータ、熱管理デバイス、およびそのような自動車ベンチレータを使用した方法 - Google Patents
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Description
●動作中に空気流が通って流れることができる開口部と、
●開口部から延在し、空気流の流れの方向に広がっている、フレア状ガイド表面と、
●ニードル弁ヘッドを有するニードル弁であって、
○ニードル弁の端に位置する先端と、
○開口部に対応する形状を有する最大幅の部分であって、開口部の寸法の80%~100%の寸法を有する最大幅の部分と、
○流れの方向にあり、ヘッドを細長本体部に接続するフレア状基部と、
を有する、ニードル弁と、
を有し、
ニードル弁が、2つの端位置、すなわち、
●ニードル弁ヘッドの最も幅広の部分が調整されるべき空間の方向において開口部の下流にあり、空気流が、このとき層状であり、ガイド表面により発散流で誘導される、展開した端位置と、
●ニードル弁ヘッドの最も幅広の部分が開口部の上流にあり、空気流が、このとき層状であり、ニードル弁の先端により収束流で誘導される、引っ込んだ端位置と、
の間で、並進で移動可能であることを特徴とする、自動車室内吹出部である。
●空気管と開口部との間の関節部を制御する配向機構と、
●配向機構に接続され、作動されると、空気管に対する開口部の相対的な傾きを修正する配向モータと、
をさらに有してもよい。
●ニードル弁を並進で動かし、ニードル弁のその端位置の間における並進での動きを制御するための機構と、
●ニードル弁を並進で動かすための機構に接続され、作動されると、ニードル弁の並進位置を修正する、ニードル弁を並進で動かすためのモータと、
をさらに有し得る。
●車両の熱制御システムに接続される空気管であって、上記熱制御システムが、調整された空気流を出力する、空気管と、
●上述した吹出部と、
を有する、関連した自動車熱管理モジュールに関する。
●作動されると、空気管内に空気流を生成し、空気流を形成する空気が引き込まれる空気入口を有する、送風機と、
●送風機によって生成される空気流を熱的に調整するための、空気管の領域に配設される熱調整器と、
●上述した吹出部であって、空気管の端に配設され、これを通って調整された空気流が車両の室内の方向に出力される、吹出部と、
を有し得る。
●空気管と吹出部との間の関節部を制御する吹出部配向機構と、
●少なくとも1つの吹出部配向モータであって、これの作動により、空気管に対する吹出部の配向を修正する、少なくとも1つの吹出部配向モータと、
●ニードル弁を並進で動かし、ニードル弁のその端位置の間における並進での動きを制御するための機構と、
●ニードル弁を並進で動かすための機構に接続され、作動されると、ニードル弁の並進位置を修正する、ニードル弁を並進で動かすためのモータと、
●吹出部配向モータおよびニードル弁を並進で動かすためのモータの作動を制御する制御ユニットと、
をさらに有し得る。
●上述した少なくとも1つの熱管理モジュールと、
●車両の乗員の身体の少なくとも一部の熱状態に関する変数を検知するための少なくとも1つのセンサと、
●少なくとも1つのセンサに接続される制御ユニットであって、
・空気流の流量を修正するために、送風機、
・空気流の温度を修正するために、熱調整器、
・空気流の配向を修正するために、吹出部配向モータ、および
・出力される空気流の形状を修正するために、ニードル弁を並進で動かすためのモータ
を制御する、制御ユニットと、を、
センサによって推測される少なくとも1つの変数に応じて適合される流量および流れの形状を有する空気流を生成し、方向付けるために有する、自動車熱制御システムに関する。
●ニードル弁が端位置に対して引き込まれ、ニードル弁ヘッドの最も幅広の部分が開口部の下流にある、狭小の発散流位置、
●ニードル弁ヘッドの最も幅広の部分が、開口部の長手方向の高さ位置にある、乱流の円錐流位置、
●ニードル弁が、引っ込んだ端位置に対する展開した端位置の方向に位置し、ニードル弁ヘッドの最も幅広の部分が、開口部の上流にある、狭小の収束流位置、
の間で枢動させることが可能であるように、ニードル弁を並進で動かすためのモータを作動させる。
●車両の乗員の頭の位置を検出するステップと、
●吹出部の配向を、空気流が乗員の頭の方へ配向される上方位置と、空気流が乗員の胴体または骨盤の方へ配向される下方位置と、の間で揺動させるために、吹出部配向モータを作動させるステップと、
を含む方法に関する。
●赤外線カメラから画像を捕捉する、および/またはセンサからデータを収集するステップと、
●サーマルカメラからの画像およびセンサからのデータを用いて、車両の乗員の熱プロファイルを生成するステップと、
●車両の乗員の熱プロファイル内のホットスポットを検出するステップと、
●ニードル弁ヘッドの最も幅広の部分が空気の収束流を生成するために開口部の上流にあるという引っ込んだ位置にあるニードル弁により、検出されたホットスポットに関してより小さい揺動を描くために、吹出部配向モータを作動させるステップと、
を有してもよい。
●ニードル弁ヘッド27の最も幅広の部分が車両室内の方向において開口部Oの下流にあるという、展開した端位置(図7を参照)、
●ニードル弁ヘッド27の最も幅広の部分が開口部Oの上流にあるという、引っ込んだ端位置(図12)
の間で動かす。
Claims (12)
- 調整されるべき空間の方向に空気流を届けることが意図された自動車室内吹出部であって、
●動作中に空気流が通って流れることができる開口部(O)と、
●前記開口部(O)から延在し、前記空気流の方向に広がるフレア状ガイド表面(S)と、
●ニードル弁ヘッド(27)を有するニードル弁(25)であって、
・前記ニードル弁(25)の端に位置する先端(29)と、
・前記開口部(O)に対応する形状を有する最大幅の部分であって、前記開口部(O)の寸法の80%~100%の寸法を有する最大幅の部分と、
・流れの方向にあり、前記先端(29)を細長本体部(31)に接続するフレア状基部(33)と、
を有するニードル弁(25)と、
を有し、
前記ニードル弁ヘッド(27)の縦断面が、ひし形またはダイヤモンド形状であり、
前記ニードル弁(25)が、2つの端位置、すなわち、
・前記ニードル弁ヘッド(27)の最も幅広の部分が、前記調整されるべき空間の方向において前記開口部(O)の下流にあり、前記空気流が、このとき層状であり、前記ガイド表面(S)により発散流で誘導される、展開した端位置、
・前記ニードル弁ヘッド(27)の最も幅広の部分が、前記開口部(O)の上流にあり、前記空気流が、このとき層状であり、前記ニードル弁(25)の前記先端(29)によって収束流で誘導される、引っ込んだ端位置
の間で、並進で移動可能であり、
前記ニードル弁を、前記ニードル弁ヘッド(27)の最も幅広の部分が前記開口部(O)の長手方向の高さ位置にあって、前記空気流が発散流で誘導された後に前記開口部の下流で乱流となる、乱流の円錐流位置に配置可能であることを特徴とする、自動車室内吹出部。 - 前記調整されるべき空間に対して固定される空気管(17)であって、これを通って調整された空気が届く空気管(17)を有すること、並びに、
前記開口部(O)および前記ニードル弁(25)を前記空気管(17)に対して傾けるための関節部を有することを特徴とする、請求項1に記載の吹出部。 - ●前記空気管(17)と前記開口部(O)との間の前記関節部を制御する配向機構(43)と、
●前記配向機構(43)に接続され、作動されると、前記空気管(17)に対する前記開口部(O)の相対的な傾きを修正する配向モータ(45)と、
をさらに有することを特徴とする、請求項2に記載の吹出部。 - ●前記ニードル弁を並進で動かし、前記ニードル弁(25)のその端位置の間における並進での動きを制御するための機構(35、37)と、
●前記ニードル弁を並進で動かすための前記機構(34、37)に接続され、作動されると、前記ニードル弁(25)の並進位置を修正する、前記ニードル弁を並進で動かすためのモータ(39)と、
をさらに有することを特徴とする、請求項1~3のいずれか一項に記載の吹出部。 - ●車両の熱制御システム(107)に接続される空気管(17)であって、前記熱制御システム(107)が調整空気流を出力する空気管(17)と、
●請求項1~4のいずれか一項に記載の吹出部(11)であって、前記空気管(17)の端に配設され、これを通って調整された前記空気流が前記車両の室内の方向に出力される、吹出部(11)と、
を有する、自動車熱管理モジュール。 - ●作動されると、空気管(17)内に空気流を生成し、前記空気流を形成する空気が引き込まれる空気入口を有する、送風機(7)と、
●前記送風機(7)によって生成される前記空気流を熱的に調整するための、前記空気管(17)の領域に配設される熱調整器(9)と、
●請求項1~4のいずれか一項に記載の吹出部(11)であって、前記空気管(17)の端に配設され、これを通って調整された前記空気流が前記自動車室内の方向に出力される、吹出部(11)と、
を有する、自動車熱管理モジュール。 - ●前記空気管(17)と前記吹出部(11)との間の関節部を制御する吹出部配向機構(43)と、
●少なくとも1つの吹出部配向モータ(45)であって、これの作動により、前記空気管(17)に対する前記吹出部(11)の配向を修正する、少なくとも1つの吹出部配向モータ(45)と、
●前記ニードル弁を並進で動かし、前記ニードル弁(25)のその端位置の間における並進での動きを制御するための機構(35、37)と、
●前記ニードル弁を並進で動かすための機構(35、37)に接続され、作動されると、前記ニードル弁(25)の並進位置を修正する、前記ニードル弁を並進で動かすためのモータ(39)と、
●前記吹出部配向モータ(45)及び前記ニードル弁を並進で動かすための前記モータ(39)の作動を制御する制御ユニット(105)と、
をさらに有することを特徴とする、請求項5または6に記載の自動車熱管理モジュール。 - ●請求項7に記載の少なくとも1つの熱管理モジュール(103)であって、作動されると、空気管(17)内に空気流を生成し、前記空気流を形成する空気が引き込まれる空気入口を有する、送風機(7)と、前記送風機(7)によって生成される前記空気流を熱的に調整するための、前記空気管(17)の領域に配置される熱調整器(9)と、を有する熱管理モジュール(103)と、
●車両の乗員(U)の身体の少なくとも一部の熱状態に関する変数を検知するための少なくとも1つのセンサ(1)と、
●前記少なくとも1つのセンサ(1)に接続される制御ユニット(105)であって、 ・前記空気流の流量を修正するために、前記送風機(7)、
・前記空気流の温度を修正するために、前記熱調整器(9)、
・前記空気流の配向を修正するために、前記吹出部配向モータ(45)、および
・出力される空気流の形状を修正するために、前記ニードル弁を並進で動かすための前記モータ(39)
を制御する、制御ユニット(105)と、を、
前記センサ(1)によって推測される少なくとも1つの前記変数に応じて適合される流量および流れの形状を有する空気流を生成し、方向付けるために、有する、自動車熱制御システム。 - 前記制御ユニット(105)が、前記ニードル弁(25)を、前記端位置の間の異なる中間位置の間で枢動させることが可能であるように、前記ニードル弁を並進で動かすための前記モータ(39)を作動させ、
前記中間位置は、前記乱流の円錐流位置に加え、
●前記ニードル弁(25)が前記端位置に対して引き込まれ、前記ニードル弁ヘッド(27)の最も幅広の部分が前記開口部(O)の下流にある、狭小の発散流位置、
●前記ニードル弁(25)が、前記引っ込んだ端位置に対する前記展開した端位置の方向に位置し、前記ニードル弁ヘッド(27)の最も幅広の部分が、前記開口部(O)の上流にある、狭小の収束流位置
のうちの少なくとも1つを含むことを特徴とする、請求項8に記載の自動車熱制御システム。 - 前記制御ユニット(105)が、前記乗員(U)の熱プロファイルを生成し、生成された前記熱プロファイルに応じて、前記送風機(7)、前記熱調整器(9)、前記吹出部配向モータ(45)、および/または前記ニードル弁を並進で動かすための前記モータ(39)を作動させるように構成され、
前記熱プロファイルが、以下:少なくとも一人の乗員の存在、前記少なくとも一人の乗員の位置、前記乗員(U)のサイズ、前記少なくとも一人の乗員(U)の身体の部分の位置、前記少なくとも一人の乗員(U)の身体の部分の温度、前記車両室内の異なる点における温度、前記車両室内または前記少なくとも一人の乗員(U)の身体の少なくとも一部における入射太陽放射線の存在、外気温、前記車両の開口部部材または窓の開状態または閉状態、前記少なくとも一人の乗員(U)の座席の位置、からの少なくとも1つのパラメータまたは変数を含むことを特徴とする、請求項8または9に記載の自動車熱制御システム。 - 請求項8~10のいずれか一項に記載の自動車熱制御システムを制御するための方法であって、
●前記車両の乗員(U)の頭の位置を検出するステップと、
●前記吹出部(11)の配向を、空気流が前記乗員(U)の頭の方へ配向される上方位置と、前記空気流が前記乗員(U)の胴体または骨盤の方へ配向される下方位置との間で揺動させるために、前記吹出部配向モータ(45)を作動させるステップと、
を含む、方法。 - ●赤外線カメラから画像を捕捉する、および/またはセンサ(1)からデータを収集するステップと、
●前記赤外線カメラからの前記画像および前記センサ(1)からの前記データを用いて、前記車両の乗員の熱プロファイルを生成するステップと、
●前記車両の前記乗員(U)の前記熱プロファイル内のホットスポットを検出するステップと、
●前記ニードル弁ヘッド(27)の最も幅広の部分が、空気の収束流を生成するために前記開口部(O)の上流にあるという引っ込んだ位置にある前記ニードル弁(25)により、検出された前記ホットスポットに関してより小さい揺動を描くために、前記吹出部配向モータ(45)を作動させるステップと、
を含む、請求項11に記載の自動車熱制御システムを制御するための方法。
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